cassvitaflour.com

Det finns ett antal anledningar till att bilen saktar ner med ryck när den bromsar . Bland dem är användningen av nya, ännu inte slipade bromsbelägg, luft som tränger in i bromssystemets vätska, krökning av bromsskivor, delvis fel på tysta block och / eller styrspetsar, problem med pendelbussningar. I enstaka fall är en situation möjlig när bilen inte bara bromsar med ryck utan också träffar ratten.

Det bör sägas genast att de listade funktionsstörningarna är mycket farliga och inte bara kan leda till att kritiska fordonskomponenter misslyckas utan också att det skapas en nödsituation på vägarna! Följaktligen, när en situation uppstår när bilen bromsar i ryck, är det nödvändigt att vidta nödåtgärder för att identifiera felet och eliminera det.

Orsaker till ryck vid bromsning

Låt oss först lista de vanligaste orsakerna till att bilen saktar ner med ryck. Så dessa inkluderar:

• Lufta det hydrauliska bromssystemet . Detta fenomen uppstår på grund av tryckavlastning av motsvarande system på slangar, cylindrar eller andra komponenter. Luft i bromssystemet minskar effektiviteten i dess drift, inklusive ibland en situation där bilen bromsar med ryck när den bromsar. Ofta före ryck uppträder en generell minskning av bromssystemets effektivitet. Därför är ryck redan den sista signalen att systemet måste pumpas och läggas till det med bromsvätska.
• Broms / bromsskivans krökning . En sådan situation kan uppstå till exempel på grund av deras kraftiga kylning. Särskilt efter hård bromsning, när skivan är mycket varm, kör bilen in i en pöl med kallt vatten, vilket resulterar i ett kraftigt temperaturfall i materialet från vilket bromsskivan är tillverkad. Om det (materialet) inte är av hög kvalitet, finns det en möjlighet att produkten kan ändra sin geometriska form (det kan vara banalt "bly"). Detta gäller särskilt för icke-original eller helt enkelt billiga skivor av låg kvalitet.

Typer av bromsskivans deformation

Kom ihåg att bromsskivorna måste vara mer än 20 mm tjocka! Om detta inte är fallet måste båda skivorna bytas ut.

Det finns en speciell enhet - en rattindikator, med vilken du kan mäta skivans slag på dynan. Det finns i de flesta bensinstationer, liksom i fri försäljning, det är billigt.

• Rost på skivan . Ett mycket exotiskt alternativ, särskilt relevant för begagnade bilar från Japan. Så när bilen står länge utan att röra sig mellan bromsbelägget och skivan bildas ett roststopp som sedan uppfattas som chock under bromsningen. Fenomenet är särskilt aktivt när skivorna roterar synkront. Som referens: i kustförhållandena i Japan eller Vladivostok (dimma, hög luftfuktighet) kan skivor rosta på bara några månader, förutsatt att bilen står på gatan utan att röra sig.
• Felaktig skivinstallation . När du byter ut denna enhet (ar) av oerfarna hantverkare uppstår ibland situationer när skivan installeras snett, vilket orsakar friktion på blocket. Detta är även om skivan är ny och jämn.
• Trummornas krökning . Liknar föregående stycken. Förändringar i trummans geometri kan orsakas av slitage eller på grund av plötsliga förändringar i deras arbetstemperatur.
• Slitna bromsbelägg . Vissa bilägare noterar en situation när bilen med mycket slitna bromsbelägg börjar bromsa med ryck. En visselpipa vid bromsning kan också vara en bekräftelse på slitage. Det kan orsakas både av den kritiska förslitningsnivån på dynorna, och av arbetet med de så kallade "squeaks" - speciella metallantenner som gnuggar mot skivorna, orsakar en gnissling och därigenom signalerar bilägaren om behovet av byt ut bromsbeläggen. Ibland är vibrationer möjliga när även nya dynor är i drift, oftare förutsatt att de är av mycket dålig kvalitet.
• Bakre dynor fastnar . Detta är en ganska sällsynt situation som ibland inträffar vid långvarig bromsning och dynor av dålig kvalitet. Men i det här fallet kommer vibrationer inte bara att vara under bromsning utan också under körning.
• Främre bromsok är löst . Mer exakt, vi pratar om det faktum att deras fingrar helt enkelt slipades av under drift. Denna situation inträffar sällan och endast på bilar med mycket hög körsträcka.
• Avvikelse mellan skivor och dynor mjukhet . Denna situation förutsätter att "mjuka" skivor (trummor) och "hårda" dynor har installerats. Som ett resultat biter dynorna i skivorna (trummorna) och skadar dem.

  Sliten bromsskiva

• Stort spel i hjullager . I detta fall vibrerar hjulen vid bromsning, vilket automatiskt kommer att göra att hela maskinen vibrerar. Detta gäller särskilt framhjulen, eftersom de är mer belastade under bromsningen.
• Skadade tysta block . Vi pratar om de tysta blocken i den bakre upphängningen. Med sitt betydande slitage noterar vissa bilister en situation när bilen börjar ryckas när den bromsar.

Enligt statistiken är cirka 90% av fallen när vibrationer uppstår vid körning associerad med bromsskivornas krökning . Följaktligen är det nödvändigt att börja kontrollera med dessa noder.

Felsökningsmetoder

Låt oss nu gå direkt till beskrivningen av reparationsarbetet, med vilken du kan lösa problemet när bilen bromsar med ryck vid låga och / eller höga hastigheter. Låt oss lista metoderna i samma ordning som anledningarna. Så:

• Lufta systemet . I det här fallet måste den pumpas, släppa ut luft och tillsätta den nödvändiga mängden ny bromsvätska. Du hittar relevant information i materialet som beskriver hur man avluftar bilens bromssystem ordentligt.
• Böjd bromsskiva . Det finns två alternativ här. Det första är att om skivans tjocklek är tillräckligt stor, kan du försöka slipa den på en speciell maskin. För att göra detta, be om hjälp på en bensinstation eller en biltjänst. Men inte alla tjänster utför sådant arbete. Du kan kontakta en välbekant turner. Det andra alternativet är mer rationellt och säkrare. Den består i en fullständig byte av skivan om dess deformation är betydande och / eller skivan redan är sliten och tillräckligt tunn. I det här fallet är det bättre att inte riskera det och göra en lämplig ersättning. Och det är nödvändigt att byta skivor (trummor) parvis (både vänster och höger). Självkontroll av skivan är endast meningsfull om skivan är allvarligt skadad. Därför är det bättre att kontrollera, och ännu mer reparationer på en specialiserad servicestation.
• Felaktig skivinstallation . För att åtgärda situationen måste du ta bort och installera disken / skivorna exakt enligt instruktionerna.
• Trummornas krökning . Det finns två vägar ut. Den första är att ge den till en turner för tråkig. Den andra är deras ersättare. Beror på graden av slitage och förvrängd trumgeometri. Men det är bättre att installera nya noder.
• Slitna dynor . I det här fallet är allt väldigt enkelt - du måste ersätta dem med nya. Det viktigaste är att välja dem korrekt. Och utbytesförfarandet kan utföras oberoende (om du har erfarenhet och förståelse för sådant arbete) eller i en biltjänst.
• Stickande dynor . Det är nödvändigt att utföra reparationsarbeten på hissen för att återställa kuddarnas och bromsokens prestanda. Det är bäst att byta ut de använda dynorna med nya, av god kvalitet för att utesluta förekomsten av liknande situationer i framtiden.
• Bromsoket är löst . Reparation i detta fall är inte möjlig. Det är nödvändigt att byta ut bromsok, stift och vid behov och dynor. Kom ihåg att smörja allt ordentligt med bromsok och skjut fett när du monterar tillbaka alla komponenter.
• Avvikelse mellan skivor och dynor mjukhet . När du väljer dessa och andra noder är det nödvändigt att vara uppmärksam på motsvarande styvhetsvärde. Byt ut en eller andra delar vid behov.
• Stort spel i hjullager . Här måste du troligen ersätta motsvarande noder. Du kan försöka reparera dem, men som praxis visar är ett sådant åtagande ineffektivt.
• Rost på bromsskivan . Om rostuppbyggnaden är liten kan du inte göra annat än att köra bilen i 500 ... 1000 kilometer tills rost naturligt försvinner under påverkan av bromsbelägg. Ett annat alternativ är skivspår. I själva verket är det andra alternativet att föredra, men dyrare.
• Skadade tysta block . Det är nödvändigt att revidera de nämnda enheterna och vid behov byta ut dem.

Det är anmärkningsvärt att identifieringen av orsaken i de flesta fall måste utföras inte i en garagemiljö utan på en servicestation med lämplig utrustning. När allt kommer omkring, "med ögat" är det omöjligt att känna de minsta avvikelserna från normen, vilket faktiskt i hög hastighet kan vara källor till vibrationer och andra obehagliga fenomen som inte bara kan orsaka obehag för föraren och passagerarna utan också orsaka en nödsituation på vägarna ...

Om du har stött på orsakerna till situationen när bilen bromsar med ryck som inte listades, kommer vi gärna att höra dina tankar och erfarenheter i detta avseende i kommentarerna under detta material.