Byte av bromsbelägg. DIY-instruktioner för att byta ut de främre och bakre dynorna

Bromsbelägg är ett fungerande element i bromssystemet som saktar ner hjulens rotationshastighet genom bromsmoment på grund av friktion mot hjulets eller bromsskivans yta. Att byta ut bromsbelägg är inte ett komplicerat förfarande och till och med en nybörjare kan inte hantera det även utan erfarenhet av en sådan procedur.

Byte av bromsbelägg

Varje del av bilen har sitt eget arbetsliv som minskar med tiden. Bromsbeläggens slitage beror på många faktorer och i varje enskilt fall måste bromsbeläggen bytas ut efter en annan tid.

Anledningarna till bromsbeläggets slitage är:

  • kvaliteten på de vägar som bilen körs på,
  • körstil;
  • temperaturförhållanden under hela året;
  • om bromsbeläggen redan har bytts ut, påverkar kvaliteten på sådant arbete delarnas livslängd.
Bromssystemet måste kontrolleras vart tionde tusen kilometer . Samtidigt läggs tonvikten på dynornas beteende under bromsningen, hur smidigt bromsningen sker, oavsett om det inte finns några knep eller annat främmande ljud. Ersättningen för bilar med automatisk växellåda och manuell växellåda är något annorlunda i körsträcka. På mekaniken är det värt att byta ut dynorna var 30-50 tusen kilometer , på maskinen är slitaget mer märkbart och bytet görs var 25-30 tusen kilometer . Körsträckan för dynor för terrängfordon, som körs terräng, är radikalt annorlunda. Svåra vägförhållanden (sand, lera, vatten) bidrar till att dynorna blir oanvändbara mycket tidigare än den körsträcka som krävs.

Främre kuddar slits snabbare eftersom det mesta av tröghetskraften som bromsarna absorberar ligger framför bilen. Så de främre dynorna bör bytas två till tre gånger oftare än de bakre.

Kuddarna måste bytas i par - de byts omedelbart antingen på framhjulen eller på baksidan. Kuddarna på ett par hjul bör inte ha varierande grad av slitage. Det är också definitivt värt att byta kuddar i tid, slitna kuddar skadar bromsskivorna allvarligt och troligen kan reparationskostnaderna öka flera gånger.

När du byter ut bromsbelägg, var uppmärksam på graden av slitage på olika delar av bromssystemet. Först och främst måste du undersöka graden av slitage på bromsskivorna, du måste också kontrollera gummiluckorna och svängarna på styrningarna för integritet. Vid byte av dynor kontrolleras även bromsslangarna. Allt detta görs för att eliminera orsaken i händelse av läckage innan irreparabelt händer på vägen.

Det är ganska svårt att beskriva hela processen för att byta ut bromsbelägg i detalj, eftersom proceduren för att byta ut bakre bromsbelägg och byta ut främre dynor är något annorlunda, speciellt om det finns ett skiv- och trumsystem, och dessutom har varje bilmodell sin egna nyanser. Det finns dock fortfarande vanliga punkter:

  • huven öppnas och bromsbehållarens lock lossas;
  • hjulet tas bort;
  • bromsmekanismen är ren från smuts;
  • skruvarna (bromsokstyrningarna eller bromstrumman) skruvas loss för att komma till dynorna;
  • dynorna tas bort med en skruvmejsel (bromsmekanism);
  • dynorna byts i par;
  • bromssystemet pumpas.

Låt oss nu ta isär den allmänna proceduren för att byta ut de bakre och främre dynorna separat.

Byte av bromsbelägg (skivsystem)

  1. Efter att ha valt de kuddar som rekommenderas av tillverkaren tar vi en uppsättning verktyg, skruvar loss hjulmuttrarna, drar upp bilen och tar bort hjulet.

    Du måste börja byta dynor på en kyld maskin (så att delarna av bromsmekanismen svalnar), på en plan plattform utan lutning och med ett stopp (förutom själva domkraften) under botten. Använd hjulklossar under hjulen.

  2. Vi skruvar loss behållarlocket för bromsvätska (för att göra det lättare att trycka på bromskolven).
  3. Skruva loss tjocklekarna, och om det finns fästen, ta bort dem med en skruvmejsel. Om bilen är utrustad med en slitagevarnare, koppla sedan ur kontakten.
  4. Ta bort kuddarna med en skruvmejsel (sätt in en kraftfull platt skruvmejsel mellan kuddarna) för att trycka på bromskolven. Ta bort gamla dynor. Rengör installationsplatsen från smuts.
  5. Installera nya dynor. Vi rekommenderar att du smörjer tjocklekarna , men mycket försiktigt så att utstrykningen inte kommer på dynorna på kontaktytorna, annars fungerar inte bromsarna.
  6. Montera bromssystemet i omvänd ordning, montera hjulet, ta bort maskinen från domkraften.
  7. Blöda bromsarna, låt de nya bromsbeläggen springa in.

Byte av bakre pad (trumsystem)

  1. Utför samma procedur som i de två första styckena när du byter front. Släpp handbromsen från fordonet.
  2. Skruva loss fästskruvarna för bromstrumman och ta bort dem. Trumman kan fastna eller kanske inte lossna på grund av att kuddarna snedställs, så den kan behöva knackas med en hammare.
  3. Kom ihåg placeringen av alla fästfjädrar ( om de är felmonterade fungerar inte bromsen ).
  4. Släpp handbromskabeln, ta bort alla fjädrar och stavar på den bakre bromsmekanismen med en skruvmejsel. Ta bort dynorna.
  5. Installera nya dynor och montera bromsmekanismen i omvänd ordning. Installera hjulet (utan att ta bort bilen från domkraften).
  6. Sätt bilen på handbromsen och försök att vrida på bakhjulet och kontrollera hur den bakre mekanismen fungerar.
  7. Lyft bilen från domkraften.

Tecken på bromsbeläggsslitage:

  • öka bilens bromssträcka;
  • felaktigt beteende hos bromssystemet vid bromsning;
  • utseendet på metallspån på bromsskivor och dynor;
  • knackar vid plötslig bromsning;
  • gnissla vid bromsning.

Om minst ett av dessa tecken visas måste du omedelbart inspektera bromsarna och vid behov byta ut de slitna delarna.

Visuellt kan du hitta sådana skador på skivor och dynor :

  • dynkuddens tjocklek är lägre än de nödvändiga tekniska egenskaperna;
  • sprickor eller delaminering av bromsbelägget;
  • flisor och repor på skon eller dynan;
  • minskning av bromsskivans tjocklek under de erforderliga tekniska egenskaperna;
  • ojämnt slitage på dynorna ;
  • utseendet på en utskjutande kant längs skivkanten.

När dynorna har bytts ut tar det tid för dem att gnugga in. Därför kanske bromsningen inte är lika effektiv . Om bromsningen över tid inte har förbättrats, det finns några stötar eller vibrationer, gjordes bytet felaktigt och proceduren måste upprepas.

Författare: Ivan Matieshin