P0141: B1S2 syrgasgivare värmekrets kretsfel kod. Orsaker och lösningar för p0141-koden

P0141 Syresensorns värmefel efter katalysator! Under diagnostik visar datorn följande meddelande: "P0141 Syresensorns värmare 2 (bank 1) är felaktig." Det här felet är mycket likt ett liknande, bara med koden p0135, som säger om felet i den första lambda-värmaren (före katalysatorn).

P0141 - B1S2 syrgasgivare felkod för värmekrets

Felkod P0141 indikerar ett fel i syrgasgivarens värmekrets (Bank 1 Sensor 2)

Särskilda kännetecken för en bils beteende med förekomsten av ett p0141-fel i minnet är bara en flytande hastighet när motorn är kallstartad. Och när du kör i höga hastigheter är bränsleförbrukningen också högre än vanligt.

Indikatorn "dzhekichan", även känd som CHECK ENGINE-lampan på instrumentpanelen, tänds när en sekundär funktionsstörning hos lambdasensorvärmaren B1S2 uppstår. Motorstyrenheten beräknar syrgasgivarens motstånd baserat på arbetstemperaturen. Sådan resistans kan variera beroende på bilens märke och själva sensorn (till exempel på VAZ från 90 till 500 ohm och på utländska bilar som Toyota 10-16 ohm).

Orsaker till P0141-koden

Det finns inte många möjliga skäl som kan ha gett styrenheten en signal för att ställa in felkoden p0141 :

  1. Förlust av kontakt i försörjningsblocket för lambdasond;
  2. Rök från syrgasgivarens värmebatteri;
  3. Installera en annan typ av sensor.

Därför, om målet är att bli av med den irriterande glödlampan på instrumentbrädan som påminner om problemet med oxygenatorn efter katalysatorn, bör sökningen efter problemet börja med att kontrollera tillståndet för kontakterna och sensorkablarna.

Kontroll och felsökning

Eftersom det finns en eller två anledningar, försöker många inte ens kontrollera lambdasonden utan byter den omedelbart vid minsta misstank om förlusten av dess funktioner (särskilt vid servicestationen), men om du gör det själv, då naturligtvis är det värt att kontrollera och inspektera kontakterna, var uppmärksam på alla tecken på en funktionsstörning i lambdasonden. Du kommer att behöva en inspektionsgrop, eftersom syrgasgivaren sitter bakom katalysatorn och vi tar bort strömkontakten från den. Visst kommer alla att vara täckta med grönaktig oxid. Titta också på ledningarna som kommer från kontakten, eftersom det finns en möjlighet att en av ledningarna är trasig eller kort. Nåväl, med en muitmeter mäter vi resistansen hos lambda-uppvärmningslindningen (hur man kontrollerar syrgasgivaren läser vi i handboken för bilreparation).

För att göra en korrekt bedömning av syrgasgivarens hälsa är det mycket viktigt att känna till sensorns nominella värmebeständighet, eftersom den vid en temperatur på 20 ° C är lägre med en varm motor när avgastemperaturen är 800 ° C högre. Detta motstånd skiljer sig beroende på bilmärke och sensortyp.

Om kontrollen visade att lambda är ur funktion ändrar vi sensorn till en ny, det finns också en nyans här, för att bilägare ofta inte hittar en liknande sensor installerar en universal eller från en annan bil som kanske inte alltid passar.

När du byter syresensorer är det absolut nödvändigt att ta ut terminalen från batteriet!

När kontrollen tvärtom visade att lambdasonden har full hälsa och är redo att fortsätta att tjäna, måste du först ta bort felet från ECU-minnet och, om det återkommer, diagnostisera det igen, för antal relaterade koder kan vara anledningen till att ställa in DTC, till och med en ECU för fel. Därför är det nödvändigt att analysera förhållandena under vilka P0141-felet uppstår , att kontrollera andra system och elektriska kretsar.

Författare: Ivan Matieshin