cassvitaflour.com

Farthållarsystemet (även kallat "autodrive" eller "autospeed") är en uppsättning hårdvara och programvara som är utformad för att ständigt hålla en bils hastighet på en viss vägsträcka. Även om vissa bilägare har svårt med driften är det faktiskt inte svårt att ställa in den här enheten.

Den kan slås på och justeras med knapparna på ratten eller rattstångsbrytarna (beroende på modell och bilmärke). När det gäller störningar och kontroller utförs diagnostik med bilens elektroniska styrenhet (ECU). Komplexets mekaniska delar kontrolleras också. Nedan kommer vi att ge dig fullständig information om syftet, fördelarna, inställningarna, diagnosen för farthållningssystemet och annan användbar information.

Vi överväger:

• Vad är farthållare
• Hur fungerar en kryssning
• Typer av farthållare
• Hur man använder kryssningen
• Hur man kontrollerar farthållaren

Vad är farthållare i en bil

Namnet farthållare (förkortat CC) kommer från det engelska uttrycket Cruise Control, vilket betyder konstant kontroll över rörelsens hastighet . Enheten är konstruerad för att hålla en konstant hastighet när du kör på vägen. Som regel används den på långa resor. När allt kommer omkring vet erfarna förare hur svårt det är att hålla foten på gaspedalen länge. Farthållarsystemet är installerat på fordon med både automatiska och manuella växellådor.

Men förutom huvudsyftet inkluderar systemets funktioner även bränsleekonomi . När allt kommer omkring accelererar en person i körning ofrivilligt bilen och saktar sedan ner den och fokuserar ständigt på hastighetsmätaren. Som ett resultat är bränsleförbrukningen ojämn. Enligt statistiken minskar bränsleförbrukningen på motorvägen med farthållare med 4-7% (enligt vissa rapporter, till och med 12%). Konstant hastighet har också en fördelaktig effekt på slitage på delar och användning av förbrukningsvaror. Enligt experter minskar kostnaderna med cirka 1,5% .

Moderna farthållningssystem utför också ett antal ytterligare uppgifter. I synnerhet skannar de området framför fordonet medan de kör och varnar föraren om möjlig fara. Den nedre gränsen för systemdriften kan vara annorlunda, men vanligtvis ligger den i intervallet 30 till 50 km / h. Den övre gränsen kan också variera. Som regel är detta 200 ... 220 km / h.

Hur farthållaren fungerar

Principen för farthållarens funktion är enkel. I det enklaste fallet består den av en servo (negativ återkopplingsenhet för att styra det mekaniska systemet), som är ansluten via en kabel eller stång till en mekanism som ansvarar för att leverera gas till förgasaren eller injektorn (för bensinmotorer). Det vill säga när bilen rör sig med konstant hastighet är gaspedalen i en fast vinkel. Följaktligen kommer gaspedalens lutningsvinkel att vara konstant. Om föraren i det här ögonblicket slår på farthållaren kommer ECU att komma ihåg sin position. Detta registrerar också hastigheten.

Elektronisk farthållarplan

Om hastigheten i rörelse börjar sjunka, till exempel i en uppförsbacke (detta rapporteras till ECU av motsvarande sensorer), skickar den elektroniska enheten ett kommando till servodrivningen så att den ändrar vinkeln på lutning av gassektorn och ökar bränsletillförseln. Lutningsvinkeln är direkt beroende av felsignalen. Detta kommer att fortsätta tills rörelseshastigheten börjar öka.

Om hastigheten på vägen ökar (vid nedstigningen) skickar den elektroniska enheten en signal till servon för att ändra vinkeln för gasreglaget för att minska bränsletillförseln. Detta kan hända fram till det ögonblick då det mekaniska stoppet inträffar vid tomgång. Detta kommer naturligtvis att orsaka motorbromsning. Det finns dock två möjliga alternativ, som beror på vilken typ av farthållare som är installerad.

Om farthållare är installerad på en manuell växellåda kan branschen vila mot gränsstoppet. I detta fall uppmanas föraren att byta växel. Om vi ​​talar om automatisk växellåda, kommer denna process att ske automatiskt. Så snart hastigheten når den inställda nivån kommer servon att sluta röra sig och gasen kommer att förbli i ett fast läge.

Om farthållaren är installerad på en bil med manuell växellåda, måste föraren bromsa på egen hand om det behövs. Om bilen har en automatisk växellåda är det möjligt att växla till en lägre växel för att minska hastigheten. Men om bilen är utrustad med adaptiv farthållare, sker hela bromsprocessen automatiskt helt. Låt oss nu prata mer detaljerat om vilka typer av system som används.

Förare har för närvarande möjlighet att köpa Cruise Control System separat. Du kan installera det själv. Det är viktigt att inte glömma att registrera dess funktionalitet i ECU.

Typer av farthållare

Det finns två huvudtyper av farthållare - passiv (PCC) och adaptiv (ACC). Den första typen är ett klassiskt system som har använts på maskiner med manuella och automatiska växellådor i över 40 år. Den aktiveras med knappar eller spakar på ratten och upprätthåller helt enkelt en konstant körhastighet.

Passiv farthållare avaktiveras när föraren trycker på bromspedalen. Dessa inställningar kan dock ändras. Du hittar detaljerad information i handboken.

Adaptiv farthållare

Adaptiv farthållare är dock mycket mer intressant . Vad det är? Detta är ett komplex som inte bara upprätthåller en konstant rörelsehastighet utan också justerar det beroende på de hinder som uppstår på vägen (ett fordon som kör framför, hinder och så vidare). För att göra detta mäter den ständigt avståndet till fordonet framför (vanligtvis på ett avstånd på upp till 200 meter).

Enligt driftsprincipen är adaptiva farthållare uppdelade i två typer - laser och radar . Som namnet antyder använder den förra en laserstråle för sitt arbete, den senare använder radiovågor. Lasersystem är mycket billigare, men de har betydande nackdelar, på grund av vilka de inte har funnit utbredd användning. Särskilt. lasern fungerar inte bra i molnigt och dimmigt väder och skiljer också dåligt mellan smutsiga bilar. Radar saknar i sin tur dessa brister, så de är installerade på dyra bilar (affärs- och lyxklass).

ACC-indikator

ACC-radarsensorn är installerad bakom kylargrillen och skickar ständigt signaler och fixerar avståndet till närmaste fordon framför. Om det saktar ner eller om ett tredje föremål dyker upp mellan ditt fordon och ett annat fordon skickar sensorn en signal till farthållarsystemet för att sakta ner. I det här fallet används inte bara motorn utan även bilens bromssystem . Om vägen rensas igen kommer hastigheten att återställas. På Toyota och Lexus använder en liknande sensor ett säkerhetskomplex före kraschen. Du kan läsa om detta i ett annat material.

PCS-systemfel

Säkerhetssystemet före krasch (PCS) är ansvarigt för att undvika en kollision och i händelse av fel på sensorer eller en kontrollenhet ser det ett kontrollpc-fel på instrumentpanelen för att varna föraren

Fler detaljer

Avståndet som systemet arbetar är 200 meter och hastighetsområdet är 40 ... 210 km / h (dessa värden kan skilja sig något för olika bilar). Enheten kan helt stoppa en bil i en trafikstockning och börja röra sig inom de första tre sekunderna när vägen framåt blir klar.

Den tillgängliga bromsassistentfunktionen varnar föraren för fara, även om adaptiv farthållare är inaktiverad.

ACC fungerar

Dessutom har ACC ett antal ytterligare funktioner. Det kan till exempel användas för att ändra fordonets hastighet. Detta görs genom att gradvis öka eller minska hastigheten med 1 ... 2 km / h (beroende på bilmodell). Samtidigt är det inte viktigt för komplexet hur mycket bilen är lastad eller hur brant sluttningen du klättrar. I händelse av fara eller sannolikhet för en nödsituation meddelar adaptiv kontroll föraren om detta med hjälp av visuella eller ljudsignaler (ibland båda).

Bilmärke	ACC-namn
Toyota	Radar farthållare
Mitsubishi	Förhandsgranska avståndskontroll
Mercedes-Benz	Distronic (Distronic Plus)
BMW	Aktiv farthållare
VAG (Volkswagen, Audi)	Adaptiv farthållare
Honda	Adaptiv farthållare

Adaptiv farthållare fungerar alltid tillsammans med två fordonssäkerhetssystem - ABS (antilåsning) och ESP (elektronisk stabilitetskontroll), om tillgängligt. Om åtminstone en av dem inte fungerar, slås inte ACC på.

Kom ihåg att farthållaren inte är avsedd för körning under svåra förhållanden (även i staden). Det får bara sättas på på förortsvägar, där det finns få bilar, eller de kör alla med ungefär samma hastighet. Detta gäller även den adaptiva farthållaren.

Hur man använder farthållare

Innan vi går vidare till frågan om att använda detta system är det nödvändigt att avgöra var farthållaren är placerad. I de flesta bilar utrustade med en rörelsekontrollfunktion finns kontrollknapparna som regel på multifunktionsratten. I mer sällsynta fall styrs den med hjälp av rattstångsbrytarna. Du kan se exempel på plats i bilderna som ges här.

Platser för farthållare

Många ägare av begagnade (och inte bara) bilar oroar sig för frågan - hur man sätter på farthållaren ? Det finns inget komplicerat i detta, men det måste förstås att på olika modeller av bilar kan vissa nyanser skilja sig åt. Generellt sett är algoritmen för åtgärder följande:

QC-ikon på instrumentpanelen

• du måste accelerera bilen till den hastighet du planerar att fortsätta köra (notera att för de flesta farthållningssystem är den lägsta körhastigheten 40 km / h);
• aktivera "kryssningen" genom att trycka på knappen med varvräknaren och pilen eller med inskriptionen PÅ (som ett resultat tänds en liknande bild på instrumentbrädan, lysande i vitt);
• aktivera systemet genom att trycka på en knapp eller en spak märkt "SET / -" (på vissa bilar kan namnet skilja sig något, till exempel bara "SET");
• efter det kommer bilen att gå i farthållarläge och den nämnda ikonen på instrumentbrädan lyser grönt;
• om du vill höja eller minska hastigheten, använd respektive knapparna med bilderna “+” och “-”, medan hastigheten ändras steg för steg med ett visst antal km / h (vanligtvis med 1 ... 2 km / h, beroende på bil) ...

Vissa maskiner är mer flexibla. Du hittar tillförlitlig information om hur du aktiverar farthållaren och använder den på vägen i manualen för din bil.

Exempel på inskriptioner på knapparna: På - att sätta på systemet, Av - att stänga av systemet, Ställ in Accel - ställa in läge / öka hastigheten, Återuppta - återställa den tidigare lagrade hastigheten, Kust - minska hastigheten.

Hur man använder farthållare

Toyota Corolla farthållare

Hur du inaktiverar farthållaren beror på vilken typ av farthållare . För vissa räcker det att trycka på bromspedalen under körning. Detta kommer att signalera en avstängning och maskinen återgår till normal drift under full manuell kontroll. I andra fall (särskilt ACC) kan du också inaktivera farthållaren genom att trycka på gaspedalen. För det tredje, för att koppla bort, måste du använda knappen eller spaken som är avsedd för detta. Du hittar detaljerad information om detta i handboken.

Vid dålig sikt, kraftigt regn, snö, våt väg, dess isbildning och andra olägenheter rekommenderas det inte att använda farthållaren!

Farthållaren inaktiveras automatiskt om fordonets acceleration överstiger 1,5 m / s² (eller när hastigheten stiger kraftigt med 5,4 km / h). Det stängs också av om du på en maskin med automatisk växellåda flyttar spaken till neutral (indikeras av bokstaven N).

varumärke	Modeller med installerad QC (både standard och tillval)
Kia	Rio, Sid, Sportage, Sorento, Optima, Cerato, Soul
Vadställe	Focus, Kuga, Mondeo, Transit, Fiesta, Kuga, Galaxy, Escape, S MAX, Ecosport
Hyundai	Creta, Solaris, Elantra, IX35, Gretta, Tussan, Santa Fe, Starex, Sonata
Toyota	Corolla, Camry, RAV 4, Avensis, Auris, Prado, Verso, Fielder
Renault	Megan, Duster, Scenic, Logan, Fluence, Sandero, Laguna, Captur, Stepway, Canggu
Lada	Vesta, Granta, X Ray, Kalina
Opel	Astra, Zafira, Vectra, Omega, Antara, Korsa, Vivaro, Mokka
Nissan	Qashqai, X Trail, exempel, Almera, Tiida, Terrano, Teana, Nout, Beetle, Murano, Pathfinder, Serena
Peugeot	307, 308, 408, Boxer, 406, 3008, Partner, 407, 207
Mazda	3, 5, 6, CX 5, CX 7, 626, MPV
Skoda	Octavia, A7, A5, Fabia, Octavia Tour, Rapid, Superb, Etti

Hur man kontrollerar farthållaren

Vad ska jag göra om farthållaren inte slås på ? Eller tänds den, men bilen håller inte inställd hastighet i normalt läge? För verifiering finns verifieringsmetoder som diskuteras nedan.

Det första steget är att utföra datordiagnostik av systemet. Detta kräver en bärbar dator med en diagnostisk kabel och lämplig programvara. I de flesta fall är detta det enklaste och mest effektiva sättet att kontrollera. Datorn visar eventuella felkoder. Du hittar deras avkodning i den ytterligare litteraturen.

När det gäller den mekaniska diagnosen av farthållaren rekommenderas att du kontrollerar:

KK-styrkablar

• integriteten hos den säkring som är ansvarig för driften av systemet (placerad antingen i standardsäkringsboxen eller under huven i en låda med inskriptionen FUSE BOX);
• Kommer dammsugaren till dammsugaren när motorn går (om systemet har det används som regel ett tunt rör för detta);
• rörets täthet som går från dammsugaren till bromspedalen (behövs för att stänga av farthållaren när du trycker på bromspedalen, lindrar dammsugaren), detta kan göras genom att koppla bort den och pumpa ut luft, om membranet gör det håll inte, då försvinner vakuumet;
• integriteten hos ledningarna som går till knapparna eller KK-kontrollspaken (ring dem och inspektera dem visuellt);
• kontakter på kontroller (knappar eller spakar, utför deras rutininspektion - rengöring och smörjning);
• användbarhet av gränslägesbrytaren på bromspedalen;
• vakuumpumpens användbarhet.

Enligt statistik är de vanligaste problemen som är förknippade med farthållaren mekanisk skada på ledningarna och en vakuumläcka.

I vissa maskiner är en självdiagnos av systemet möjlig. Till exempel farthållare av Nissan Primera, Mazda Tribute, SsangYong Korando, Honda CR-V och andra ger en sådan möjlighet. Som ett exempel kommer vi att ge en algoritm för åtgärder för testning på en Honda crossover:

• slå på bilens tändning;
• aktivera farthållaren genom att trycka på PÅ-knappen;
• om indikatorlampan på instrumentbrädan tänds - fortsätt med ytterligare åtgärder, annars måste lampan bytas ut.
• tryck på Resume Accel-knappen i 3 sekunder;
• om det inte finns några störningar, ska indikatorlampan ovan tändas i 3 sekunder och sedan släcka i 2 sekunder;
• om det finns fel i systemet kommer indikatorn att ge ut lätta felkoder, som vi kommer att prata om vidare;
• För att återställa självdiagnosläget måste du accelerera bilen till en hastighet på 16 km / h eller helt enkelt stänga av farthållarsystemet genom att trycka på OFF-knappen.

Innan du går vidare till beskrivningen av koderna måste du ta reda på hur du läser dem. Information tillhandahålls av den blinkande indikatorn för det medföljande farthållningssystemet. Det är en lång paus mellan koder när den inte blinkar. Om indikatorn rapporterar en tvåsiffrig kod är det en kort paus mellan dess siffror och antalet korta blinkningar motsvarar den sända siffran.

Till exempel visas kod 15 enligt följande: lång blinkning, kort paus, fem korta blinkningar. Låt oss sedan gå vidare till en beskrivning av typiska fel som självdiagnosen av farthållaren på Honda CR-V kan informera dig om:

• Fel 01 . Problem med ledningarna till ställdonet, bromsljuskontakten eller farthållarens bromspresssensor. Kontrollera ställdonet först.
• Fel 05 . Problem med kryssstoppssäkring eller ledningar mellan säkringen och CC-systemet.
• Fel 07 . Sensorn för att trycka på broms- eller bromsljuskontakten är felaktig.
• Fel 11 . Problem med farthållare.
• Fel 12 . Liknande
• Fel 15 . Problem med den centrala QC-enheten.
• Fel 21 . Klicka på knappen Ange kust. Om kod 21 är markerad, tryck på knappen Återuppta acceleration.
• Fel 22 . Klicka på knappen Ange kust. Om kod 22 blinkar, kontrollera KK-omkopplarna.
• Fel 31 . Tryck på bromspedalen. Om kod 31 visas, kontrollera KK-bromspressningssensorn och bromsljuskontakten.
• Fel 35 (för en bil med automatisk växellåda). Slå på tändningen. Ställ väljaren i läge P eller N. Om kod 35 visas, kontrollera omkopplaren i växelväljaren.
• Fel 35 (för en bil med manuell växellåda). Slå på tändningen. Tryck på kopplingspedalen. Växla överföringen till neutral. Om kod 35 tänds, kontrollera kopplingspedalsensorn eller neutralsensorn.
• Fel 37 . Kör fordonet med en hastighet på 40 km / h eller mer. Om kod 37 är markerad, kontrollera hastighetssensorn och dess kretsar.

Under alla omständigheter hittar du den mest detaljerade informationen om diagnostik och kryssningsinställningar för din bil i manualen. Farthållarsystem skiljer sig från maskin till maskin, så det är inte möjligt att ge allmänna drift- och inspektionsrekommendationer.

Resultat

QC-system till salu

Farthållare är ett bekvämt system som underlättar körningen på motorvägen. Om din bil inte har en KK i standardkonfigurationen, rekommenderar vi att du köper och installerar den extra , särskilt om du ofta kör på landsvägar. När kryssningen inte ingick i fordonet, efter programvarans ytterligare installation, kommer programvaruaktivering definitivt att krävas, och för VAG-gruppbilar finns en diagnostiker, men för andra finns det annan programvara.

Tappa inte instruktionen efter installationen. Förvara det om möjligt i handskfacket i din bil så att du kan läsa informationen som behövs för att åtgärda det vid ett fel. Systemet bör användas försiktigt och endast på förortsvägar. Använd heller inte farthållare vid dålig sikt, på våta, isiga vägar eller på natten.