cassvitaflour.com

Kardanaxeln på Nissan X-trail (kaross T30, T31, T32), Nissan Qashqai (+2) och Renault Koleos är en svag punkt i överföringen. Ägarna till dessa begagnade bilar känner till situationen med kardanfel på grund av tvärstycksfel. Tänk på huvudproblemen med kardanaxlar, liksom deras diagnos. Varför exakt de? Du frågar. Det finns 3 skäl här:

• Den här bilen är den vanligaste bland stadsjeepar.
• Alla bilägare av en av de presenterade bilarna med en körsträcka på 150-200 tusen km har en uppfattning om vad som är priset för en kardanaxel från officiella återförsäljare. (I genomsnitt från 62 000 rubel).
• Dessa bilar i 4WD (4x4) -konfigurationen har drivaxlar med en liknande struktur, med olika typer av längd på själva drivaxlarna (vi tar inte hänsyn till T30-karossen från Nissan, den främre flänsen är annorlunda där).

Schematisk vy av propelleraxeln

Jag hoppas att många redan har läst det här ämnet: //etlib.ru/wiki/kardannyj-val-kardan-23. Även om det finns fel i litteraturen, men efter att ha läst det kommer det att bli tydligare för dig vilka reservdelar av drivaxeln som kommer att diskuteras.

De största problemen med drivaxlarna Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Punkt 4 presenteras tydligt (propelleraxelns främre tvärstycke och flänsen bruten av dess kropp)

1. Utveckling av nållager och tvärkropp på grund av fettbrist.
2. Bita korset (på grund av utveckling eller felaktig installation av korset)
3. Tvärkil (på grund av sliten eller felaktig installation av korset)
4. Separation av spindelaggregatet från den drivna gaffeln eller flänsen med slitage på spindeln (det vanligaste fallet)
5. Avrinning och vibrationer från propelleraxeln (kan variera beroende på många parametrar)

Ja, i det här fallet bör du inte sörja och spara pengar för en ny kardanaxel. I en tid av utvecklad teknik har många specialcentra dykt upp där du kommer att erbjudas att återställa eller byta ut gaffeln (flänsen) med en liknande .

Många av er tror att du kan göra den här åtgärden själv, men först och främst hittar du inga nya svetsade pluggar på den fria försäljningen. Endast från leverantörer i Tyskland eller OSS-länderna, och för detta måste du ha åtminstone din egen organisation och underteckna ett avtal för leverans av dessa delar i stora mängder (minst 100 exemplar av reservdelar).

Tja, i själva verket är tekniken för att byta ut en svetsad gaffel inte så enkel, eftersom du måste rikta in gaffeln korrekt i förhållande till propelleraxelns axel, för att få minst utkörning i planen. En ordentligt svetsad enhet (gaffelrör i vårt fall) gör det lättare och snabbare att balansera propelleraxeln.

Enligt restaureringstekniken behöver du känna till nödvändiga tekniska data för att återställa skadade delar av Cardan-axeln, och det här är många aspekter och bara proffsen känner till dem. (rita inte en analogi med motorns kolvreparationssatser).

Den misstänkta orsaken till frekvent funktionsfel i framkorset är torkning och läckage av fett under påverkan av hög temperatur från avgasgrenröret.

Diagnostik av drivaxeln Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Ofullständig diagnostik av propelleraxeln utförs när propelleraxeln installeras på bilen. För att endast identifiera allvarliga avvikelser från den rutinmässiga driften av dess noder. (Visuell inspektion av axeln för defekter, "pumpning" av korsen för motverkan, inspektion av bagageutrymmet och gummistödet på utombordaren för sprickor eller gummidelaminering.

Komplett diagnostik består av:

1. Ta bort propelleraxeln från bilen (spärrenyckel, 16 tändstift och 14 nyckelhuvud, ett par långa och korta förlängningar)
2. Kontrollera om det finns motspänningar i axelaggregaten (tvärstycken, utombordare, axelförband.
3. Inspektion av kardanledsgummi och gummi med utombordare
4. Kontrollerar om bett av kors och deras kilning
5. Kontrollera att det yttre lagret är bitande eller onormalt buller
6. Extern undersökning av veck, bucklor och böjningar av propelleraxelrören. (gör vid behov en provkörning utan testvikter på ett specialställ eller balanseringsmaskin.

Om defekter upptäcks måste de elimineras och propelleraxeln måste balanseras.

Varför balansering behövs bör läsas i en separat artikel.

Balansera propelleraxeln

Cardan obalans är dåligt för drivlinan och chassit. När ett av två tecken visas krävs balansering av propelleraxeln. Du kan göra det själv eller på bensinstationen

Fler detaljer

Förutom denna information kommer jag att klargöra att den universella fogen med tvärstycken för stansning efter "restaureringen", nämligen byte av tvärstyckena, måste balanseras för att balansera den axiella spelutföringen och bevara livslängden på KB-delar och församlingar, liksom bilen.

Obalansen uppstår på grund av förskjutningen av korset längs axlarna relativt flänsen och gaffeln; balanseringsvikter används för att eliminera denna obalans.

Balansera vikter

Dessa är oftast metallplattor som fästs på propelleraxeln genom punktsvetsning (huvudsakligen fabriksteknik) eller genom halvautomatisk svetsning i manuellt läge, vikten svetsas på propelleraxelröret så nära korsenheten som möjligt . Det finns också ett alternativ för att fästa balanserande limvikter, men denna metod är inte helt tillförlitlig.

Tvärstycken av kardanaxel

När du väljer tvärstycken av kardanaxel bör du vara uppmärksam på kvaliteten på deras tillverkning, samt tvärstyckenas dimension. På Nissan X-Trai (T31, T32 kaross), Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos, skulle jag rekommendera tvärstyckena för stansning i utförande nära fabriken, dessa är GMB tvärstycken, artikelnummer GU-1670, storlek 24x 62,5. Denna tillverkare är utbredd (du kan även hitta den i butiker) och en liten andel defekta delar, cirka 1-2 enheter per 1000 tvärstycken.

På NissanX-trail (T30) skiljer sig tvärstyckena i storlek och artikelnummer. Rekommenderade tvärstycken för GMBGUT-24 22x57,5

Ett exempel på tvärstycken GU-1670 från en ny sats (den gamla satsen går under samma artikel, i grön förpackning)

De kan också gå i en grön ruta (gammal sats med samma artikelnummer).

Hängande Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Det finns inte så många upphängda lager för dessa bilar, jag rekommenderar när du köper för att vara uppmärksam på kvaliteten på själva gummikonsolen och kvaliteten på lagret som sätts in i det (för motreaktion, "rullar" på själva lagret)

Jag rekommenderar att man tar utombordare från dessa tillverkare:

IN-TECH artikel - INT207

LYNXauto artikel - MD1027

Vi kommer att prata om funktionerna i att ersätta tvärstycket och utombordaren i nästa artikel.

Tillhandahållet material (?): Okulov Nikita specialist på reparation av kardanaxel