Vi avslöjar hemligheterna om varför servostyrningen surrar. Orsaker till summan av servostyrningen på kallt, varmt, i extrema lägen

Situationer beaktade

  • Orsaker till brummen
  • Varför surrar servostyrningen på en förkylning
  • Anledningarna till att bromsningen av servostyrningen är varm
  • Varför surrar servostyrningen i extrema lägen
  • Orsaker till brummandet av servostyrningen efter byte
  • Tips för manövrering av servostyrningen

Vad ska jag göra om servostyrningen surrar ? Denna fråga ställs regelbundet av de flesta bilägare i vars bilar detta system är installerat. Vilka är orsakerna och konsekvenserna av en haveri? Och är det värt att uppmärksamma alls?

Det kan finnas flera orsaker till att servostyrningen surrar . Ovanliga ljud indikerar ett tydligt fel i kontrollsystemet. Och ju tidigare du fixar det, desto mer pengar sparar du och riskerar inte att komma i nödsituation med bilens felaktiga styrsystem.

Servostyrningsanordning

Orsaker till brummen

En obehaglig brum av servostyrningen kan uppstå under olika omständigheter. Låt oss fundera på de mest grundläggande anledningarna till att servostyrningen surrar när vi vrider:

  1. Låg vätskenivå i servostyrsystemet. Du kan kontrollera detta visuellt genom att öppna huven och titta på oljenivån i servostyrningens expansionsbehållare. Det ska vara mellan MIN och MAX. Om nivån ligger under minimimärket är det värt att tillsätta vätska. Innan du gör detta måste du dock definitivt hitta orsaken till läckan. Speciellt om lite tid har gått sedan den senaste påfyllningen. Som regel inträffar läckan vid klämmorna och fogarna. Speciellt om slangarna redan är gamla. Var noga med att eliminera orsaken till läckan innan du fyller på den igen .
  2. Den fyllda vätskan matchar inte den som rekommenderas av tillverkaren. Detta kan orsaka inte bara brum utan också allvarligare funktionsfel. Servostyrningen kan också surra på vintern på grund av att vätskan, även om den uppfyller specifikationen, inte är avsedd för drift under speciella temperaturförhållanden (med betydande frost).

    Smutsig servostyrningsvätska

  3. Dålig kvalitet eller föroreningvätska i systemet. Om du har köpt ”bränd” olja är det mycket troligt att det efter en tid kommer att förlora sina egenskaper och att servostyrningen börjar surra. Som regel, tillsammans med brummen, kommer du att känna att det har blivit svårare att vrida på ratten. Kontrollera i så fall oljans kvalitet. Som i föregående fall, öppna huven och observera vätskans tillstånd. Om det är svärtat och ännu mer skrynkligt är det nödvändigt att byta ut det. Helst bör oljans färg och konsistens inte skilja sig mycket från den nya. Du kan kontrollera vätskans tillstånd "med ögat". För att göra detta måste du dra lite vätska från tanken med en spruta och släppa den på ett rent pappersark. Röda, karmosinröda vinröda, gröna eller blå färger är tillåtna (beroende på originalet som används). Vätskan ska inte vara mörk - brun, grå, svart. Kontrollera också lukten,kommer ut ur tanken. Det ska inte dra därifrån med bränt gummi eller bränd olja. Kom ihåg att vätskan måste bytas ut enligt schemat som är godkänt i din manual (som regel byts den var 70-100 tusen kilometer eller varannan år). Byt olja vid behov. För en lista över de bästa servostyrningsvätskorna, se relaterat material.För en lista över de bästa servostyrningsvätskorna, se relaterat material.För en lista över de bästa servostyrningsvätskorna, se relaterat material.
  4. Luft tränger in i systemet . Detta är ett mycket farligt fenomen som är skadligt för servostyrningspumpen. Kontrollera om det finns skum i den hydrauliska expansionstanken. Om det inträffar är det nödvändigt att pumpa servostyrningen eller byta ut vätskan.
  5. Styrstången fungerar inte . Det kan också orsaka brum. Det är värt att utföra en visuell inspektion och diagnos. De viktigaste tecknen på en järnvägssvikt är ett knack i kroppen eller från ett av framhjulen. Anledningen till detta kan vara att packningarna inte fungerar och / eller skadorna på styrstängernas fjädrar, vilket kan leda till läckage av arbetsvätskan, inträde av damm och smuts på skenan och förekomst av bankning. I vilket fall som helst är det nödvändigt att reparera det med hjälp av reparationssatser som säljs i bilhandlare. Eller be om hjälp på servicestationen. Kör inte med ett defekt styrställ, eftersom det kan orsaka att det fastnar och orsakar en olycka.
  6. Försvagning av drivremmen för servostyrning . Det är ganska enkelt att diagnostisera detta. Proceduren måste utföras efter att motorn har gått under en längre tid (ju längre, desto lättare är det att diagnostisera). Faktum är att om bältet glider på remskivan blir det varmt. Du kan verifiera detta genom att röra vid det med handen. För att spänna måste du veta vilken ansträngning bältet ska spännas med. Om du inte har en manual och inte känner till ansträngningen, gå till tjänsten för att få hjälp. Om bältet är för slitet måste det bytas ut.
  7. Fel på servostyrningspumpen . Detta är den mest obehagliga och dyra uppdelningen. Dess huvudsakliga funktion är en ökning av ansträngningen som du behöver för att vrida ratten. Anledningarna till att servostyrningspumpen surrar kan vara att olika delar av pumpen har misslyckats - lager, pumphjul, oljetätningar. Du kan bekanta dig med metoderna för diagnostik och reparation av servostyrning i en annan artikel.

Servostyrning surrar på en förkylning

Felsökning av servostyrning och styrställ

Det finns flera anledningar till att servostyrningen surrar på en kall. Den första är att luft läcker genom lågtrycksledningarna . För att eliminera det räcker det att sätta två klämmor på röret som går från behållaren till servostyrningspumpen. Dessutom är det värt att byta ut ringen på pumpens sugrör. Efter installation av klämmorna rekommenderar vi att du använder ett oljebeständigt tätningsmedel som du behöver smörja klämmorna och fogarna med.

Du kan också villkorligt markera ytterligare en anledning, vars sannolikhet är låg. Ibland finns det fall då otillräcklig (låg kvalitet) pumpning av servostyrningen utförs . I det här fallet finns en luftbubbla kvar i botten av tanken, som avlägsnas med en spruta. Naturligtvis. att dess närvaro kan orsaka den angivna brummen.

Elimineringsmetoder kan vara att byta oljeslangar och / eller skenor, byta servostyrningspump, installera ytterligare klämmor på alla slangar för att förhindra att luft läcker in i systemet. Du kan också utföra följande procedurer:

  • byte av O-ringen på expansionsbehållarens utloppsrör;
  • installation av en ny slang från tanken till pumpen med ett oljebeständigt tätningsmedel;
  • utför proceduren för destillering av luft från systemet (när proceduren utförs kommer bubblor att dyka upp på vätskans yta, som måste ges tid att spricka) genom att vrida ratten på den motor som inte går;

Ett annat reparationsalternativ är att byta ut O-ringen i servostyrans sugslang (och vid behov själva slangen och båda klämmorna). Faktum är att det med tiden förlorar sin elasticitet och blir tufft, det vill säga det tappar sin elasticitet och täthet och börjar släppa luft som kommer in i systemet, vilket orsakar knackning och skum i tanken. Vägen ut är att byta ut den här ringen. Ibland kan ett problem uppstå på grund av att det inte är lätt att hitta en liknande ring i en butik. Men om du hittar den, var noga med att byta ut den och sätta den på fästet och smörj med ett oljebeständigt tätningsmedel.

För vissa maskiner finns en speciell reparationssats för servostyrning till salu. Vid problem med denna enhet är det första steget att köpa en reparationssats och byta de gummipackningar som ingår i den. Dessutom är det lämpligt att köpa originalsatser (särskilt viktigt för dyra utländska bilar).

Servostyrningspumplager

Det är också nödvändigt att se till att det inte finns smuts i systemvätskan.... Om den finns även i små mängder, kommer detta med tiden att leda till slitage på servostyrningspumpens delar, vilket kommer att börja göra obehagliga ljud och arbeta sämre, vilket kommer att uttryckas i en ökning av ansträngningen när du vrider ratten, så väl som möjligt knackar. Var därför noga med att leta efter smuts i botten av expansionstanken när du byter vätska. Om de uppstår måste du bli av med dem. Kontrollera filtret i behållaren (om tillämpligt). Det ska vara relativt rent och intakt, passa tätt mot tankens sidor. I vissa fall är det bättre att byta ut hela filtertanken än att försöka rengöra dem. Även i detta fall är det nödvändigt att ta bort skenan, ta isär den, skölja den från smuts och byt ut gummiplastdelarna. För att göra detta måste du använda nämnda reparationssats.

Ett obehagligt ljud kan avges av servostyrningspumpens yttre lager . Det är enkelt att byta ut det, utan att monteringen behöver demonteras fullständigt. Ibland kan det dock vara svårt att hitta en ersättare.

Det finns speciella tillsatser som läggs till servostyrningsvätskan. De eliminerar pumpens brum, lindrar ansträngningarna på ratten, ökar precisionen i servostyrningen, minskar vibrationsnivån hos hydraulpumpen och skyddar systemets delar från slitage när oljenivån är låg. Men bilister behandlar sådana tillsatser på olika sätt. De hjälper verkligen vissa, de skadar bara andra och ger tid att byta servostyrningspumpen eller utföra den.

Därför rekommenderar vi att du använder tillsatser på egen risk och risk. De eliminerar bara symtomen på ett fel och skjuter upp reparationsarbeten med pumpen eller andra delar av servostyrningssystemet.

När du väljer en vätska, var uppmärksam på dess temperaturegenskaper så att den fungerar normalt i svåra frost (om det behövs). Eftersom olja med hög viskositet kommer att skapa hinder för den normala driften av servostyrningssystemet.

Surrande servostyrning på het

Om servostyrningen surrar varmt kan det finnas flera problem. Låt oss överväga flera typiska situationer och metoder för deras lösning.

  • Om ratten vibrerar under uppvärmningen av motorn är det nödvändigt att byta ut pumpen eller reparera den med ett reparationssats.
  • När det knackar på en varm motor vid låga hastigheter och försvinner vid höga hastigheter betyder det att servostyrningspumpen är oanvändbar. Det kan finnas två vägar ut i det här fallet - byta ut pumpen och hälla en tjockare vätska i servostyrsystemet.
  • Om du har hällt förfalskad vätska i systemet kan det leda till att det vid uppvärmning förlorar sin viskositet , pumpen kommer inte att kunna skapa det önskade trycket i systemet. Vägen ut är att ersätta oljan med den ursprungliga, efter att ha spolat systemet tidigare (pumpat med ny vätska).
  • Styrstångsfel . Vid uppvärmning blir vätskan mindre viskös och kan sippra genom tätningarna om den skadas.
Kom ihåg att det är bäst att använda originalvätskan. Detta framgår av erfarenheten från många bilägare. När allt kommer omkring kan köp av förfalskad olja orsaka dyra reparationer på elementen i servostyrningssystemet.

Servostyrning surrar i extrema lägen

Vrid inte framhjulen på länge

Man bör komma ihåg att servostyrningspumpen arbetar med maximal belastning när hjulen vrids hela vägen. Därför kan den avge ytterligare ljud, vilket inte är ett tecken på dess fel. Vissa biltillverkare rapporterar detta i sina manualer. Det är viktigt att exakt särskilja nödljud i samband med systemfel.

Om du är säker på att ljudet som visas beror på ett fel i systemet är det dock nödvändigt att utföra diagnostik. De främsta orsakerna till att servostyrningen surrar i extrema lägen är alla av samma skäl som anges ovan. Det vill säga det är nödvändigt att kontrollera pumpens funktion, vätskenivån i expansionstanken, spänningen i servostyrremmen, vätskans renhet. Situationen som beskrivs nedan kan också uppstå.

Det finns vanligtvis en ventilbox högst upp på växellådan, som är utformad för att kontrollera hydraulflöden. När hjulet vrids till extremt läge stängs flödet av bypassventilen och vätskan flyter i en ”liten cirkel”, det vill säga pumpen fungerar för sig själv och svalnar inte. Detta är mycket skadligt för honom och är full av allvarliga skador - till exempel krampanfall på cylindern eller pumpvingarna. På vintern, när oljan är mer viskös, gäller detta särskilt. Därför inte hålla hjulen visade sig hela vägen i mer än 5 sekunder .

Servostyrning surrar efter byte

Ibland börjar servostyrningen surra efter byte av olja. Obehagliga ljud kan orsakas av pumpen om mindre tjock olja har tillsatts systemet än det var tidigare. Faktum är att produktionen ökar mellan statorringens inre yta och rotorplattorna. Vibrationer av plattorna sker också på grund av närvaron av ojämnheter i statorytan.

För att förhindra denna situation rekommenderar vi att du använder den olja som rekommenderas av tillverkaren. Detta förhindrar att din bil går sönder i systemet.

Det är också möjligt att en brum kan inträffa efter byte av högtrycksslangen till servostyrningen. En av anledningarna kan vara en slang av dålig kvalitet. Vissa bensinstationer syndar av att istället för specialslangar som är konstruerade för högt tryck och fungerar i servostyrsystemet installerar de vanliga hydraulslangar. Detta kan orsaka luftning av systemet och följaktligen förekomst av brum. Resten av anledningarna är helt lik de fall som anges ovan (knackar på en kall, het).

Tips för manövrering av servostyrningen

För att den hydrauliska booster ska fungera normalt och inte slå, måste du följa några enkla regler:

  • Övervaka oljenivån i servostyrningssystemet , fyll på och ändra den i tid. Kontrollera dessutom dess skick. Det finns alltid en risk att köpa en vätska av låg kvalitet, som blir oanvändbar efter en kort tid (kontrollera dess färg och lukt).
  • Håll inte hjulen länge (mer än 5 sekunder) i extremläget (både vänster och höger). Detta är skadligt för servostyrningspumpen, som fungerar utan kylning.
  • Lämna alltid framhjulen i vågrätt läge (rakt fram) när du parkerar maskinen . Detta tar bort lasten från servostyrningssystemet nästa gång motorn startas. Detta råd är särskilt relevant i kallt väder, när oljan tjocknar.
  • Vid fel på servostyrningen (brum, bankning, ökade ansträngningar när du vrider på ratten), försen inte reparationen . Du kommer inte bara att eliminera haveriet till en lägre kostnad, utan också spara din bil, dig och dina nära och kära från eventuella olyckor.
  • Övervaka ständigt styrstatusens tillstånd . Detta gäller särskilt tillståndet för stötfångare och oljetätningar. Detta förlänger inte bara dess livslängd utan sparar också pengar på dyra reparationer.

Slutsats

Kom ihåg att vid de minsta tecken på funktionsstörning i maskinens styrning och i synnerhet servostyrningssystemet är det nödvändigt att utföra diagnostik och reparationsarbete så snart som möjligt. I annat fall riskerar du att tappa kontrollen över bilen när styrningen misslyckas (till exempel styrstången har fastnat). Spara inte på bilens skick och säkerheten för dig och dina nära och kära.