cassvitaflour.com

Tändningslåset eller tändningslåset är den huvudsakliga omkopplingskomponenten som styr strömförsörjningen till de elektriska systemen och förhindrar också att batteriet laddas ur när fordonet är parkerat och i vila.

Innehållet i artikeln:

• Komponenter i tändlåset
• Hur låset fungerar
• Lås anslutningsregler
• Tändningsströmbrytaren går sönder

Tändningslås design

Tändningslåset består av två delar:

1. Mekaniskt - ett cylindriskt lås (larv), det består av en cylinder, det är i det som tändningsnyckeln sätts in.
2. Elektrisk - en kontaktenhet, består av en grupp kontakter som stängs av en viss algoritm när nyckeln vrids.

Ett cylinderlås är vanligtvis installerat i tändningsnyckeln, som klarar flera uppgifter samtidigt, till exempel: att vrida kontaktenheten och låsa ratten. För blockering använder den en speciell låsstång, som när nyckeln vrids dras ut ur låshuset och faller ner i ett speciellt spår i rattstången. Tändlåsanordningen i sig har en enkel design, låt oss nu försöka demontera alla dess komponenter. För ett mer illustrativt exempel, överväga hur tändningslåset fungerar:

Tändningslåsdelar

• a) KZ813-typ;
• b) typ 2108-3704005-40;

1. Spänna.
2. Hus.
3. Kontaktdel.
4. Inför.
5. Slott.
6. A - hål för fäststiftet.
7. B - fäststift.

Larven är ansluten till en tråd och installerad inuti en bred spiralfjäder, med en kant fäst vid larven själv och den andra direkt på låskroppen. Med hjälp av fjädern kan låset automatiskt återgå till sitt ursprungliga läge efter slå på tändningen eller efter ett misslyckat försök att starta kraftenheten.

Låsets koppel kan inte bara rotera kontaktenhetens skiva utan också fixera låset i önskat läge. Speciellt för detta är koppeln gjord i form av en bred cylinder, i vilken det passerar en radiell kanal. På båda sidor av kanalen finns kulor, mellan dem finns en fjäder, med hjälp av vilken kulorna går in i hålen från insidan på låskroppen, vilket säkerställer deras fixering.

Det ser ut som tändningslåsens kontaktgrupp

Kontaktaggregatet har två huvuddelar , såsom en kontaktskiva som kan drivas och ett fast block med synliga kontakter. På själva skivan är plattor installerade, det är genom dem som strömmen passerar efter att nyckeln vridits i tändlåset. I grund och botten är upp till 6 eller fler kontakter placerade på blocket, deras utgångar finns som regel på baksidan. Idag använder moderna lås plattkontakter med en kontakt.

Kontaktgruppen är huvudsakligen ansvarig för start av start, tändsystem, instrumentering, den är placerad i låshöljets djup. Du kan kontrollera dess prestanda med en speciell varningslampa. Men först, innan det, rekommenderar experter att man letar efter skador på kablarna som går till låset, om det finns några, då måste skadorna isoleras med tejp.

Tändlåsets elektriska krets VAZ 2109

Hur fungerar tändningslåset?

En viktig mekanism i en bil är tändningslåset, vars funktionsprincip kommer att diskuteras senare i artikeln.

Hur tändningslåset fungerar

Slottets system är ganska enkelt, så nu kommer vi att överväga de viktigaste uppgifterna som det kan klara av:

1. Möjligheten att ansluta och koppla bort elkraftsystemet i bilen till batteriet, i sin tur, efter start av motorn, ansluta till generatorn.
2. Möjligheten att ansluta och koppla från motorns tändsystem till strömkällan.
3. När motorn startas kan tändningslåset slå på startmotorn under en kort tidsperiod.
4. Tillhandahåller drift av sådana enheter med motorn avstängd , såsom: radio och larm.
5. Vissa funktioner på tändningslåset kan användas som stöldskydd , till exempel möjligheten att låsa ratten när motorn är i vila.

Tändlåsen kan ha från två till fyra omkopplingslägen. Beroende på positionen där tändningsnyckeln är i bilen kan du bestämma vilka kraftsystem som fungerar vid en eller annan tidpunkt. Nyckeln i bilen kan endast dras ut i ett läge när alla elförbrukare är avstängda. För att få en mer detaljerad förståelse för hur tändningslåset fungerar måste du bekanta dig med dess diagram:

Tändningslås driftdiagram

I vilka positioner kan tändningslåset fungera?

1. Inaktiverad . I bilar från en inhemsk tillverkare visas denna position som "0", men på vissa äldre modeller hade positionen värdet "I". Idag, i förbättrade bilar, visas inte detta märke alls på låset.
2. "På" eller "Tändning" - på inhemskt producerade bilar finns sådana beteckningar: "I" och "II", i nyare modifieringar är det "PÅ" eller "3".
3. "Starter" - inhemska bilar "II" eller "III", i nya bilar - "START" eller "4".
4. "Blockering" eller "Parkering" - gamla bilar är markerade med "III" eller "IV", utländska bilar "LOCK" eller "0".
5. "Ytterligare utrustning" - inhemska lås har inte en sådan bestämmelse, utländska versioner av bilen är betecknade: "Ass" eller "2".

   Tändningsläges positionschema

När nyckeln sätts in i låset och vrids medurs, det vill säga, den rör sig från "Lås" till "PÅ" -läge, då slås alla elektriska huvudkretsar på, såsom: belysning, torkare, värmare och andra. Utländska bilar är ordnade lite annorlunda, de har "Ass" strax före "ON" -positionen, alltså startas radiobandspelaren, cigarettändaren och interiörbelysningen. Om nyckeln vrids fortfarande medsols flyttas låset till "Start" -läge, just nu bör reläet vara anslutet och motorn startar. Denna position kan inte fixas eftersom nyckeln i sig hålls av föraren. Efter en lyckad start av motorn återgår nyckeln till utgångsläget "Tändning" - "PÅ" och redan i detta tillstånd är nyckeln fast i ett läge tills motorn stannar helt.Om det är nödvändigt att stänga av motorn, flyttas nyckeln i detta fall helt enkelt till "Av" -läget, då kopplas alla strömkretsar från och motorn stannar.

Schemat för nyckeln i tändlåset

I bilar med dieselmotorer slås en ventil på med en avstängd bränsletillförsel och ett spjäll som stänger lufttillförseln, som ett resultat av alla dessa åtgärder stoppar den elektroniska enheten som styr motorn sitt arbete.

När motorn är helt stoppad kan nyckeln ställas i läge "Lås" - "LÅS", varefter ratten blir stillastående. I utländska bilar, i "LOCK" -läget, är alla elektriska kretsar avstängda och ratten låst, bilar med automatisk växellåda låser fortfarande väljaren, som är i "P" -läget.

Kopplingsschema för tändlåset VAZ 2101

Hur man ansluter tändningslåset korrekt

Om ledningarna samlas i ett chip blir det inte svårt att ansluta låset, du behöver bara installera det på kontakterna.

Om ledningarna är anslutna separat måste du vara uppmärksam på diagrammet:

• terminal 50 - röd tråd, startaren fungerar med den;
• terminal 15 - blå med svart rand, ansvarar för uppvärmning av passagerarutrymmet, tändningen och andra enheter;
• terminal 30 - rosa tråd;
• terminal 30/1 - brun tråd;
• INT - svart ledning som ansvarar för mått och strålkastare.

Kopplingsschema

Om ledningarna har gjorts måste allt monteras och terminalen anslutas till batteriet och kontrolleras för drift. Först måste du kontrollera om alla elektriska apparater har ström från låset efter att startmotorn själv fungerar. I händelse av att några funktionsfel upptäcks , måste du kontrollera igen om ledningarna är korrekt anslutna , eftersom driften av alla enheter i bilen efter nyckelns vridning beror på detta. Nedan kan du bekanta dig med kopplingsschemat för tändningslåset.

Hittills är två typer av tändsystem kända :

1. Batteri , som regel, med en autonom strömkälla, med hjälp kan du slå på elektriska apparater utan att starta motorn.
2. När du genererar kan du bara använda elektriska apparater efter att du startat motorn, det vill säga efter att den elektriska strömmen startat.

När bilen tänds kan du sätta på strålkastarna, kupébelysningen och använda alla elektriska apparater.

Hur en kontaktgrupp fungerar

Kontaktblocket i bilen är utformat för att ansluta alla elektriska kretsar i bilen och gruppera dem.

Vad är en kontaktgrupp? Tändningslåsens kontaktgrupp är huvudenheten som levererar spänning från strömkällor till konsumenter genom att stänga nödvändiga kontakter i rätt ordning.

När föraren vrider på tändningsnyckeln stängs den elektriska kretsen från terminalen "minus", som sitter på batteriet till tändningens induktionsspole. Elektrisk ström från ledningssystemet går till tändningslåset, passerar genom kontakterna på det och går sedan till induktionsspolen och återvänder till plusterminalen. Spolen ger en hög spänning till tändstiftet, genom vilken ström matas, sedan stänger nyckeln tändkretsens kontakter, varefter motorn startar. När kontakterna har stängts med varandra med hjälp av kontaktgruppen måste nyckeln i låset vridas flera lägen. Därefter, i läge A, när kretsen från strömkällan fördelar spänningen, kommer alla elektriska apparater att starta.

Så här fungerar tändningslåsens kontaktgrupp.

Vad kan hända med tändningslåset

Oftast kan själva tändlåset, kontaktgruppen eller låsmekanismen brytas . Varje uppdelning har sina egna skillnader:

• Om du, när du sätter in nyckeln i larven, märker några svårigheter att komma in , eller om kärnan inte vänder tillräckligt bra, bör man dra slutsatsen att låset har blivit felaktigt .
• Om du inte kan låsa upp rattaxeln i första läge, är det ett haveri i låsmekanismen .
• Om det inte finns några problem i låset, men tändningen inte slås på eller tvärtom tänds den, men startapparaten fungerar inte, då betyder det att felet måste letas efter i själva kontaktgruppen .
• Om larven är ur funktion är det nödvändigt att byta ut låset helt , om kontaktenheten går sönder kan den bytas ut utan larven. Även om det idag är mycket bättre och mycket billigare att helt byta ut än att reparera ett gammalt tändlås.

Som ett resultat av allt ovanstående skulle jag vilja säga att tändlåset är en av de mest pålitliga delarna i en bil, men det tenderar också att gå sönder. De vanligaste nedbrytningarna som kan hittas är gripandet av larven eller i allmänhet dess slitage, korrosion på kontakterna eller mekaniska skador i kontaktenheten. Alla dessa detaljer kräver noggrann vård och diagnostik i rätt tid för att undvika allvarliga störningar. Och om det inte var möjligt att "överlista ödet", så för att klara reparationen på egen hand måste du definitivt känna till tändlåsanordningen och principen för dess funktion.