cassvitaflour.com

Situationen när kylfläkten ständigt går kan orsakas av flera anledningar: fel på kylvätsketemperatursensorn eller dess ledningar, nedbrytning av fläktens startrelä, skador på drivmotorns ledningar, "fel" i den elektroniska motorstyrningen enhet (ECU) och några andra.

Innehåll:

• Orsaker till konstant fläktdrift
• Hur man fixar en uppdelning

För att förstå hur kylfläkten ska fungera korrekt måste du veta vilken temperatur som är programmerad i styrenheten för att slå på den. Eller titta på informationen på fläktbrytaren i kylaren. Vanligtvis ligger den i intervallet + 87 ... + 95 ° C.

I artikeln kommer vi att i detalj överväga alla de viktigaste orsakerna till att motorns kylfläkt inte bara fungerar när kylvätsketemperaturen når 100 grader utan alltid med tändningen av.

Anledningar till att slå på fläkten	Villkor för införande
Fel på DTOZH eller skador på dess ledningar	Kör motor i nödläge
Kortslutning av ledningar till jord	Motorn går, när kontakten dyker upp / försvinner kan fläkten stängas av
Kortslutning av ledningar till jord med två DTOZH	Motorn går (första sensorn) eller tändningen på (andra sensorn)
Fel på fläktrelä	Kör motor i nödläge
ECU-fel	Olika lägen, beroende på specifik ECU
Värmeöverföringen från kylaren störs (föroreningar)	Med motorn igång under en lång resa
Defekt freon trycksensor	När luftkonditioneringen är på
Låg effektivitet i kylsystemet	Med motorn igång

Varför går kylfläkten konstant?

Om motorfläkten går ständigt kan det finnas 7 skäl till detta.

Kylvätsketemperaturgivare

• Fel på kylvätsketemperaturgivaren eller skador på dess ledningar . Om det finns felaktig information från sensorn till styrenheten (överskattad eller underskattad signal, dess frånvaro, kortslutning), genereras fel i styrenheten, varigenom styrenheten sätter motorn i nödläge, där fläkten "tröskar" ständigt så att det inte finns någon överhettningsmotor. Det kommer att vara möjligt att förstå att detta är problemet med den svåra start av motorn när den ännu inte är uppvärmd.
• Kortslutning av ledningar till jord . Ofta går fläkten ständigt om dess negativa kabel är sliten. Beroende på motorns utformning kan detta ske på olika ställen. Om designen av motorn ger två DTOZH, om "minus" för den första sensorn är avstängd, kommer "fläkten" att tröskas med tändningen på. I händelse av skada på isoleringen av ledningarna i den andra DTOZH går fläkten konstant med motorn igång.
• Fel på fläktrelä . I de flesta bilar består fläktens strömförsörjning av "plus" från reläet och "minus" från ECU när det gäller temperatur från DTOZH. "Plus" levereras ständigt och "minus" när frostskyddets drifttemperatur uppnås.
• "Glitches" av den elektroniska styrenheten . I sin tur kan felaktig användning av styrenheten orsakas av ett fel i programvaran (till exempel efter en blinkning) eller om fukt tränger in i fodralet. Fukten kan vara ett banalt frostskyddsmedel som har kommit in i styrenheten (det är viktigt för Chevrolet Cruze-bilar, när frostskyddsmedel kommer in i styrenheten genom ett trasigt gasreglervärme, det ligger nära styrenheten).
• Smutsig kylare . Detta gäller både huvudkylaren och kylaren till luftkonditioneringen. I det här fallet går fläkten ofta ständigt när luftkonditioneringen är på.
• Freontrycksgivare i luftkonditioneringen . Om det misslyckas och köldmediet läcker, "ser" systemet att kylaren överhettas och försöker svalna den med fläkten som alltid är på. För vissa bilister, när luftkonditioneringen är påslagen, går kylfläkten konstant. I själva verket borde det inte vara så, eftersom detta antingen indikerar en igensatt (smutsig) kylare eller problem med freon-tryckgivaren (freonläckage).
• Låg effektivitet i kylsystemet . Nedbrytningar kan förknippas med låg kylvätskenivå, dess läckage, en defekt termostat, pumpfel, tryckavlastning av kylarlocket eller expansionstanken. Med ett sådant problem kanske fläkten inte fungerar ständigt, men länge eller slår på den ofta.

Vad ska du göra om kylfläkten ständigt går

När motorns kylfläkt går ständigt är det värt att leta efter ett fel genom att göra några enkla diagnostiska steg. Verifiering bör utföras sekventiellt baserat på de mest troliga skälen.

Rengöring av kylaren

• Kontrollera om det finns fel i ECU-minnet . Till exempel indikerar felkoden p2185 att det inte finns något "minus" på DTOZH, och ett antal andra (från p0115 till p0119) indikerar andra fel i dess elektriska krets.
• Kontrollera kablarnas integritet . Beroende på motorns design kan enskilda ledningar som är anslutna till fläktdrivningen skadas (vanligtvis är isoleringen sliten), vilket leder till kortslutning. Därför behöver du bara hitta den plats där kabeln är skadad. Detta kan göras antingen visuellt eller med en multimeter. Alternativt kan du sätta in två nålar i chipsens kontakter och stänga ihop dem. Om ledningarna är intakta kommer ECU att ge ett fel vid överhettning av motorn.
• Kontrollera DTOZH . När allt är i ordning med sensorns ledningar och strömförsörjning är det värt att kontrollera kylvätsketemperaturgivaren. Förutom att kontrollera sensorn själv måste du också kontrollera kontakterna på dess chip och kvaliteten på fixeringen av chipet (om örat / spärren är trasigt). Rengör vid behov kontakterna på chipet från oxider.
• Relä- och säkringstest . Kontrollera om strömmen kommer från reläet till fläkten med en multimeter (stiftnumret finns i diagrammet). Det finns tillfällen när det "klibbar", då måste du ändra det. Om det inte finns någon ström måste du kontrollera säkringen.
• Rengöring av radiatorer och kylsystem . Om huvudkylaren eller kylaren till luftkonditioneringen är täckt med skräp måste de rengöras. En blockering i motorns radiator kan också bildas inuti, då är det nödvändigt att rengöra hela kylsystemet med speciella medel. Eller demontera kylaren och tvätta den separat.
• Kontrollera att kylsystemet fungerar . Fläkten kan arbeta kontinuerligt med låg verkningsgrad i kylsystemet och dess individuella element. Det är därför tillrådligt att kontrollera kylsystemet och reparera eller byt ut delar om det upptäcks haverier.
• Kontrollera freonnivån och köldmedietrycksgivarens funktion . För att utföra dessa procedurer och eliminera orsaken är det bättre att besöka tjänsten.
• Kontroll av ECU är en extrem åtgärd när alla andra komponenter redan har kontrollerats. I allmänhet måste styrenheten demonteras och dess kropp demonteras. Kontrollera därefter tillståndet på det interna kortet och dess element, om det behövs, rengör det med alkohol från frostskyddsmedel och skräp.

På sommaren är det inte önskvärt att köra med en konstant fläkt, men det är acceptabelt. Men om fläkten ständigt snurrar på vintern rekommenderas det att diagnostisera och fixa uppdelningen så snart som möjligt.

Slutsats

Oftast roterar kylfläkten ständigt på grund av kortslutning i startreläet eller dess ledningar. Resten av problemen är mindre frekventa. Följaktligen måste diagnosen börja med att kontrollera relä, ledningar och förekomst av fel i ECU-minnet.