cassvitaflour.com

Renault Megan 2 började erövra hjärtan hos många bilister med sin design sedan 2002. Tillverkad i sedan, kombi, kombi versioner. Och även om 2006 fick ett något annorlunda utseende påverkade detta inte de allmänna egenskaperna. Och mindre fel och fel på Renault Megan 2 förblev utan biltillverkarens uppmärksamhet. Särskilt många klagomål från ägarna handlade om fransmännens elektronik. Även om det finns lyckliga som inte känner till Megans nedbrytningar och sjukdomar. I det här fallet, låt oss bara prata om svagheterna och frekventa funktionsstörningar i Renault Megane 2-bilen, så att ägarna till denna skönhet vet i förväg vad de ska leta efter i första hand och från vad de ska skydda.

Motor

• Fasregulatorn går mindre än önskat (det skrämmer ofta med sitt sprakande ljud, dessutom vägrar bilen att få fart). Och hans pris är inte litet - från $ 120. De som har en 1,4 liters motor har inga problem (det finns ingen fasregulator). På motorer 1,6 och 2,0 liter. Problemet kan börja stör efter 30 tusen km körning, även om det ofta uppstår vid 100 tusen.
• Liten livslängd på vevaxelns remskiva med gummidämpare (60-80 tusen körsträcka).
• Vid 30 tusen körsträcka kan det vara nödvändigt att rengöra gasen , och tillsammans med denna procedur är det nödvändigt att byta gummitätning (det blir tråkigt och som ett resultat luftläckage).
• Tändspolarnas livslängd är inte uppmuntrande , som, som en vevaxelhjul, är 60-80 tusen km.
• Efter 80.000 km , den starter kommer förmodligen att börja skapa problem med att starta bilen . Men ofta elimineras små defekter lätt (byter ut säkringsanordningen för avdragare, avlägsnar kontakter och ledningar).
• Ägare av den första andra generationen Meganes har en svag bakre motorfäste bak . I de flesta fall är livslängden bara cirka 20-30 tusen kilometer. Jerks och ryck i början kommer att tala om hennes död. På bilar som producerats efter 2008 eliminerades problemet av tillverkaren.

Tyvärr finns det lite information om tillförlitligheten hos Renault Megan 2. Dieselenheten. De största problemen som uppstår med den är utbrändhet av tvättmaskinen under munstyckena eller sprickor i intercoolerhuset, men sådana defekter hotar inte tidigare än 120 tusen kilometer.

Den mest pålitliga är 98 hk bensinmotor på 1,4 liter. Det var minst klagomål om honom.

Elektronik

• Fel i styrenheten med motorvarvtal i kallt väder. Revolutionerna stiger omedelbart och faller sedan kraftigt och hänger runt 400 rpm.
• Om det finns en Valeo-generator på bilen, misslyckas den ofta efter 60 tusen km (problemet är antingen i regulatorreläet eller borstar).
• Vid 60 tusen kilometer bryts en krockkudde i rattstången . Eftersom du bara kan köpa en komplett enhet med en styrbrytare för 200 dollar, kan det bästa alternativet bara vara att löda slingan. Ett tecken på att tåget snart kommer att stängas och kuddlampan tänds - det kommer att prassla när ratten vrids.
• På äldre bilar 2006, i vått väder, kan mirakel med elektronik ofta förekomma, i synnerhet kan bilden på bortoviks bräda försvinna.
• Närmare 60-80 tusen km. elfönster kan misslyckas , ofta finns det främre fönster (de används mest av allt). På grund av förstörelsen av bryggan i växellådshuset, eller trumman med kabeln slits ut.
• Torkarmotorn kan brinna ut (på grund av sitt läge). När dräneringshålet i vattenavloppet är igensatt framför vindrutan fyller det motorn.

Överföring

• Efter 60 tusen km kan frigöringsflöjten på sekundäraxeln visas .
• I de flesta ägarna, på en körning på 60.000 km , dyker boxboxar upp genom en sliten kopplingsskiva , dess liv räcker inte. Och att byta ut en ny koppling längre än 50 tusen räcker inte heller. Kopplingsskivan från Scenic visade sig mycket bättre.
• Efter automatiska växellådor, efter 40 tusen, blir ventilerna i hydraulfördelaren igensatta (det beror främst på körstil).
• Ett fält på 60 tusen km är en hög sannolikhet för ett överhängande fel i den automatiska växellådan.

Underrede

• En av de frekventa haverierna som manifesterar sig efter 50 tusen km är en dragkraft .
• Närmare 60 tusen styrtips måste ändras.
• Till 80 000 km. du kommer att behöva byta stabilisatorfjäderben.

Salong

• Efter fyrtio tusen körningar, "crickets" bosätter sig i stugan . Oftast smyger garvningstätningen mellan instrumentbrädan och glaset, även om det inte är det enda stället. Källan till knep kommer att vara handtag, dörrgångjärn.
• När värmeisoleringen under huven sjunker kommer varm luft från motorn in i kupén genom ventilationssystemet . Varm luft kommer från kaminen till kaminen även i värmen.

Avgassystem

• Avgasröret är mycket korroderat .
• Liten katalysatorresurs . I de flesta fall bör det tjäna minst 150 tusen, och på Megan 2 är knappt 100 tusen kapabla. Detta är en annan svag punkt hos Renault Megane.

Strålkastare

• En ganska vanlig funktionsstörning i Megan 2 är bränningen av den negativa terminalen på den bakre strålkastarens strömförsörjning . Som ett resultat visas "färgmusik" när du trycker på bromspedalen eller slår på svängarna. Endast utbytet av kontakten hjälper (rengöring av kontakterna löser tillfälligt problemet).

Som du kan se är listan över fel på Renault Megan 2 anständig, men inte alla är allvarliga, så om du vet om dem kan du förbereda dig i förväg. Plus, naturligtvis, allt är inte så ledsen och det är tråkigt hur det kan verka vid första anblicken, efter att ha tittat på alla dessa kommande uppdelningar, eftersom sannolikheten att denna uppsättning väntar på en ägare är försumbar, även om 5-6 svaga punkter kommer ut för vem som helst.