cassvitaflour.com

Vit rök från avgasröret på vintern är en ofta förekommande händelse, därför är det som regel få som uppmärksammar det, men på sommaren när värmen, rullande tjockt vitt avgas är alarmerande, både för ägare av dieselbilar och bilar med en bensinmotor. Låt oss titta på varför vit rök dyker upp från avgaserna, finns det några farliga skäl och hur man får reda på dess ursprung .

Från artikeln lär du dig:

• De främsta orsakerna till vit avgasrök
• Varför kommer det vit rök från en dieselmotor
• Orsaker till vit rök från avgasröret till en bensinmotor

Inoffensiv rök, eller snarare ånga, vit, borde inte ha en speciell lukt, eftersom den bildas på grund av avdunstning av ackumulerat kondensat i avgasrören och i själva motorn vid en lufttemperatur under + 10 ° C. Förväxla därför inte det med rök, vilket indikerar förekomsten av problem i kylsystemet eller själva motorn.

Vit rök är ett tecken på överdriven fukt i avgassystemet . När motorn har värmts upp försvinner ånga och kondensat, men om det fortfarande kommer rök ut från avgaserna är detta ett tecken på motorfel. Röken från ljuddämparen måste vara färglös .

Vit rök från avgasorsaken

De flesta problem som orsakas av vit rök från avgasröret orsakas av överhettning av motorn eller dålig bränsletillförsel. Genom att vara uppmärksam på smogens skugga, dess lukt och bilens allmänna beteende kan du hitta orsaken till röken. De vanligaste är:

1. Förekomsten av fukt.
2. Förekomsten av vatten i bränslet.
3. Felaktig användning av injektionssystemet.
4. Ofullständig förbränning av bränsle.
5. Kylvätska som kommer in i cylindrarna.

Det är värt att notera att några av anledningarna till att farlig vit rök dyker upp från en dieselmotors avgasrör och en bensinmotor kan ha olika ursprung, så låt oss ta itu med allt i ordning och separat.

Vit rök från avgasröret på en dieselmotor

Vitt avgas i uppvärmningsläget för en användbar dieselmotor är ganska normalt. Men efter att motorn har nått arbetstemperatur kan sådan rök indikera:

1. Kondens i solarium.
2. Ofullständig förbränning av diesel.
3. Bränsleflöde på grund av funktionsfel i injektorn.
4. Kylvätska läcker in i grenröret.
5. Låg kompression.

Det är också värt att notera att i fordon med ett FAP / DPF-partikelfilter kan vit rök från ljuddämparen uppstå när sotpartiklar bränns.

För att diagnostisera en specifik orsak måste du ta några enkla steg:

• Först måste du klargöra röken , den är ren vit eller har någon form av nyans (blåaktig rök indikerar utbränd olja).
• För det andra, kontrollera kylvätskenivån för avgaser och olja i kylsystemet.

Vitgrått avgaser vid uppvärmning kan indikera felaktig antändning av blandningen . Denna färg av rök indikerar att gaserna som skulle trycka kolven i cylindern hamnade i avgasröret. Sådan rök, liksom under avdunstning av fukt, passerar efter uppvärmningen, om allt är i ordning med antändningen av bilen.

Symtom på utbrända packningar

Förekomsten av tjock vit rök även efter uppvärmningen indikerar att kylvätska tränger in i motorcylindern . Platsen för inträngning av vätska kan vara antingen en utbränd packning eller en spricka . Du kan kontrollera teorin om kylmedelsintrång från kylsystemet enligt följande:

• öppnar du locket på expansionstanken eller radiatorn, kommer du att se en oljefilm;
• Du kan lukta avgaser från tanken;
• bubblor i expansionstanken;
• vätskenivån stiger efter att motorn startat och kommer att minska efter att den har stannat;
• trycket byggs upp i kylsystemet (kan kontrolleras genom att försöka pressa den övre kylarslangen när du startar motorn).

Om du märker tecken på att kylvätska kommer in i cylindrarna rekommenderas inte ytterligare drift av den defekta motorn , eftersom situationen snabbt kan försämras på grund av en minskning av oljans smörjegenskaper, som gradvis blandas med kylvätskan.

Frostskydd i motorcylindrar

Vit rök från avgasröret på en bensinmotor

Som nämnts tidigare är utsläpp av vit ånga från avgaserna i kallt och vått väder ett ganska naturligt fenomen, innan du värmer upp kan du till och med observera hur det droppar från ljuddämparen, men om motorn har en optimal temperatur och ånga fortsätter för att komma ut, då kan du vara säker på att motorn där är ett problem.

De främsta anledningarna till att vit rök kommer ut ur avgasröret på en bensinmotor är:

1. Läckande kylvätskeflaska.
2. Injektorfel.
3. Bensin av låg kvalitet med föroreningar från tredje part.
4. Utbrändhet av oljan på grund av förekomst av ringar (färgad rök).

Anledningarna till att vit rök kan dyka upp från en bensins avgas kan endast delvis skilja sig från de relaterade till en dieselmotor, så vi kommer att ägna mer uppmärksamhet åt hur vi kan kontrollera varför röken började hälla ut.

Hur kontrollerar jag varför vit rök dyker upp?

Kontrollerar varför den vita röken från ljuddämparen

Det första man ska kontrollera med en konstant vit rök är att ta bort oljestickan och se till att varken oljenivån eller dess tillstånd har förändrats (mjölkaktig färg, emulsion), eftersom konsekvenserna av att vatten kommer in i oljan är värst för motorn . Från avgaserna kommer inte heller ren vit rök, men med en blåaktig nyans. Denna karakteristiska oljiga rök från avgasröret dröjer sig länge bakom bilen i form av dimma. Och genom att öppna locket på expansionstanken kan du se en oljefilm på kylvätskans yta och känna lukten av avgaserna. Vissa problem kan också kännas igen av färgen på kolavlagringar på tändstiftet eller dess frånvaro. Så om det ser ut som nytt eller är helt vått, indikerar detta att vatten har trängt in i cylindern.

Princip för kontroll av avgaser med ett vitt pappersark

En vit servett kommer också att bidra till att kontrollera ursprunget av röken . När motorn är igång måste du ta den till avgaserna och hålla den i några minuter. Om röken beror på vanlig fukt kommer den att vara ren, om olja kommer in i cylindrarna kommer karaktäristiska oljiga fläckar att finnas kvar, och om frostskyddsmedel läcker ut, blir fläckarna blåaktiga eller gula och med en sur lukt. När indirekta tecken indikerar orsaken till att vit rök uppträder från avgaserna, är det nödvändigt att öppna motorn och leta efter en uppenbar defekt.

Vätska kan komma in i cylindrarna antingen genom en skadad packning eller en spricka i blocket och huvudet. Det är värt att notera att med en punkterad packning, förutom rök, kommer också motortripletten att visas.

När du letar efter sprickor, var särskilt uppmärksam på hela ytan på cylinderhuvudet och själva blocket, såväl som på insidan av cylindern och området för insugnings- och avgasventilerna. Med en mikrospricka blir det inte lätt att hitta en läcka behöver du ett speciellt trycktest. Men om sprickan är betydelsefull kan den fortsatta driften av en sådan bil leda till en vattenhammare, eftersom vätska kan ackumuleras i utrymmet ovanför kolven.

Emulsion på locket

Det kan hända att du inte luktar avgaserna i kylaren, trycket stiger inte kraftigt i den, men samtidigt finns det närvaro av vit rök, emulsion istället för olja och vätskenivån sjunker snabbt. Detta indikerar att vätska har trängt in i cylindrarna genom insugningssystemet. För att fastställa orsakerna till att vatten tränger in i cylindrarna räcker det att inspektera insugningsröret utan att ta bort topplocket.

Tänk på att alla defekter som leder till bildandet av vit rök behöver mer än bara eliminera direkta orsaker. Dessa problem orsakas av överhettning av motorn och därför är det absolut nödvändigt att kontrollera och reparera skadorna i kylsystemet.