cassvitaflour.com

Motoroljan måste bytas på alla fordon, utan undantag, i enlighet med de intervall som anges av fordonstillverkaren. Vissa bilägare gör det med egna händer, medan andra använder tjänster från en bensinstation. Det första alternativet är att föredra eftersom det gör det möjligt att avsevärt spara pengar.

Innan du utför lämplig procedur måste du dock bestämma svaren på följande frågor - när man ska byta motorolja, vilken fyllningsvolym som ska användas, vilken olja som ska fyllas i motorn, hur man byter oljefilter, om motorn måste spolas och hur man byter olja själv. Vi kommer att ge detaljerade svar på alla dessa frågor samt ge dig priserna på motsvarande förbrukningsvaror och den slutliga kostnaden från och med hösten 2017.

Innehåll:

• När ska du byta olja
• Svåra driftsförhållanden
• Tankar volymer
• Vilken typ av olja att fylla
• Byte av oljefilter
• Spolar motorn
• Hur man byter olja själv
• Ersättningskostnad

När ska du byta motorolja

Det förmodade svaret på frågan om när du ska byta motorolja ges av tillverkaren av din bil i manualen för bilen. I genomsnitt är detta gap för bilar med bensinmotor ungefär 10 ... 15 tusen kilometer (även om det ibland når 20-30 tusen). För de flesta nya bilar utförs denna procedur vid den första MOT, som sammanfaller i körsträcka med det angivna avståndet.

När det gäller dieselmotorer byts de ut oftare. Cirka var 7 ... 8 tusen . Detta beror på det faktum att dieselbränsle (speciellt det som säljs på bensinstationer i det post-sovjetiska utrymmet) inte skiljer sig åt i dess kvalitet, därför på grund av detta försämras motorn och oljan i den snabbare.

Det är bättre att byta olja på hösten, så att motorn är så skyddad som möjligt på vintern i låga temperaturer.

Svåra driftsförhållanden minskar motorns livslängd avsevärt. Oljan tappar också sina egenskaper snabbare.

Svåra driftsförhållanden

Vad som hotar en oljebyte enligt reglerna under svåra förhållanden

Om motorn körs under svåra driftsförhållanden slits oljan i den mycket snabbare. Följaktligen bör de situationer som beskrivs nedan undvikas när det är möjligt. Så maskinens hårda driftsförhållanden betyder:

1. Lång körning med låg hastighet under den heta säsongen i stadstrafik, lång stillestånd i trafikstockningar . Samtidigt klarar motorns kylsystem ofta inte sina uppgifter, så motorn och oljan i den överhettas. Samma resonemang gäller för långvarig tomgång, särskilt under en het period. Försök därför att inte låta bilen gå på XX länge på sommaren.
2. Kontinuerlig drift av motorn vid maximalt tillåtna laster (till exempel transport eller bogsering av tunga laster, körning i bergig terräng och så vidare). Samtidigt observeras en liknande bild - motorn och oljan upplever betydande temperaturbelastningar.
3. Sällsynta resor över korta sträckor, särskilt vid låga temperaturer . Faktum är att oljan i sådana situationer helt enkelt inte har tid att värmas upp för att fullgöra sina smörjnings- och skyddsfunktioner. Detta leder till ytterligare motorslitage. Dessutom, om bilen lämnas i garaget under en lång tid under den kalla årstiden, bildas kondens på ytan på motordelarna. När den blandas med bränsleförbränningsprodukterna bildar den en sur förening som påverkar motorn negativt inifrån.
4. Körning i dammig eller mycket smutsig luft . Detta leder till att luftfiltret är igensatt och mindre luft passerar genom det än vad som är nödvändigt för att bilda en normal bränsleblandning. Följaktligen blir den berikad. Och detta är skadligt för motorn, och följaktligen hällde oljan i den.
5. En liknande situation uppstår om bränslefiltret är igensatt . Den enda skillnaden är att bränsleblandningen nu blir mager. Men det är också dåligt för motorn.

För att förlänga kraftaggregatets livslängd såväl som intervallet mellan oljebyten bör du därför inte använda maskinen under de förhållanden som beskrivs ovan och till och med byta ut bränsle- och luftfiltret i tid.

Hur man beräknar intervaller för oljebyte baserat på faktisk bränsleförbrukning

Kalkylatorn för den empiriska beräkningen av bilens körsträcka före oljebyte baserat på den faktiska bränsleförbrukningen visar rätt intervall för motoroljebyte.

Fler detaljer

Tankar volymer

Många ägare är intresserade av frågan - hur mycket olja som behövs för att byta ut hans motor. Tyvärr är det omöjligt att ge ett entydigt svar i detta fall, eftersom varje bilmodell (och till och med varje motor om bilen är utrustad med olika motorer) kräver sin egen mängd smörjning.

Kom ihåg att du bara behöver mäta oljenivån när motorn inte går!

Men i genomsnitt ser infografiken ut så här:

1. Bilar med en motoreffekt på 1,2 ... 1,8 liter . Volymen olja i detta fall kommer att vara från 3,5 till 4 liter . Som nämnts ovan hittar du exakta data i handboken. Om det inte finns någon referenslitteratur rekommenderar experter i detta fall att fylla i cirka 3 liter och sedan kontrollera nivån med en mätstick. Fyll på lite mer om det behövs. Det viktigaste är att inte överflödar oljan så att dess nivå inte överstiger MAX-märket på mätstickan.
2. När det gäller bilar med en motorvolym på 2 till 2,4 liter , kommer den oljevolym som ska hällas in inte att överstiga 4,5 liter .
3. Om du har en kraftfull bil med en volym på 3 till 5 liter , kommer volymen smörjmedel att vara 5 ... 6,5 liter .

Kom ihåg att kontrollera motoroljenivån regelbundet. Denna procedur bör utföras en gång varannan till två veckor, minst en gång i månaden. När allt kommer omkring, om du missar det ögonblick då oljenivån sjunker kritiskt, riskerar du att utsättas för oljedöd och kostsamma reparationer orsakade av en kritisk smörjningsnivå.

Vilken typ av olja som ska fyllas i motorn

Nästa viktiga fråga om byte är vilken typ av olja som ska hällas i motorn. Svaret på det beror också bara på tillverkarens rekommendationer, respektive exakt information hittar du i handboken. Det första man måste vara medveten om är att det finns tre typer av olja - mineral, halvsyntetisk och syntetisk. Var och en av de listade typerna har sina egna egenskaper, som du kan läsa om på länkarna.

Numera används mineraloljor sällan av någon. De vanligaste är halvsyntetiska och helsyntetiska föreningar. De ger bättre motorskydd, särskilt under svåra driftsförhållanden. Det finns flera klassificeringar av motoroljor. Men den vanligaste av dem är två - viskositet (SAE) och API-klassificering. Oftast baseras valet exakt på viskositeten, eftersom denna parameter väljs med hänsyn till maskinens klimatområde.

Låt oss kort dvela vid tolkningen av beteckningarna för denna standard. Det ser ut så här - XW-Y, där X är lågtemperaturviskositeten och Y är högtemperaturen. Låt oss ge notationen för den första indikatorn.

Beteckning för viskositet vid låg temperatur	0W	5W	10W	15W	20W
Lägre temperaturgräns vid vilken olja används	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

När det gäller högtemperaturviskositeten, ju högre dess värde, desto högre temperaturer kan kompositionen fungera. Du kan läsa mer detaljerad information om detta i en artikel på vår webbplats om skillnaderna mellan populära märken av motoroljor 5W30 och 5W40, som de vanligaste i vårt land.

Kom ihåg att oljeval ska alltid baseras på biltillverkarens rekommendationer!

När du väljer måste du också ta hänsyn till API-standarden . Dess beteckning börjar med bokstäverna S eller C. De första är för bensinmotorer, den senare för dieselmotorer. Dessutom finns det flera fler nyanser:

1. Förkortningen EC , omedelbart efter API, står för energibesparande oljor.
2. De romerska siffrorna efter denna förkortning anger bränsleekonomin.
3. En av dessa bokstäver följs av prestandanivån , indikerad med bokstäver från A (lägsta nivå) till N och vidare (ju högre alfabetisk ordning för den andra bokstaven i beteckningen, desto högre oljeklass).
4. Universalolja har bokstäver i båda kategorierna genom en sned linje (till exempel: API SL / CF, numera finns det fler och fler sådana oljor).
5. API-märkningar för dieselmotorer är uppdelade i tvåtakts (nummer 2 i slutet) respektive 4-takts (nummer 4).

I enlighet med API-standarden för bensinmotorer (bokstav S) är följande klasser för närvarande relevanta.

År av introduktion	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
API bensinmotoroljor	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

När det gäller dieselmotorer (bokstaven C) är de nuvarande klasserna för dem:

År för genomförande	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API-dieselmotoroljor	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Några ord om ACEA-standarden . Den anger prestandaegenskaper, syfte och kategori för motorolja. ACEA-klasser är också indelade i diesel och bensin. Den senaste utgåvan av standarden innehåller oljedelning i tre kategorier och 12 klasser:

1. A / B - bensin- och dieselmotorer från bilar, skåpbilar, minibussar (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - bensin- och dieselmotorer med avgaskatalysator (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - dieselmotorer från lastbilar (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Motoroljor kännetecknas också av så kallade toleranser. Det bör noteras att toleranserna anges av biltillverkare, eller snarare motorer för dem, och inte av oljetillverkare. Den senare anpassar sig bara till den förra. Du hittar exakt information om toleranserna för motoroljan som kan användas i din bils motor i serviceboken eller manualen. Som ett exempel kommer vi att ge några av dem med en kort avkodning av VAG-toleranser, men varje biltillverkare har sin egen.

• VW 500.00 är beteckningen för motoroljor med flera steg med SAE-viskositeter 5W- * och 10W- *, som endast används i bensinmotorer. Detta är ett av de äldre VAG-godkännandena. Denna olja är tillåten för användning i motorer i bilar som tillverkats före augusti 1999. Nya toleranser har också utvecklats för det nyare modellprogrammet. I princip samma som ACEA A3-96.
• VW 501.01 är också ett av de "gamla" VAG-godkännandena. Indikerar motoroljor som är lämpliga för VW bensin- och dieselmotorer (modeller tillverkade senast i augusti 1999). Specifikation 501.01 finns på oljor med viskositeter 10w-40 och 15w-40. Toleransen är nära 500, men kan vara sämre när det gäller bränsleekonomi. Uppfyller klass ACEA A2 (sådana oljor kan följaktligen användas i maskiner för vilka ACEA A2 är ordinerat). Observera att ett 505,00-tillstånd också krävs för turbodieslar .
• VW 502.00 - oljor exklusivt för bensinmotorer. Den första efterträdaren till godkännandena VW 501.01 och VW 500.00. En märkbar skillnad är att den rekommenderas för en motor som arbetar under svåra förhållanden, med ökade belastningar. Det rekommenderas dock inte för fordon med oregelbundna och förlängda avloppsintervall. ACEA A3-kompatibel.
• VW 503.00 - de så kallade "Longlife" -oljorna för bensinmotorer som producerats sedan maj 1999. Ett ökat avloppsintervall är tillåtet - upp till 30 000 km eller två års drift (det är dock värt att ta hänsyn till inhemska "särdrag" av drift). Specifikation 503.00 finns på etiketterna för oljor med en viskositet på 0W-30 och 5W-30. Toleransen överstiger helt toleranskravet 502,00 och uppfyller alla ACEA A1-krav. Observera att det är FÖRBUD att använda sådana oljor i tidigare modeller, eftersom låg viskositet vid hög temperatur kan leda till motorskador och reparationer.
• VW 503.01 - Longlife-oljor (körsträcka upp till 30 000 km eller två års drift), speciellt utvecklade för högbelastade motorer Audi RS4, Audi TT, S3 och Audi A8 6.0 V12 (modeller med en effekt på mer än 180 hk, kraftuttag överföringsförluster), Passat W8 och Phaeton W12. Ersatt idag av VW 504.00 godkännande.
• VW 504.00 - ersatte toleranserna VW 503.00 och VW 503.01. Förutom alla ovanstående Longlife-läckerheter är 504,00 lämplig för motorer som uppfyller Euro 4-utsläppsstandarden (den täcker faktiskt alla tidigare bensintoleranser och kan användas i alla typer av bensinmotorer).
• VW 505.00 - tolerans för dieselmotoroljor (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Gäller för lätta dieselbilar (med och utan turboladdning) - modeller senast i augusti 1999. Uppfyller ACEA B3-kraven.
• VW 505.01 - specialoljor 5W-40 för motorer med pumpinjektor, V8 Common Rail-system för turbodieselmotorer. Ersättningsintervallet är standard. Uppfyller ACEA B4-klass.
• VW 506.00 - diesel Longlife oljor 0W-30 - serviceintervall upp till 50000 km eller två års drift (naturligtvis inom rimliga gränser - se avsnitt "VW 503.00"). Observera att det inte är lämpligt för motorer med enhetsinjektorer. Kom också ihåg att det är FÖRBUD att använda sådana oljor i tidigare modeller, eftersom låg högtemperaturviskositet kan leda till motorskador och oplanerade reparationer.
• VW 506.01 - Longlife oljor (30 ... 50 tusen kilometer eller två års drift) för dieselmotorer med pumpmunstycken. ACEA B4-kompatibel.
• VW 507.00 - åsidosätter alla tidigare dieselmotoroljetoleranser. Det är en Longlife-olja för nästan alla dieselmotorer, inklusive Euro 4-motorer med DPF. Observera att V10, R5 och lastbils- och bussmotorer utan DPF är ett undantag. För dessa motorer används en olja som överensstämmer med VW 506.01.
• VW 508.00 - dessa kommer sannolikt att vara lågaskaoljor med ett utökat avloppsintervall med höga energibesparande egenskaper. Hittills är VW 508.00-godkännandet bara under utveckling.

Byte av oljefilter

Varje bilägare bör veta att oljefiltret alltid byts ut vid byte av olja . Detta krav gäller både bensin- och dieselmotorer. Annars kommer all smuts och kolavlagringar i filtret att snabbt förorena den nya oljan, och i själva verket kommer ersättningsförfarandet att upphävas.

Specialdragare används för att skruva bort filtren.

Oljefilterborttagare (översikt över olika typer)

Oljefilterborttagaren kan vara av 7 typer. Kopp, krabba, kedja, bälte och tång är de mest använda. Se deras recension.

Fler detaljer

Kom ihåg att dessa avdragare endast används för att skruva bort filtren. Det är nödvändigt att dra åt dem bara för hand (detta gäller särskilt för bilar med bensinmotorer).

En annan viktig punkt gäller skillnaden mellan filter för bensin- och dieselmotorer. Faktum är att dieselolja fungerar under svårare förhållanden. Följaktligen är filtret tungt laddat. Om du inte gräver i detaljerna kan vi i allmänna termer säga att ett filter från en dieselmotor kan installeras på en bensin, men tvärtom kan det inte ! I det här fallet måste du naturligtvis ta hänsyn till filtermodellen, deras monteringsmått, fästning, egenskaper och så vidare. Du hittar all denna information i handboken. Och det är bäst att använda det filter som rekommenderas av din biltillverkare.

Några ytterligare tips om oljefilterbyte:

1. Var noga med att smörja O-ringen med ny olja vid byte. Detta kommer att mjuka upp gummit, minska trycket på det och därmed öka ringen. Och som nämnts ovan behöver du bara skruva filtret för hand utan att använda avdragare!
2. Vissa bilmekaniker rekommenderar att du häller lite olja i filtret under byte. Det finns många motsägelser och åsikter om denna poäng. Utelämna detaljerna, låt oss bara säga att det är värt att göra detta om du byter olja på vintern och / eller om din bilmotor används under svåra (beskrivna ovan) förhållanden. Annars kan denna rekommendation ignoreras.

Spolar motorn

I vissa fall spolar bilägare enskilda motordelar från oljekolavlagringar på sina ytor. Speciellt rekommenderas spolning i följande situationer:

1. När man byter från ett oljemärke till ett annat , både beroende på deras typer (mineralvatten, syntetiska eller halvsyntetiska ämnen) och på deras viskositetsegenskaper.
2. Efter att ha köpt en begagnad bil , eftersom du inte känner till eller bara är medveten från säljarens ord om märket smörjmedel och hur ofta det byts ut. Det betyder att du inte kan vara säker på bilmotorns goda skick.
3. Under svåra driftförhållanden för att bättre tvätta bort kolrester.
4. Med ett komplett motorskott till följd av översyn.

Låt oss sedan gå vidare till frågan om vilka metoder för spolning som finns och vilka medel som används i det här fallet. Så det finns för närvarande fem huvudsakliga sätt att spola motorn:

1. Manuell rengöring på demonterad motor.
2. Ganska populär metod för att pumpa diesel genom motorn (så här rengörs kontraktsmotorer).
3. Använd spololja innan du fyller på nytt fett. Det är en vanlig mineralolja utan tillsatser och används ofta vid byte från en olja till en annan.
4. Fem minuters spolning. Ett specialmedel hälls i den gamla oljan innan det töms, varefter det "körs" genom systemet i 5 minuter, därefter dräneras uppslamningen. Kom ihåg att detta är den mest aggressiva spolmetoden!
5. Spolar med vanlig motorolja (billigast). Poängen är att låta motorn gå cirka 500 km, tömma den och fylla den med den som planeras att användas fortlöpande. Även om denna spolning är skonsam och inte skadar motorn, är själva tekniken dyr och i stort sett meningslös.

Det rekommenderas också att spola det om du har använt gammal olja mycket längre än den förväntade livslängden (till exempel, du glömde helt enkelt reglerna). Eller i fallet när oljan har förtjockats och förvandlats till en geléliknande massa.

Hur man byter olja själv

Bilhandlare rekommenderar vanligtvis köpare att oljebyten måste utföras på servicecentren. I annat fall kommer företagsgarantin att annulleras. Därför, i fallet med oljebyte på en ny bil, ligger beslutet om var är bäst att utföra denna procedur helt hos bilägaren. När det gäller bilar som har kört över 30 tusen kilometer (efter andra MOT) kan föraren själv byta olja. Detta sparar pengar. Och själva förfarandet är inte något komplicerat.

Vad du behöver innan du byter ut

Omedelbart innan du byter behöver du inte bara ny olja utan även andra verktyg. Ta också hand om var du kommer att utföra proceduren. Så för utbyte behöver du följande verktyg och material:

1. Ny olja . Använd ett smörjmedel som rekommenderas av tillverkaren. Vi tror också att det kommer att vara användbart för dig att titta på videon om frågan om att välja motorolja till en bil.
2. Nytt oljefilter . Du hittar dess märke i manualen för din bil. Att använda originalfilter eller deras analoger är bilägarens val och beror till stor del på bilens märke, kostnaden och skillnaden i filter.
3. Oljefilterborttagare . Dess typ beror inte bara på utformningen av din bils motor utan också på hur ofta du planerar att använda den. Till exempel är en billig strippa också lämplig för en privat handlare. Om du arbetar på en bensinstation är det bättre att köpa universaldragare av hög kvalitet.
4. Ny tätningsbricka / ring . Deras utbyte sker beroende på hur slitna de gamla förbrukningsvarorna är. Det är dock bäst att byta ut dem. Om avtappningspluggen är skadad måste den också bytas ut.
5. Skiftnycklar för att skruva loss avtappningspluggen . Dess storlek och form beror på maskinens märke och modell.
6. Behållare för gammal olja . I den här egenskapen är alla medelstora volymer lämpliga (det beror på motorvolymen, men det är bättre att ta det med marginal). Observera dessutom att fartyget i framtiden inte kan användas för rena vätskor, särskilt mat!
7. Tömningstratt (tillval). Om behållaren har en tunn hals behöver du en tratt.
8. Trasor och handskar . De är nödvändiga för att först och främst inte göra dina händer smutsiga (inklusive för att förhindra att en obehaglig hudlukt uppträder som ett resultat av proceduren) och för det andra att ta bort eventuell smuts och / eller oljedroppar som har fallit på intilliggande ytor.

Arbetet måste utföras på en särskilt förberedd plats. Det kan vara en betraktningsgrop, en överfart, en liten kulle eller bula. Det viktigaste är att bilägaren har tillgång till avtappningshålet, som ligger längst ner på motorn eller på sidan av motorns vevhus. Du kan också använda en domkraft för att höja fordonet.

Instruktioner för byte av motorolja

Utbytesprocessen på de flesta moderna bilar utförs enligt samma algoritm. De enda skillnaderna är placeringen av oljefiltret och avtappningsbulten.

Kom ihåg att bytet måste utföras vid låg oljetemperatur! Helst måste du starta en kall motor och låta den gå i 5 ... 10 minuter, beroende på omgivningstemperaturen. Detta görs för att göra oljan mindre viskös.

Proceduren består av följande steg:

1. Förbered din arbetsplats . Det vill säga, gå till inspektionsgropen, passera, lyft bilen på en domkraft.
2. Säkerställa säkerheten för dig själv och ditt fordon . Dvs immobilisera den på ett tillförlitligt sätt genom att placera bilen på handbromsen och försäkra hjulen med hjulchocker.
3. Hitta avloppshålet . För att göra detta måste du inspektera bilens undersida. Den är vanligtvis placerad längst ner på motorn. Utvärdera och välj rätt uppsättning nycklar för att skruva ur kontakten.
4. Använd en trasa för att rengöra området nära avtappningspluggen och oljefiltret.
5. Placera skålen för att dränera på önskad plats.
6. Skruva loss avtappningspluggen och oljefiltret . Detta måste göras försiktigt och långsamt så att oljan inte börjar strömma ut i en kraftig stråle.
7. Vänta tills oljan är helt tömd , skruva fast avtappningspluggen och installera ett nytt filterelement (glöm inte att smörja det nya tätningsgummiet om du behöver fylla på olja i filtret).
8. Häll ny olja i motorns påfyllningshals i önskad mängd.
9. Kontrollera nivån på mätstickan . Det bör vara ungefär ⅔ närmare maxmarkeringen.
10. Ta bort oljedroppar från arbetsytorna på delar, om några.

Som du kan se är proceduren enkel, och till och med en nybörjare kan hantera det. Det viktigaste är att följa säkerhetsanvisningarna när du arbetar !

Expressoljebyte

Det finns två huvudsakliga sätt att byta motorolja:

• traditionell (avtappningspluggen är lossad);
• expressbyte (utförs vid tjänsten med en speciell vakuumapparat).

De flesta erfarna bilägare är vana vid att byta olja i motorn med den traditionella metoden, komma under bilen och skruva loss avtappningspluggen i vevhuset. Emellertid är designen av motorerna för de nya maskinerna också avsedd för expressbyte. Vad är det här förfarandet?

Dess algoritm innefattar användning av en speciell vakuumapparat, med hjälp av vilken använd olja sugs ut ur motorn genom mätstickans hål för att kontrollera dess nivå. De främsta fördelarna med expressbyte är hög hastighet och effektivitet vid byte samt bekvämlighet (föraren behöver inte klättra under bilen).

På samma sätt som i den vanliga metoden, med ett expressbyte, måste motorn värmas upp till driftstemperatur och sedan skjuts slangen till vakuumapparaten in i hålet på oljestickan så mycket som möjligt inåt så att änden vidrör botten av sumpen. Oljan pumpas sedan snabbt ut. Det börjar strömma in i pumpenhetens tank på grund av bildandet av ett reducerat tryck (vakuum).

För närvarande är många bilägare rädda för uttryckliga utbyten, eftersom det finns en myt att efter att förfarandet är slutfört finns mycket gammal olja kvar i sumpen. Men det är det inte! Som många tester har visat förblir ännu mindre av det där än efter en traditionell dränering. Den enda nackdelen med en snabb oljebyte är att vakuummetoden inte helt avlägsnar metallstoft och / eller brända rester som ansamlas i nedre delen av sumpen under långvarig drift . Därför rekommenderas inte expressbyte för systematisk användning.eller under motorns spolningsprocedur. Det sparar dock lite tid och pengar, eftersom kostnaden för en expressoljebyte är mindre. Och dessutom behöver du inte byta tätningsbricka för avloppsbulten, som det rekommenderas att göra på vissa bilar.

Kostnad för byte av motorolja

Många bilägare är intresserade av frågan - hur mycket kostar det att byta olja i tjänsten och göra det själv. I det här avsnittet kommer vi att försöka svara på det och presentera priset på förbrukningsvaror och arbetet för bensinstationsanställda från 2021.

Låt oss börja med ett enklare alternativ - byta olja i en biltjänst . Låt oss omedelbart klargöra att det slutliga värdet beror på flera faktorer - bilens modell, märke och volym olja som används, priserna på den vanliga arbetstiden, direkt fastställda av bensinstationens ägare. Vi ger dig genomsnittspriserna för Moskva och Moskva-regionen.

Utfört arbete	Pris, rubel
Byta olja i förbränningsmotorn (med kundens olja)	800
Spola motorn innan du byter smörjmedel	500
Återställ serviceintervall	320
Installation / demontering av vevhusskydd	200

Observera att vissa bilverkstäder utför oljebyten gratis, förutsatt att du köper den lokalt.

Låt oss nu överväga ett svårare alternativ - gör det själv oljebyte . Vid beräkning av den slutliga kostnaden för proceduren i detta fall är det också nödvändigt att ta hänsyn till maskinens modell och priset på den använda oljan, men också lägga till kostnaden för alla använda förbrukningsvaror. Här är genomsnittspriserna för början av 2021:

Förbrukningsvaror och verktyg	Pris, rubel
Motul Specific DEXOS2 5w30, syntetisk motorolja, 5 liters kapsel Artikelnummer - 102898	5200
SHELL Helix HX8 5W / 30, syntetisk motorolja, katalognummer 4 liters kapsel - 550040542	1900
Lukoil Lux 5W40 SN / CF-olja, syntetisk motorolja, 4-liters kapselns katalognummer - 207465	1490
MOBIL Ultra 10W-40, halvsyntetisk olja, 4 liters kapselnummer - 152197	1180
ZIC A +, 5W30, halvsyntetisk olja, 1 liters kapselnummer - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, Semisyntetisk olja, 4 liters kapselnummer - 156EB4	1720
Oljefilter VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Bilmärke: LADA, Tillverkare: JS Asakashi	270
Oljefilter Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Bilmärke: Ford, Tillverkare: Bosch	390
Oljefilter RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Bilmärke: Renault, Tillverkare: Knecht	340
Oljefilter Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Bilmärke: Kia, Tillverkare: FILTRON	230
Oljefilter / filter assy-oil NISSAN art. 1520865F0E, Bilmärke: Nissan, Tillverkare: Nissan	430
Oljefilterborttagare, krabbtyp, har 3 stift.	600
Bälteavdragare på JTC 4736 oljefilter Typ: bälte; Gripdiameter: 60-260 mm.	2640
Oljefilter remover grepp - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	450
Oljefilterborttagare FIT, kedja. Artikel - 64791.	360

Observera att priserna ändras årligen och nästa år kommer kostnaden sannolikt att vara högre, så sedan 2017 har kostnaden för att ersätta olja med egna händer blivit dyrare, i genomsnitt ökat med 25%. När allt kommer omkring, om en sådan bagatell som ett filter, tvättmaskin eller borttagare knappast har förändrats i pris, har oljepriserna ökat.

I ett eller annat fall kan bilägaren använda olika förbrukningsvaror. Detta gäller både namn och märken och modeller. Baserat på informationen ovan kan du därför självständigt beräkna den ungefärliga kostnaden för att utföra proceduren.

Resultat

Som du kan se är det inte en svår uppgift att byta olja med egna händer, och de flesta, även oerfarna, bilägare klarar det. Det är dock nödvändigt att ta hänsyn till nyanserna och följa ovanstående algoritm för åtgärder. Och glöm inte att välja de förbrukningsvaror (olja och filter) som rekommenderas av din biltillverkare.