cassvitaflour.com

Det borttagna tvärstycket

Byt ut propelleraxelns spindel kan vara nödvändigt om det finns ett klangljud, klirrande ljud eller vibrationer. Klämning uppstår på grund av spel i spindellager, och vibrationer kan bero på "spindelkurvan". Ytterligare mer om detta och hur man ändrar drivaxelns universalkoppling.

"Cardan" är en integrerad del av växellådan som överför vridmoment från växellådan (eller överföringsväskan) till växellådorna på fram- och bakaxlarna. En viktig del av kardanaxeln är dess tvärstycke, som, som en gångjärnsmekanism, gör att axlarna kan rotera i olika vinklar i förhållande till varandra. Det är korset som oftast behöver bytas ut (ungefär var 10 000 km.)

Vad du behöver när du byter ut kraftöverföringsaxeln

Naturligtvis en ny spindel plus nya hållringar, eftersom gamla ofta går sönder eller böjer när de tas bort. Från verktyget - öppna nycklar för 12 och 13 och hylsnycklar för 13, tång med vassa ändar (kan böjas) för att ta bort hållarringar, en guide som passar storleken på koppen och en hammare.

Byte av kraftöverföringsaxel

För att byta propelleraxelns tvärstycke måste du installera bilen på en inspektionsgrop eller överfart. Det är värt att notera att det i teorin är möjligt att byta ut det gemensamma ledstvärstycket utan att ta bort universalkopplingen med en speciell avdragare. Men i praktiken är detta, som man säger, "lura sig själv", därför ersätter den överväldigande majoriteten tvärstycket på den borttagna kardanaxeln.

Innan du tar bort kardan, bör markeringar göras så att de inte förvirrar saker vid återinstallation, eftersom detta garanterar vibrationer vid körning.

Märker på propelleraxeln

Hur man tar bort propelleraxeln och tvärstycket

1) För att ta bort propelleraxeln, skruva loss de två bultarna som fäster utombordarlagret vid tvärstödet med en 13-nyckel. Skruva sedan loss muttrarna som förbinder kardan med bakaxelns skaft. Efter att kardan har tagits bort måste gafflarnas position noteras så att det inte blir någon obalans. Annars kommer propelleraxeln att "slå".

2) När du har tagit bort propelleraxeln och markerat delarna bör du ta bort låsringarna. För att göra dem mer kompatibla kan du spraya dem med WD-40 . Hållarringar avlägsnas efter komprimering med tång för speciella spår.

3) Installera propelleraxeln på ett sådant sätt att korset är upphängt och med hjälp av en styrning och en hammare, slå ut korsets kopp. Vrid kardan och ta ut koppen som visas, gör samma procedur med resten av kopparna och ta bort tvärstycket.

Installera propelleraxelns kors

Innan du installerar ett nytt kors, ska du rengöra de universella fogskruvarna och sätena för hållarringarna.

4) Ta bort de två kopparna från motsatta sidor av korset och stoppa dem (sidorna) i klackarna. Sätt försiktigt på koppen utan att sprida nålarna och sjunka den med beräknade slag tills ett säte visas för hållaren. Installera sedan proppen, vrid axeln och upprepa stegen. Rikta in med den andra halvan av kardan ( enligt märkena ), installera kopparna på den och fixera dem med hållarringar på samma sätt.

I princip är det här det direkta utbytet av propelleraxelns tvärstycke kan betraktas som komplett. Det återstår att installera kardan på plats, inte glömma märkena och försmörja slitsarna. Det är värt att notera att de huvudsakliga misstagen vid byte av kardankopplingen är frånvaron av märken och felaktig installation av kopparna, i vilka nålarna läcker ut. Efter att ha uppmärksammat dessa punkter kommer det att vara rätt genomförbart att byta ut drivaxelns universalkoppling.

Författare: Ivan Matieshin