cassvitaflour.com

Varför kokar frostskyddsmedel? En sådan situation kan uppstå av olika anledningar, till exempel har kylsystemets expansionsbehållare trycklöst, termostaten har inte fungerat, kylvätskenivån har sjunkit, en dålig frostskydd har fyllts, kylfläkten eller temperatursensorn har misslyckats. Det viktigaste som föraren av en bil med kokande frostskyddsmedel måste komma ihåg är att ytterligare rörelse är omöjlig! Underlåtenhet att följa denna regel kan leda till fullständigt motorfel, vilket är förenat med dyra och komplexa reparationer. Att eliminera orsakerna till kokning av frostskyddsmedel är faktiskt inte så svårt, och ibland kan även en nybörjare göra det.

Du borde definitivt veta:

• Skäl och lösning
• Effekter
• Vad ska man göra
• Vad man inte ska göra

Orsaker till kokning och deras lösning

Till att börja med kommer vi att analysera i detalj alla orsaker som orsakar frostskydd.

1. Felaktig termostat . Den här enhetens huvudsakliga uppgift är att inte tillföra kylvätska till kylaren förrän motorn når en viss driftstemperatur (vanligtvis + 85 ° C), det vill säga att överföra den till den så kallade "stora cirkeln". Om enheten inte slås på i tid och inte cirkulerar kylvätskan genom systemet kommer den snabbt att värmas upp i en "liten cirkel" tillsammans med motorn och helt enkelt koka, eftersom den inte har tid att svalna .

   Smutsig termostat

2. Defekt kylare . Enhetens funktion är att kyla frostskyddsmedlet och hålla kylsystemet i gott skick. Det kan dock få mekaniska skador eller helt enkelt täppas inifrån eller ut.
3. Pumpens nedbrytning (centrifugalpump). Eftersom uppgiften med denna mekanism är att pumpa kylvätska, då när det misslyckas, stannar dess cirkulation och volymen vätska som finns i omedelbar närhet av motorn börjar värmas upp kraftigt och som ett resultat kokar den.
4. Låg frostskyddsnivå . Kylsystemet som inte fyllts till önskad nivå klarar inte sin uppgift, därför överskrider temperaturen den kritiska och vätskan kokar.
5. Trasig kylfläkt . Dess funktion är att med våld kyla elementen i systemet med samma namn och vätskan. Det är tydligt att om fläkten inte slås på kommer temperaturen inte att sjunka och detta kan leda till att frostskyddsmedlet kokar. Denna situation är särskilt kritisk för den varma årstiden.
6. Närvaron av en luftsluss . Den främsta anledningen till dess utseende är tryckavlastningen i kylsystemet. Som ett resultat uppstår flera faktorer som är skadliga för det samtidigt. I synnerhet sjunker trycket, vilket innebär att frostskyddsmedlets kokpunkt också minskar. Vidare, med långvarig närvaro av luft i systemet försämras hämmarna som ingår i frostskyddsmedlet och utför inte deras skyddande funktion. Slutligen sjunker kylvätskenivån. Detta har redan nämnts tidigare.
7. Skador på temperaturgivaren . Allt är enkelt här. Denna nod skickade inte lämpliga kommandon till termostaten och / eller fläkten. De slog inte på och kylsystemet och kylaren kokade.

   Frostskyddad pump

8. Frostskydd med dålig kvalitet . Om ett frostskydd av låg kvalitet hälls i bilen, det vill säga en vätska som inte uppfyller de nödvändiga kraven, vilket innebär att det är höga sannolikhet att kylaren kokar. I synnerhet talar vi om det faktum att förfalskat kylvätska ofta kokar vid temperaturer under + 100 ° C.
9. Skummande frostskyddsmedel . Detta kan hända av olika orsaker. Till exempel kylvätska av dålig kvalitet, blandning av inkompatibla frostskyddsmedel, användning av olämpligt frostskyddsmedel för bilen, skador på cylinderblockpackningen, vilket får luft att komma in i kylsystemet, och som ett resultat dess kemiska reaktion med kylvätska med bildandet av skum .
10. Tryckavlastning av tanklocket . Problemet kan vara både fel på säkerhetsventilen och trycksättningen av lockpackningen. Dessutom gäller detta både expansionsbehållarlocket och kylarlocket. På grund av detta blir trycket i kylsystemet lika med atmosfärstrycket och därför minskar frostskyddsfunktionens kokpunkt.

För att återställa kylsystemets prestanda och fortsätta att förhindra en situation där frostskydd eller frostskydd snabbt kokar är det nödvändigt att ändra ovanstående noder. Låt oss lista sekvensen i vilken det är nödvändigt att kontrollera de angivna noderna i enlighet med sannolikheten och frekvensen med vilken de misslyckas.

Skummande frostskyddsmedel

1. Expansionstank och locket . Detta gäller särskilt för fall där frostskyddsmedel kokar i expansionstanken och ånga kommer ut under den. Bättre att byta ut hela ventilkåpan.
2. Termostat . Denna enhet måste kontrolleras om kylaren är kall när motorn går och frostskyddet kokar. Det är också vettigt att kontrollera termostaten efter byte av kylvätska, om den omedelbart kokar.
3. Kylfläkt . Det misslyckas sällan, men det är vettigt att kontrollera. Som regel uppstår problem vid tappade kontakter eller nedbrytning av statorn och / eller rotorlindningarna.
4. Temperaturgivare . Enheten är ganska tillförlitlig, men ibland går den sönder på äldre maskiner. Egentligen kontrollerar han sedan fläktens funktion på kylaren
5. Centrifugalpump (pump) . Här liknar det föregående punkt.
6. Kylare . Det bör inspekteras noggrant för skador och eventuella läckage av kylvätska. Om det flyter (detta kommer att åtföljas av en situation när frostskyddsmedel lämnar), är det nödvändigt att demontera det och lödda det. I extrema fall, byt till ett nytt. Du kan bara rengöra den om den är mycket igensatt. Det är bättre att ta bort den för extern rengöring. Och den interna rengöringen sker tillsammans med hela kylsystemet (utan demontering).
7. Kontrollera frostskyddsnivån i systemet . Det kan läcka ut ur det skadade systemet och den återstående volymen tål inte värmebelastningen och kokningen. Om en lågkvalitativ vätska med låg kokpunkt används måste den bytas ut helt. Annars kan du helt enkelt lägga till frostskyddsmedel.
8. Kontrollera om det fyllda frostskyddet är lämpligt för den aktuella maskinen . Om det var en blandning av två märken kylvätska, se till att de är kompatibla med varandra.
9. Kontrollera säkerhetsventilens funktion . Du kan kontrollera hur ventilen fungerar på locket med polyeten.
10. Kontrollera kvaliteten på det fyllda frostskyddet . Detta kan göras på flera sätt med både professionell utrustning och improviserade verktyg som finns i garaget eller hemma.

Dålig frostskyddsdöd motorn

Kylvätskans kokpunkt och fryspunkt beror på sammansättningen. Konsekvensen av att hälla dåligt (falskt) frostskyddsmedel kokar och förstör motorn. Lär dig skyltar och testmetoder för att avgöra om det är dåligt.

Fler detaljer

Som regel behöver du bara fylla i en av listorna. I svåra situationer är det dock möjligt att flera av de listade noderna misslyckas.

Kom ihåg att allt reparations- och underhållsarbete på kylsystemet endast måste utföras när motorn är kall. Expansionstankens lock får under inga omständigheter öppnas när motorn är varm! Så du riskerar att få en allvarlig brännskada!

Kokning inträffar ofta när bilen körs i låg växel när motorn går i höga hastigheter, till exempel när man kör länge i bergen eller i trafikstockningar på sommaren. Situationen förvärras om luftkonditioneringsapparaten är på, eftersom den belastar kylsystemet ytterligare, särskilt på huvudkylaren. Innan du åker till bergen, var noga med att kontrollera motorns kylsystem, inklusive frostskyddsnivån i det. Fyll på eller byt ut vid behov.

Det rekommenderas inte att använda frostskyddsmedel som innehåller mer än 60 volymprocent etylenglykol och mindre än 40 volymprocent vatten.

Ofta kan orsaken till att frostskyddet kokas vara bildandet av ett luftlås i kylsystemet. Symtom på dess bildning är problem med termostatens funktion, frostskyddsläckage, problem med pumpen och kamin. Därför, om åtminstone ett av de listade problemen finns på din bil, rekommenderas det att rätta till situationen, eftersom ignorering av den kan prova motorn att koka.

Vissa förare är intresserade av frågan om varför frostskyddsmedel kokar efter ett stopp? Flera alternativ är möjliga här. Den första är när bilen står stilla med motorn igång. Det betyder att detta bara är en tillfällighet, och du har tur att du upptäckte förekomsten av en situation när frostskyddet kokade inte i rörelse utan på vägen eller i garaget. Stäng i så fall omedelbart av motorn och placera maskinen på handbromsen. Vi kommer att prata om ytterligare åtgärder lite senare.

Låg frostskyddsnivå

Ett annat alternativ är att röken (ångan) fortsätter att komma under huven efter att du har upptäckt en koka och stoppat vid trottoarkanten. Det måste förstås att de flesta vätskor, och frostskyddsmedel är inget undantag, har en hög värmeeffekt. Det betyder att det värms upp och svalnar under lång tid. Därför är situationen uppenbar när du observerar ett kokande kylvätska, som efter ett tag efter att ha stoppat motorn slutar avdunsta.

Det finns exotiska alternativ när det kokar i expansionstanken efter att motorn stängts av. Till exempel är situationen som beskrivs nedan relevant för Chrysler Stratus-bilen. Det består i det faktum att efter att motorn stängts av frigör kylventilventilen tryck i expansionstanken. Och effekten uppstår att allt kokar där. Många bilister tar en sådan process som att bryta igenom topplockpackningen och rusa för att byta ut den. Det finns dock inget behov av att skynda sig, utan det är vettigt att noggrant studera kylsystemet i en viss bil.

Vilka är konsekvenserna när frostskyddsmedel kokar

Konsekvenserna av frostskyddet beror på hur överhettad motorn är. Och detta beror i sin tur på bilens märke (motoreffekt och kroppsmassa), motorns utformning samt tiden mellan motorkokningen och dess stopp (det ögonblick då den stängdes av och började svalna ner). Låt oss villkorligt dela upp de möjliga konsekvenserna i tre grader - mild, måttlig och svår.

Så om motorn överhettas något (upp till 10 minuter) är det möjligt att smälta motorkolvarna lätt. De kan dock ändra sin geometri något. I de flesta fall är denna situation inte kritisk, såvida det inte fanns några problem med geometrin tidigare. Om du märker att frostskyddet kokar i tid och vidtar lämpliga åtgärder, som kommer att diskuteras nedan, är det tillräckligt att eliminera orsaken till uppdelningen och allt kommer att vara i ordning.

Motoröverhettning

Fler detaljer

Ett genomsnittligt fall av överhettning inträffar ungefär 20 minuter efter att frostskydds- eller frostskyddsmedlet har kokat. Följande typer av uppdelningar är möjliga:

• cylinderhuvudets krökning (relevant när motortemperaturen når +120 grader och över);
• sprickor kan förekomma på cylinderhuvudet (både sprickor och sprickor som är synliga för det mänskliga ögat);
• smältning eller bränning av cylinderblockpackningen;
• fel (vanligtvis fullständig förstörelse) av mellanringens partitioner på motorkolvarna;
• oljetätningarna börjar släppa igenom motoroljan och den kan antingen rinna ut eller blanda sig med det kokta frostskyddet.

De redan listade uppdelningarna räcker för att representera storleken på den tragedi som kan hända med bilen om frostskyddsmedlet kokar. Allt detta är full av motorrenovering .

Expansionsbehållare med lock

Men om föraren av någon anledning ignorerade kokan och fortsätter att köra, sätter den så kallade kritiska "våg av förstörelse" in. I mycket sällsynta fall kan motorn helt enkelt explodera, det vill säga helt spränga och misslyckas, men detta händer inte ofta. Som regel sker förstörelse i följande ordning:

1. Blinkande och förbränning av motorkolvar.
2. Under processen med ovannämnda fusion faller smält metall på cylindrarnas väggar, vilket hindrar kolvens slag. I slutändan kollapsar också kolven.
3. Ofta stannar maskinen och stannar efter att kolvarna har misslyckats. Men om detta inte händer, börjar problemen med motoroljan.
4. På grund av det faktum att oljan också får en kritisk temperatur förlorar den sina funktionsegenskaper, varför alla gnuggade motordelar är under attack.
5. Vanligtvis smälter små delar och när de är flytande fastnar de i vevaxeln, vilket naturligtvis gör det svårt att rotera.
6. Därefter börjar ventilsätena flyga ut. Detta leder till att vevaxeln helt enkelt bryts ner eller i extrema fall böjer sig under påverkan av minst en kolv.
7. En trasig axel kan enkelt tränga igenom en av cylinderblockets väggar, och detta motsvarar redan ett fullständigt fel hos motorn, och mest intressant är att en sådan motor knappast kan återställas.

Självklart kan konsekvenserna av kokande frostskyddsmedel i kylsystemet vara mycket sorgliga för både bilen och dess ägare. Följaktligen är det nödvändigt att hålla kylsystemet i ordning, regelbundet övervaka frostskyddsnivån och vid behov fylla på det till en normal nivå. Och om kokning fortfarande inträffar, måste du reagera så snabbt som möjligt och vidta åtgärder för att eliminera problemet.

Vad ska jag göra om frostskyddsmedel kokar

Vad ska jag göra om motorn kokar

Den mest intressanta och intressanta frågan för förare är dock följande - vad man ska göra om frostskyddsmedel / frostskyddsmedel kokar på vägen eller på parkeringen. Det första du ska komma ihåg är att inte få panik, det vill säga att hålla situationen under kontroll! Det är tillrådligt att uppmärksamma så tidigt som möjligt att kylsystemet delvis är ur funktion. Detta kan göras både med hjälp av instrument på panelen och visuellt genom att ånga kommer ut under huven. Ju tidigare du vidtar lämpliga åtgärder, desto mer sannolikt är det att du går av med en billig reparation.

Det finns en enkel algoritm som alla bilister borde veta, även en som aldrig har stött på en liknande situation. Den består av följande steg:

1. Flytta till neutralt och minska motorvarvtalet till tomgång.
2. Fortsätt att köra och tappa inte hastigheten plötsligt. Motluften blåser motorn så mycket som möjligt för att kyla den.
3. När du är på språng, sätt på kamin vid högsta möjliga temperatur. Dessutom måste detta göras oavsett årstid, det vill säga vid behov även på sommarvärmen. Denna procedur görs för att maximalt ta bort värme från kylaren och den har svalnat så mycket som möjligt utan lasthastighet.
4. Du måste rulla så länge som möjligt tills det tar slut (om det händer på sommaren är det tillrådligt att hitta en plats att stanna någonstans i skuggan utan direkt solljus). Därefter måste motorn stängas av. I detta fall måste tändningen vara på för att låta kaminen fungera ytterligare 5 ... 10 minuter . Stäng sedan av tändningen också.
5. Öppna huven för att ge maximal naturlig luftåtkomst till motorrummet. Vänta en viss tid utan att vidröra några motordelar med händerna (nu har de extremt hög temperatur) . På sommaren är det cirka 40 ... 50 minuter, på vintern - cirka 20. Beror på väderförhållandena och tiden medan bilen "kokade".
6. Ring en dragbil eller en bil som bogserar bilen till en servicestation eller till en bra tekniker med lämplig diagnostisk utrustning.

   Smutsig kylare

7. Om det inte finns några bilar i närheten ska du, efter nämnda tid, se till att det inte kokar och att vätskan har "lugnat", skruva försiktigt bort locket på kylsystemets expansionstank och tillsätt rent vatten . Om du inte är långt borta kan du använda några icke-kolsyrade drycker. Fyll upp till märket.
8. Starta bilen, sätt på spisen maximalt och fortsätt resan vid låga varvtal. Så snart kylvätsketemperaturen når + 90 ° C måste du stanna och vänta igen i 40 minuter . Om du inte är långt borta har du tur. Annars måste du leta efter ett alternativ med en dragbil eller bogserbåt.
9. Vid ankomsten till servicestationen, berätta för teknikerna om problemet, vanligtvis kommer de lätt att hitta en sammanbrott (bland de som beskrivs ovan) och åtgärda det.
10. Var också noga med att be dem byta frostskyddsmedel , eftersom vätskan som för närvarande finns i systemet redan har tappat sina prestandaegenskaper.
11. Diagnostisera uppdelningen för att hitta orsaken till kokningen och eliminera den, så att situationen inte upprepar sig i framtiden.

Handlingsalgoritmen är enkel och till och med en oerfaren förare klarar det. Det viktigaste är att i tid lägga märke till processen att koka frostskyddsmedel i sig. Och det är tillrådligt att alltid ha en liten mängd kylvätska i bagagerummet (liknande eller kompatibel med den som används för tillfället), som motorolja. Kapseln tar inte mycket utrymme, men den kan komma till nytta i ett kritiskt ögonblick.

Vad man inte ska göra när motorn kokar

Det finns ett antal strikta regler som begränsar förarens agerande under en situation där frostskyddsmedel kokar i kylaren, expansionstanken eller annat element i kylsystemet. Dessa regler är utformade för att skydda människors hälsa från att orsaka honom allvarliga skador och för att minimera materiella förluster som kan uppstå i den beskrivna situationen.

1. Ladda inte motorn (gasa inte, utan istället måste du sänka varvtalet så mycket som möjligt till tomgångsvärdet, vanligtvis runt 1000 rpm).
2. Stanna inte plötsligt och stäng av motorn, och tänk att motorn slutar koka, tvärtom blir allt bara värre.
3. Rör inte vid heta delar av motorrummet!
4. Medan ånga kommer ut under locket på expansionstanken eller någon annan enhet och medan frostskyddet bubblar i systemet är det absolut omöjligt att öppna locket på expansionstanken! Detta kan göras först efter den tid som anges ovan.
5. Häll inte kallt vatten på motorn! Du måste vänta på att motorn svalnat på egen hand.
6. Efter att motorn har svalnat och fyllt med ny frostskyddsmedel kan du inte köra efter att ha nått en temperatur på mer än +90 grader

Överensstämmelse med dessa enkla regler säkerställer förarens säkerhet och minimerar graden av skada och därmed möjliga materialkostnader.