cassvitaflour.com

Audi reservdelar är indelade i original, icke-original och förfalskade. Original- och icke-originaldelar (analoger) garanterar en säker drift av bilen, såväl som förare och passagerare. Det största problemet för alla VAG-bilägare är dock falska eller reservdelar av mycket låg kvalitet. Därför är det viktigt för bilägaren att kunna skilja mellan originaldelar och icke-originaldelar, samt att känna till de platser där man kan köpa bra Audi-delar och vilka tillverkare man kan lita på.

Innehåll:

• Definition av begrepp
• Tillverkarens översikt
• Hur man skiljer originalet
• Inköp av originaldelen

Vad är originalreservdelar

När du köper en viss del måste du tydligt definiera begreppet vad de ursprungliga Audi-delarna är. Faktum är att reservdelarna som säljs delas in i följande kategorier:

• Original . Det här är de delar som används vid montering av maskinen på transportören. Vanligtvis tillverkas de inte av biltillverkaren utan av tredjepartsföretag, inklusive i olika länder. Deras kvalitet kontrolleras strikt av biltillverkaren. Detta gäller både teknik och tillverkningsmaterial. Officiella Audi-återförsäljare arbetar bara med dessa delar.
• Icke-original . Sådana delar tillverkas också enligt biltillverkarens teknik och under dess egen licens (det vill säga med dess tillstånd). Skillnaden här är användningen av billigare material. De används ofta efter att en ny bilgaranti har löpt ut. Det är intressant att skillnaden mellan originaldelar och icke-originaldelar kan nå 50 ... 60%.
• Förfalskningar . Förfalskade delar tillverkas oftast i Kina, men om delarna är enkla kan produktion också etableras i andra länder. Naturligtvis finns det inget behov av att prata om förfalskade delar och deras kvalitet och hållbarhet, och därför är det bättre att vägra att köpa sådana delar.

Vi bör också nämna förpackningsföretagen. De har inga egna produktionsanläggningar (i de flesta fall), men de säljer reservdelar till andra märken under eget varumärke. Deras fördel är ett brett sortiment och lågt pris på delar. Det finns dock både högkvalitativa förpackare och helt bedrägerier.

Svårigheter att välja en Audi reservdel

Audi-bilar är mycket vanliga över hela världen, så delar till dem tillverkas av ett stort antal tillverkare. Dessutom både under en officiell licens och utan den. Svårigheten att välja en original reservdel eller en högkvalitativ analog ligger i det faktum att det finns många nyanser i valet av en specifik del. Till att börja med presenterar vi allmän information om rekommenderade och inte rekommenderade tillverkare av enskilda delar och enheter.

Fordonssystem och artikelnamn		Rekommenderade tillverkare	Tillverkare rekommenderas inte
Kropp	Metall- och plastdelar	Van Wezel, Schlieckmann, Johns, Klokkerholm	Signeda, Bodyparts, Api, TYC
	Motorhuv stötdämpare	Stabilus	Dello, Meyle
	Vindskydd	Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (vanligtvis original), Splintex	Sigma, Tyg
	Stötfångare	TYG	-
Motor	Länkstång och huvudlager	Kolbenschmidt	-
	Anslutningsstänger	Autowelt	-
	Ventillyftare	INA (oftast i originalet)	Ajusa
	Ventil	Kolbenschmidt, TRW	-
	Sondhållare	Original reservdel	Topran, Hansprise, Jp-gruppen
	Kolvringar	Kolbenschmidt, Goetze, Mahle	Autowelt
	Kuddar med motorstöd	Boge, Lemforder (kommer ofta med originalutrustning), Corteco	Meyle, FEBI, Topran, Hansprise
	Kolvar	Kolbenschmidt, Mahle, Nural
	Packningar	Glaser, Victor Reinz Elring (den senare förutsatt att de tillverkas i Frankrike)	Topran, Ajusa
	Kamrem	Contitech, Dayco (levereras oftast som original), Gates	Febi / Bilschtein, Ruville
	Kuggremrullar	Lemforder, SKF, INA (oftast i originalet)	Meyle
	Oljetätningar och lock	Victor Reinz, Glase, r Elring (förutsatt att den är tillverkad i Frankrike), Goetze	Elring
	Oljepump	Original tillverkare	Dello, Meyle
	Oljefilter	Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt	Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron
Kyl- och ventilationssystem	Flänsar, tees för sensorer, grenrör, tankar	Original tillverkare	-
	Fläkt på sensor	Hella / Behr, Lucas / TRW, Wahler	Meyle
	Vattenpump	KolbenShmidt, HEPU (med metallhjul) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (med metallhjul)	Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex
	Kylare	AVA, Behr, Valeo, HELLA	FEBI
	Värmare radiator	Hella, Behr, Valeo	AVA
	Expansionskärl	Meyle	Topran
	Termostat	Behr, Wahler (installeras oftare som originalreservdel)	Sfec, Febi
	Luftfilter	Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch, H&K	Delphi, Alco, Fram, Meyle, SCT
	Kabinfilter	Ren, Knecht, Bosch	SCT, Fram, Alco, Filtron
Bränslesystem och avgassystem	Bränslefilter	Knect, Mahle, ofta är originalfiltret billigt	Filtron, Meyle, Fram, SCT
	Växellådsfilter	Endast original tillverkare	FEBI, HansPrice, Meyle
	Ljuddämpare	Walker (Fonos), Ernst (levereras oftast som originaldel)	Ferroz, Bosal, Arvintesh
	Ljuddämpare fjädringskudde	Rollator	JP Group, Hanse Prize
	Bensinpump	VDO, Pierburg (vanligtvis installerat som original), Bosch (förutsatt att delen inte är en falsk)	ATS, Hansprise, Jp Group
Körsystem	CV-fäste	GKN-Spidan, Loebro, Lemforder	Sfec, Febi
	Koppling slavcylinder	Lucas, TRW	Febi, Fenox
	Koppling	Luk (kommer oftast i originalutrustning), Sachs, Valeo	Meyle
	CV-fog	GKN-Spidan, Loebro, Metelli	Meyle, beskyddare
	Styrväxel	Lucas / TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (brukar komma som originaldel), GKN-Spidan, Lizarte, SIR, Flennor	Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
	Hjullager	SKF, FAG (förutsatt att de tillverkades i Tyskland) INA, SNR (förutsatt att de tillverkades i Frankrike)	Optimal, Ruville, Febi, Meyle
Fjädring och styrning	Stötdämpare	Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (förutsatt att det inte är en falsk), KAYABA (om tillverkad i Japan)	Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal
	Styrservoolja	Original tillverkare (toleranser G 004000M2 och G 002000), Febi / Bilschtein 6161 (syntetisk), 6162 (mineral)	-
	Dragstångsände och stång själv	Lemforder, Moog, Lucas / TRW	Ruville, Febi, Meyle
	Servostyrningspump	ZF, SIgnav (används ofta som originaldel), GKN, Spidan	KAYABA
	Stötdämparbump	Lemferder, Boge (installeras ofta från monteringsbandet som en originaldel)	Meyle, Febi, Ruville
	Stötdämpare fjädrar	K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba	-
	Stötdämpare	Lemferder (kommer vanligtvis som original)	Febi, Meyle, Hans-priset
	Hävarmar	Lucas / TRW, MooG	Febi / Bilschtein, Herzog, Topran
	Främre upphängningsarm	Lemforder, Lucas (TRW)	Febi, Topran
	Silentblocks	Boge, Lemforder	Meyle, Febi, SWAG, Sfec
	Stabilisatorstång	Lemferder, Moog, Lucas / TRW	SWAG, Febi, Meyle
	Sfäriskt lager	Moog, Lemforder, Lucas / TRW	Ruville, Febi, Sfec, Topran
Bromssystem	Bromsskivor	ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), Otto Zimmerman, Schneider	Meyle, Febi, Jurid
	Bromspedaler	ATE, Gates, Lucas (TRW), TEXTAR (förutsatt att de är original), Mintex	Delphi, Sfec, Jurid, SCT
	Bromsslangar	Lucas-TRW, ATE, NK	Meyle
	Skydd för styrmått	Lucas-TRW	-
	Parkeringsbromskabel	ATE, NK	-
Elektrisk utrustning	Lampor H4	Flosser, Osram, Philips, Narva	-
	Strålkastare	Bosch, Hella, Depo	TYC
	Bendix upprullare	Bosch, Zen	CarGo, Magnetti Marelli
	Förrätt	Bosch, Delta Autotechnik	-
	Högspänningsledningar	Beru, NGK, Bosch	B-Tech, EPS, Tesla
	Generator	Bosch, Delta Autotechnik, Lucas / TRW	-
	Generatorborstar	Unipoint, Bosch	-
	Sensorer och motorsensorer	Hella, Behr, VDO, Bosch, NGK	EPS, FEBI, FAE, ATS
	kontakta gruppen	Original Tillverkare och Jp Group	Febi, Hans-priset, ELECTRIX
	Högspänningstransformatorer, tändspolar	Bosch, VDO, BeRU	MEYLE. FEBI
	Fördelarlock, skjutreglage	Bremi. Beru, Bosch	-
	Tändstift	Beru, NGK, Bosch	Rask
	Elfönster	Original tillverkare	JP Group
Andra detaljer	Avböjare av fönster (visir)	EGR, ClimAIr, V-STAR, Matrix	VoRON GLASS
	Torkarblad	Hella, SWF, Valeo, Champion	-
	Bakre lerklaffar för Audi 80	Votex	-
	Speglar	TYG	-
	Munstycken för vindrutespolare	Original tillverkare	Hanse-pris / Topran

Observera att informationen i ovanstående tabell baseras på recensioner från tillverkare av bildelar som finns på Internet i olika forum och publik. Inkluderande recensioner beror på bilmodellen, deras driftsförhållanden.

Hur man skiljer ett original från falska Audi-delar

Förfalskade delar skiljer sig alltid från originaldelar eller deras officiella motsvarigheter. Förfalskningstillverkare förbättrar emellertid ständigt sin produktion, så varje år blir det svårare att identifiera en falsk bildel. Med viss kunskap och noggrann granskning av delen, särskilt VAG, med indirekta eller direkta tecken kan du dock avgöra om den ursprungliga reservdelen är framför dig eller inte.

Det är nödvändigt att förstå att de flesta originalreservdelarna eller deras officiella motsvarigheter tillverkas i olika länder i världen (beroende på den specifika delen), så du bör inte bara fokusera på ursprungslandet. Dessutom kan samma del produceras samtidigt i flera länder. Ett för dyrt eller underskattat pris indirekt indikerar originalitet. Följande information om delar och förbrukningsvaror från Audi (VAG, Volkswagen), som oftast förfalskas.

Kontrollera webbplatsen

Sedan september 2018 började specialisterna i VAG-koncernen att använda ett nytt system för att verifiera äktheten hos reservdelar som produceras under motsvarande varumärke. Således innehåller originalförpackningen en speciell 15-siffrig originalkod. Den appliceras på en klistermärke som i sin tur ligger direkt på förpackningen. Detta gäller både fordonsdelar och processvätskor (motoroljor, frostskyddsmedel, bromsvätskor etc.). Klistermärket heter Authentication Sticker. Det är nödvändigt att bända av etiketten under vilken koden ges, och det finns också en QR-kod som kan skannas av en smarttelefonkamera och med hjälp av verifiera varornas äkthet på den officiella verifieringswebbplatsen.

För att kontrollera måste du gå till webbplatsen testgenuine.ru och logga in på den. Därefter kommer systemet att be dig att ge information om telefonnummer eller e-postadress, som kommer att få motsvarande meddelanden om varornas äkthet. I formuläret på webbplatsen måste du ange den nämnda 15-siffriga koden från paketet och klicka på "Kontrollera" -knappen. Som svar på dessa åtgärder kommer meddelanden att skickas till angiven e-post eller telefon (ett SMS-meddelande kommer till telefonen) om huruvida den ursprungliga reservdelen är framför dig eller inte. Webbplatsen fungerar på ryska, så du behöver inte använda översättaren.

Motor olja

Bilar från VAG-koncernen, inklusive Audi, kan använda motoroljor från andra tillverkare med lämpliga godkännanden och egenskaper. Koncernen producerar dock sin egen olja. Tänk på hur man skiljer VAG-olja från en falsk med exemplet på den populära VAG Special Plus SAE 5W-40, artikelnumret är G 052 167 M4. Särdrag:

• Sidmarkeringarna på kapselns undersida är lasertryckta. Teckensnittet har en tydlig, suddig form. Med hjälp av en sådan försegling tillämpas information om satsnummer och artikel. Observera att på vissa officiella kapslar är tillverkningsdatumet för oljan inte tryckt med en laser, utan med bläck, och om så önskas kan den raderas med fingrarna.
• Partinumret på Volkswagen-olja som produceras i Tyskland börjar med koden DE01.
• Oljeartikeln är stämplad med hög kvalitet och helt, det vill säga G 052 167 M4.

• I slutet av kapseln finns en graderingsskala för återstående oljevolym. På originalbehållaren är siffrorna och skalikonerna konvexa och snyggt, de motsvarar varandra i höjd. På falska burkar ritas motsvarande beteckningar helt enkelt. Dessutom måste de konvexa siffrorna på skalan ha samma höjd med varandra.
• På originaloljans förpackning måste kapselns tillverkningsmånad och år och tillverkningsmånaden för hela oljepaketet sammanfalla. Detta innebär att kapseln användes för sitt avsedda ändamål nästan omedelbart efter tillverkningen, snarare än att ligga i lagret. Dessutom borde det inte finnas en situation då kapselns tillverkningsdatum efter datum är senare än tillverkningstiden för förpackningen med olja. Datumet för kapselns tillverkning kan ses på botten av förpackningen i en rund stämpel.
• Plasten från vilken kapseln är tillverkad måste vara homogen. Dessutom ska det inte vara grovt, utan smidigt utan inneslutningar av främmande element.
• Själva plasten från vilken kapseln är tillverkad på originalet är mycket tjockare. Med originalbehållaren är det nästan omöjligt att böja handtaget ovanpå kapseln med fingrarna. I en falsk kapsel kläms det översta handtaget lätt med bara fingrarna utan mycket ansträngning.
• Ytan på den ursprungliga kapseln, om du tittar på den mot ljuset, skimrar den och lyser. Den falska kapseln har en matt struktur, därför finns det ingen bländning från den.
• I originalet är locket inte jämnt, det vill säga det finns ett litet mellanrum på cirka 1 ... 2 millimeter mellan locket och behållarens hals. Följaktligen finns det praktiskt taget inget tillstånd på den falska kapseln.
• På den ursprungliga kapseln når mätningsskalan i slutet av kapseln endast kroppens nedre kant, medan den i den falska kapseln går ner till bottenplanet.
• Det finns alltid en rysk översättning på etiketten med originaloljan på kapselns baksida! Streckkoden måste vara med oljekoden (G 052 167 M4).
• På originalbehållaren har VAG-biltillverkarens emblemklistermärke (den så kallade autentiseringsetiketten) något rundade hörn (mer som en oval), medan den förfalskade kapseln har en liknande klistermärke med vanliga rät vinklar.
• På botten av kapslarna, officiellt levererade av tillverkaren Volkswagen Audi Group, finns i början av satsnummer en kod graverad (särskilt DE01 - Tyskland), som anger det land där oljan producerades.
• Efter att kapseln har öppnats är det vettigt att kontrollera oljan direkt. Vanligtvis har den förfalskade vätskan en ljusare, vitaktig nyans.

Den ursprungliga kapseln är emellertid inte en 100% garanti för själva oljan. Faktum är att förfalskad VAG-olja ibland finns i originalbehållare, som förfalskade tillverkare köper från officiella återförsäljare eller på platser där de säljer originalprodukter. Och följaktligen häller de sina förfalskningar i originalbehållare. I det här fallet måste du noggrant titta på hur väl kapseln är förseglad, om tätningen och locket är skadade.

När det finns mer tvivel om originaliteten, trots att de flesta skyltarna är desamma, kan du vända dig till Oil-club.ru-communityn för att få hjälp. För att göra detta måste du skriva ett officiellt brev till resursspecialisterna, där du anger satsen för oljeproduktion, tillverkningsdatum och även bifogar högkvalitativa fotografier av kapseln. Baserat på denna information kommer tekniker att skicka ett brev med information om huruvida en viss olja producerades vid ett visst datum vid anläggningen eller inte.

Oljefilter

För att inte köpa ett falskt VAG-oljefilter måste du också veta hur originalet skiljer sig från ett falskt. Låt oss överväga dem med exemplet på VAG 06J115403Q-filtret.

• Det ursprungliga oljefiltret är förpackat i en blå påse.
• Originalfiltrets kropp har en matt färg på kroppen, medan den falska är mer blank.
• Volkswagen-biltillverkarens emblem, liksom de närliggande bokstäverna, har tunnare linjer på falskt. I originalet är deras teckensnitt tillräckligt brett.
• Märkningen med teknisk information på originalfiltrets kropp görs av tillräcklig kvalitet, särskilt med lasergravering. Samtidigt är originalinskriften tydligt synlig i en vinkel och under artificiellt ljus. Följaktligen skrivs denna inskrift på förfalskade filter och raderas ofta helt enkelt, inklusive helt enkelt med fingrarna.
• Originalfiltret har ett tekniskt urtag på den gängade delen. Följaktligen, på förfalskningen, är nämnda urtag frånvarande.
• Originalet har aldrig ens små rostfläckar på fodralet.
• På insidan av höljet appliceras tätningsmedlet vid förfalskningen i nedre delen ojämnt, ibland är det lite eller inget.
• Ofta har icke-original oljefilter något större vikt än originalen. Detta kan kännas inte ens med hjälp av skalor, utan bara med din hand.
• Förfalskningar har inget spår på den gängade delen längst ner på filtret.
• Originalförpackningen av VAG oljefilter är alltid vanlig kartong ljusbrun, inte skrynklig.
• Modellinformationen och tekniska data för filtret måste matcha både på rutan och på själva filtret.
• På baksidan av originalfiltret anges alltid tillverkningsdatumet för filtret. Dessutom ska den lysa i strålarna från en ultraviolett ficklampa. Liknande information finns på toppen av originalfiltret och det lyser också i ultravioletta strålar.
• Det falska filtret har en djupare öppning, medan originalet har en mindre öppning.
• Det förfalskade filtret sticker ut något från kartongen. Dessutom är utrymmet för en skiftnyckel vid en falsk märkbart högre än originalets.
• För falska filter är kvaliteten på rullningen i den nedre delen ofta av dålig kvalitet, inklusive limrester som sticker ut vid korsningen av två kroppsdelar.
• Det falska filtret har mycket lim på filternätet. Det ursprungliga limet är nästan osynligt.
• Antalet trådar på den inre tråden skiljer sig åt. På falska är motsvarande nummer 4 och på originalet - 5.

Observera att det ibland finns originaloljefilter, helt förseglade i en plastpåse. Samtidigt innehåller förpackningen en ring för avtappningspluggen.

Tändstift

Tänk på skillnaden mellan originalet och ett falskt VAG-ljus med exemplet från tillverkaren NGK:

• Originalförpackningen har inskriptionen Tändstift (översatt som tändstift) och den förfalskade förpackningen har tändstift.
• De officiella VAG-lagren är som följer (de är markerade på förpackningen i beteckningen på själva ljuset): SKRS, SKRO, SKRC, DWBK, DWAx, där x är någon bokstav i det latinska alfabetet.
• Kvaliteten på utskrift på förpackningar av tändstift på förfalskade produkter är betydligt lägre. Ibland finns det fel i stavningen av enskilda ord, särskilt om ljusen tillverkas i Kina.
• Förfalskade tändstift har ofta dålig kontaktmutter.
• Det falska ljuset har en mörkare elektrodfärg än originalet. Originalelektroden har en blank gulaktig nyans.
• Tändstiftets järnkropp är också annorlunda. I synnerhet är den gjord i en blank stil medan det ursprungliga ljuset är matt.
• Fel i isoleringens termiska kon finns ofta på ett falskt ljus. Originalet kan inte ha detta.

Dessutom bifogas en liten lista över leverantörsföretag som har fångats för att sälja falska tändstift (och inte bara) för VAG-koncernen - ACDC, LVYA, FCEZ, BFUZ.

Gasdistributionsmekanism

Kuggremmar och andra komponenter för att byta ut dem är bland ledarna i förfalskningar. Låt oss kort lista de typiska tecknen på förfalskade produkter:

• På förpackningen till den förfalskade kedjespännaren (bältesspännaren) innehåller informationsetiketten biltillverkarnas logotyper (Audi, Volkswagen). Det finns inga sådana bilder på originalförpackningen. Dessutom, om du köper en spännare i ett kit, finns det inga liknande ritningar på andra delar heller.
• På den förfalskade kolvhållaren är spärren inte gjord längs hela dess längd. Detta kan inte vara på originalet.
• Den förfalskade spännkroppen är graverad med Morse-tillverkarens logotyp.
• Metallspån finns ibland inuti spännspåren på förfalskade produkter som ett resultat av bearbetning.
• Efter vikt är den falska spännaren lite lättare, användningen av metall av låg kvalitet påverkar. På den ursprungliga spännaren är antennledningen en och en halv gånger tjockare än på en falsk. Dessutom dinglar tråden på en falsk, och på originalet är den tydligt fixerad.
• De gjutna markeringarna på den falska spännkroppen är slarviga. Känns som råmetall användes.
• Gummit som packningarna är tillverkade av skiljer sig också åt. Så, ett falskt gummi är svartare och mer klibbigt och mjukare. Originalpackningens färg liknar grafit.

Några ord om 06H103144J kamaxelfästet, särskilt installerat på Audi A4 B5.

• Originalförpackning av VAG-reservdelar är gjord av tunn enskikts kartong. Väggarna i en falsk kinesisk låda är ofta gjorda av dubbelskikts kartong.
• Reservdelar packade i originalförpackningen placeras alltid i en öppen genomskinlig polyetenpåse. Dessutom är materialet ganska tätt. Förfalskade kinesiska varor packas antingen i en ballongpåse eller helt förseglade polyetenpåsar. För att extrahera delen måste i detta fall påsen rivas.
• På original VAG-reservdelar skrivs aldrig artikelnumret över. Den är vanligtvis gjuten och är lätt att läsa. Kinesiska förfalskningar har ofta skrivits över detta nummer, istället finns det en klistermärke bredvid den gjord av maskeringstejp eller annat liknande material med ett annat nummer applicerat. Inskriptionen Made in Germany skrivs också ofta på förfalskningar.
• På lågkvalitativa förfalskningar av VAG-delar kan du ibland hitta några blåttätningar. Per definition kan originalen inte ha sådana tätningar.

Det finns också falska reparationssatser för timing. Vad ska man leta efter när man analyserar originalitet:

• Originalreparationssatser säljs alltid i avlånga lådor med vanlig ljusbrun kartong. Som ett falskt alternativ - en fyrkantig slät låda i vitt.
• Originalreparationssatsen innehåller en kuggrem med VAG-biltillverkarens märken. Det finns inga motsvarande märken på falska bälten.
• Originalreparationssatsen innehåller inte bara en spännrulle utan också en bricka med en mutter. Falken har ingen brickor och mutter, det finns bara en rulle.
• På originalrullen finns inskriptionen direkt på lagret, men på den falska finns ingen motsvarande inskription.
• På baksidan av videon har originalet tillverkarens inskription och det är präglat på ytan. Den falska tillverkaren anges inte alls.

Kabinfilter

Låt oss överväga flera särdrag hos de ursprungliga hyttfiltren med exemplet på VAG-hyttfiltret (1K1819653B):

• Det ursprungliga VAG-kabinfiltret är alltid förpackat i en genomskinlig plastpåse med små hål i hela sitt område. Detta görs specifikt för att filtret ska "andas".
• Sidoväggarna på det ursprungliga kabinfiltret är snyggt målade med en vit komposition. För icke-originalfilter har denna komposition en transparent struktur.
• Filterelementet i själva originalreservdelen har en gråaktig nyans som orsakas av att den innehåller en viss mängd kolflis. En falsk har vanligtvis ett vitt filterelement eller bara ett transparent.
• Fake kabinfilter har ofta en mycket mjuk skumänd (ofta grå eller svart). I originalet har skumgummit en styvare form.

Luftfilter

Vi kommer att överväga förfalskningar av VAG-luftfilter med hjälp av exemplet på ett exempel med kod 1K0129620E. Så:

• För förfalskade filter är tjockleken och densiteten på sintepon-dynan vanligtvis mindre än originalet. Detta beror på tillverkarnas önskan att spara material och minska produktionskostnaderna.
• För förfalskningar är filterpapper vanligtvis gult. Dessutom är dess kvantitet betydligt mindre än originalets. Detta kan ses i färre veck i filtret.
• Limet i det falska filtret är slarvigt. Du kan ofta se att det helt enkelt flyter mellan plattorna. Originalet är alltid tillverkat med hög kvalitet och det kan i princip inte förekomma några dropplim.
• I vissa fall noteras att förfalskade luftfilter skiljer sig i storlek från originalen. Därför måste de jämföras med varandra (om möjligt).
• För en falsk har polyuretantätningen en gulaktig eller orange färg. Originalet är nästan vitt med ett litet inslag av gult.

Glödlampor

Strålkastare förfalskas ofta (främst i Kina). Oftast förfalskas lampor från kända tillverkare Osram och Philips. Det enklaste och mest tillförlitliga testet är att testa lamphusen med en magnet. Så de ursprungliga tillverkarna använder metalliserade material för tillverkning av lampkroppen, det vill säga de som lätt magnetiseras med en magnet. Förfalskningar tillverkas ofta av legeringar baserade på aluminium eller andra metaller som inte sträcker sig till magneten. Dessutom finns det flera faktorer att tänka på:

• Falska xenonlampor visar ofta slipmärken på glaset längst upp på glödlampan. Originalet har inte denna defekt.
• Förfalskade xenonlampor har en lampa med gas inuti lampan. I originalet har samma glödlampa en avlång form.
• Förfalskade lampetiketter är ofta djärva och suddiga. Originalförpackningen har inga utskriftsproblem och teckensnittet är jämnt.
• För förfalskningar har lampans glödlampa i de flesta fall en defekt glasgjutning. Det vill säga glaset är krökt och har en annan tjocklek längs hela dess längd. Samtidigt är originalglaset slätt och mycket tunnare än för förfalskningar.
• Färgen på isolatorn för original xenonlampor på sidoelektroden är brun (på äldre lampor) eller grön (på nya lampor). För förfalskningar är den gul, vit, grå.
• Originallampan måste ha ett teknologimärke på lampans yttre glas.
• Den ursprungliga D1S- och D2S-xenonlampan ska bara ha två (!!!) och inga fler monteringsfack för att lampan ska passa.
• Förfalskade xenonlampor har ofta en plasthållare där en glödlampa installeras med en provisorisk metod. I det här fallet är kolven ofta skev.
• Förfalskade kinesiska xenonlökar saknar ofta en extruderad ring på en plastbas. Originalet har det alltid.
• Med icke-originella lampor med gjutning av dålig kvalitet kan du ofta se spår av formen på plasten.

Audi reservdelar

Den vanligaste frågan som oroar bilägare av det nämnda varumärket är var man ska köpa originaldelar från Audi, hur mycket de kostar och hur man hämtar dem. Det enklaste sättet att göra detta är genom en webbutik som har en reservdelskatalog. Med den kan du välja reservdelar från VIN Audi. Samtidigt, med hjälp av originalkatalogen, kan du ta reda på alla tekniska detaljer för en viss del. En sådan katalog låter dig också köpa inte bara originaldelar utan också deras högkvalitativa motsvarigheter. Dessutom innehåller listan flera säljare av samma del, som låter dig välja det mest acceptabla priset för köparen och köpvillkoren.