cassvitaflour.com

Frågan om hur man kontrollerar parktronic-sensorn uppstår från bilägare i händelse av ett parkeringsassistentsystemfel. En oberoende kontroll av parkeringssensorn utförs med en taktil undersökning, en multimeter eller en smartphone. Hur man tar reda på prestanda för parkeringssensorer kommer att övervägas i artikeln.

Innehåll:

• Hur parkeringssensorer fungerar
• Sensorfel
• Hur man kontrollerar parkeringssensorer

Vilken parameter för sensorn är kontrollerad	Vad du behöver kontrollera
Vibration	Taktil kontroll
	En annan parkeringssensor med lysdioder lödda på den
Ljud klickar	Hörseltest
	Röstinspelningsapplikation på en smartphone med möjlighet att skapa ett diagram över ljudvågor
Slingrande motstånd	Elektronisk multimeter i ohmmeterläge

Hur fungerar parkeringssensorn?

Principen för drift av parkeringssensorer

Innan du fortsätter att överväga frågan om hur du kontrollerar parkeringssensorn måste du ta reda på hur den i allmänhet fungerar, eftersom det finns två typer av parkeringssensorer - ultraljud och elektromagnetisk. De förra är vanligare. Deras funktionsprincip baseras på det faktum att de avger ultraljudsvågor och fångar deras reflektion från ett hinder. Avståndet mellan sensorn och störningen beräknas av huvudenheten från skillnaden i emissionstid.

Elektromagnetiska sensorer är ett band som avger ett elektromagnetiskt fält. Tejpen är installerad på insidan av de främre och bakre stötfångarna. Sådana sensorer är mer moderna och pålitliga, men ganska dyra, så de är sällsynta och endast på premiumbilar.

Parktronic-sensorfel

Enligt statistik misslyckas parktronic-sensorer sällan, vanligtvis på grund av skador eller felaktig användning vid varmt väder. De vanligaste störningarna i parkeringssensorn är:

Parktronic-sensor med ledningar och anslutningskontakt

• korrosion av kontakter, inträngande av fukt i höljet genom sprickor i höljet;
• nedbrytning av sensorns elektroniska komponent;
• förorening av parkeringssensorns arbetsyta;
• mekanisk skada på sensorn till följd av en olycka, chock;
• ledningsskador (särskilt typiska för de främre sensorerna på grund av smuts och kemikalier på dem);
• tillverkningsfel hos sensorn eller dess dåliga kvalitet (oftast en falsk).

Som ett resultat av skada på en eller flera sensorer kan parktronic-systemet antingen inte fungera alls, eller omvänt, pipa konstant och utlösa falskt. Och när sensorkablarna är stängda i regnigt väder dyker ofta upp "Parkeringssensorfel".

Ibland tror bilägare att felet uppstod på grund av smuts på sensorns arbetsyta eller det faktum att den var målad för att matcha stötfångarens färg. Därför uppstår en logisk fråga: ” Är det möjligt att måla parkeringssensorer? ”. Svaret är ja, det kan du, men det finns flera villkor. Särskilt:

Sensormålningsprocess

• Det är bättre att måla sensorerna även innan du installerar dem på bilen. Om de redan är installerade måste du dra dem ur stötfångaren lite (ungefär en centimeter) och klistra över stötfångaren bakom dem med maskeringstejp.
• Innan målning rengörs ska sensorns yta rengöras med sandpapper (400: e eller 360: e). Detta gäller särskilt om sensorn har mekaniska skador eller repor.
• Efter rengöring måste sensorns yta avfettas.
• Primera med akrylgrunder.
• Om sensorerna är nya och plastiska, kan du rengöra ytan med fint emeriepapper eller grå tejp och applicera en grundfärg över plasten.
• Efter de beskrivna procedurerna kan sensorerna målas.

Det finns många recensioner på Internet som parktronic-sensorn slutade fungera efter målning. De flesta av dem beror emellertid på det faktum att i arbetet arbetade tekniken för målning och preliminär behandling av deras yta.

Det är värt att notera att de parkeringssystem som är installerade på en bil från en monteringslinje är mer komplexa. Och oftast, om till och med en sensor misslyckas, tappar systemet helt sin funktionalitet. Samma parkeringssystem som dessutom har installerats är enklare. När en av parktronic-sensorerna misslyckas bevaras deras prestanda delvis.

Parktronic sensorkontroll

Du kan kontrollera ultraljudsparktronic-sensorn på ett av fyra sätt - taktilt, med en smartphone, med hjälp av en elektronisk testare och även med en elektronisk felscanner.

Taktil prestandakontroll

Taktil sondens ytkontroll

Det är vettigt att börja kontrollera parkeringssensorn med en regelbunden visuell inspektion. Innan du gör det måste du dock starta motorn och sätta i växeln, men inte köra. För arbete behöver du en partner som utför de angivna åtgärderna i bilen medan du kommer att inspektera sensorerna. För att kontrollera de bakre parkeringssensorerna måste du sätta på backväxeln. För att kontrollera de främre sensorerna är det nödvändigt att sätta på den första växeln på en manuell växellåda, eller ställa in "Drive" -läget på en automatisk växellåda.

När sensorn är i gott skick och aktiverad och närmar sig omedelbart något föremål (det enklaste sättet att kontrollera det med fingret) avger det subtila klick (cirka 5 ... 10 klick per sekund). Om du lägger fingret på det ska sensorytan vibrera något . För en bättre vibrationskänsla måste du flytta fingret lite över det.

Därför måste du kontrollera varje parkeringssensor i tur och ordning. I detta fall måste partnern i kabinen övervaka hur systemet reagerar vid beröring av sensorerna som helhet. Detta gör att du kan bestämma vilken sensor som har misslyckats. Om alla sensorer inte fungerar är det troligtvis problem med parkeringssensormodulen eller med ledningarna.

Hur man kontrollerar att parkeringssensorn är användbar med en smartphone

Ljudvåginspelning och diagram på smartphone

Det finns parktronic-sensorer som vibrerar mycket svagt och ljudet från dem fångas praktiskt taget inte av örat. I det här fallet är det vettigt att använda en diktafon på en smartphone för diagnostik. Du behöver dock inte en enkel röstinspelare utan ett program som låter dig bygga ett diagram över det inkommande ljudet. Operativsystemet och själva applikationen är irrelevanta i det här fallet.

För diagnostik måste du aktivera applikationen och ta med pickupmikrofonen till den diagnostiserade PDC-sensorn. Det är tillrådligt att inte installera mikrofonen vid en tidpunkt, utan att skaka den lite nära sensorn med en amplitud på 2 ... 3 centimeter. Signalinspelningen bör vara cirka 30 sekunder. I slutet måste du lyssna på inspelningen. För det första, om det finns signaler, kommer de att visas på diagrammet. Och för det andra kommer det att klickas tydligt på inspelningen från en fungerande sensor.

Hur man kontrollerar parkeringssensorn med en multimeter

Kontrollera sensorn med en multimeter

Den mest pålitliga metoden för att kontrollera parkeringssensorerna för användbarhet är att använda en multimeter. För att göra detta måste testaren vara inställd på det elektriska motståndsmätningsläget. Och sensorerna måste tas bort från bilen.

Motståndsvärdet för olika sensorer kommer att vara olika, men det är viktigt att kontrollera frånvaron av en öppen eller kortslutning i dess krets. För tre-stifts parktronic-sensorer är pinout vanligtvis enligt följande: den första kontakten är "plus", den andra kontakten är signalen och den tredje kontakten är "minus".

I en fungerande sensor, mellan "plus" och "minus", bör motståndet vara mer än 0,5 megohm (ju högre - desto bättre). Det måste finnas ett motstånd på cirka 2 ... 40 kOhm mellan "minus" och signalkontakten (beroende på sensorn). Det kommer att finnas ett liknande motstånd mellan signalkontakten och "plus", cirka 2 ... 40 kOhm.

I vissa fall, även för defekta sensorer, kommer värdet på de uppmätta motstånden att vara normalt, så om så är fallet måste ytterligare diagnostik utföras.

Kontroll med ett piezoelektriskt element

Sensor med lysdioder lödda på den

Parktronic-sensorer är faktiskt piezoelektriska element. De ändrar form (vibrerar) från den spänning som appliceras på dem. Men det finns också motsatt effekt - när det vibrerar genererar det piezoelektriska elementet spänning. Denna effekt kan användas för testning. För att göra detta behöver du en annan parkeringssensor (endast inte standard) med en skärmad ledning och två lysdioder.

Dessa lysdioder måste lödas till sensorns utgångsledning i ett antiparallellt mönster. Detta gör att lysdioderna kan tändas omväxlande i sin polaritet. Därefter måste du torka av sensormembranet och fästa det på sensorn som testas på bilen. Om den vibrerar blinkar lysdioderna. Denna metod är väl lämpad för att testa parkeringssensorer som inte kan vibrera med fingrarna.

Parktronic sensordiagnosprogram

Du kan också diagnostisera parkeringssensorer i en bil med hjälp av programverktyg. För att göra detta måste du ha en elektronisk skanner (det enklaste sättet är bärbart på ELM327-chipet) och ett diagnosprogram installerat på en smartphone (en av de mest populära är ELM Config).

Programmet låter dig läsa fel från olika fordonssystem, inklusive parkeringssensorer. Avsnittet där det är nödvändigt att titta på förekomsten av fel i parktronic-sensorn kallas PAM på engelska. Efter att ha klickat på knappen för läsfel kommer programmet att tillhandahålla motsvarande information.

Slutsats

Parktronic-sensorn går sällan sönder, och om den misslyckas beror detta på mekanisk skada, föroreningar, skador på ledningarna eller fuktinträngning genom en spricka i fodralet. I händelse av ett fel behöver sensorerna bara rengöras, visuellt inspekteras och försöka bestämma aktiveringen med örat. Om detta inte hjälper måste du demontera dem och kontrollera motståndet med en multimeter.