cassvitaflour.com

Balanseringen av propelleraxeln kan göras både med egna händer och på en servicestation. I det första fallet kräver detta användning av specialverktyg och material - vikter och klämmor. Det är emellertid bättre att överlåta balanseringen av "kardanen" till de anställda på servicestationen, eftersom det är omöjligt att manuellt beräkna balansen och dess installationsplats med noggrannhet. Det finns flera "populära" balanseringsmetoder, som vi kommer att diskutera nedan.

Innehåll:

• Tecken och orsaker till obalans
• Att balansera huset
• Balansering på verkstaden

Tecken och orsaker till obalans

Huvudsymptom på obalans i bilens propelleraxel är att vibrationer uppträder i hela bilens kaross. Samtidigt ökar den när rörelsens hastighet ökar, och beroende på graden av obalans kan den manifestera sig både med en hastighet på 60-70 km / h och mer än 100 kilometer i timmen. Detta är en följd av det faktum att när axeln roterar, förskjuts dess tyngdpunkt och den resulterande centrifugalkraften som att "kastar" bilen på vägen. Ett ytterligare tecken utöver vibrationer är utseendet på ett karakteristiskt brumm som kommer under bilens botten.

Obalans är mycket skadligt för fordonets transmission och chassi. Därför är det nödvändigt att balansera "kardan" på maskinen när de minsta tecknen ser ut.

Bristande brott kan leda till sådana konsekvenser.

Det finns flera orsaker till denna uppdelning. Bland dem:

• naturligt slitage på delen under långvarig drift;
• mekaniska deformationer till följd av stötar eller alltför stora belastningar;
• fabriksäktenskap ;
• stora mellanrum mellan enskilda axelelement (om det inte är ett stycke).

Vibrationerna i kupén kanske inte kommer från propelleraxeln utan från obalanserade hjul.

Oavsett orsaker, när symtomen som beskrivs ovan, måste en obalanskontroll utföras. Reparationer kan också utföras i ditt eget garage.

Hur man balanserar gimbalen hemma

Låt oss beskriva processen att balansera drivaxeln med egna händer med den välkända "gammaldags" metoden. Det är enkelt, men det kan ta lång tid att slutföra . Du behöver definitivt ett visningshål, i vilket du först måste köra bilen. Du behöver också flera vikter med olika vikter för att använda när du balanserar hjulen. Alternativt, istället för vikter, kan du använda kapade elektroder från svetsning.

En primitiv vikt för att balansera gimbalen hemma

Arbetsalgoritmen kommer att vara som följer:

1. Propelleraxelns längd är konventionellt uppdelad i fyra lika delar i tvärplanet (det kan finnas fler delar, allt beror på vibrationsamplituden och bilägarens önskan att spendera mycket tid och ansträngning på detta) .
2. Den ovannämnda vikten är säkert fäst vid ytan på den första delen av propelleraxeln, men med möjlighet till ytterligare demontering. För att göra detta kan du använda en metallklämma, plastband, tejp eller annan liknande enhet. Istället för en vikt kan du använda elektroder, av vilka flera bitar kan läggas under klämman samtidigt. När massan minskar minskas deras antal (eller tvärtom, med en ökning läggs de till).
3. Ytterligare testning utförs. För att göra detta kör de en bil på en plan väg och analyserar om vibrationerna har minskat.
4. Om inget har förändrats är det nödvändigt att återvända till garaget och uppväga lasten till nästa del av propelleraxeln. Upprepa sedan testningen.

Installation av en vikt på en kardan

Posterna 2, 3 och 4 från listan ovan måste utföras tills du hittar ett område på propelleraxeln där vikten minskar vibrationer. Vidare, på samma sätt av erfarenhet, är det nödvändigt att bestämma vikten av vikten. Idealiskt, när det är korrekt valt, bör vibrationer försvinna helt.

Den slutliga balanseringen av "kardan" med dina egna händer består i stel fixering av den valda vikten. För detta är det lämpligt att använda elektrisk svetsning. Om du inte har en, kan du som en sista utväg använda ett populärt verktyg som kallas "kallsvetsning" eller dra åt väl med en metallklämma (till exempel VVS).

Balansera propelleraxeln hemma

Det finns en annan, om än mindre effektiv, diagnostisk metod. I enlighet med det är det nödvändigt att demontera propelleraxeln från bilen. Därefter måste du hitta eller plocka upp en plan yta (helst perfekt horisontell). Två stålhörn eller kanaler är placerade på den (deras storlek är inte viktig) på ett avstånd som är något mindre än propelleraxelns längd.

Därefter placeras kardan själv på dem. Om den är böjd eller deformerad flyttas dess tyngdpunkt. Följaktligen kommer det i detta fall att rulla och bli på ett sådant sätt att dess tyngre del är längst ner. Detta kommer att vara en tydlig indikation för bilägaren i vilket plan det är nödvändigt att leta efter en obalans. Ytterligare åtgärder liknar den tidigare metoden. Det vill säga vikter fästs på drivaxeln och deras fästpunkter och massa beräknas experimentellt. Naturligtvis är vikterna fästa på motsatt sida från den där axelns tyngdpunkt förskjuts.

En annan effektiv metod är att använda en frekvensanalysator. Du kan göra det själv. Emellertid behövs ett program som på en PC simulerar ett elektroniskt oscilloskop, som visar frekvensen av svängningarna som uppstår under kardanrotationen. Du kan säga det från Internet i det offentliga området.

Så för att mäta ljudvibrationer behöver du en känslig mikrofon i mekaniskt skydd (skumgummi). Om den inte finns där kan du skapa en enhet från en högtalare med medeldiameter och en metallstav som överför ljudvibrationer (vågor) till den. För att göra detta svetsas en mutter in i högtalarens mitt, i vilken en metallstav sätts in. En kabel med en kontakt löds till högtalarutgångarna, som är ansluten till mikrofoningången i datorn.

Vidare sker mätningsproceduren enligt följande algoritm:

1. Bilens drivaxel hängs ut så att hjulen kan rotera fritt.
2. Bilföraren "accelererar" den till den hastighet med vilken vibrationer vanligtvis inträffar (vanligtvis 60 ... 80 km / h, och ger en signal till den person som gör mätningarna.
3. Om du använder en känslig mikrofon, för den tillräckligt nära markeringsplatsen. Om du har en högtalare med en metallprobe måste den först fixeras på en plats så nära de applicerade märkena som möjligt. Resultatet registreras.
4. På drivaxeln appliceras fyra märken runt omkretsen, var 90: e grad, och de är numrerade.
5. En testvikt (som väger 10 ... 30 gram) fästs på ett av märkena med hjälp av en tejp eller en klämma. Du kan också använda klämbulten direkt som vikt.
6. Därefter görs mätningar med en vikt på var och en av de fyra platserna i sekvens med numrering. Det vill säga fyra mätningar med lastens rörelse. Resultaten av vibrationsamplituden registreras på papper eller dator.

Platsen för obalansen

Resultatet av experimenten kommer att vara de numeriska värdena på spänningen på oscilloskopet, som skiljer sig från varandra i storlek. Därefter måste du bygga en krets på en villkorlig skala som motsvarar de numeriska värdena. En cirkel ritas med fyra riktningar som motsvarar lastens plats. Från centrum längs dessa axlar i en konventionell skala ritas segment upp enligt erhållna data. Då är det nödvändigt att grafiskt dela upp i halva segment 1-3 och 2-4 efter segment vinkelrätt mot dem. En stråle dras från mitten av cirkeln genom skärningspunkten för de sista segmenten tills den skär varandra med cirkeln. Detta kommer att vara den punkt där obalansen är belägen, vilken måste kompenseras för (se figur).

Den önskade punkten för placeringen av kompensationsvikten ligger i den diametralt motsatta änden. När det gäller vikten beräknas den med formeln:

Var:

• obalansmassa - önskat värde för obalansmassan som ska ställas in;
• vibrationsnivå utan testvikt - spänningsvärde enligt oscilloskopet, uppmätt innan testvikt installeras på kardanaxeln;
• medelvärdet för vibrationsnivån är det aritmetiska medelvärdet mellan de fyra spänningsmätningarna på oscilloskopet när testvikten installeras vid de fyra angivna punkterna på kardan;
• värdet på testbelastningens massa - värdet på massan av den etablerade experimentella belastningen, i gram;
• 1.1 är en korrigeringsfaktor.

Vanligtvis är massan av obalansen som ska ställas in 10 ... 30 gram. Om du av någon anledning inte lyckades beräkna obalansens massa, kan du fastställa den experimentellt. Det viktigaste är att känna till installationsplatsen och att korrigera massvärdet under körning.

Men som övningen visar eliminerar problemet med självbalansering av drivaxeln med den ovan beskrivna metoden endast delvis. Bilen kan fortfarande köras länge utan signifikanta vibrationer. Men det kommer inte att vara möjligt att bli av med det helt. Därför fungerar andra delar av transmissionen och chassit med den. Och detta påverkar deras prestanda och resurs negativt. Därför, även efter att du har utfört självbalansering, måste du kontakta servicestationen med detta problem.

Teknisk reparationsmetod

Cardan balanseringsmaskin

Men om det för ett sådant fall inte är synd för 5 tusen rubel, blir detta priset för att balansera axeln i verkstaden, då rekommenderar vi att du går till specialisterna. Att utföra diagnostik i verkstäder innebär att man använder ett specialställ för dynamisk balansering. För att göra detta tas kardanaxeln bort från maskinen och installeras på den. Enheten innehåller flera sensorer och så kallade kontrollytor. Om axeln är obalanserad kommer den under rotation att beröra dess yta mot de nämnda elementen. Således analyseras geometri och dess krökning. All information visas på monitorn.

Reparationsarbete kan utföras med olika metoder:

• Installation av balansplattor direkt på propelleraxelns yta. Dessutom beräknas deras massa och installationsplats exakt av ett datorprogram. Och de fästs med fabrikssvetsning.
• Balansera propelleraxeln på en svarv. Denna metod används vid betydande skador på elementets geometri. I detta fall är det faktiskt ofta nödvändigt att avlägsna ett visst metallskikt, vilket oundvikligen leder till en minskning av axelns hållfasthet och en ökning av belastningen på den i normala driftslägen.

Du kan inte skapa en liknande maskin för att balansera drivaxlar med egna händer, eftersom det är mycket komplicerat. Men utan dess användning är högkvalitativ och pålitlig balansering inte möjlig.

Resultat

Det är fullt möjligt att balansera gimbalen själv hemma. Det måste dock förstås att det är omöjligt att självständigt välja den ideala massan av motvikten och platsen för dess installation. Därför är självreparation endast möjlig vid mindre vibrationer eller som en tillfällig metod för att bli av med dem. Helst måste du gå till en bensinstation där du balanserar kardanan på en speciell maskin.