cassvitaflour.com

En bil stannar vid trafikljus av två huvudskäl. Det första är ett tekniskt fel, det andra är när föraren gör felaktiga åtgärder i början, på grund av vilka motorn stannar omedelbart efter starten av rörelsen.

Innehåll:

• Varför stannar bilen när den stannar
• Vad ska jag göra om det stannar på tomgång
• Nybörjartips

De främsta anledningarna till att bilen stannar vid stopp vid ett trafikljus, som orsakas av fel i vissa system, är oftast: en trycklös vakuumbromsförstärkare (eller dess slangar från insugningsröret), tomgångshastighetsregulatorns fel, smutsig gasventil, problem med bensinpumpen. Av andra möjliga skäl på grund av vilka bilmotorn stannar när den stannar och även varför detta händer, läs artikeln.

Injektionsmotor stannar vid trafikljus
Orsak	Defekt nod	Vad ska man göra
Tryckavlastning av insugsgrenröret	Vakuumbromsförstärkare	Om kontrollen visar att den inte kan repareras krävs en utbyte
	Slang eller slangventil VUT	Kontrollera att slangen är tät och att ventilen fungerar, om den läcker, byt ut den
Bränsle eller luft kommer inte in i cylindrarna	Täppt fint bränslefilter	Ändra enligt föreskrifterna och använd bränsle av hög kvalitet
	Bypassventil	Kontrollera ventilens skick, rengör eller byt ut den
	Bränsleinsprutare	Skölj. Om injektorerna inte fungerar, byt ut dem mot en uppsättning
	Tomgångshastighetsregulator	Se till att den är ren och fungerar ordentligt
	Gasreglerventil	Inspektera tillståndet. Rengör eller byt ut
	Bensinpump	Kontrollera strömförsörjning, prestanda, byt ut
Defekt ventilation av vevhusgaser	Oljeseparator	Kontrollera dess skick och prestanda, vid behov, rengör eller byt ut
	Vevhusventilationsventil	Kontrollera magnetventilen, rengör eller byt ut den
Problem i tändsystemet	Trambler	Kontrollera distributören, byt ut defekta delar eller helt
Felaktiga ECU-kommandon	Motorsensorer	Diagnostisera datorns minne för fel, om någon berör sensorn, kontrollera motsvarande sensor. Rengör eller byt ut den.
Förgasarmotor stannar i tomgång
Bränslesystem	Förgasare	Konfigurera om förgasaren. Rengör strålarna och kontrollera att flottören fungerar i kammaren
	Strypa	Rengör, kontrollera gasmanöverdonet
	Bensinpump	Kontrollera dess skick eller prestanda, byt ut membranet eller hela enheten
	Bränslefilter	Byt enligt föreskrifterna, skölj det grova filternätet
Inloppsgrenrörsproblem	Luftfilter	Luftfiltret byts ut enligt föreskrifterna, men om det täcks med ett stort dammskikt i förväg, byt sedan ut det
	Insugsgrenrör	Kontrollera att insugsgrenröret är tätt och eliminera läckaget

Varför stannar bilen vid ett trafikljus

Problem när en bil stannar vid stopp, och särskilt vid trafikljus, är sällan förknippade med växellådan eller motorfel. Bilens motor stannar när den stannar när det finns avbrott med noder som ansvarar för tillförsel av luft eller bränsle. Anledningen till insprutningsmotorer kan vara en uppdelning av en av dessa delar:

• vakuumbromsförstärkare eller slang;
• igensatt fint bränslefilter;
• bypassventil;
• bränsleinsprutare;
• tomgångshastighetsregulator;
• gasreglage;
• bensinpump;
• luftfilter;
• vevhusventilationsventil;
• distributör;
• motorsensorer;
• förgasare.

När bilen stannar vid ett trafikljus stannar den oftast på grund av vakuumbromsförstärkaren (VUT). Motorn stannar under bromsning och stopp när VUT-membranet är skadat. På grund av detta minskar vakuumet i insugsgrenröret och en magert luft-bränsleblandning tillförs motorn.

En annan vanlig skyldig är slangen som förbinder VUT och insugsgrenröret. På samma sätt tillförs mer luft till kollektorn på grund av dess skada och tryckavlastning än nödvändigt och följaktligen bildas en mager bränsleblandning.

Om det fina bränslefiltret är kraftigt förorenat , kommer en liten mängd bränsle in i cylindrarna när det går på tomgång (när det stannar) och det kompenseras av en stor mängd luft. Följaktligen kommer en mager blandning att bildas och motorn börjar "kvävas".

Bilen stannar vid trafikljus och håller inte tomgång (låg) hastighet bra när bypassventilen går sönder . Om förbikopplingsventilen är defekt i bränslesystemet säkerställs inte normalt tryck, vilket leder till att en mager bränsleblandning bildas och det är nödvändigt att gasa igen för att bibehålla motorvarvtalet.

Med smutsiga bränsleinsprutare kan bränslesvält inträffa, vilket därefter kommer att leda till att bilen inte stannar på tomgång och stannar efter att ha stannat, till exempel vid ett trafikljus.

Smutsig tomgångshastighetsregulator

Delvis eller fullständigt fel på tomgångshastighetsregulatorn medför överskott av luft. Som i andra fall leder detta till bildandet av en mager blandning. Bilen kan stanna. Oftast stänger ventilen helt enkelt inte helt och en viss mängd luft passerar genom det mellanrum som bildas. Detta beror vanligtvis på trivialt slitage.

När gasventilen blir smutsig försvinner kompensationsgapet, utformat för att kompensera för metallens expansion och kontraktion ... Som ett resultat avläser ECU felaktigt mängden luft som passerar igenom och IAC har inte tid att arbeta ut. Som ett resultat erhålls en återanrikad bränsleblandning igen när motorn stannar eller när den bromsar vid ett trafikljus.

I händelse av skada eller försämring av bränslepumpens prestanda kan den inte ge den erforderliga mängden bränsle i systemet. Skador på honom kan vara annorlunda, både vad gäller elektrisk och mekanisk. Ledningar eller kontakter kan skadas. Och pumpens inre del kan också skadas - membranet (för ett mekaniskt på förgasarbilar) och så vidare.

All luft som kommer in i motorn passerar genom luftfiltret . Följaktligen, om den är igensatt, kommer mindre luft att strömma in i motorn än nödvändigt. Resultatet är en mager blandning och syresvält i motorn. Det vill säga bilen stannar vid tomgång och låga varvtal.

En igensatt eller skadad vevhusventilationsventil kan också få bilen att stanna i tomgång. Samtidigt kan den extra hastigheten sjunka till och med inte från tomgång utan gradvis minska från genomsnittet tills motorn börjar "kväva". Oftast är ventilen inte skadad (även om den måste kontrolleras) utan är helt igensatt med oljeavlagringar.

Om distributören är skadad, störs sekvensen för tillförsel av högspänningsimpulser till motorcylindrarna. Men om distributören inte fungerar, observeras problem inte bara vid tomgång utan också i andra lägen.

I insprutningsmaskiner är orsaken till att bilen stannar vid trafikljus eller motorn helt enkelt instabil att en eller flera motorsensorer inte fungerar . Det kan vara DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV och andra.

I förgasarbilar är de främsta orsakerna till att en bil stannar vid trafikljus samma, men det finns en signifikant skillnad - närvaron av en förgasare. Om inställningarna misslyckas går motorn vanligtvis inte på tomgång, eller tvärtom går den med ökade hastigheter. Därför, om förgasarebilen stannar vid ett trafikljus, är det vettigt att kontrollera förgasarinställningen , särskilt om denna procedur inte har utförts på länge.

Start-Stop-knapp

För förgasarmaskiner är det också värt att kontrollera gasreglaget regelbundet, vilket tillhandahålls av en kabel från gaspedalen. Om den är svag eller sönderriven måste den dras åt eller bytas ut.

På moderna dyra bilar med automatisk växellåda kan det hända att stopp av motorn inte är ett funktionsfel utan en funktion av dess funktion. Så några av modellerna BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai och andra som arbetar på maskinen fungerar Stop / Start-systemet. De stängde av motorn för att spara bränsle och minska avgasutsläppen. Kontrollera därför om din maskin har ett Start-Stop-system.

Vanligtvis har systemet en egen indikator på instrumentbrädan (lampan är grön och röd). Systemet kan inaktiveras med hjälp av motsvarande knapp på instrumentpanelen.

Vad ska jag göra om bilen stannar på tomgång

Slang mellan samlare och VUT

Först och främst måste du kontrollera slangen som går till vakuumbromsförstärkaren och dess ventil. För att göra detta, ta bort slangen och försök att blåsa ut den med munnen. Om luften går en väg, men inte den andra, är allt bra. Det är också värt att kontrollera vakuumbromsförstärkaren och dess membran. Om de inte fungerar, ändras de.

Se till att gasreglaget och luftfiltret är rena. För att byta det smutsiga filtret kan du först försöka skaka ut det och se resultatet omedelbart. Om bilen stannar när den stannar vid trafikljus på grund av luftbrist, kommer situationen att förbättras något. Och för att kontrollera spjällets funktion måste du ta bort gasreglaget och se hur det passar. Med tiden täcks det av ett rikligt lager av sot. Rengöring i ett sådant fall bör hjälpa.

Så det är värt att ta bort och inspektera föroreningsnivån för tomgångshastigheten. Det händer ofta att det lämnar ett utrymme för luft, eller att det helt enkelt fastnar i en position på grund av slitage någonstans i mitten. Om så är fallet, försök sedan städa upp det.

För att kontrollera vevhusventilationsventilen måste du demontera ventilationsslangen och kontrollera ventilen på locket. Det blir bara igensatt med oljeavlagringar. Enkel rengöring hjälper ofta.

Ta bort och kontrollera distributören. Du måste kontrollera kontaktgruppen, mellanrummen mellan kontakterna, ledarnas isolering, terminalernas skick, om det finns fukt inuti. På förgasarmaskiner måste du också kontrollera förgasarinställningen så att den håller tomgång, liksom dess allmänna skick. I synnerhet kameror och flottörer. Om förgasaren är smutsig, rengör den med en carbcliner.

På ett injektionsfordon är det tillrådligt att demontera och kontrollera injektorernas prestanda. Om de bara är igensatta måste de rengöras. Och för att avgöra vilken av sensorerna som är defekt måste du först kontrollera felen i ECU-minnet med en elektronisk skanner. Om det finns fel måste du titta på deras avkodning, vilket eventuellt kommer att indikera en defekt sensor. Verifieringsalgoritmen är olika för varje sensor.

Hur man inte stannar vid ett trafikljus för en nybörjare

Många nybörjare har frågan om hur man inte stannar vid ett trafikljus på grund av dålig körförmåga och förmågan att komma igång med mekanik. För att undvika sådana problem finns följande tips:

• kläm kopplingen helt (viktigt !!!) precis innan du kopplar in den första växeln;
• du kan klämma på kopplingen vid ett trafikljus redan i det ögonblick som det gula ljuset tänds;
• i neutral växel eller med kopplingen redan nedtryckt, tryck på gaspedalen en eller två gånger för att öka oljetrycket i motorn och berika bränsleblandningen.
• välj det optimala motorvarvtalet vid start (för en plan yta är de ungefär 1500 rpm, när du klättrar - mer, när du sjunker - mindre kan du också navigera efter motorns ljud);
• det är nödvändigt att trycka ner kopplingspedalen smidigt, utan att ryckas, när du startar kopplingen kan du inte kasta;
• när kopplingen "tar tag" måste du trycka ner kopplingspedalen helt och samtidigt fylla på bensin för att accelerera bilen (du kan fylla på bensin ännu lite tidigare).

Alla dessa färdigheter bör övas till en grad av automatism, men det är bättre att genomföra utbildningen längre från den täta stadstrafiken!