cassvitaflour.com

Servostyrningsschema

Avluftning av servostyrningen och dess system utförs vid byte av arbetsvätska, luftning, vilket kan vara ett resultat av fel eller reparationsarbete. Luft som fångats inuti minskar inte bara servostyrningens effektivitet utan kan också orsaka allvarliga skador, i synnerhet fel på servostyrningspumpen. Därför måste pumpen av den hydrauliska förstärkaren utföras i strikt överensstämmelse med befintlig teknik.

Tecken på fel i servostyrsystemet

Det finns flera tecken på att lufta servostyrningssystemet, där det är nödvändigt att pumpa det. Bland dem:

• utseendet på starkt ljud i området där servostyrningen eller dess pump är installerad;
• ökat tryck på ratten , svårigheter att vrida på det;
• läckage av arbetsvätska från servostyrsystemet.

Dessutom finns det flera fler tecken som indikerar systemets luftning - utseendet på skum på ytan av arbetsvätskan i expansionstanken, spontana svängningar av ratten i en riktning. Om du står inför minst ett av de beskrivna tecknen betyder det att du måste pumpa servostyrningen.

Hur man pumpar servostyrning

Hur man fyller på olja och pump servostyrning

Proceduren för att byta vätska och pump servostyrning utförs i strikt överensstämmelse med den befintliga algoritmen. Vissa biltillverkare kan lägga till sina egna egenskaper. Om du har en manual för din bil rekommenderar vi att du bekantar dig med motsvarande avsnitt. I allmänna termer måste stegen utföras i följande ordning:

• Lyft fordonet helt i en hiss eller stödja dess framhjul.
• Töm vid behov den gamla vätskan från expansionstanken. För att göra detta, ta bort returslangen (går till servostyrningssystemet) från expansionsbehållaren och sätt i en kontakt så att vätska inte häller ut ur slangen. En slang är ansluten till den släppta kranen på tanken, som går till den tomma flaskan, där den ska tömma den gamla hydraulvätskan.
• Det är bekvämast att pumpa ut huvuddelen av vätskan med en spruta och hälla den i en separat flaska. När det är mycket lite vätska kvar, gå till nästa punkt.
• Fyll expansionsbehållaren med arbetsvätska upp till toppen.
• Vrid sedan ratten från sida till sida (från lås till lås) flera gånger så att den gamla vätskan som finns kvar i systemet rinner ut genom slangen. Eftersom den nya vätskan förskjuter den gamla, glöm inte att övervaka oljenivån i behållaren så att ingen luft kommer in i slangen.
• När vätskenivån sjunker, fyll på igen.
• Starta motorn i 2-3 sekunder och stäng av den. Detta görs så att vätskan börjar spridas genom systemet.

Det är viktigt att komma ihåg att om du luftar servostyrsystemet kan luften drivas ut genom att pumpa genom att vrida ratten från sida till sida. Starta dock inte motorn i något fall, eftersom luften i systemet är avgörande för servostyrningspumpen och kan få den att misslyckas.

Pumpa olja med en spruta

• Tillsätt sedan arbetsvätskan i behållaren till MAX-märket och upprepa proceduren när du startar motorn. Upprepa denna cykel 3-5 gånger.
• Signalen för att sluta pumpa är det faktum att luft från returslangen slutar komma in i avloppsflaskan. Det betyder att det inte finns mer luft kvar i hydraulsystemet och att frisk, ren vätska kommer in i behållaren.
• Därefter måste du installera om returslangen (anslut till expansionstanken där den ursprungligen installerades).
• Fyll på behållaren till MAX-nivån och starta sedan motorn.
• För att pumpa den hydrauliska förstärkaren måste du långsamt vrida ratten från vänster till höger stopp 4-5 gånger. På stoppplatser, pausa i 2-3 sekunder. Om luft finns kvar måste den fly in i expansionskärlet. Under kontrollen ser vi till att pumpen inte avger främmande ljud.
• Signalen att pumpen är avslutad kommer att vara frånvaron av luftbubblor på vätskans yta i tanken.
• Stäng sedan expansionskärlet tätt.

Blöder servostyrningssystemet

Systemet kan också pumpas utan att starta motorn , "kall". För att göra detta, vrid bara ratten från vänster till höger stopp . Detta lämnar den gamla vätskan och luften ur systemet. De flesta biltillverkare rekommenderar dock att pumpa systemet med motorn igång.

Vätskenivån i behållaren ska ligga mellan MIN- och MAX-märkena . Kom ihåg att vätska expanderar vid uppvärmning, så du ska inte hälla den över märket. 

Typiska fel på servostyrningen

Fel i driften av den hydrauliska förstärkaren är lätta att identifiera genom sina karakteristiska egenskaper. Bland dem:

• Ratten vänder tätt . Troliga skäl är fel på servostyrningspumpen, användning av olämplig arbetsvätska, fastning av spolmekanismens kanaler.
• När ratten vrids hela vägen (i båda riktningarna) hörs ett högfrekvent ljud (liknande en visselpipa) under körning . Den troliga orsaken är ett löst drivrem.
• Ratten ryckar . De troliga orsakerna till felet är att arbetsvätskan inte överensstämmer med specifikationen som deklareras av tillverkaren, ett fel i vätskefördelningsmekanismen, ett fel på pumpen.
• Förekomsten av intensiv skumning i expansionstanken. Troliga skäl är blandning av vätskor av olika slag, fel på servostyrningspumpen.
• När motorn går vrider ratten sig spontant i valfri riktning . Den troliga orsaken är att spolmekanismen inte fungerar, oftast igensättning av dess arbetskanaler, felaktig montering (till exempel efter installation av ett reparationssats).

Rekommendationer för drift och underhåll av servostyrning

För att servostyrningen och dess system ska fungera normalt och förlänga livslängden är det nödvändigt att följa flera enkla regler:

Allmän bild av servostyrningen

• använda hydraulvätskor , som rekommenderas av biltillverkaren , liksom att utföra sitt tid byte (de flesta biltillverkare rekommenderar att byta styrservovätskan efter varje 60 ... 120 000 km körning eller en gång var 2 år, beroende på körning stil och fordonshastighet);
• utföra pumpning av servostyrningssystemet i strikt överensstämmelse med algoritmen som beskrivs ovan (eller iaktta individuella krav, om någon av biltillverkaren);
• övervaka tillståndet för styrställets bagageutrymme , för om det går sönder kommer damm och smuts in i systemet, vilket leder till utgången från servostyrningspumpen . Ett tecken på ett problem som redan har hänt är summan av servostyrningen, som inte elimineras ens genom att byta ut vätskan.

Kostnaden för att byta vätska och pumpa servostyrning

Om du planerar att utföra arbete med att byta vätska och pumpa servostyrningen själv, behöver du bara köpa olja i en volym av 1 till 3 liter (inklusive spolning, medan volymen på servostyrningssystemet för en personbil är upp till 1 liter). Vätskans pris beror på varumärket och butiken. Det är i intervallet 4 ... 15 $ per liter. Om du inte vill eller inte kan utföra sådant arbete på egen hand, kontakta servicestationen för hjälp. Beräknade priser för januari 2017 är:

• arbete på vätskeersättning - 1200 rubel;
• pump servostyrning - 600 rubel.

Slutsats

Att blöda servostyrningen är ett enkelt förfarande som även en oerfaren bilägare kan hantera. Det viktigaste är att följa den sekvens av åtgärder som diskuterats ovan. Det är också absolut nödvändigt att använda en arbetsvätska med tillverkarens rekommenderade egenskaper . Om de minsta tecknen på fel på servostyrningssystemet uppträder måste förebyggande åtgärder utföras. I annat fall kan systemet misslyckas, vilket hotar inte bara reparationer utan också förlust av kontroll över bilen på vägen.