cassvitaflour.com

Nästan alla bilister kan reparera tändlåset. För att göra detta behöver du bara veta dess struktur och sekvens av åtgärder. I de flesta bilar är strukturen densamma och skiljer sig endast i mindre funktioner. De vanligaste problemen på grund av vilka du själv måste reparera tändlåset är larvens fel, oxidation av kontakter, förstörelse av isolering på ledningarna. Vidare kommer vi att ge dig så mycket information som möjligt så att du kan utföra reparationsarbeten på egen hand, samt tillhandahålla reparationsalgoritmer med exempel på bilar som är populära i vårt land - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.

Innehåll

• Funktioner och enhet
• Möjliga störningar
• Reparation av tändlåset VAZ 2110
• Reparation av tändlåset "Honda"
• Reparation av tändlåset "Ford Focus 2"
• Reparation av tändlåset "Opel Omega B"

Tändningslåsets funktioner och anordning

Låt oss först lista de funktioner som låset utför. Dessa inkluderar:

• utföra pendling för att ansluta / koppla bort maskinens elektriska system till batteriet;
• anslutning / frånkoppling av tändsystemets primära (lågström) krets till strömkällan;
• kortvarig anslutning av startmotorn till det elektriska systemet under motorstart;
• säkerställer energiförbrukarens funktion när motorn inte går (till exempel en radiobandspelare, strålkastare, larm etc.);
• när motorn inte går låser den ratten (inte på alla fordon).

Hur tar jag bort tändningslåset? Låsenheten kan skilja sig något för olika bilmodeller. Följaktligen kommer nedmonterings- och kontrollprocessen att bestå av olika steg. Du behöver en stjärnskruvmejsel, en fin syl och en elektrisk testare. Tänk på demonteringsprocessen med exemplet på VAZ-2108-bilen, populär i vårt land . Det bör omedelbart noteras att lås- och tändningssystemet på denna modell på många sätt liknar alla framhjulsdrivna VAZ.

Demontering av VAZ 2108 tändlås sker enligt följande algoritm:

1. Ta bort minuspolen från förvaringsbatteriet.
2. Ta bort styraxelns lock. För att göra detta, skruva loss skruvarna som håller fast den med en skruvmejsel. Höljet delas i två och kan enkelt demonteras.
3. Därefter måste du ta bort den främre delen av låset. Koppla också ur kontakten med strömkablarna och kontakten med ledningarna som kommer från reläet från den.
4. Innan du demonterar med tändningsnyckeln, ställ in låset på "0". Detta inaktiverar styrlåset.
5. Skruva loss fästskruvarna och ta bort låset.
6. Med testaren kan du sedan kontrollera eller diagnostisera och felsöka om någon.

En syl under arbetet kan behövas om det är nödvändigt att byta ut kontaktgruppen. Detta verktyg bändar på och demonterar hållaren som håller låskärnan inuti kroppen. Kontaktgruppen kan endast tas bort genom att demontera den.

När du installerar tändningslåset på plats, sätt in nyckeln i den och vrid den till läget "Tändning". Detta tar bort låsspärren och flyttas in i fodralet.

Vad består tändlåset av?

Nu måste du bekanta dig med vilka delar låset består av och vad som kan gå sönder i det. Var uppmärksam på den bifogade ritningen. Den visar en sektionsvy av tändlåset. Numrerade delar:

1. Låsstång.
2. Tändningslåshus.
3. Vält.
4. Kontakt skiva.
5. Kontakthylsa.
6. Blockera och - en bred projektion av kontaktdelen.

Nu när vi vet vilka delar tändningslåset består av och hur man demonterar det blir det lättare för dig att förstå vilka fel som kan uppstå i dess mekanism.

Möjliga störningar

Tändningslåset är en ganska enkel enhet. Därför är de fel som uppstår typiska. Därefter listar vi kort de vanligaste som bilägare av olika bilar stöter på. Dessa inkluderar:

Tändningslåsaggregat

• Oxidation eller smältning av kontakter . Det inträffar av olika skäl - fuktintrång på dem, en ökning av spänningen i bilens elektriska nätverk, deras mekaniska störningar på grund av skador eller åldrande.
• Förstörelse av trådisolering eller kontaktgrupp . Det kan uppstå på grund av mekanisk skada eller trivial åldring när isoleringen torkar och smuler. Som regel kan detta fel bestämmas av fel på flera elektriska apparater samtidigt, som helt klart inte är anslutna till varandra (med olika säkringar och elektriska kretsar).
• Låscylinderfel . Vanligtvis är detta enkla mekaniska skador orsakade av åldrande och slitage. I det här fallet kan nyckeln i låset kilas, glida och så vidare. Orsaken kan också vara att små partiklar eller smuts tränger in. Om larven inte är mycket utsliten kan du försöka återställa den, annars är det bättre att byta ut den.
• Slitage på inre delar av låset . Detta händer över tiden av en naturlig anledning. Under maskinens användning slits delar av tändningslåset gradvis ut och kan fungera instabilt eller helt misslyckas. Vägen ut ur denna situation kommer att vara en fullständig ersättning av larven eller låset (beroende på vad som är fel).
• Nyckelslitage . Detta händer inte ofta, men om du äger en gammal bil finns det fortfarande en sådan möjlighet. Deformation av nyckeln eller mekaniska skador är också möjlig. I det här fallet måste du antingen använda en reservnyckel eller helt byta lås med nya nycklar.

Nu när vi har kommit fram till orsakerna till felen kan vi gå vidare till frågan om att eliminera dem. Låt oss undersöka i detalj processen för att reparera tändlåset med exempel på specifika bilar som är populära i vårt land.

Reparation av tändlåset VAZ 2110

Videobyte av tändlåset för framhjulsdrivna VAZ (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")

Det är möjligt att identifiera ett fel i tändlåset "tio" med hjälp av en testare. För att göra detta måste du först demontera låset. Kort sagt, algoritmen för åtgärder kommer att vara som följer:

1. Koppla bort minuspolen från batteriet.
2. Skruva av kåpan runt rattstången.
3. Koppla loss tändningslåsens kontakt.
4. För in nyckeln i låset och flytta den i tur och ordning till positionerna I och II. I detta fall är det nödvändigt att mäta motståndet mellan kontakterna med en ohmmeter (se diagram och tabell).
5. Med en fungerande tändningslås och en kontaktgrupp ska motståndet vara 0.

Nedan finns en tabell för dig, som ger information om vilka kontakter som stängs och öppnas i olika nyckelpositioner, samt vilka mekanismer i maskinen de ansvarar för.

Nyckelposition	Vilka kontakter får energi	Stängda kretsar
Position "0" (av)	Kontakt 30	Frånvarande
Position I (tändning på)	Kontakter 30-15	Tändsystemets kretsar, generering av generatorer, strömförsörjning av strålkastare, signalering av svängar, instrumentpaneler, torkare och glasbrickor, elmotorn på spisfläkten är påslagen, bakrutans uppvärmning och cigarettändaren är påslagen.
Position II (startare startad)	Kontakter 30-15 och 30-50	Alla ovanstående kretsar och startade också startmotorn.

Tändningsschema VAZ 2110

För att demontera VAZ 2110-tändlåset måste du fortsätta med de steg du började tidigare (du har redan frånkopplat batteriet och plastskyddet har tagits bort från rattstången). Därefter måste du agera enligt följande algoritm:

1. Koppla bort rattstångsbrytarna (för detta behöver du bara koppla bort spärrarna).
2. Eftersom bultarna som håller tändningslåset har skjuvhuvuden (av säkerhetsskäl) skruvas de av med en hammare, mejsel och tång. För att göra detta placeras mejseln på huvudet och mejseln hamras med en hammare så att bulten går längs gängan. När åtdragningen är lös kan en tång användas.
3. Ta sedan bort fästbeslaget från kolonnen och ta bort tändningslåset direkt.

Byta ut lampan

Reparationsarbete med låset kan vara annorlunda. Låt oss analysera de viktigaste - byta ut bakgrundsbelysningen, byta ut eller reparera kontaktgruppen på tändlåset, byta ut mikrobrytaren. Låt oss analysera dessa processer separat. Så för att byta glödlampa behöver du:

1. Koppla bort kontakten som ansluter lampan till strömförsörjningen.
2. Ta bort lamphållaren med en liten tång.
3. Sätt tillbaka lampan och sätt tillbaka allt i omvänd ordning.

Kontaktgruppsbyte

Kontaktgruppsbyte utförs enligt följande algoritm:

1. Använd en skruvmejsel för att flytta spärrarna åt sidan.
2. Demontera den gamla kontaktgruppen.
3. Byt ut den mot en ny, sätt tillbaka spärrarna.

Gör så här för att byta ut mikrobrytaren :

1. Skruva loss de tre skruvarna som håller ihop strukturen.
2. Ta bort hållaren.
3. Lossa låset.
4. Demontera brytaren.
5. Installation av en ny strömbrytare utförs i omvänd ordning.

Byta ut mikrobrytaren

Att byta ut tändcylindern är också en populär reparationsoperation . För att göra detta behöver du följande verktyg - en mejsel, en hammare, tång, en borr med en fin borr, en stjärnskruvmejsel, en tunn skruvmejsel med en tunn spets och naturligtvis en ny larv. Ersättningsstegen måste utföras i följande ordning:

1. Som beskrivits ovan, koppla bort batteriet och ta bort det yttre skyddet från rattstången. Låset i sig behöver dock inte tas bort.
2. Dra ut hållarstiftet som håller cylindern i låset. För att göra detta måste du använda en tunn klockskruvmejsel och en hammare. Om tappen inte kan dras ut kan du borra ut den med en tunn borr.
3. Därefter måste du ersätta larven med en ny.
4. Insamlingen sker i omvänd ordning.

Om du har tagit bort tändningslåset helt, glöm inte att sätta i nyckeln och vrid den till läge I (tändning) innan du sätter ihop den igen. I detta ögonblick gömmer sig styraxelns spärr som låser styrutrustningen i låshuset.

För att byta ut tändlåset på "topp tio" kommer det att vara användbart för dig att känna till dess katalognummer - 2110370400530 och katalognummer för larven - VAZ00015448.

Reparation av tändlåset "Honda"

Honda reparation av tändlåscylinder

Tänk på frågan om demontering och reparation av tändlåset med exemplet på en Honda Civic-bil. Enligt ägarna till den här bilen står många av dem regelbundet inför ett sådant problem (barnsjukdom av denna modell). Demonteringsprocessen liknar på många sätt den som beskrivits ovan. För att demontera låset måste du särskilt:

1. Ta bort frontpanelens delar som blockerar åtkomst till låset. För att göra detta, skruva loss de 3 skruvarna nedanför, under rattstången.
2. Ta bort fästskruvarna. Låset är monterat på två skruvhuvudbultar. De är utformade för att skydda fordonet från stöld. Dessa bultar måste tas bort med mejsel och hammare. Istället för dem kan du senare använda två bultar om 8.
3. Koppla bort växelströmbrytaren.

Lås bit för bit

Låscylindern kan, som i föregående version, bytas ut utan att demontera låset helt. Även om det fortfarande är bättre att göra detta, eftersom det blir bekvämare för dig att arbeta. Men under alla omständigheter utförs operationen för att ersätta och reparera larven enligt följande algoritm:

1. Det första steget är att ta bort spärrhaken som håller larven i låskroppen. Detta bör göras med ett tunt metallföremål som en syl, kniv eller urskruvmejsel. De slog honom med en hammare och slog honom ur sätet. Om du inte kan få spjällen med den här metoden kan du helt enkelt borra ut den.
2. Sätt in nyckeln i larven och ta ut cylindern med larven.
3. Ytterligare en spetsstift måste tas bort för att koppla ur cylindern och cylindern. För att göra detta måste du igen använda ett långt metallföremål. Och ta sedan ut den med tång.
4. Sedan tar de ut larven och utför nödvändigt reparationsarbete, beroende på de problem som har uppstått.

Glöm inte att ta ut våren som är inne när du tar bort larven. Kontrollera hennes tillstånd. Byt ut det vid behov. Det gör att nyckeln kan återgå till tändningsläget från startpositionen. Därför spelar det en viktig roll i slottet.

Smörj också larven vid reparation. Som i andra bilar, när du installerar en cylinder med en cylinder i låsfodralet, ta bort nyckeln från den och tryck in styrspärren så djupt som möjligt.

Vissa bilägare kastar en eller flera hemligheter ur larven under reparationer. Det är absolut omöjligt att göra detta av flera skäl . För det första minskar det antistöldegenskaperna hos tändningslåset avsevärt. För det andra kan en situation uppstå när föraren över tiden drar ut nyckeln från låset i tändningsläget. Och om du lämnar bilen i den här positionen under lång tid kommer batteriet att laddas ur. På grund av detta kommer du inte att starta motorn, och startspärren kan bli synkroniserad.

Reparation av tändlåset "Ford Focus 2"

Reparation av tändlåset Ford Focus2

I analogi med andra Ford Focus 2-bilar måste du först demontera det för att reparera tändlåset. Denna operation utförs i följande ordning:

1. Koppla bort minuspolen från batteriet.
2. Ta bort rattstångsskyddet genom att först skruva loss de två fästbultarna längst ner (under rattstången).
3. Använd en skruvmejsel och använd en skruvmejsel för att trycka på klämman på startspärrens antennenhet och ta den åt sidan utan att koppla bort ledningen från den.
4. För in nyckeln i låset i läge I.
5. För in stiften i hålet längst ner på låshöljet och tryck sedan på spärren.
6. Låscylinderfästet frigörs och du kan enkelt ta bort det från sätet.

Ytterligare reparationsarbete beror på de problem som uppstått. Det är absolut nödvändigt att skölja alla element i låset och smörja dem. En kontaktgrupp finns på motsatt sida av låset. Det rekommenderas att ta bort det och kontrollera slitage. Den är fäst med två spärrar. Kontrollera borstarnas skick, byt ut slitna vid behov. I vilket fall som helst är det nödvändigt att rengöra smutsen. Demontera allt mycket noggrant, det finns många små delar och fjädrar inuti. Montering av mekanismen och dess installation på plats sker i omvänd ordning.

Reparation av tändlåset "Opel Omega B"

Låt oss villkorligt dela upp stegen i nedbrytningen av tändlåset på Opel Omega B-bilen i tre steg beroende på deras komplexitet och försummelse. Så:

1. Periodisk nyckel som fastnar i låset . Det enklaste sättet i detta skede att ta bort låset, skölja och smörja det. Det enklaste reparationsalternativet är att spruta WD-40 i brunnen och vrida skiftnyckeln i den.
2. Omstart sker inte . Som regel manifesterar sig ett sådant problem i en situation där bilen startar normalt, kör och motorn kan stoppas med nyckeln. Men när den slås på igen startar inte motorn. För att göra detta, dra ut och sätt in nyckeln igen. Här är det definitivt nödvändigt att demontera låset och utföra diagnostik och reparationer.
3. Nyckeln vänder inte . Det är bättre att inte ta det till detta skede. När allt kommer omkring kommer detta oundvikligen att låsa ratten, vilket kan leda till problem på vägarna.

För att demontera och demontera tändlåset behöver du de enklaste låssmedverktygen - en stjärnskruvmejsel, tång, en sticknål eller en bit tunn tunn tråd, en hammare, en mejsel.

När du demonterar låset kan du ta bilder av åtgärdssekvensen. Detta hjälper dig mycket när du återmonterar.

Låt oss beskriva demonteringsprocessen separat för de fall som beskrivs ovan. Låt oss börja med det enklaste första och andra när nyckeln fortfarande vrids. Demonteringsalgoritmen för dem kommer att vara densamma:

1. Ta bort rattstångens tiltspak och det falska fodret på tändningslåset.
2. Ta bort skyddskåpan på rattstången (dess nedre del), för att göra detta, skruva loss de tre fästskruvarna i de nedre urtagen med en stjärnskruvmejsel.
3. För att separera de övre och nedre delarna av rattstångskåpan måste du skruva loss de två självgängande skruvarna till höger och vänster om ratten. De döljs av speciella pluggar. De kan tas bort med en skruvmejsel eller kniv. För att komma till dem måste du vrida ratten till höger respektive vänster.
4. Därefter måste du släppa mekanismerna för blinkers och torkare. De är monterade på skenor med enkla plastklämmor längst ner och på toppen. För att göra detta måste du flytta dem åt vänster respektive höger. Detta görs för att öppna åtkomst till låset.
5. De nämnda bultarna har självskärande huvuden. För att skruva loss dem måste du därför använda en liten mejsel och hammare.
6. Efter att skruvarna har tagits bort släpps ratten på bilen och tändningslåset hänger på några ledningar i kontaktgruppen. Det måste tas bort helt.
7. För att göra detta, lossa de 3 spärrarna där. De övre två av dem har öppen åtkomst, medan den nedre inte har det. Därför måste du först öppna de två åtkomliga spärrarna med en skruvmejsel. Därefter måste du skruva loss låset uppifrån och ner för att frigöra det från den tredje spärren.
8. Allt som återstår är att ta bort låset och lägga det på bordet för ytterligare demontering. Förbered papper och en penna för detta också.
9. För att ta bort larvmagasinet måste du använda en tunn tråd. Böj den med en tång i form av bokstaven G. Om du tittar från nyckeln mot kolonnen kan du se ett litet hål där du kan sätta in den förberedda tråden. Det måste tryckas på och därmed lossa proppen. Vrid samtidigt tändningsnyckeln till läge II och dra den mot dig. I detta fall måste cylindern komma ut ur sitt säte.
10. Därefter måste du dra ut proppen med en fjäder. För att göra detta, dra i nyckeln och ta bort cylindern från cylindern. Se till att stoppen och fjädern inte flyger ut under fjäderns verkan.
11. Nu kan du fortsätta reparera larven. Det finns 10 lameller och 10 fjädrar under dem. Håll i dem, ta försiktigt bort nyckeln från larven.
12. Därefter måste du hämta lamellerna. Först och främst måste du fortsätta med försiktighet. Det viktigaste är att komma ihåg deras plats. För att göra detta, skriv ner på papper var den stod.

Kontaktgruppsförebyggande och smörjning

Efter fullständig demontering kan du diagnostisera och identifiera problem med låset. Som regel uppstår de på grund av att damm eller smuts tränger in i mekanismen. Det är också möjligt att lamellen eller fjädern har fastnat. Dessa mindre oegentligheter kan enkelt behandlas med en nålfil och genom att spola och smörja mekanismen. Det rekommenderas inte att ta bort lameller (vi skrev om detta ovan). Detta kan bara göras som en sista utväg.

Låt oss gå vidare till en situation där nyckeln i låset inte ens vrids. Följaktligen kan larven i låset inte heller vända och trycka på proppen. För reparationer måste du också ta bort låset. Hur man gör detta beskrivs i föregående lista i punkterna 1 - 8. Då kommer följande åtgärder att göras:

1. Det första steget är att komma ihåg. att när man demonterar larven är det nödvändigt att hålla lamellerna och fjädrarna intakta. Men larvkroppen måste offras.
2. För att demontera larven måste du bända av larvskyddet med en skruvmejsel och ta bort det försiktigt.
3. Och den plats från vilken locket togs bort och där nyckeln sätts in måste borras ut för att få tillgång till lamellerna och fjädrarna.
4. Därefter revideras lamellerna och fjädrarna. De planas ut och byts ut vid behov. Mekanismen måste tvättas och smörjas.
5. Montering utförs upp och ner.

Med en borrad grub kan du fortfarande köra lite mer. Den bästa lösningen skulle dock vara att köpa och installera en ny . Släng inte lamellerna från de skadade larverna, de kan fortfarande vara användbara för dig i framtiden.

Resultat

Som du kan se är principen att reparera tändlåset för många bilar densamma, och själva proceduren ligger i kraften för även en nybörjare. Det viktigaste som du måste komma ihåg är att vid den minsta manifestationen av funktionsfel bör du inte fördröja förebyggandet och reparationen . Annars kan det sluta dåligt. Till att börja med kan du inte ens ta bort låset, utan bara spruta in i WD-40-brunnen och sedan vrida det flera gånger med en nyckel så att vätskan hamnar på delarna där. I de flesta fall räcker det för att bli av med de problem som har börjat.