cassvitaflour.com

Att byta ut bakaxelns lager mot en VAZ Classic (2101, 2104, 2105, 2106, 2107) är en ganska besvärlig procedur som kräver mycket tid. I allmänhet, om du inte har någon erfarenhet av bilreparationer, rekommenderar experter inte att du gör det själv.

I handboken för underhåll och reparation av en VAZ 2101-bil beskrivs denna procedur ganska torrt, och efter att ha läst den är det osannolikt att du kommer att kunna byta hemma med egna händer. De flesta av dessa instruktioner handlar bara om rekommendationer, till exempel: "Byte av halvaxellager utförs vid servicestationen" eller "Det rekommenderas inte att byta lager och låsring på egen hand." Därför kommer vi att beskriva hela essensen mer detaljerat i den här artikeln.

Hur man byter bakaxelns axelaxel på Classic VAZ

Det första du ska göra är att ta bort hjulen, sedan släpps parkeringsbromskabeln (detta underlättar processen att ta bort bromstrumman).

Vid långvarig användning kan bromstrumman fästa vid axelaxeln och du måste slå ner den med en trästyrning. Observera - endast trä. Om en metallstyrning används kommer trumman troligen att skadas.

Om du inte har en stötdragare tas axelaxeln bort med ett hjul. För att göra detta skruvas hjulet med baksidan till axelaxeln (två bultar räcker), därefter slås axelaxeln ut med skarpa slag.

Lista över nödvändiga verktyg:

1. En mejsel och en hammare, om det finns en kvarn är det bra.
2. Ett rör med en innerdiameter på 32 mm och en längd som är kortare än 80 cm.
3. Uttag på "32" kommer att vara till nytta.
4. Cirka 50-100 gram växellåda eller motorolja, det spelar ingen roll, du kan också använda arbetet. Förbered också Litol-24.
5. Gas- eller fotogenbrännare, ta hand om eldkällan, på den värmer du upp låsringen. Utan en brännare fungerar inget för dig, eftersom låsringen på axelaxeln bör endast tryckas på efter uppvärmning.

Avlägsnande av låsring och lager

Med en mejsel skärs låsringen. Om du har en kvarn skärs en del av den helt enkelt. Det är bäst att klippa ringen så att slipskivan är parallell med själva axeln, varefter den försvagade ringen lätt slås av axeln.

När snäppringen har tagits bort kan du försöka ta bort lagret.

Om lagret sitter dött och inte ens springer ut, tar vi igen kvarnen i våra händer och skär av den.

Kom ihåg att lagret och ringen är gjorda av starkt stål, och när du arbetar med en hammare och mejsel, var noga med att använda skyddsglasögon och handskar, eftersom flygande delar från lagret kan skada dig allvarligt.

Efter att lagret har avlägsnats avlägsnas gammalt fett och smuts från axelaxeln.

Montering av lager och låsring

Innan du installerar lagret måste du försiktigt ta bort bagageutrymmet och kontrollera smörjningen (det finns samvetslösa tillverkare som kan lämna lagret utan smörjning).

Med ett tidigare förberett metallrör pressas lagret på axelaxeln.

Vi börjar värma låsringen (jag använde en bensinkamin).

Ringen måste värmas till en jämn askfärg (överhettas inte), sedan tar vi den med tång och lägger den på axelaxeln (den förstorade delen ska se upp).

Det rekommenderas inte att värma ringen över 300 grader Celsius. Uppvärmningstemperaturen kan övervakas med en infraröd termometer.

Med hjälp av ett rör passar ringen nära lagret, sedan kyls den snabbt med olja, om du inte svalnar den kan bagageutrymmet deformeras.

Medan axelaxeln "svalnar" kan du byta ut oljetätningen. Med en bändstång trycks oljetätningen ut ur sätet.

Och den installeras med ett huvud på "32" och en hammare, när axelaxeln svalnar kan du börja montera!