cassvitaflour.com

Lada Vesta har producerats vid AvtoVAZ-anläggningarna sedan november 2015. Artikeln har valt ut alla de svaga punkterna i Vesta som har identifierats av bilägare just nu. Kraftenheten består av tre bensinmotorer: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Den senare är motorn för den importerade produktionen av RENAULT-NISSAN-alliansen. Den är installerad på sådana Nissan-bilmodeller som Note, Qashqai, Juke, Tiida. Den totala delen av rysstillverkade reservdelar är 20%. Recensioner av Wests ägare talar positivt om bilen, men det finns fortfarande några nackdelar som kan vänta strax efter köpet och aktiv användning.

Vår infografik innehåller de mest relevanta och vanligaste sjukdomarna i Vesta, så den här informationen hjälper ägarna till den nya modellen att förbereda sig för eventuella problem och ta reda på svagheterna i Lada Vesta.

Chassi:

Ett mycket vanligt problem är svaga stabilisatorstag . Problemet sågs på den första Lada Vesta. Bokstavligen efter 3 tusen kilometer börjar de knacka. Det finns också en krasch av stabilisatorns gummiband på slät metall när man rör sig över stötar. Knirken elimineras under garantin genom att slipa den släta ytan på metallen med sandpapper. AvtoVAZ argumenterar för detta problem som en dålig leverantör, som redan har ersatts av en leverantör av rack av bättre kvalitet.

Vid en körning på 30 tusen km kan en motreaktion uppstå i styrspindelns nedre lager . Därefter eliminerade AvtoVAZ backlash av kulförbandet genom att byta skal på fodret, vilket också löste problemet med knirrande när du vrider hjulen.

Fabrikslättmetallfälgar , så svaga att de böjer när hjul träffar även ett litet hål, så att du kan ofta höra hur de kallas "papper".

Överföring:

Fel i algoritmen för den automatiska växellådan , den automatiska växellådan är ibland tankeväckande, det är en "sniffing" när du växlar. Anledningen till detta är fel på den första firmware. Det löses genom att blinka från en officiell återförsäljare. När det gäller manuell växellåda är situationen bättre, bara på några av de första Vestas med manuell växellåda finns det svårigheter att växla .

Efter 15 000 km, på några mekaniska lådor från Renault (JH3), började lagret gnälla, och första, andra och tredje kugghjulet kunde knappast komma in (stången som blockerar knäcken fastnar i hålet).

Salong:

Cricket bakom instrumentbrädan . Det kan tas bort ganska enkelt genom att ta bort panelen och installera tätningsmaterial under den knarrande plasten.

Färgen på rattplattan raderas snabbt . Och även efter utbyte av garantin visas slitningar snabbt.

Vid 4: e eller 5: e hastigheten på kaminen fläkten visas vibrationer på ratten . Detta beror på ett smutsigt pumphjul. Förresten, i bilarna från 2017 löstes detta problem inte i Vesta.

Den trim på bakdörrarna är på väg bort .

Det finns en knackning på kablarna under sidodörrbeklädnaden. Det elimineras också helt enkelt genom att fixa dem. Alla dessa problem är relaterade till de första utgåvorna av Vesta, troligtvis kommer de i framtiden att rättas till, eftersom som praktiken visar reagerar AvtoVAZ ganska snabbt på framväxande barnsår.

Elektronik:

Multimediafel , många klagomål att när AUX-läget fungerar på multimediasystemet, visas en svart skärm när backkameran är påslagen. Eller så startar multimedia inte alls om du inte gör en hård återställning. Troligtvis är detta också ett tillfälligt problem med de första maskinerna, som kommer att elimineras av den nya firmware.

Det finns också fall av vindrutan som inte fungerar. Möjliga orsaker: antingen firmware eller säkring (det finns två av dem).

Fel på tändspolen märks (på bilar från första satsen), de byts ut under garantin.

Dörrändsbrytare börjar misslyckas med 20 tusen körningar.

Kropp:

Med en löpning i området 3 tusen km, när du använder standardramtorkare, uppstår repor på vindrutan . Här, som i de gamla VAZ: erna - "Jag köpte en ny bil och bytte omedelbart torkarna." Väskan är en garanti och en auktoriserad återförsäljare byter ut glaset.

De främre och bakre stötfångarna lider av flisor och repor, och färgen på den börjar skalas av tillsammans med lacken.

En annan vanlig nackdel med Vesta är för tät vidhäftning av sammet vid sidorutorna. Om sand kommer in och samtidigt använder elfönstren, bildas repor på sidofönstren , vars utseende åtföljs av en knirka. AvtoVAZ officiella order i detta fall är att skära av två sidor av tätningen.

Fall av ansamling av smuts under huven har märkts på grund av frånvaron av en motorhuvtätning i låset . Smuts förstör inte bara utsikten utan skadar också enheterna i motorrummet, såsom: generatorer, remmar, elektriker och liknande. Detta problem är relevant för de första utgåvorna av Lada Vesta. Kan härdas genom att installera en annan tätning.

Och efter sex månaders drift kan dörrgångjärnen börja knaka, naturligtvis efter smörjning går allt bort, men det faktum att fabriksmörjmedlet inte räcker länge är lite upprörande.

Strålkastare:

Med själva strålkastarna är allt i ordning, men repeterarna på sidospeglarna dimma av någon anledning.

Avgassystem:

Efter 30 tusen km förekommer sänkning av ljuddämparen och dessa "pepparkakor är helt enkelt sönderrivna."

Brott på fästena på inloppsrören - stålmuttrar används istället för mässing.

Vad var förändringarna i Vesta-bilarna 2016 och 2017

Det är i princip alla problem som en bil kan drabbas av. Ja, det är fuktigt och dyrt jämfört med Rio och en annan koreansk bror Solaris, men de hade också många brister på sin tid, vilket för övrigt tillverkaren inte hade bråttom att eliminera. Men ingen kunde ha föreställt sig att den nya VAZ-bilen bara skulle ha ett par "barnsjukdomar", som var och en enkelt kan elimineras enkelt och billigt.

Sammanfattning

Sammanfattningsvis kan vi säga att trots de mindre bristerna i Lada Vesta, visade sig bilen som helhet vara. Bra hantering, utmärkt design, god ergonomi och en bra passform noteras, där svår trötthet inte märks ens vid långa resor. Troligtvis kommer de identifierade problemen med Lada Vesta att elimineras i framtiden. När allt kommer omkring är en personlig chef bunden till varje släppt bil. Vid kontakt med honom organiseras omedelbart en teknisk inspektion av en auktoriserad återförsäljare. Varje upptäckt fall av Vestas funktionsstörning dokumenteras och data om uppdelningen skickas till tillverkaren för att eliminera dem i efterföljande produktion. Bilen är ny i varje bemärkelse av ordet, så artikeln kommer att förfinas när nya jambs dyker upp. Du kan hjälpa oss att förbättra den här artikeln.Lämna problemen med Lada Vesta som du märkte i kommentarerna.