Hur ofta ska man byta frostskydd i bilen. Frekvensen för att byta kylvätska i bilen
Tiden för byte av kylvätska beror på driftsförhållandena, körsträcka, dess egenskaper och tillståndet för bilens kylsystem. Därför kommer frekvensen att byta frostskyddsmedel vara individuell i varje fall. Samtidigt finns det dock både allmänna rekommendationer och vissa indikatorer på att det är dags att ändra det. Och det är ingen mening att göra detta en gång om året, som vissa förare gör.
I bilar över 15 år byter de vanligtvis vartannat år eller 45-50 tusen kilometer. I nya bilar håller frostskyddet i 8-10 år . Lite mindre (vart femte år) är värt att byta om du är en medelålders bilägare (5-15 år) och använder det original kylvätska som rekommenderas av biltillverkaren.
Det finns också situationer när du behöver byta kylvätska snarast, oavsett hur länge det har fungerat. Alla funktioner när du byter frostskydd i bilen kommer att diskuteras i artikeln.
Innehåll:
- Hur man förstår att det är dags att byta frostskyddsmedel omgående
- Varför byta frostskyddsmedel
- Intervall för frostskyddsbyte
Huvudindikatorerna som visar om det är nödvändigt att byta frostskyddsmedel i bilen eller vänta på den livslängd som tillverkaren konstruerar för, se tabellen.
| Symptom | Orsak | Brådskande karaktär |
|---|---|---|
| Sediment, flingor, skum | En vätska av en annan, olämplig standard tillsattes eller ett frostskyddsmedel av låg kvalitet tillsattes | Inom 1-2 dagar |
| Oljefläckar, oljeemulsion och bränd lukt | Motorolja kom i frostskydd | Om mycket olja kom in (symtomen är mycket uppenbara), inom 1-2 dagar, och om inte, då inom 1-2 veckor |
| Rödbruna och metalliska partiklar | Starka korrosionskällor | Inom 1-2 veckor |
| Blackening av frostskyddsmedel | Slitage på kylsystemet | |
| Gelé eller förtjockning - eventuellt bara i området för tanklocket | Ersättningsperioden har överskridits eller vatten eller frostskyddsmedel av låg kvalitet har tillsatts under bytet | |
| Kontinuerlig signifikant nivåminskning | Läckande system | Det är inte nödvändigt att byta frostskyddsmedel. Men du måste ständigt behålla nivån eller lösa ett problem |
När behöver du byta frostskyddsmedel omgående?
I vissa situationer kanske du inte ställer dig själv frågan ”hur ofta ska du byta frostskyddsmedel”. Eftersom svaret är nu.
Om skum, tungt sediment eller flingor syns i expansionsbehållaren, byt frostskyddsmedel omgående. Det uppfyller inte sina funktioner och täpper systemet med insättningar. Detta händer när du blandar frostskyddsmedel som inte kan kombineras eller när du häller frostskyddsmedel av låg kvalitet.
Ett av de viktigaste tecknen på dålig frostskyddsmedel är tungt sediment.
Det är inte meningsfullt att leta efter svar på frågan ”hur ofta ska frostskyddsmedel bytas i en bil” om olja har hamnat i den. Du ser oljefläckar, oljeemulsion, oljeavlagringar på väggarna eller locket, och frostskyddsmedel luktar bränt istället för den vanliga sötaktiga lukten - ändra det, men först och främst bör du hitta och eliminera orsaken.
Om din frostskyddsmedel har fått en rödbrun färg, är detta ett tecken på allvarlig korrosion i systemet. Detta innebär att korrosionsskyddstillsatser har hittat korrosionsfokus, har gjort sitt jobb och resultaten av en kemisk reaktion flyter i frostskyddsmedel. När detta hände omedelbart, töm frostskyddsmedlet och spola systemet innan du fyller på ett nytt. Om det efter ett år eller två helt enkelt kommer att ersätta frostskyddsmedlet, eftersom korrosionsskyddstillsatserna har utvecklats i det.
Svart frostskyddsmedel - det betyder att kylsystemets gummitätningar är slitna. Det måste definitivt ersättas med en kvalitet som inte påverkar tätningarna. Den som är översvämmad är troligtvis inte avsedd att fungera i den här motorn, eller den visade sig vara falsk och är farlig!
Om frostskyddsmedlet har förtjockats, förvandlats till gelé eller om du bara märkt det på tanklocket, betyder det att kylvätskan inte fungerar. Detta inträffar ofta på vintern, vid låga temperaturer. Detta kan innebära att vatten tillsattes frostskyddsmedlet (koncentrationen kränktes, varefter vätskan fryser vid en lägre temperatur) eller att ersättningen utfördes felaktigt. Kanske tillsattes ett gammalt eller lågkvalitetsskyddsmedel, eller så tappades det förra helt inte helt.
Varför byta frostskyddsmedel?
Varför byta frostskyddsmedel i din bil? Eftersom frostskyddsmedlet innehåller tillsatser som har sin egen specifika resurs. Och beroende på driftsförhållandena och kylsystemets tillstånd tappas denna resurs snabbare eller långsammare. För att förstå hur ofta du ska byta frostskyddsmedel i en bil måste du förstå vad som kommer att hända om du inte gör det.
När frostskyddsmedel inte utför sin huvudfunktion överhettas motorn eller går vid höga temperaturer. Allvarlig överhettning är full av motorrenovering. I andra fall minskas dess resurs med 2-3 gånger.
Så här ser åldrande frostskyddsmedel ut
Varför släpper det gamla kylmediet värmen sämre ut? För när de använder frostskyddsmedel reagerar deras korrosionsskyddande tillsatser med korrosionscentra. Med tiden ackumuleras resultaten av interaktionen (frostskyddet blir därför brunt) och minskar kylvätskans värmeledningsförmåga. De täpper också rören fysiskt, vilket minskar vätskecirkulationen i systemet. Dessutom, när korrosionsskyddsmedel tillsätts utvecklas nya korrosionsfläckar i systemet som inte längre neutraliseras av någonting. Med åldrande av frostskyddsmedel minskar dessutom kokpunkten oundvikligen.
Som ett resultat av processer i kylsystemet uppstår oundvikligen kavitation. Anti-kavitationstillsatser, som produceras över tiden, kämpar mot det. Detta hotar med kavitationserosion, när de kollapsande frostskyddsbubblorna helt enkelt riva av mikroskopiska metallbitar från kylsystemets delar.
Som ett resultat av processer i kylsystemet uppstår oundvikligen kavitation. Anti-kavitationstillsatser, som produceras över tiden, kämpar mot det. Detta hotar med kavitationserosion, när de kollapsande frostskyddsbubblorna helt enkelt riva av mikroskopiska metallbitar från kylsystemets delar.
Frostskyddsproblem är inte begränsade till listan ovan. Kylvätska som inte uppfyller de erforderliga egenskaperna kan täppa till kylsystemets kylare, leda till att vattenpumpen går sönder, förstöra rör och andra element. Det är därför det är så viktigt att observera frekvensen för att byta frostskyddsmedel i en bil och varje bilägare bör veta när man ska göra detta.
Hur ofta byter du frostskyddsmedel i en bil?
För att svara på frågan om hur ofta frostskyddsmedel byts i din bil är det först och främst värt att undersöka biltillverkarnas rekommendationer. Här är några uppgifter om när du ska ändra frostskyddsmedel:
| bilmärke | Hur ofta man ska ändra | Ersättningsfunktioner |
|---|---|---|
| BMW | vart fjärde år | × |
| Vadställe | vart tionde år eller 240 tusen kilometer | × |
| GM | × | krävs inte under maskinens hela livstid |
| Hyundai | 200 000 kilometer efter fabriksfyllning (eller efter 10 år) | efter 10 år byter var 30000 kilometer (eller vartannat år) |
| Kia | var 120 000 kilometer eller var 8: e år | × |
| Mazda | × | krävs inte under maskinens hela livstid |
| Mercedes | vart femte år | × |
| Mitsubishi | vart fjärde år | × |
| Nissan | 90 000 kilometer efter fabriksfyllning (eller efter 5 år) | efter 5 års drift måste en ny bil bytas var 60 000 kilometer (eller vart tredje år) |
| Renault | var 90 000 kilometer eller vart 6: e år | informationen är relevant för modellerna Renault Logan, Duster och Sandero. Vissa modeller behöver inte bytas ut. |
| Skoda | efter 90 000 kilometer eller 6 års drift | × |
| Toyota | 160 000 kilometer efter fabriksfyllning | efter en körsträcka på 160 tusen km är frekvensen var 80 000 kilometer |
| Volkswagen | × | tillverkaren uppgav att för hela bilens livslängd, men den önskade användningsperioden är 90 000 kilometer eller 5 år (relevant för Polo Sedan), men i allmänhet är det värt att följa rekommendationerna beroende på typ av vätska Begagnade |
| AvtoVAZ - nya modeller | var 75: e km eller vart 5: e år | för Lada Granta, Lada Vesta och andra |
| AvtoVAZ - gamla modeller | vartannat år | Lämplig för "klassiker" och "Niva" (inklusive Chevrolet), när du använder vätskor i klassen "Frostskydd" eller G11. När du fyller på med andra frostskyddsmedel - i enlighet med vätsketypen |
* För att kunna använda dessa rekommendationer måste du använda originalkylvätskor. Eller åtminstone de som har biltillverkarens godkännande på förpackningen.
Oftast använder bilägare frostskydd från olika tillverkare på sekundärmarknaden - de är billigare, lättare att hitta och med rätt val gör det att du inte tappar kvalitet. Vilken typ av frostskyddsmedel föredrar du? Skriv i kommentarerna! Nedan kommer det att finnas information om hur mycket du behöver för att byta frostskyddsmedel i bilen, beroende på vilken typ av kylvätska. Eftersom detta är den viktigaste parametern som påverkar resursen.
Ändra färg på frostskyddsmedel beroende på typ och livslängd
Typ 1 - traditionella oorganiska frostskyddsmedel baserade på etylenglykol med oorganiska tillsatser . Detta inkluderar frostskyddsmedel och frostskydd enligt G11-klassificeringen från Volkswagen. Den används endast för gamla bilar, främst med gjutjärnmotorer. Ersättningsperioden är 2 år eller 50-60 tusen kilometer.
Typ 2 - karboxylat, organisk etylenglykolbaserad . Detta inkluderar G12-vätskor. De kan också märkas som OAT (Organic Acid (Additive) Technology), som står för organisk tillsatssteknik. Ersättningsperioden är vart femte år eller 90-120 tusen kilometer.
Typ 3 är hybrid eftersom de använder en cocktail av organiska och oorganiska tillsatser. Dessa är G12 + vätskor och kan också märkas som Hybrid eller HOAT (Hybrid + OAT). Ersättningsperioden är vart femte år eller 90-120 tusen kilometer. De skiljer sig från den andra typen genom att tillsatserna fungerar mer effektivt.
Typ 4 - lobrid (låg hybrid, låg hybrid). Skapad på basis av mindre giftig propylenglykol. Blandade tillsatser - organiska och oorganiska. Detta inkluderar G12 ++ och G13 vätskor. Ersättningsperioden för sådana frostskyddsmedel är vart åtta år eller 250 tusen kilometer.
Tänk på att frekvensen för att byta frostskyddsmedel också beror på flera ytterligare faktorer:
- Försämring av kylsystemet - om det är slitet och rost förekommer i frostskyddsmedlet är det värt att minska utbytesintervallet med 25-30%.
- Driftsförhållanden - om det var hög temperatur under lång tid på sommaren eller om motorn gick i ett intensivt eller extremt läge är det värt att kontrollera frostskyddsegenskaperna och byta ut det vid behov.
- Oplanerad påfyllning av ytterligare ett frostskyddsmedel - om du blandade två vätskor som tillhör samma typ och de inte var i konflikt, är det ändå vettigt att byta ut denna blandning tidigare än den föreskrivna perioden.
När ska man välja en rutinmässig frostskyddsbyte
Ibland, som en indikator, när frostskyddsmedel ändras i en bil används densiteten. Detta görs om kylvätska hälldes på sommaren med otillräcklig fryspunkt för regionen på vintern. Eller när du kontrollerar en ny för att förstå om den uppfyller deklarerade egenskaperna. I andra fall är det omöjligt att bestämma utifrån densiteten att det är dags att byta ut det. En högkvalitativ vätska med densitet förändrar praktiskt taget inte hela dess livslängd. Men dess tillsatser håller på att utarbetas. Så om du har en planerad ersättning av frostskyddsmedel och dess tillstånd gör att den kan hålla tills det är kallt kan du göra det före vintern. Men att medvetet fördröja till detta datum, när frostskyddsmedlet behöver bytas ut inom en snar framtid, är inte värt det.
