cassvitaflour.com

Fel i kylsystemet uttrycks i delvis eller fullständigt fel på sådana element som en kylare, pump, kylfläkt, termostat, temperaturgivare och läckage av kylvätska. Samtidigt minskar kylsystemets effektivitet avsevärt vilket leder till överhettning av motorn, vilket i sin tur minskar dess livslängd, eftersom det har en skadlig effekt på dess delar.

Innehåll:

• Brott tecken
• Orsaker till fel
• Större fel
• Reparationsåtgärder
• Förebyggande av normal drift

Tecken på ett felaktigt kylsystem

Tecken på ett felaktigt kylsystem	Möjliga orsaker till misslyckande
Motoröverhettning	otillräcklig mängd frostskyddsmedel lossa spänningen på vattenpumpen; brott mot pumpens täthet fel på fläkten och / eller dess drivenheter; fel på termostaten extern och / eller intern igensättning av kylaggregatet; igensättning av kanaler och / eller rör i kylsystemet.
Överkylning av motorn	fel på termostaten problem med fläkten och / eller dess drivelement (mekanik, el, hydraulik); fel på temperaturgivaren.
Läckande kylvätska utåt	kränkning av tätheten hos externa kanaler eller rör; skada på rörens integritet, klämmor eller andra frostskyddsledare; tryckavlastning av pumpen; tryckavlastning av kylradiatorn; skador (sprickor) i kylmanteln.
Läckage av kylvätska inuti	skador på elementen i kylmanteln; utbrändhet av topplockpackningen.

Det finns bara fyra yttre tecken på att motorns kylsystem har gått sönder. Så dessa inkluderar:

• överhettning av motorn under dess drift;
• motorns hypotermi (motorn värms upp dåligt, till exempel i kyla);
• läckage av kylvätska till utsidan;
• läckage av kylvätska inuti (till andra system i bilen).

Dessutom kan problem i kylsystemet bedömas av varningslampan på instrumentbrädan (röd flottör eller gul expansionsbehållare). Varje bil är utrustad med en motsvarande indikator som aktiveras när kylvätskan kokar. När motorn överhettas minskar dess kraft kraftigt, maskinens dynamiska egenskaper minskar, och i värsta fall, när den redan har kokt, kan ånga komma från under huven (från kylaren eller behållaren). Allt detta är mycket skadligt för motorn, för när det överhettas fungerar det "för slitage", vilket avsevärt minskar dess livslängd och till och med kan helt inaktivera motorn.

Med yttre läckage av kylvätska på asfalten under bilen eller på enskilda delar av motorrummet kan bilägaren märka motsvarande fläckar. Frostskyddsmedel har en specifik söt lukt, så läckage kan ofta kännas i enlighet med detta. Om ett fluorescerande element läggs till frostskyddsmedlet kan läckaget upptäckas med en ultraviolett lampa. Detta måste dock göras i förväg när du häller ny vätska i systemet.

Interna läckor är svårare att upptäcka. Om frostskyddsmedel kommer in i motoroljan kommer bilens avgaser att vara vit rök. Vid kontroll av motoroljans tillstånd kommer också en vit massa, som liknar gräddfil, att äga rum i den. Detta indikerar direkt att det finns frostskyddsmedel i oljan. Följaktligen är det nödvändigt att utföra diagnos- och reparationsarbete med en fullständig ersättning av båda vätskorna.

Orsaker till fel i kylsystemet

Det finns många anledningar som leder till att kylsystemet helt eller delvis misslyckas. Beroende på vilka noder som har drabbats skiljer sig följande huvudorsaker till uppdelning:

• kränkning av kylsystemets underhåll (i synnerhet glömmer bilägaren att regelbundet tillsätta / byta frostskyddsmedel eller använder kylvätska med parametrar som inte är lämpliga för bilen);
• användning av delar av systemet av låg kvalitet (rör, kranar, kylare);
• användning av dåligt kylvätska som inte uppfyller kraven;
• kritiskt slitage eller fullständigt fel på enskilda delar av fordonets kylsystem;
• utföra reparationer eller underhåll av dålig kvalitet av både motorn i allmänhet och dess kylsystem i synnerhet;
• betydande igensättning av kylytorna.

De skäl som anges är dock bara en generalisering av problemen med nämnda system. De verkliga orsakerna är slitage på specifika enheter.

De viktigaste funktionsstörningarna i motorns kylsystem

En bilmotors kylsystem består av ett stort antal av dess enskilda delar - en kylare, en fläkt, ett rörsystem, sensorer. Om minst ett element fungerar felaktigt börjar hela systemet fungera sämre. Därför kan orsaken till uppdelningen vara:

• Täppt kylare . Det är detta element som är avsett för tvångsavlägsnande av termisk energi från motorn. Om det blir igensatt från utsidan (en stor mängd damm och smuts faller på slitsarna) eller inuti (kärnan är igensatt med en betydande mängd rost och sediment från vätskan), minskas enhetens effektivitet kraftigt. Följaktligen måste kylaren, liksom hela kylsystemet, regelbundet rengöras både ute och inne med speciella rengöringsmedel eller improviserade medel.
• Defekt pump . Av denna anledning uppträder antingen en läcka i kylsystemet under kylpumpens lager, eller så störs cirkulationen av vätska genom kylmanteln. Det finns flera orsaker till pumpfel. Bland dem är banalt slitage på dess blad eller inre delar, försvagning av enheten, kränkning av tätheten. Ofta kan korrosion observeras på metallhjul, och plasten rivs av och den vänder.
• Felaktig användning av termostaten . Huvuduppgiften för denna enhet är att blockera flödet av frostskyddsmedel eller kylskåp till kylaren tills motorn har värms upp tillräckligt. På de flesta bilar öppnar den bara när kylvätsketemperaturen når + 87 ... + 95 ° С. Följaktligen, om den misslyckas, kommer motorn att värmas upp under mycket lång tid, särskilt i kallt väder. Om termostaten sitter fast och inte öppnar alls kommer temperaturen i systemet att vara över normal tills den kokar. När den är öppen hela tiden är temperaturen under normal.
• Kylfläkten defekt . Det kan finnas många anledningar beroende på typen av enhet. Till exempel kan en mekaniskt driven fläkt lossa drivspänningen. Om enheten är elektrisk kan orsaken till dess fel vara en defekt termostat eller drivmotorn. Om frekvensomriktaren är hydraulisk ligger orsaken troligen i det otillräckliga trycket (låg nivå) på oljan i systemet.
• Tryckavlastning av systemet . Kylvätskeläckage kan finnas på många olika platser. Till exempel på grenrören, deras fogar (på klämmor), i kylarhuset, på pumpen, cylinderhuvudets kylmantel. Om topplockpackningen bränner ut blandas kylvätskan med motoroljan. Detta leder inte bara till en minskning av frostskyddsnivån utan också till en försämring av oljans egenskaper, vilket ger en extra belastning på motorn.
• Fel på temperaturgivaren . Information från den går till den elektroniska styrenheten, och på grundval av ECU ger kommandon för att bilda en optimal luft-bränsleblandning, slå på / av kylfläkten och andra kommandon. Du kan kontrollera temperaturgivaren med en multimeter.
• Låg kylvätskenivå . Även om kylsystemet är helt tätt och det inte finns några läckor i det, minskar frostskyddsnivån i det fortfarande över tiden. Detta händer på grund av dess avdunstning. Denna process är ganska lång, men bilägaren måste regelbundet övervaka lämplig nivå och vid behov fylla på eller byta kylvätska helt om dess livslängd är slut.
• Kylarens ventil läcker . I detta fall kommer trycket i kylsystemet att vara under det normala. På grund av detta kommer vätskan att koka även när motorn går på tomgång. Kylvätskan släpps också ut i expansionstanken, men först efter att motorn har stannat. Det kommer också att finnas en stor konsumtion av frostskyddsmedel.

Ett annat fel kan betraktas som användning av frostskyddsmedel med olämpliga parametrar, till exempel vanligt vatten. Som du vet kristalliserar det i kyla, vilket vanligtvis leder till mekanisk skada på elementen i kylsystemet. Därför måste du välja frostskyddsmedel i enlighet med kraven från biltillverkaren .

Hur man felsöker kylsystemet

Valet av metod för reparation av kylsystemet beror på orsakerna som orsakade funktionsfel. Vi listar dem i samma ordning som anledningarna.

• Täppt kylare. Det måste rengöras på utsidan och helst sköljas på insidan. Som regel tas kylaren bort från maskinen för rengöring. Parallellt med rengöringen kan du kontrollera dess täthet. Observera att om bilen är utrustad med två radiatorer, för motorns kylsystem och för luftkonditioneringen, måste båda kylarna demonteras och rengöras.
• Pumpens nedbrytning. Enheten kan inte repareras, så byt omedelbart till en liknande. Valet av en pump baseras inte bara på tillverkaren utan också på pumphjulets material - metall eller plast.
• Problem med termostaten. Det finns en liknande situation, vanligtvis repareras inte termostaten utan ersätts med en ny.
• Kylfläkt. Om fläkten har ett skadat pumphjul måste det säkert bytas ut. Om spänningen i den mekaniska drivenheten är lös bör den dras åt till lämpligt värde. Om remmen är skadad ska den bytas ut mot en ny. Om det termiska reläet eller drivmotorn går sönder måste dessa enheter också bytas ut. I sällsynta fall kan elmotorn byggas om (lagerreparation, lindning bakåt). Fyll på olja i hydraulfläktdrivningen och kontrollera lagren.
• Tryckavlastning av systemet. En ganska vanlig orsak till haveri, som dock är svår att diagnostisera. Detta beror på att läckan kan vara mycket liten och svår att nå. Det första steget är att kontrollera motoroljans tillstånd, om det finns vita blodproppar i det, vilket är frostskyddsmedlet som läcker in i det. Om så är fallet måste du kontrollera tillståndet för topplockpackningen, själva cylinderhuvudets plan, värmeväxlarens tillstånd och dess packning, tillståndet för cylinderblocket för läckage. Och naturligtvis måste du kontrollera alla rör, om det finns spår av läckande kylvätska på dem, och även inspektera elementen i motorrummet, om det finns spår av frostskyddsmedel på deras yta. När kylvätska läcker ut från kylaren eller sprickor i röret kan frostskyddet tillfälligt hällas med tätningsmedel,vilket kommer att blockera läckan.
• Temperaturgivaren är ur funktion. Behöver en ersättare för en ny liknande. Först måste du ta bort den från bilen och utföra ytterligare diagnostik med en multimeter (ohmmeter) och / eller en termometer.
• Låg frostskyddsnivå. Om det inte finns tillräckligt med kylvätska i serviceintervallet måste det tillsättas (i det här fallet är det absolut nödvändigt att styras av vilka frostskyddsmedel som kan blandas med varandra och vilka inte!), Eller ersätt det med ett nytt .
• Trasig ventil på kylarlocket. Vanligtvis kan locket och dess ventil inte återställas, så det måste bytas ut. Du måste dock först kontrollera att kylarlocket fungerar.

Det är bättre att utföra de listade reparationsarbetena på egen hand om bilägaren har lämplig erfarenhet av att utföra liknande arbete. Annars är det bättre att söka hjälp från en biltjänst.

Förebyggande av normal drift

Ett bra kylsystem för alla bilar kan garantera normal motordrift även vid mycket höga omgivningstemperaturer. Minskningen av dess effektivitet beror vanligtvis på det faktum att bilägaren inte ägnar vederbörlig uppmärksamhet åt att kontrollera hur systemet fungerar. För att kylsystemet ska fungera smidigt och utan avbrott måste man faktiskt följa några enkla regler:

1. Under körning ska du ständigt övervaka avläsningarna på kylvätsketemperaturmätaren samt varningslampan som tänds när den kokar. Om indikatorn tänds är det nödvändigt att stoppa bilen så snart som möjligt och försöka ta reda på orsaken.
2. Övervaka konstant kylvätskenivån i systemet. Enligt reglerna ändras vanligtvis frostskyddsmedel efter cirka 60 ... 120 tusen kilometer. Andra biltillverkare rekommenderar att du byter det vartannat till vart tredje år. Det är dock inte överflödigt att övervaka lämplig nivå under serviceintervallet, speciellt om du misstänker att motorkylsystemet fungerar felaktigt.
3. Användning av frostskyddsmedel med föreskrivna egenskaper. I dokumentationen för alla bilar anger tillverkaren direkt vilken kylvätska som måste hällas i systemet. Detta gäller klass, överensstämmelsestandard och kvantitet. Tillverkaren är mindre ofta angiven, men detta är snarare ett undantag och direktannonsering.
4. Kontrollera att kylsystemet är tätt. I synnerhet om det finns externa eller interna läckor av frostskyddsmedel. Tillsammans med eliminering av läckan (om någon), får du inte glömma att också fylla på vätskan till önskad nivå eller ersätta den med en ny.
5. Kontrollera kylarens tillstånd. Ofta är dess yttre yta igensatt med damm och smuts, vilket avsevärt minskar dess effektivitet.
6. Överbelasta inte motorn. I synnerhet rekommenderas det inte att ofta överdriva motorn. Till exempel när du kör en överbelastad bil med en sportig körstil (vid höga varvtal, glidning, plötslig start), bogsering av tunga släpvagnar. Allt detta slits väsentligt ut både motorn som helhet och dess kylsystem i synnerhet.
7. Rengör kylsystemet regelbundet. Detta kan göras när frostskyddsmedel ersätts med ett nytt, eller när det finns tydliga tecken på att systemets effektivitet har minskat.

Efter sådana direkta råd kan bilägaren inte bara säkerställa att kylsystemet fungerar normalt utan också förlänga livslängden avsevärt.