cassvitaflour.com

Knackningssensorn (DD) är utformad för att registrera förekomsten av detonationsfenomen i cylindrarna i bensinkolvmotorer.

Knoppsensorns piezoceramiska element, som svarar på vibrationerna i cylinderblocket, skickar en signal till styrenheten.

Styrenheten (ECM) behandlar i sin tur denna signal och minskar antändningstiden i händelse av detonation. I detta fall ändras tändningstiden för varje cylinder separat. Detta beror på det faktum att cylindrarnas temperatur, med linjearrangemang, är annorlunda. Den kallaste är den första, den hetaste fjärde eller sista, sedan den andra och den hetaste tredje.

Ur förarens synvinkel gör närvaron av ett knock eliminationssystem det möjligt, om det behövs, att använda bensin med låg oktan (kom ihåg att regulatorn antar att du har A-95). En annan fördel är maximal effektivitet och utmärkta dynamiska egenskaper vid användning av gasutrustning. I det här fallet kan du faktiskt utan rädsla ställa in den maximala acceptabla tändningstimingen för start, utan risk för att stöta på en "knackning av fingrar" (populärt namn för ljudet som uppstår under detonation).

Sensorn är monterad på cylinderblocket (se foto).

1 - knackningssensor på motorer 21126, 11194

Slå sensor på motorn 21214.

Byta ut knackningssensorn

Uttag

• För att byta ut knackningssensorn, stäng först av tändningen.
• Ta sedan bort ledningsnätets block genom att först trycka på spärren.
• Skruva loss fästbulten med ett avtagbart huvud x13 eller motsvarande skiftnyckel (huvudet är att föredra för att förhindra att "slicka kanterna").

Installation

Installera sensorn på plats så att anslutningsblocket riktas mot det fria utrymmet.

I det här fallet är det viktigt att säkerställa ledningens ledning utan kontakt med resten av motorn och karossen.

Vidrörande heta motordelar kan skada ledningsmattens isolering. Kontakt med kalla element är ett gnuggningsställe på grund av motorns naturliga vibrationer i förhållande till kroppen.

Använd inte smörjmedel för att skydda kopplingsplinten från vatten. Fettet på kontakterna ändrar sensoravläsningarna.

Försök att hålla kvar blocket nedåt om vatten tränger in. Se till att dynorna är rena och torra - fästbulten är insvept i blocket och därmed kortsluten till marken. Kontakt mellan bulten och blocket genom ett smutslager som har utsatts för olja eller vatten kommer att orsaka funktionsstörning i motorn.

Fästbulten måste dras åt med en momentnyckel med ett utbytbart huvud på 13. Åtdragningsmoment 15 ... 24 Nm . I detta fall påverkar rätt åtdragningsmoment sensorns känslighet för motorvibrationer. Felaktig åtdragning leder till fel på DD.

Knocksensorfel

Det vanligaste felet är "låg signalnivå" kod 0327 . När tändningen är av kontrolleras kontinuiteten hos kretsarna från sensorblocket till styrenheten och från blocket till sensorn. Det är inte överflödigt att kontrollera åtdragningsmomentet. Om ögonblicket inte räckte och det krävdes kan du återställa det och testa för frånvaron av kod 0327.

Om kretsarna är i gott skick är knackningssensorn i gott skick. Här är ett par metoder för att kontrollera sensorn själv utan att använda speciella diagnostiska verktyg.

1. När motorn går på tomgång kopplas ledningsnätet bort, anslut en voltmeter till sensorkontakterna i växelströmsläge. Närvaron av en signal på DD-kontakterna indikerar användbarhet.
2. Den andra metoden är att ta bort DD från motorn. Sedan installeras en bult i sensorhålet, en voltmeter är ansluten till kontakterna. Genom att lätt knacka på skruvhuvudet bestäms närvaron av en reaktion på vibrationer av avböjningen av voltmeternålen.

Om kretsarna och DD fungerar korrekt tillhör styrenheten felet. När en störning av knackningssensorn identifieras, som en ersättning, rekommenderar många förare att använda en Bosch-sensor från en Volga-injektion.