Det finns ingen gnista, vi kontrollerar funktionerna hos noderna. Algoritm för att hitta gnistor på tändstift och tändspole

När gnistan har försvunnit kommer du naturligtvis aldrig att starta bilen, och i en sådan situation måste du först och främst kontrollera tändsystemet.

En bils tändsystem spelar en nyckelroll i dess drift. Om bilen kan levereras till servicestationen vid många andra funktionsstörningar på egen hand, är det osannolikt att det är möjligt att starta motorn vid problem med tändningen.

Innehåll:

  • Verifieringsmetoder
  • Orsaker till frånvaron av en gnista
  • Om gnistan på injektorn saknas
  • Kontroll av tändspolen

Hur man testar en gnista

Det finns flera sätt att testa tändstift:

  1. Kontrollera vikt (tändstiftets kropp trycks mot motorn och gnistan analyseras när startmotorn roterar).
  2. Kontrollera ljuset med en multimeter (du kan bestämma ljusets nedbrytning).
  3. Diagnostik med en testare baserad på ett piezoelektriskt element (testprincipen liknar metoden för nedbrytning till massa, närvaron av en gnista bestäms och används huvudsakligen på injektionsfordon).

De främsta anledningarna till att det inte finns någon gnista

  • problem med tändstift (översvämmade eller ur drift);
  • nedbrytning av högspänningsledningar eller förlust av kontakt;
  • anledningen är i vevaxelsensorn (kontrollera med en multimeter krävs);
  • fel i tändningsmodulen;
  • svikt i tändspolen
  • problemet är i omkopplaren;
  • distributörsfel (brända kontakter, förlust av spelrum);
  • dålig kontakt med jordledningen;
  • fel eller fel på ECU.

Ingen gnistinjektor

Du måste vara mycket försiktig med att kontrollera gnistan på injektionsbilar (speciellt för utländska bilar - du kan bränna den elektroniska enheten).

Vi rekommenderar att du använder ett gnistgap för att förstå i vilket skede det inte finns någon gnista på ljusen (inte från distributören, inte från spolen eller direkt från själva ljuset).

I avsaknad av en gnista i alla cylindrar samtidigt kan det finnas flera synder:

  • kontroller;
  • hela modulen;
  • spole eller mittkabel.
Hela kontrollförfarandet bör börja från säkringarnas integritet, jordkontakternas tillstånd och kontakterna på högspänningsledningar.

Om det inte finns någon gnista från tändspolen kan orsaken döljas på många ställen. Först och främst måste du kontrollera den högspända pansarledningen, som ska vara i perfekt skick och utan att isoleringen bryts. Annars måste ledningen bytas ut.

Ingen gnista, ljuskontroll

Om problemet kvarstår kontrollerar vi tändstiftet. Ljusens kontakter måste vara rena. Det faktum att det inte finns någon gnista kan bero på kontaminerade tändstiftkontakter. Det är bäst att byta ut ljusen, men du kan också rengöra kontakterna. Men innan du byter ljus, kontrollera om urladdningen når själva ljusen. För att göra detta, ta bort tändstiftsledningen och för den till bilens kaross på ett avstånd av 0,5 cm. Rotera startmotorn flera gånger och se om det finns en gnista mellan ledningen och karossen. Gnistan ska vara vit med en ljusblå nyans. Om det saknas eller är närvarande, men med en annan nyans, kan vi säga att ljusen är i ordning, och problemet ligger i hjärtat av bilens tändsystem - spolen.

Hur man kontrollerar gnistan på tändspolen

För att se om spolen fungerar alls, ta bort ledningen från fördelningsbrytaren som går från spolen. Samma test utförs med det som med ljusens ledningar, nämligen att de tar ledningen på ett avstånd av 0,5 cm och vrider startmotorn. Nu, oavsett resultatet, kan vi prata exakt om orsaken till uppdelningen.

Om det finns en gnista, är problemet i distributörshackaren, om det inte finns någon gnista, är tändspolen felaktig.

Kontroll av tändspolen

I det första fallet är det nödvändigt att kontrollera kontakterna i fördelningsbrytaren för oxidation, isoleringsfel och även kontrollera rotorns användbarhet. Om det inte finns någon gnista på grund av det måste rotorn bytas ut.

Kontroll av tändspolen består också i att inspektera lindningarna för fysiska skador samt brända punkter som indikerar en kortslutning i spolen. I dessa fall måste spolen antingen repareras eller bytas ut.

Om du efter kontrollerna förstår att det finns en gnista i bilen , men den inte startar , kan tändningsbrytaren behöva bytas ut.

Författare: Ivan Matieshin