Hur man reparerar en VAZ 2110-kylkylare med egna händer
De främsta orsakerna till frekventa nedbrytningar av kylradiatorn på VAZ 2110 är deformationen av den tunna metallen som den är tillverkad av, samt tryckavlastning av löd- och svetsenheterna, av vilka det finns mycket av denna del. Om felet är mindre kan det elimineras med dina egna händer. Om allvarligare skador uppstår ändras den.
Den ursprungliga kylaren för den här bilen har Lada artikelnummer 2112-1301012-10. Den exakta analogen från tillverkaren, Luzar-företaget - LRC 0112.
Innehåll:
- Demontering av kylfläkten
- Lödning av kylaren
- Ta bort ett trasigt rör och dess element
- Kylarreparation med tätningsmedel
Demontering av kylfläkten
Innan vi börjar reparera demonterar vi kylaren. Kylvätskan måste dräneras omedelbart. Detta måste göras på en kyld motor. Därefter kopplas den elektriska fläkten bort. Vidare lossas klämmorna och tillopps- och ångutloppsslangarna kopplas bort.
För att ta bort kylaren från fästpunkten måste du luta den mot motorn och först sedan ta bort den. Kylarens botten är installerad på gummikuddar (det finns två av dem); under monteringen går de in i hålen.
Lödning av kylaren
För att reparera en kylare med egna händer måste du ha kunskap, samt erfarenhet inom svetsning och lödning.
VAZ 2110-kylaren är tillverkad av mässing, så lödning görs med lågsmältande säljare.Först måste du rengöra kylaren väl och först lösa den försiktigt. Men den här metoden är inte lämplig för lapphål. För att eliminera hålet måste du ha en gammal kylare till hands, från vilken bitar av mässing kommer att skäras, sådana plattor appliceras på hålet och löds runt omkretsen. Det skadade röret kan lödas, men om dess skada inte är mer än 10%, annars ändras röret.
Ta bort ett trasigt rör och dess element
Vi behöver en het stav, vi måste lägga den i ett rör och vänta, om stångens temperatur är tillräcklig, blir lödet mjukt. Därefter avlägsnas ett rör från tanken med en stav och ett nytt läggs på plats och förseglas.
Argonbågsvetsning utförs med hjälp av fyllmedel, oftast använder de en specialiserad svetstråd av aluminium. När du använder denna typ av svetsning måste du känna till många nyanser, till exempel: en blomning av aluminiumoxid förhindrar god svetsbarhet. För att undvika detta tillförs argon till svetsplatsen, vars uppgift är att på ett tillförlitligt sätt skydda metallen från oxidation, varigenom den svetsade sömmen blir utan porer och håligheter.
Efter upphettning till önskad temperatur passerar också alla substanser från fast tillstånd i en vätska. Med denna svetsning stiger temperaturen över 400 ° C. Denna temperatur av aluminium gör den mindre hållbar och kan smula till och med från ett lätt slag.
Kylarreparation med tätningsmedel
Om värmeväxlaren är något skadad kan du använda ett reparationsmedel (tätningsmedel, pulverreducerande medel eller vätska). Det rekommenderas att använda sådana medel tillfälligt, och endast om det inte är möjligt att reparera eller byta ut kylaren. Efter reparation (eller byte av kylaren) måste kylvätskan bytas ut.
Applicera ett tätningsmedel för att eliminera läckaget från motorns kylare enligt följande algoritm:
arbetet utförs på en kyld motor. Du måste öppna kylarens påfyllningslock och hälla tätningsmedel där. Den erforderliga mängden varierar beroende på tillsatsens tillverkare (vanligtvis anges detta i instruktionerna för det). Men i genomsnitt är detta 250 ml produkt per 10 liter kylvätska;
sedan startar vi motorn och låter den gå på tomgång i 5-10 minuter;
efter det stänger vi av motorn och kontrollerar kylaren för läckor (med mindre skador stannar läckan vanligtvis).
