cassvitaflour.com

Ofta uppstår situationer och funktionsstörningar under maskinens användning, vars orsaker vid första anblicken är obegripliga. En av dem är bromsbeläggens knarr. Vad ska jag göra om det plötsligt kommer ett obehagligt ljud från bromsskivorna, och vad kan vara orsaken? Faktum är att det kan finnas en hel del av dem.

Anledningar till att knirka bromsbelägg

Tänk först på det enklaste och vanligaste fallet - naturligt slitage.... De flesta moderna dynor har nötningsindikatorer, de så kallade "squeaks". De är ett metallelement som, när dynan slits ut, närmar sig metallbromsskivan mer och mer. Vid ett visst ögonblick, när materialet är tillräckligt slitet, berör "squeak" skivan och producerar ett obehagligt ljud. Det betyder att blocket fortfarande kommer att fungera under en tid, och det är inget fel med situationen, men det är dags att fundera på att ersätta det. Följaktligen är det i detta fall endast nödvändigt att byta ut dessa förbrukningsdelar. Du kan göra detta på servicestationen och överlämna arbetet till lämpliga mästare. Detta skyddar dig från oförutsedda situationer. Men om du har tillräcklig erfarenhet kan du utföra arbetet själv.

Den andra anledningen till att gnissla kan vara kuddarnas naturliga vibrationer . I detta fall kan bromssystemet ge mycket höga och obehagliga ljud. Du måste veta att nya dynor har speciella vibrationsdämpande plattor i sin design. Som namnet antyder är de utformade för att dämpa naturlig vibration. Vissa säljare kan dock kasta denna del som onödig. En annan anledning är fel på plattan eller dess förlust. Följaktligen, om det inte finns någon sådan skylt på dynorna på din bil, rekommenderar vi starkt att du installerar den. Och du ska bara köpa dynor med dem. Som praxis visar, även om bromsoket är tillräckligt slitet, kommer dynan med en vibrationsskydd att fungera praktiskt taget tyst.

Anti-squeak tallrikar

En annan anledning till knirken är vadderingsmaterial av dålig kvalitet . Faktum är att varje tillverkare som tillverkar dessa reservdelar använder sin egen kunskap och material som gör att förbrukningsvaror kan göra sitt jobb med hög kvalitet. Det finns dock tider (detta händer oftast när du köper billiga dynor) när de är tillverkade av ett material som inte matchar tekniken. För att undvika en sådan situation rekommenderar vi dig att köpa kuddar med märke och inte använda billiga förfalskade produkter.

Orsaken till knirken kan också vara en felaktig matchning i formen av dynorna med tillverkarens data. Situationen här liknar det tidigare problemet. Varje bil har sin egen geometriska form av blocket med plats för spår och utsprång, vilket säkerställer tillförlitlig drift av systemet, samt korrekt drift av blocket så att det inte snedvrider eller "biter". Följaktligen, om formen på blocket ändras, kan en knirka eller vissla uppstå. Därför rekommenderas det i detta fall också att köpa originaldelar.

Kanske vid tillverkningen av dynor kunde tillverkaren ha brutit mot tekniken och inkluderat metallspån eller andra främmande föremål i den ursprungliga kompositionen . Under drift kan de naturligt göra knarrande eller visslande ljud. Förutom de uttalade råd om köp av originalförbrukningsmaterial kan du lägga till råd om hur du köper keramiska dynor här. Det här alternativet är dock inte lämpligt för alla. För det första är keramiska dynor inte gjorda för alla bilar, och för det andra är de mycket dyra.

Kuddar knakar sämre i vått väder

I vissa fall orsakas bromsbeläggens knas av väderfaktorer . Detta gäller särskilt för den kalla årstiden. Frost, fukt och hårda driftsförhållanden kan orsaka obehagliga ljud. Men i det här fallet bör du inte oroa dig för mycket. När gynnsamma väderförhållanden börjar, återgår allt till det normala. Som en sista utväg, om du är väldigt irriterad över de ljud som dyker upp, kan du byta dynor.

Sätt att eliminera knirken på bromsbeläggen

Vi har redan beskrivit hur man kan bli av med kuddarna på dynorna när man bromsar i ett eller annat fall . Låt oss lägga till några fler metoder här. Vissa tillverkare (t.ex. Honda) erbjuder ett speciellt smörjmedel som liknar grafitpulver med sina originalkuddar. Den fyller dynans mikroporer och minskar vibrationerna avsevärt. Dessutom kan du i bilhandlare ofta hitta universella smörjmedel som är lämpliga för nästan alla dynor. Läs dock bruksanvisningen noga innan du köper.

Eliminera trumdynas knirr

En annan metod för att eliminera obehagliga ljud är att göra antiklippsnitt på blockets arbetsyta. Detta görs för att minska ytan på den vibrerande ytan med 2-3 gånger. Efter att ha genomfört denna procedur försvinner som regel vibrationer och pip. Det finns också ett alternativ att runda skonens hörndelar. Faktum är att vibrationer ofta börjar exakt från denna sida, eftersom det vid bromsning är den extrema delen som tar emot kraften först och börjar vibrera. Därför, om du rundar den, blir bromsningen mjukare och vibrationerna försvinner.

I samband med allt ovan rekommenderar vi att du endast köper originalbromsbelägg, som anges i dokumentationen för din bil. Dessutom presenterar vi enligt recensionerna av erfarna bilister en liten lista över pålitliga dynor som inte knakar :

• Allierad nippon
• HI-Q
• Lucas TRW
• FERODO RÖD PREMIER
• ATE
• Finwhale