cassvitaflour.com

Vi har en Toyota-bil, 1G-GE-motor, vi måste byta kuggrem.

Frigör utrymme för åtkomst till bältet

Först och främst måste du koppla bort resonatorn, kylvätskeslangen och luftrenaren. När ljusen är frånkopplade, men detta kan utelämnas.

Glöm inte att koppla ur batteriet, ta bort kylarfläkten och alla kilremmar, bältesskyddet måste också tas bort. Bältet måste tas bort på den plats där trianglarna är, kraften måste riktas längs pilarna.

Men först måste du skruva av vevaxelns remskiva, för att göra detta måste du ta bort den nedre delen av kuggremskyddet.

För att byta bälte kan du använda specialverktyg, detta gör att du kan göra jobbet snabbare, men du kan använda den vanliga uppsättningen.

Ställa in tidpunktmärken

För att ta bort vevaxelns tandade remskiva måste du rikta in vevaxelns kilspår med det tandade remskivans spår,

nu måste "doven" sättas på plats, liksom spännvalsen, "doven" behöver bara skruvas på plats. Spännvalsen måste flyttas axiellt åt vänster och dras också något så att den inte rör sig.

Installera kamremmen

Själva kamremmen sätts på i en speciell sekvens. Först måste du haka i vevaxeln, efter oljepumpen, följt av "doven", nu kamaxelns remskivor, och installera kuggremmen på spännrullen är den sista punkten. Lossa fästet på spännrullen, under fjäderns inverkan kommer den att röra sig åt höger och spänna kuggremmen.

Allt, nästan allt är klart för att sätta tillbaka kuggremmen. Nu fixar vi vevaxelns remskiva, du måste göra två varv medurs och sedan rikta in märket på vevaxeln med märket "0" på locket.

Kom ihåg att dra åt spännrullebulten ordentligt, den skruvas i två varv.

Det är tillrådligt att omedelbart kontrollera om märkena inte går förlorade. Vevaxelns remskiva måste också dras åt ordentligt.

Vi sätter tillbaka allt som tas bort i omvänd ordning.