Semisyntetisk olja - hur smakar den? Vad är skillnaden och vad kan man säga (recensioner)

Semisyntetisk olja kombinerar egenskaperna hos syntetiska och mineralversioner. Det produceras på basis av mineraloljor genom att tillsätta syntetiska tillsatser till dem. Detta resulterar i ett billigare alternativ, som har bättre egenskaper än mineralolja, och till ett lägre pris än syntet. Semisyntetik kan hällas i motorn i vilken bil som helst, både inhemsk och utländsk.

Kännetecken för halvsyntetiska oljor

Semisyntetiska oljor

Det finns ingen strikt reglering som styr sammansättningen av halvsyntetiska oljor. Olika tillverkare har sin egen andel bas- och syntetiska tillsatser, det kan variera från 20 till 50%. Därför har oljan den sämsta viskositeten, oxidationsprocenten och också en lägre tillsatsnivå än syntetisk olja. Som ett resultat kommer vinterstart att bli svårare och på sommaren är andelen avfall något högre än i syntet. Prisfördelen är dock obestridlig.

Semisyntetisk oljekomposition

Alla motoroljor består av tre komponenter - basolja, tillsatser och polymerer. Detta gäller även "halvsyntetik", vars typer skiljer sig väsentligt från varandra. Det är viktigt att förstå att cirka 80% av egenskaperna beror på basoljan, och endast de återstående 20% på de tillsatser som används. Därför bör du inte lita på tillverkarnas ord att deras olja har enastående egenskaper på grund av endast de tillsatser som används.

Tillsatser är indelade i tre typer - modifiera (ändra oljans egenskaper), skyddande i förhållande till mekanismen (motor) och även skyddande i förhållande till basoljan . Dessutom tillsätts korrosionsskyddsmedel, rengöringsmedel (deras uppgift är att rengöra väggarna från delar från kolavlagringar) och dispergeringsmedel (de tillåter inte enskilda oljepartiklar att klumpa sig) tillsätts till vissa oljor. Upp till 30 individuella tillsatser kan användas i enskilda oljemärken. Deras layout påverkar direkt viskositeten , vilket är en viktig faktor när man väljer ett oljemärke för en bilmotor.

Halvsyntetiska oljekompositionsinfografik

Viskositet av halvsyntetisk olja

Viskositet är egenskapen hos olja att förbli på ytan på delarna samtidigt som den bibehåller fluiditet. Ju lägre viskositet desto mindre är tjockleken på oljelagret på delen. Det finns ett begrepp med viskositetsindex som kännetecknar detta fenomen.

Temperaturberoende av viskositet hos olika oljor

Viskositetsindex kännetecknas av SAE J300-standarden . Låt oss ta en titt på exemplet med multigrade oljor. Till exempel 5W-40. Den första siffran i markeringen anger vilken minimitemperatur oljan kan användas. För att ta reda på den minsta drifttemperaturen måste du subtrahera 35 från det första numret (i vårt exempel får vi -30 ° C). Detta värde är dock i stort sett godtyckligt. Därför bör du börja från manualen för din bil, som anger oljan med vilka egenskaper du ska fylla.

Det andra numret i oljekoden är en symbol för hur viskös oljan finns kvar vid uppvärmning. Det mäts inte i någon kvantitet. Samtidigt kommer olika märken av oljor att ha olika viskositeter. Till exempel har oljor märkta 5W-40 och 10W-40 en viskositet i området 12 ... 16,3 mm2 / s vid en temperatur av + 100 ° C och en minsta viskositet av 2,9 mPa · s vid en temperatur av + 150 ° C Samtidigt har oljor märkta 15W-40, 20W-40 och 25W-40 en viskositet i området 12 ... 16,3 mm2 / s vid en temperatur av + 100 ° C och en minsta viskositet på 3,7 mPa s vid en temperatur på + 150 ° C. Det är dock uppenbart att i det senare fallet är oljorna inte avsedda att användas i frostigt väder, därför är de inte vanliga i Ryssland. Låt dig styra av biltillverkarens rekommendationer när du väljer den här eller den andra oljan.

Kom ihåg att tillsättningen av en mer viskös olja (med ett högt temperaturtal) inte kommer att öka, utan bara minska din bils effekt. Det kommer också att leda till överdrivet slitage på motor och olja, vilket kräver att du utför kostsamma reparationer.

Fyll aldrig i olja med låg viskositet . Som regel betecknas de av ACEA-standarden som A1 / B1 och A5 / B5. Speciella motorer tillverkas för sådana oljor. Som ett resultat av användningen av sådana oljor blir smörjfilmen mycket tunn, vilket minskar smörjningens effektivitet. Även motorkil kan förekomma under ogynnsamma omständigheter.

ZIC-semisyntetik vs ZIC-syntetisk: test och jämförelse av tvättmedelsegenskaper

Oljetypen beror direkt på viskositeten. Så "semisyntetik" skiljer sig från "syntetisk" på sin lägre nivå. Baserat på detta kan vi dra slutsatsen att "syntet":

  • mindre rädd för låga och höga temperaturer;
  • behåller sina operativa egenskaper längre, så det behöver ändras mindre ofta.
  • har större flytbarhet och genomträngande kraft;
  • hjälper till att minska strömförlust och bränsleförbrukning;
  • bättre lämpad för uppgraderade motorer (bensin och diesel);
  • effektiv när du startar en kall motor.

Halvsyntetisk olja är dock billigare och lämplig för de flesta billiga och medelstora fordon. Därför är det lämpligt att använda den om du inte vill betala för mycket för "syntetiska".

Semisyntetiska oljor märkning

Halvsyntetiska oljor är märkta på samma sätt som mineraloljor eller syntetiska oljor. Beteckningen innehåller nämligen SAE, API, ACEA-standarden och tillverkarens godkännande.

Enligt SAE-oljestandarden är oljor vanligtvis uppdelade i sommar , vinter och helårs . De skiljer sig åt i viskositet och temperaturegenskaper. Vinter och alla-säsongen oljor har bokstaven W i deras beteckning (till exempel, 5W-40 eller SAE 5W), och sommaroljor är betecknade endast av ett nummer som kännetecknar dess viskositet vid upphettning (exempelvis SAE 20), men varken av dem är populära på våra breddgrader, andra, men bara halvsäsong.

Det finns också en annan standard - API. I enlighet med det är oljor märkta med två bokstäver - S och C. S är en bensintyp, C är en dieseltyp. Oljor för bensinmotorer är märkta med följande bokstäver - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Ju högre bokstaven i alfabetet är, desto svårare kan oljans driftsförhållanden vara Begagnade. Diesel - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). Idag är de populära oljeklasserna SJ, SL, SM och CF, CG, CH, CJ. Märkning praktiseras också för universalolja. Till exempel SL / CH. Om oljan är energibesparande är den dessutom markerad med bokstäverna EC.

Mycket ofta på oljans förpackning hittar du ACEA-standarden - Association of European Car Manufacturers. Enligt det är oljor indelade i tre kategorier:

  • A / B - för bensin- och dieselmotorer för personbilar;
  • C - för bilar utrustade med en katalysator;
  • E - för dieselmotorer av lastbilar.

Bokstäverna följs av ett nummer som anger prestandan för denna olja (från 1 till 5). År för godkännande av standarden skrivs ibland med bindestreck.

Är det möjligt att blanda halvsyntetisk olja

Enligt de flesta experter rekommenderas det inte att blanda "halvsyntetika" med ren syntetisk eller mineralolja. Faktum är att den innehåller speciella tillsatser. När det blandas med en annan typ av olja är en oförutsägbar kemisk reaktion möjlig, vilket leder till att bilmotorn kommer att ha en blandning som inte uppfyller någon standard. Därför kan du bara blanda oljor som en sista utväg, när det inte finns någon annan väg ut!

Men om du väljer att blanda är det bättre att blanda oljor av samma märke. Deras tillsatser tillverkas med samma teknik. Därför minskar sannolikheten för en oförutsägbar reaktion. Fyll dock på motorn med ny olja så snart som möjligt. I detta fall rekommenderas starkt att spola motorn.

Vilken halvsyntetisk olja är bättre

Jämförelse av halvsyntetiska oljor

Baserat på åsikter från experter från populära bland bilister resurs "Bakom ratten", liksom i enlighet med användarrecensioner på forum på Internet, har vi sammanställt ett betyg på de fem halvsyntetiska motoroljorna. Vi hoppas att denna information hjälper dig att göra ditt val.

Esso Ultra . Det är SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Den ligger i det mellersta prisklassen men har utmärkta egenskaper. Bland fördelarna med oljan är utmärkta antioxidantegenskaper och motorns stabilitet. Bland nackdelarna är en hög nivå av låg- och högtemperaturavlagringar.

Positiva recensioner Negativa recensioner
Jag häller den i min bil VAZ 21074i från och med att jag köpte bilen. Smidig motordrift, hydrauliska kompensatorer knackar inte. I kallt väder står bilen på gatan och även trots detta kan startaren vända den förtjockade oljan perfekt Semisyntetisk motorolja Esso ultra 10W-40 - Endast kedjan från en barncykel ska smörjas med sådan olja. brist på någon kvalitet för en sådan kostnad.
Jag har kört en bil i 5 år med den här oljan. Oljan är mycket bra. Motorn går ren och bra med den. Under hela tiden jag har använt denna olja har jag inte haft motorstörningar. även om motorn redan är ganska gammal. Oljan är perfekt för våra ryska förhållanden. Bra motor startar även i mycket kallt väder. Min bil är på gatan på vintern och i frosten 30 - 35 startar jag lätt min bil. Motorn går utan buller och stress ... Men av någon anledning, varje gång jag uppmärksammade färgen! En sådan känsla - att den snabbt brinner upp ... utan att ha rest ens tusen km. - det finns en sådan svarthet på oljestickan - som om jag redan har rest alla femton tusen !!! Och lukten av brännande ... Experter förklarar detta med att oljan "driver ut all smuts och sot från motorn ... Jag vet inte om det är sant eller inte, men jag bestämde mig för att inte riskera det och byt till att använda en annan olja.

ZIC A + . Det är SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. En av de bästa oljorna på marknaden idag. Det har utmärkta egenskaper för att förhindra motorslitage, rengöringsmedel, skyddande och energibesparande egenskaper, medan det till ett lågt pris (en liter flaska 133393 av denna olja kommer att kosta dig cirka $ 7). Av bristerna kan endast en ogenomskinlig noteras, vilket inte gör det möjligt att visuellt dispensera den hällda volymen.

Positiva recensioner Negativa recensioner
Jag köpte en begagnad bil för mig, eftersom jag inte visste vilken typ av olja den tidigare ägaren hällde i den, så jag bestämde mig för att byta olja omedelbart. På rekommendation av en bilmekaniker köpte jag ZIC halvsyntetisk olja. Jag gillade omedelbart det faktum att det var i en burk. Jag tror att det inte kan finnas några förfalskningar i en sådan behållare, eller det finns väldigt få av dem. Jag kan säga att det inte fanns några klagomål under hela tiden att använda oljan. Jag har använt den här oljan redan för det femte året och jag ska inte byta olja för ett annat företag. Efter en större översyn av motorn på en VAZ 2112-bil hälldes denna olja. Det var något med något. Hydraullyftarna började banka fruktansvärt både kallt och varmt. Motorn gick inte smidigt. Jag reste 700 km på denna olja, efter det hälldes en ny olja in och allt blev omedelbart bra.
Jag fyllde alltid min bil med halvsyntetisk motorolja för bensinmotorer ZIC 10W40. Bilen startade i kallt väder alltid första gången. Min VAZ-motor passerade mer än 400 000 km på denna olja utan att öppna den. Därför kan jag säkert säga att detta är en motorolja av mycket hög kvalitet till ett överkomligt pris. Under driftsperioden hade jag personligen ett dåligt ögonblick, oljan skummade under den kalla årstiden, jag vet inte vad som var orsaken, men efter det tvättade jag motorn och använde LUKOIL, så var det inte längre. Kanske jag stötte på en falsk, men i allmänhet körde bilen bra, motorn kilade inte.

Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF. Av fördelarna bör det noteras goda tvättmedel och skyddande egenskaper. Bland nackdelarna är det höga priset (en liter flaska MAGNATEC10W401L kostar ungefär $ 8), en hög minskning i basantalet, det vill säga en snabb förlust av prestandaegenskaper.

Positiva recensioner Negativa recensioner
Olycka eller inte - jag vet inte säkert. Men efter att ha hällt Castrol Magnatec började motorn gå tystare och till och med den tidigare vibrationen försvann. Jag noterar också begäret, som har blivit bättre. Innan dess upplevde bilen problem med fyra hastigheter när den gick uppför. Oljebyte förändrade bilen till det bättre. Jag var nöjd. Jag läste de positiva recensionerna och är förvånad över hur alla älskade den här produkten. Den halvsyntetiska oljan imponerade mig inte med någonting. Passerade 5000 kilometer efter utbyte och vätskan brann ut till noll! Det är möjligt att inte originalet köptes, men pengarna var inte små. Jag rekommenderar inte.
Feedback från vänner och kollegor på jobbet har blivit nyckeln när man väljer motorolja. Betydande skillnad mellan "före" och "efter". Maskinen började fungera som en klocka. Nyligen bestämde jag mig för att kontrollera ventilkåpan och blev förvånad över den renhet jag såg. Det känns som att motorn inte tar olja. Jag uttrycker min tacksamhet till tillverkarna. Förutom de höga kostnaderna och besvikelsen såg jag ingenting. Olja skiljer sig inte från andra. Efter klyftan verkade bilen fungera bättre, men inte det faktum att från olja. Enligt min mening borde jag titta bättre på alternativen.

Mobil Super 2000 . Har egenskaperna SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. En utmärkt olja med utmärkt prestanda. I synnerhet en hög nivå av antioxidant och skyddande egenskaper, en låg nivå av avlagringar. Den enda nackdelen är det höga priset.

Positiva recensioner Negativa recensioner
Den mellersta, kan användas både på vintern och på sommaren, dessutom producerar Mobil en ganska högkvalitativ olja och 10W-40 är inget undantag, du kan gå 10.000 och 20.000 km på den, det handlar om rengöringstillsatser i Mobil super 2000 Motorolja i överskott, men det skadar inte motorn. Jag är ägare till en Mitsubishi-bil. Jag kom till slutsatsen att det för det mesta helt enkelt är omöjligt att hitta originaloljan hos oss, och jag bestämde mig på rekommendation från biltjänstemästarna att fylla i originaloljan från en annan tillverkare. Och nu från ersättaren körde jag 8500, jag tar ut oljestickan som den var mellan märkena och den återstår. Det enda som blev mörkt lite. Så jag personligen rekommenderar inte Mobil oil från personlig erfarenhet.
Olja är naturligtvis dyrt 1 liter - 1000 rubel. Men priset är förmodligen den enda nackdelen. Oljan fungerar under alla väderförhållanden, även frostiga dagar. Kallstart på motorn förbättras VIKTIGT vid negativ temperatur. minskat har det blivit mjukare. Motorn tog slut på den åtta tusen, jag tömde den ut, den var normal i utseendet, i utseende som begagnad olja, men jag bestämde mig för att inte fylla den längre, eftersom den fortfarande är lite dyr och det finns ingen garanti för att det finns riktig mobil från formel 1))) (opretentiös förpackning, svagt skydd)
Jag har hällt den i min bil i mer än 4 år (1.6-injektor motor), när jag byter ut efter 10 tusen, intrycket att jag inte körde mer än 5, med en bilkilometer på 180 tusen. Med motorn under hela denna tid det fanns inga problem. Lämplig för olika klimatförhållanden, precis vad vi behöver för vår plats. Jag gillade själva oljan väldigt mycket. Det fungerar perfekt under drift, det kräver lite påfyllning. Det är dock mer lämpligt för ett genomsnittligt klimat, eller om bilen är i en uppvärmd låda på vintern och inte lämnar länge i extrema frost. Vi hade också möjlighet att lämna bilen på jobbet i ett varmt garage, tack vare detta ensam körde vi på denna olja hela vintern.

Ravenol TSI SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Tyska semisyntetika har bra prestanda när det gäller tvättmedel, bevarande av sitt eget liv (låg oxidationshastighet), lågt pris. Den enda nackdelen med oljan är dess låga energibesparingsfunktioner (hög bränsleförbrukning). På äldre motorer bör därför oljenivån kontrolleras oftare än vanligt.

Positiva recensioner Negativa recensioner
Vad jag verkligen tycker om Ravenol är burkarnas säkerhet, speciellt 4 och 5 liters burkar. En gång hällde jag Ravenol i handfatet (i motorn). Sådana starka rengöringsegenskaper att det tvättade bort färgen från pallen och täppte till oljemottagaren med flingor. Han aktiverade motorn och sedan dess häller jag inte mer
Bra olja. Tyvärr har vi inte ett starkt marknadsfört varumärke. Jag hällde den i min VAZ och kör cirka 5 tusen km. Medan flygningen är normal. Den angivna formuleringen av Ravenol-oljor överensstämmer ofta inte med dosen av de komponenter som faktiskt finns i kapseln. Det vill säga tillverkningens tillverkningsförmåga är halt, varje sats är inte katastrofalt, men skiljer sig stabilt från den tidigare i sammansättning, ett slags "handgjorda".