cassvitaflour.com

P0016 felkod

Fel p0016 signalerar föraren att det finns en felaktig matchning i axlarnas position. En sådan kod dyker upp när data från vevaxel- och kamaxelsensorerna (DPKV och DPRV) inte matchar, det vill säga kamaxelns och vevaxelns vinkelposition i förhållande till varandra avviker från normen.

Styrenheten använder detta förhållande av axlar för att avgöra om cylindrarna är redo före bränsleinsprutning från motsvarande injektorer. ECM använder också data från kamaxelsensorn för att fastställa felaktigheter. Och om styrenheten inte får sådan information genererar den en diagnostisk kod för fel och levererar bränsle med metoden för växelvis synkron dubbeltändning.

Ventiltiming - momenten för öppning och stängning av insugnings- och avgasventiler, som vanligtvis uttrycks i grader av vevaxelrotation och markeras i förhållande till de initiala eller sista momenten för motsvarande slag.

Detta fel är främst inneboende i bilar med en kedjedrift, men också på en bil med kuggrem kan det ibland dyka upp. Samtidigt kanske inte bilens beteende förändras väsentligt, på vissa bilar, när ett fel p 016 inträffar, tappar bilen dragkraft och motorn stängs. Dessutom kan ett sådant fel uppträda i olika driftlägen (under uppvärmning, vid tomgång, under belastning), allt beror på orsakerna till att det inträffar.

Felvillkor

DTC-signalering inträffar när DPRV: s styrpuls inte kan detekteras med önskade intervall på var och en av de fyra cylindrarna. I detta fall börjar kontrollampan på instrumentpanelen som indikerar ett fel ("kontroll") tändas efter 3 tändningscykler med fel och slocknar om en sådan funktionsstörning inte upptäcks under 4 på varandra följande cykler. Därför, om det finns en periodicitet för att kontrollindikeringen tänds, kan detta förknippas med en opålitlig kontakt, skadad isolering och / eller en trasig ledning.

Orsaker till felet

För att avgöra varför felet P0016 dykt upp måste du förlita dig på fem huvudskäl:

1. Dålig kontakt
2. Oljeförorening eller igensatta oljepassager
3. Sensorer CKPS, CMPS (positionssensorer till / in r / v)
4. OCV-ventil (oljestyrventil)
5. CVVT (koppling med variabel ventilstyrning)

I 90% av fallen inträffar axelfelstämningsfelet när det finns problem med VVT-i-systemet, nämligen:

• Fel på kopplingen;
• Sliten reglerventil vvt-i;
• Koksning av oljekanaler;
• Täppt ventilfilter;
• Problem med kamdrivningen, som en förlängd kedja, en sliten spännare och spjäll.

En rem / kedjeförskjutning på endast 1 tand när den byts ut kan ofta få P0016-koden att visas.

Elimineringsmetoder

Ganska ofta kan en kortslutning, en öppen krets i fassensorkretsen eller dess fel (slitage, koksbildning, mekanisk skada) inträffa. I vissa fall kan problemet med förhållandet mellan axlarnas position uppstå på grund av fel i tomgångssensorn eller hallrotorn.

De viktigaste fallen med framgångsrik lösning av problemet med synkronisering av sensorer och att bli av med felet P0016 inträffar efter byte av den sträckta kedjan och dess spännare.

I avancerade fall är denna procedur inte begränsad till, eftersom den sträckta kedjan äter upp växeltänderna!

När bilägare försummar motorns oljebyte i rätt tid kan VVT-kopplingen, förutom alla andra problem, också fungera på grund av förorening av oljekanalerna i axelkontrollkopplingens geometri bidrar till felaktig drift och som ett resultat , ett synkroniseringsfel dyker upp. Och om det tränas på innerplattan, börjar CVVT-kopplingen att kilas.

Stegen för att söka efter förekomsten av den skyldiga delen bör börja med att kontrollera ledningarna för PKV- och PRV-sensorerna och sedan i följd ta hänsyn till ovanstående faktorer som påverkar synkroniseringen av axlarna.

Om felet dyker upp efter några preliminära förfaranden med axlar, spelar som regel den mänskliga faktorn en roll (något placerades någonstans, missades eller inte vridits).

Författare: Ivan Matieshin