cassvitaflour.com

Förekomsten av luftighet i kylsystemet är fylld med problem både för motorn och andra fordonskomponenter. I synnerhet kan överhettning inträffa eller att ugnen inte värms bra. Därför är det användbart för alla bilister att veta hur man driver ut en luftsluss från kylsystemet. Detta förfarande är ganska trivialt, så även en nybörjare och oerfarna bilentusiaster kan göra det. Med tanke på deras betydelse kommer vi att diskutera tre metoder för luftavlägsnande. Men först, låt oss prata om hur man förstår att det finns luftstopp och orsakerna till deras utseende.

Innehåll:

• Luftburna symtom
• Orsaker till trängsel i luften
• Borttagningsmetoder
• Allmänna rekommendationer

Luftburna symtom

Hur förstår jag att ett luftlås har dykt upp i kylsystemet? När detta fenomen uppstår uppstår flera typiska symtom. Bland dem:

• Problem med termostatens funktion . Mer specifikt, om kylfläkten, efter att ha startat motorn, startar väldigt snabbt, är det mycket troligt att termostaten inte fungerar. En annan anledning till detta kan vara att luft har ackumulerats i pumpmunstycket. Om termostatventilen är stängd cirkulerar frostskyddet i en liten cirkel. En annan situation är också möjlig när kylvätsketemperaturpilen är på "noll" när motorn redan är tillräckligt varm. Även här är två alternativ möjliga - en termostatfel eller förekomsten av ett luftlås i den.
• Frostskydd läcker . Det kan kontrolleras visuellt med spår av frostskyddsmedel på enskilda delar av maskinens motor eller chassi.
• Pumpen börjar göra ljud . Med sitt partiella fel uppträder främmande ljud.
• Spisproblem . Det finns många orsaker till detta, men en av anledningarna är bildandet av ett luftlås i kylsystemet.

Om du hittar minst ett av symtomen som beskrivs ovan måste du diagnostisera kylsystemet. Innan du gör det kommer det dock att vara användbart att förstå vad som orsakade eventuella problem.

Orsaker till trängsel i luften

Luftning av kylsystemet kan orsakas av ett antal fel. Bland dem:

• Tryckavlastning av systemet . Det kan förekomma på många olika ställen - på slangar, beslag, munstycken, rör och så vidare. Tryckavlastning kan orsakas av mekaniska skador på dess enskilda delar, deras naturliga slitage och en minskning av trycket i systemet. Om luft efter att du har tagit bort luftlåset dyker upp igen i systemet är det trycklöst. Därför är det nödvändigt att göra diagnos och dess visuella inspektion för att identifiera det skadade området.

  Fyll på frostskyddsmedel med en tunn ström

• Fel procedur för tillsats av frostskyddsmedel . Om den var fylld med en bred ström, är det stor sannolikhet för ett fenomen när luft inte kan fly från tanken, eftersom den ofta har en smal hals. För att förhindra att detta händer är det därför nödvändigt att fylla kylvätskan långsamt så att luft kan lämna systemet.
• Luftventil defekt . Dess uppgift är att ta bort överflödig luft från kylsystemet och förhindra att den kommer in från utsidan. I händelse av en funktionsstörning i luftventilen sugs luft in som sprids genom motorns kylmantel. Situationen kan korrigeras genom att reparera eller byta ut locket med nämnda ventil (oftast).
• Pumpfel . Situationen här liknar den tidigare. Om fibern eller pumpens oljetätning låter luft passera från utsidan, kommer den naturligt in i systemet. Följaktligen rekommenderas att kontrollera denna nod när de beskrivna symtomen uppträder.
• Läckage av kylvätska . I själva verket är detta samma tryckavlastning, eftersom istället för frostskyddsmedel kommer luft in i systemet och bildar en kontakt i det. Läckor kan finnas på olika ställen - på packningar, rör, radiatorer och så vidare. Det är inte så svårt att kontrollera detta fel. Frostskydd droppar är vanligtvis synliga på motorkomponenter, chassi eller andra delar av maskinen. Om de hittas är det nödvändigt att revidera kylsystemet.
• Fel på topplockpackningen . I detta fall kan frostskydd komma in i motorcylindrarna. Ett av de slående symptomen på ett sådant problem är utseendet på vit rök från avgasröret. Samtidigt bubblar det ofta i kylsystemets expansionstank på grund av att avgaser tränger in i det. För mer information om tecken på att ett cylinderhuvudpackning misslyckas, samt tips för att byta ut det, kan du läsa en annan artikel.

Kylarlock

Var och en av orsakerna som beskrivs ovan kan skada bilens komponenter och mekanismer. Först och främst lider motorn , eftersom dess normala kylning är störd. Det överhettas, vilket är anledningen till att slitaget blir kritiskt. Och detta kan leda till att de enskilda delarna deformeras, att tätningselementen misslyckas och i särskilt farliga fall till och med att fastna.

Luftning leder också till dålig drift av kaminen. Anledningarna till detta är likartade. Frostskydd cirkulerar inte bra och överför inte tillräckligt med värme.

Låt oss sedan gå vidare direkt till de metoder som du kan ta bort luftlåset från kylsystemet. De skiljer sig åt i hur de utförs, liksom i komplexitet.

Metoder för att ta bort en luftlås från kylsystemet

Hur man utvisar en luftsluss från kylsystemet i en VAZ classic

Det finns tre huvudmetoder genom vilka en luftlås kan tas bort. Låt oss lista dem i ordning. Den första metoden är utmärkt för VAZ-fordon . Dess algoritm kommer att vara som följer:

1. Ta bort alla skydd eller andra föremål från motorn som kan hindra dig från att nå kylvätskexpansionstanken.
2. Koppla bort en av munstyckena som är ansvariga för att värma gasenheten (det spelar ingen roll, vända eller vända).
3. Ta bort locket på expansionstanken och täck över halsen med en lös trasa.
4. Blås inuti tanken. Detta kommer att skapa ett litet övertryck, vilket räcker för att överflödig luft ska släppa ut genom munstycket.
5. Så snart frostskyddsmedel kommer ut ur grenrörets hål, sätt omedelbart grenröret på det och fixera det med en klämma. Annars kommer luft in i den igen.
6. Stäng locket på expansionstanken och sätt ihop alla tidigare borttagna motorskydd.

Den andra metoden utförs i enlighet med följande algoritm:

1. Starta motorn och låt den gå i 10 ... 15 minuter och stäng sedan av den.
2. Ta bort de nödvändiga elementen för att komma till kylvätskexpansionsbehållaren.
3. Koppla bort en av munstyckena på tanken utan att ta bort locket från den. Om systemet har varit luftigt kommer luft att komma ut ur det.
4. Så snart frostskyddet häller ut, installera omedelbart röret och fixera det.

Var försiktig eftersom temperaturen på frostskyddsmedlet kan vara hög och nå ett värde på +80 ... 90 ° С.

Den tredje metoden för hur man tar bort ett lås från systemet måste göras enligt följande:

1. Ställ maskinen upplyft så att fronten är högre. Det är viktigt att kylarlocket är högre än resten av kylsystemet. Sätt samtidigt bilen på handbromsen, eller ställ bättre stopp under hjulen .
2. Låt motorn gå i 10 ... 15 minuter.
3. Skruva av locken från expansionstanken och kylaren.
4. Tryck på gaspedalen regelbundet och fyll på kylvätska i kylaren. I det här fallet kommer luft att fly från systemet. Du kommer att märka det genom bubblorna. Fortsätt proceduren tills all luft är borta. I det här fallet kan du sätta på kaminen till maximalt läge. Så snart termostaten öppnar ventilen helt och mycket varm luft kommer in i kupén betyder det att luften har tagits bort från systemet. Samtidigt är det nödvändigt att kontrollera om bubblor släpper ut från kylvätskan.

När det gäller den senare metoden, på maskiner med automatiskt aktiverad kylfläkt, kan du inte ens övergas, men lugnt låta motorn värmas upp och vänta tills fläkten slås på. Samtidigt ökar kylvätskans rörelse och cirkulationen tvingar luft ut ur systemet. I detta fall är det viktigt att tillsätta kylvätska i systemet för att förhindra luftning igen.

Som du kan se är metoderna för att bli av med luftlåset i motorkylsystemet ganska enkla. De bygger alla på att luften är lättare än vätska. Därför är det nödvändigt att skapa förhållanden under vilka luftlåset tvingas ut ur systemet under tryck. Det är dock bäst att inte ta systemet till det tillståndet och vidta förebyggande åtgärder i tid. Vi kommer att prata om dem vidare.

Allmänna rekommendationer för förebyggande

Det första du ska se upp är frostskyddsnivån i kylsystemet . Kontrollera alltid det och fyll på vid behov. Dessutom, om du måste fylla på kylvätskan mycket ofta, är detta det första samtalet och säger att något är fel med systemet, och ytterligare diagnostik behövs för att identifiera orsaken till felet. Kontrollera också att det inte finns några frostskyddsläckor. Det är bättre att göra detta i inspektionsgropen.

Kom ihåg att regelbundet rengöra kylsystemet. Hur och på vilket sätt du gör detta kan du läsa i relevanta artiklar på vår webbplats.

Försök använda det frostskyddsmedel som rekommenderas av din biltillverkare. Och gör köp i betrodda licensierade butiker, vilket minimerar sannolikheten för att få en falsk. Faktum är att ett kylvätska av låg kvalitet i processen med upprepad uppvärmning gradvis kan avdunsta och i stället bildas ett luftlås i systemet. Försök därför inte tillverkarens krav.

Istället för en slutsats

Slutligen vill jag notera att när de beskrivna tecknen på att sända systemet visas är det nödvändigt att diagnostisera och kontrollera det så snart som möjligt. När allt kommer omkring minskar kylsystemet effektiviteten i kylsystemet avsevärt. På grund av detta fungerar motorn under förhållanden med ökat slitage, vilket kan leda till för tidigt fel. Försök därför att bli av med kontakten så snart som möjligt om du upptäcker luftbubblor. Lyckligtvis kan även en nybörjare av entusiaster göra detta, eftersom proceduren är enkel och inte kräver användning av ytterligare verktyg eller enheter.