cassvitaflour.com

1.6 16V Duratec Ti-VCT - motorn är ganska populär på Rysslands vägar. Det är den här motorn som är installerad på Ford Focus 2. Bilarna bör enligt reglerna bytas var 160: e mil , men eftersom det ryska klimatet är ganska tufft är det lämpligt att utföra denna procedur oftare. Att byta kuggrem är inte en svår uppgift, men en servicestation tar anständiga pengar för det.

Så följande verktyg kommer att behövas för att ersätta:

1. Klämuppsättning JTC 4763 (ford Focus / C max)
2. Huvud vid 8,10,22
3. Skruvmejsel (rak)
4. Motornyckel (+ trumpet)

Innan du börjar byta bälte måste du först titta på körsträcka, i mitt fall var det 61 000.

Som anges i reglerna måste bältet bytas var 160: e tusen.

Tja, allt, låt oss börja, först och främst behöver du skruva loss bultarna som håller bältesskyddet.

För att se bältets skick måste du böja locket och vrida motorn. Kamremmen måste inspekteras från alla sidor, endast en noggrann inspektion gör att vi kan bestämma slitage.

Om det finns många sprickor på bältet, måste bältet bytas ut. Innan du börjar byta rem, måste du skruva av motorns vevhusskydd. Den skruvas fast med 6 bultar (4 bultar 13 "och 2 bultar 17").

När motorskyddet har tagits bort kan du omedelbart komma åt drivremmarna.

Då måste du skruva loss bultarna och ta bort luftkonditioneringskompressorn.

Vi tar bort kompressorbältet och sätter kompressorn på plats. På det borttagna bältet lämnar vi märken när det installerades.

Nu kopplar vi bort allt. För att stänga av bilen måste du ta bort terminalen från batteriet, helst också sätta in den i isolering.

Glöm inte servostyrningsvätskebehållaren, den måste tas bort och läggas åt sidan. Nu kan du flytta kylvätskeslangarna åt sidan.

Vi tar bort kylvätsketanken och lägger den åt sidan för att inte störa, som ett resultat får vi ledigt utrymme, tack vare vilket det inte blir svårt att komma till kuggremskyddet.

När vi har gått vidare till generatorn måste du skruva loss de två övre bultarna och till höger skruva loss och ta bort chipet och terminalen på generatorn.

För att ta bort generatorn måste du skruva loss den nedre bulten.

När generatorn har tagits bort kan du ta bort remmen. Därefter måste du skruva loss de 4 bultarna på remskivan och sedan ta bort den.

Vi börjar skruva loss de övre bultarna på kuggremskyddet.

Skruva sedan loss de nedre och centrala bultarna från skyddshöljet och ta sedan bort dem.

Så snart du tar bort skyddet, ser du omedelbart kuggremmen.

Innan du tar bort bältet måste du först säga svänghjulet, för om du inte fäster det kommer det att vrida det. För att fixera svänghjulet måste du ta bort startmotorn.

Sätt sedan in ett speciellt lås där. Nu måste du sätta på neutralen, sedan börjar vi vrida kopplingen medurs, du måste vrida den tills den är klockan 11. Därefter tar vi vevaxelns fästbult.

Den måste skruvas i stället för kontakten.

Vissa bilägare lämnar ibland anteckningar om svänghjulets position, detta görs om allt går fel.

Vevaxeln måste säkras med två bultar.

Vi tar nyckeln för att hålla remskivan i ena handen, och i den andra måste vi ta huvudet i 18, sedan börjar vi skruva loss bulten.

Vi börjar lyfta motorn med en domkraft, detta måste göras för att skruva loss och ta bort motorstödet.

Motorstödet är monterat på fyra bultar.

Så snart du tar bort stödet, börja omedelbart ta bort stödhållarna.

Vi börjar installera fjärilen på kopplingarna.

Sedan skruvar vi bort vevaxelbulten.

Vi börjar ta bort remskivan

Den kan dras ut med remskivhållaren. I slutet måste remskivan dras försiktigt, helst med händerna. Därefter måste du ta bort det tandade remskivan.

Därefter måste kuggremens spännrulle lossas och tas bort.

Kom ihåg att kvittot sätts in omedelbart.

Sedan sätter vi ett nytt kamrem, utan att ta bort kontrollerna, måste du dra åt remsträckaren och sedan vevaxelbulten. Var noga med att kontrollera om märket på svänghjulet inte går förlorat, ja, det är allt, vi börjar montera allt i omvänd ordning.

Källa: //dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html