7 skäl till varför hydraullyftare knackar på en het motor

Oftast knackar hydrauliska lyftare på en het på grund av gammal motorolja av dålig kvalitet, ett igensatt oljefilter, dålig oljepump, dålig olja eller mekaniskt fel. Följaktligen är det första att göra när de bankar på att kontrollera nivån och tillståndet för motoroljan i motorn, liksom oljefiltret. Ett defekt eller igensatt filter stör cirkulationen av smörjmedel genom oljepassagerna.

Innehåll:

  • Hur man förstår vilka hydrauliska lyftare som bankar på
  • Orsaker till knackning
  • Hur man kan bli av med knackningen av hydrauliska lyftare på en het

Hydrauliska lyftare knackar varmt

Vanligtvis börjar hydrauliska lyftare (i vanligt språk - hydrikas) först slå på den "heta". Om hydrics kilar eller tilltäppta oljekanaler i dem, kommer de att börja knacka omedelbart och efter uppvärmning kan ljudet avta, eftersom de inte får smörjmedel i önskad mängd. I det här fallet är det bara deras ersättning som hjälper. Men när bankningen uppstod några minuter efter start och uppvärmning av motorn, kan problemet lösas lättare om orsaken inte finns i oljepumpen.

Tecken på att banka hydrauliska lyftare på en het

Det är mycket viktigt för en bilist att veta hur man förstår att en eller flera hydrauliska lyftare knackar. När allt kommer omkring kan dess knackning lätt förväxlas med andra ljud vid problem med kolvstiftet, vevaxelns liners, kamaxeln eller andra delar inuti motorn.

Knackningen på hydrauliska lyftare på hot kan diagnostiseras genom att öppna huven. Ljud kommer att komma exakt under ventilkåpan. Ljudets tonalitet är specifik, karakteristisk för metalldelarnas inverkan på varandra. Vissa människor jämför det med ljudet som en kvittrande gräshoppa gör. Det som är karakteristiskt - att banka från felaktiga kompensatorer sker dubbelt så ofta som motorhastigheten. Följaktligen, när motorvarvtalet ökar eller sjunker, kommer bankljudet från hydrauliken att bete sig i enlighet därmed. Under gasurladdningen hörs ljud som om dina ventiler inte är justerade.

Anledningar till att slå hydrauliska lyftare på heta

I de flesta fall kan det finnas en orsak av två, varför de hydrauliska kompensatorerna knackar varmt - viskositeten hos den uppvärmda oljan är för låg eller dess tryck är otillräckligt. Detta kan inträffa av olika skäl.

  • Låg oljenivå . Detta är en mycket vanlig anledning till att hydrauliska lyftare knackar på en het. Om det inte finns tillräckligt med smörjvätska i vevhuset, är det mycket troligt att de hydrauliska lyftarna kommer att arbeta "torra", utan olja, och följaktligen kommer att slå. Oljeöverflöde är dock också skadligt för hydrauliska lyftare. I detta fall uppstår skumning av smörjvätskan, vilket leder till luftning av systemet och som ett resultat, felaktig användning av de hydrauliska kompensatorerna.
  • Täppt oljefilter . Om detta element inte har förändrats på länge, bildas det med tiden en smutsavlagring i det, vilket förhindrar den normala rörelsen av olja genom systemet.
  • Fel valt viskositet . Ofta är bilister intresserade av frågan om varför hydrauliska lyftare knackar på en het efter en oljebyte . I de flesta fall beror problemet just på oljans valda viskositet, eller det visade sig vara av dålig kvalitet. Det finns inget sådant att någon typ av olja älskas av hydrauliska lyftare, och en del inte, du behöver bara välja den korrekt. Om oljan är för tunn kan det hända att det inte finns tillräckligt med tryck för att fylla våtdräkten helt. Och när den är av dålig kvalitet tappar den helt enkelt snabbt sina prestandaegenskaper. Att byta olja hjälper till att lösa problemet och kom ihåg att byta oljefilter tillsammans med oljan.
  • Defekt oljepump . Som regel är denna anledning typisk för bilar med hög körsträcka, där pumpen helt enkelt är utsliten och inte kan skapa korrekt tryck i motorns smörjsystem.
  • Användning av oljetillsatser . De flesta oljetillsatser har två funktioner - de förändrar oljans viskositet (minskar eller ökar den) och ändrar också oljans temperaturregime. I det första fallet, om tillsatsen har sänkt oljans viskositet och hydraullyftarna redan är tillräckligt slitna, uppstår förhållandena när hydrauliken knackar på en het motor. När det gäller temperaturregimen fungerar oljan optimalt "het" och tillsatsen kan ändra denna egenskap. Följaktligen, efter att ha tillsatts tillsatserna i oljan, kan hydrauliska lyftare slå när det inte finns tillräckligt tryck för att skjuta in oljan i dem. Vanligtvis på grund av för flytande olja.
  • Problem med kolvpar . Vid en sådan funktionsstörning flyter olja ut ur håligheten under kolven, nämligen mellan kolvhylsan och kolven själv. Som ett resultat har den hydrauliska kompensatorn inte tid att välja arbetsavstånd. Detta fel kan uppstå på grund av slitage eller igensättning av kulventilen i kolvparet . Själva kulan, fjädern, arbetshåligheten (kanalen) kan slits ut. Om detta händer, är det bara att byta ut hydrauliska lyftare.

Vad ska man göra när hydraullyftarna knackar varmt

Bara att ta reda på och eliminera orsaken hjälper dig att bli av med bankning. Det ytterligare beror på den aktuella situationen.

Först och främst måste du kontrollera oljenivån i vevhuset . Hur det kommer att cirkulera genom oljekanalerna beror på det. Det är också värt att se till att oljetrycket är tillräckligt , även om oljeljuset är släckt.

En felaktig nivå och tryck på motoroljan påverkar inte bara driften av hydraullyftarna utan också driften av motorn som helhet!

Varje motor har sitt eget driftoljetryck och beror på dess konstruktion (det är nödvändigt att klargöra i dokumentationen), men man tror att vid tomgång bör trycket vara cirka 1,6 ... 2,0 bar. Vid höga hastigheter - upp till 5 ... 7 bar. Om det inte finns något sådant tryck måste du kontrollera oljepumpen. Troligtvis på grund av oljespädning minskar dess prestanda. För att säkerställa trycket elimineras ofta inte själva orsaken med att hydrauliken knackar på den heta, och bilisterna häller tjockare olja vid byte. Men du bör inte överdriva det här, eftersom för tjock olja är svår att pumpa genom systemet. Vad kan orsaka oljesvält!

Dessutom bör du inte rusa med själva pumpens dom. Fel på oljepumpen kan orsakas av olika anledningar - slitage på delar, funktionsstörning hos en tryckreducerande ventil, slitage på arbetsytor på delar och dess funktion kan försämras med en elementär blockering av oljemottagarens nät. Du kan se om det finns smuts på nätet genom att ta bort pallen. Men även med sådant arbete behöver du inte rusa. Det kan bara bli förorenat om oljans allmänna tillstånd är dåligt eller om oljesystemet har rengjorts utan framgång.

Kontrollera oljans skick . Även om du ändrar det enligt föreskrifterna kan det bli oanvändbart tidigare än förfallodagen (under maskinens svåra driftsförhållanden eller om en falsk fångats). När plack och slagg hittas är det ofta inte klart vad man ska göra om de hydrauliska lyftarna knackar på en het. Det är tillrådligt att spola oljesystemet, eftersom troligen oljekanalerna kan vara igensatta. För att kontrollera oljans skick räcker det att göra ett litet droppprov.

Oftast löses problemet på ett elementärt sätt - byt bara olja och oljefilter. Eller så är det bara dags att byta hydraullyftare.

Hur man kontrollerar hydrauliska lyftare

Du kan kontrollera hydraullyftarna med en av tre metoder:

  1. Med bilstetoskop . Denna metod är dock endast lämplig för erfarna bilentusiaster som vet hur man "lyssnar" på motorn. Genom att applicera den på olika zoner för de hydrauliska kompensatorernas placering kan du jämföra de ljud som kommer därifrån.
  2. Använda kontrollprober . Detta kräver speciella testprober med en tjocklek av 0,1 till 0,5 mm. Följaktligen, på en het motor, med hjälp av mätstickorna, måste du kontrollera avståndet mellan den hydrauliska kompensatorn och kammen. Om motsvarande avstånd är mer än 0,5 mm eller mindre än 0,1 mm, är den testade hydrauliken inte lämplig och måste bytas ut.
  3. Indragningsmetoden . Detta är den enklaste och vanligaste verifieringsmetoden. För att utföra det måste dock de hydrauliska lyftarna tas bort från motorn. Därefter måste du försöka trycka kompensatorns mittstång inåt med en trästång eller en skruvmejsel. Om kompensatorn är i gott skick och är i mer eller mindre normalt skick är det knappast möjligt att trycka på det med fingret. Omvänt kommer stammen på en felaktig expansionsfog lätt att falla inåt.

Den sista metoden för kontroll kan också utföras utan att hydrauliken tas bort från motorn, men detta kommer inte att vara så bekvämt att göra och resultatet blir inte så uppenbart. Vanligtvis ersätts misslyckade hydraullyftare med nya, men i sällsynta fall kan du försöka återställa den genom att spola. Ett annat alternativ är att rengöra och reparera den hydrauliska kompensatorn. Som praxis visar hjälper sällan reparation och rengöring av våtdräkt, men det är fortfarande värt att försöka återställa den. När du bestämmer dig för att ändra det är det bättre att byta ut hela satsen, annars kommer situationen att upprepas snart, men med andra hydrics.

Om du kör med knackande hydraullyftare i sex månader eller längre, är det mycket troligt att på kamaxelns "säng", underifrån, kommer det att gräva från vipporna (vipparmar). Därför är det upp till dig att avgöra om du ska köra med hydrauliska lyftare.

Slutsats

Det första du ska göra när det knackar på hydraullyftare är att kontrollera motoroljans nivå och skick. Kontrollera samtidigt oljefiltret. Ofta sparar en oljebyte i kombination med ett filter att knacka, och helst med användning av spololja. Om oljebyte inte hjälpte är det antagligen i oljepumpen eller i kompensatorerna själva.