cassvitaflour.com

Fel P0110 - Inloppsluftgivare

Felkod P0110 uppstår när det finns ett allmänt problem i sensorns krets för insugningstemperatur. I diagnostik står det för "Intag lufttemperatur sensorfel" (IAT), och i den engelska versionen kallas det Intake air temp-sensor circuit defekt. Till skillnad från liknande fel: P0111 (fel på DTVV), P0112 (låg signalnivå från sensorn) och P0113 (hög nivå), anger fel P0110 inte specifika orsaker till händelsen, eftersom det antingen kan vara en banal öppen eller kortslutning, så och fel på sensorn. Totalt finns det tre sätt att lösa problemet - att rengöra sensorn, kontrollera kontaktledningarna till den och även byta ut den.

Sensorn är installerad på eller bakom luftfilterboxen. Emellertid kan dess utförande vara annorlunda. I vissa fall har den sin egen kropp. I andra är det en del av massflödessensorn.

Villkor för förekomsten av P0110-koden

Utseende och plats för DTVV

För att förstå villkoren för felet, låt oss titta närmare på insugningstemperaturgivarens funktion och funktionerna den utför. Dess huvudsakliga uppgift är att kontrollera inloppstemperaturen. Driften av sensorn är baserad på en termistor inbyggd i dess hus, vilket ändrar dess elektriska motstånd beroende på insugningstemperaturen.

Om den nämnda temperaturen sjunker ökar motståndet. När det blir högre faller motståndsvärdet . De resulterande elektriska signalerna matas till ECM, det vill säga den elektroniska styrmodulen. På grundval av dessa uppgifter fattar elektroniken ett beslut att öka eller minska bränsleinsprutningsvolymen vid kall eller varm lufttemperatur.

Fordonsbeteende när ett fel inträffar

Fel P0110 påverkar inte på något sätt bilens beteende under den varma årstiden. Följaktligen går motorn normalt och under den kalla årstiden tar det längre tid att värma upp den. Ett fel signaleras av motsvarande indikator på bilens instrumentpanel. I detta fall måste du använda ett speciellt diagnostiskt verktyg för att identifiera den exakta koden.

Hur man identifierar P0110-koden

Det är mycket troligt att bilen i svår frost har svårt att starta och motorhastigheten kommer att hoppa kraftigt. Detta beror på otillräcklig bränsletillförsel. Faktum är att med ett fel P0110 går ECM i nöddrift . I det här fallet tar processorn som standard temperaturen på inloppsluften vid + 20 ° C. Det innebär att den utesluter objektiv information från IAT (givare för lufttemperatur). Normal drift är endast möjlig vid felsökning. Och det kan vara många av dem.

Möjliga orsaker till felet och metoder för att eliminera dem

En förorenad IAT-sensor är en av de vanligaste orsakerna till felaktig användning. För att eliminera detta problem räcker det att ta bort enheten (på de flesta bilar kan den tas bort helt enkelt, eftersom den är placerad på toppen och är fäst med 1–4 bultar) och skölj den i någon form av rengöringsvätska (bensin, diesel, alkohol, rengöringsmedel och så vidare). Därefter installerar du om det. För att rengöra sensorn måste du använda en borste.

Arbetet måste utföras noggrant för att inte bryta kontakterna utanför. Annars blir sensorn oanvändbar.

Sensorfel är den andra anledningen till att p0110-felet visas. Detta händer sällan, eftersom enheten är gjord helt enkelt och det inte finns något att bryta, men det är fortfarande värt att kontrollera hypotesen. Försök att installera en liknande sensor på din bil eller sätt din sensor på en annan bil. Om en del misslyckas måste den bytas ut. Priset på enheten ligger som regel i intervallet 30-60 dollar, beroende på sensormodellen och bilen.

Det är inte svårt att kontrollera sensorns hälsa. För att göra detta räcker det att se till att det kommer en utspänning från den. Detta värde bör vara 5 V. Läs vår ytterligare information om diagnos av TVV-sensorn i vår artikel.

Brott eller skada på kontakten med sensorn är i de flesta fall huvudorsaken till att P0110-felet uppstår. Det vill säga det finns en banal skada på signalkablarna som går från sensorn eller till den. För att eliminera orsaken är det nödvändigt att kontrollera kontaktgruppens integritet ("ringa" den) och identifiera den skadade kontakten.

En kortslutning eller öppen krets hjälper till att hitta skanningsverktyget. Om den, när den är ansluten, visar en temperatur på -40 ° C eller lägre, betyder det en öppen krets i signalkretsen. Om värdet för motsvarande temperatur är från + 140 ° C och högre finns det en kortslutning i kretsen.

Slutsats

Enligt statistik stöter ägare av Toyota, Opel, Nissan, Mitsubishi-bilar på P0110-felet oftare än andra. Men det betyder naturligtvis inte att andra maskiner inte påverkas av detta fel. Om du inte kan självständigt kontrollera hur lufttemperatursensorn fungerar, eftersom det är han som är skyldig till utseendet på denna felkod, eller om det inte var möjligt att åtgärda problemet, kontakta en specialiserad servicestation för hjälp.