cassvitaflour.com

Dieselmotorolja skiljer sig från liknande vätskor för bensinenheter. Detta beror på skillnaden i drift, liksom de förhållanden under vilka smörjmedlet måste arbeta. I synnerhet arbetar en dieselmotor vid lägre temperaturer, använder en mager luftbränsleblandning och processerna för blandningsbildning och förbränning är snabbare. Därför måste dieselolja ha vissa egenskaper och egenskaper, som vi kommer att prata om i den här artikeln.

Innehåll

• Hur man väljer olja
• Oljegenskaper
• Vilken olja är bäst för en turbodiesel
• Oljemärken
• Skillnader mellan diesel och bensinmotorolja

Hur man väljer dieselmotorolja

Innan du går vidare till oljans egenskaper är det värt att kortfattat döma över de förhållanden under vilka den tvingas arbeta. Först och främst måste du komma ihåg att bränslet i dieselmotorer inte brinner helt och lämnar en stor mängd sot till följd av förbränning. Och om dieselbränsle är av dålig kvalitet och innehåller en stor mängd svavel, har förbränningsprodukterna en ännu mer skadlig effekt på motoroljan.

Eftersom trycket i en dieselmotor är mycket högre, bildas vevhusgaserna i större mängder, och lämplig ventilation klarar inte alltid dem. Detta är den direkta anledningen till att dieselmotorolja åldras mycket snabbare, tappar sina skydds- och tvättmedelegenskaper och också oxiderar.

Det finns flera parametrar som en bilist måste ta hänsyn till när man väljer smörjmedel. Tre huvudegenskaper hos motorolja kan urskiljas :

• kvalitet - kraven anges i API / ACEA / ILSAC-klassificeringarna;
• viskositet - liknar SAE-standarden;
• oljebasen är mineral, syntetisk eller halvsyntetisk.

Den relevanta informationen anges på oljeförpackningen. Men samtidigt måste ägaren av bilen känna till kraven som biltillverkaren ställer för att välja en vätska med önskade parametrar.

Egenskaper för dieselmotorolja

Därefter tar vi en närmare titt på de angivna parametrarna så att bilägaren styrs av dem vid köp och väljer det smörjmedel som passar bäst för bilmotorn.

Oljekvalitet

Som nämnts ovan stavas det av internationella standarder API, ACEA och ILSAC. Beträffande den första standarden är symbolerna "C" och "S" indikatorer för vilken motor smörjmedlet är avsett för. Så, bokstaven "C" betyder att den är avsedd för dieselmotorer. Och om "S" - då för bensin. Det finns också en universell typ av olja som anges genom certifiering som S / C. Naturligtvis kommer vi inom ramen för denna artikel att vara intresserade av oljor från den första kategorin.

Förutom att indikera motorversionen finns det också en mer detaljerad avkodning av märkningen. För dieselmotorer ser det ut så här:

• bokstäverna CC anger inte bara oljans "diesel" -syfte, utan också att motorerna ska vara atmosfäriska eller med en måttlig boost;
• CD eller CE är högladdade dieseloljor tillverkade före respektive efter 1983;
• CF-4 - designad för fyrtaktsmotorer tillverkade efter 1990;
• CG-4 - ny generation oljor för enheter som produceras efter 1994;
• CD-11 eller CF-2 - Designad för 2-takts dieselmotorer.

Dessutom kan du ta reda på "diesel" -olja enligt ACEA-specifikationen:

• B1-96 - designad för enheter utan turboladdning;
• B2-96 och B3-96 - konstruerade för bilaggregat med eller utan turboladdning;
• E1-96, E2-96 och E3-96 är för lastbilar med högt kompressormotorer.

Oljeviskositet

Hur lätt det är att pumpa olja genom systemets kanaler och element beror direkt på viskositetsvärdet. Dessutom påverkar oljans viskositet hastigheten på dess tillförsel till gnuggande arbetsångor i motorn, förbrukningen av batteriladdningen samt vevaxelns mekaniska motstånd från startmotorn vid start under kalla förhållanden. För dieselmotorer används därför oftast smörjmedel med en viskositet på 5 W (upp till -25 ° C), 10 W (upp till -20 ° C), mindre ofta 15 W (upp till -15 ° C). Följaktligen, ju lägre antal före bokstaven W, desto mindre viskös blir oljan.

Energibesparande oljor har låg viskositet. De skapar en liten skyddsfilm på metallytan, men sparar samtidigt energi och bränsle för dess produktion. Dessa oljor bör dock endast användas med specifika motorer (de ska ha smala oljepassager).

När du väljer en eller annan olja måste du alltid ta hänsyn till de regionala egenskaper som bilen fungerar i. I synnerhet den lägsta temperaturen på vintern och högst på sommaren. Om denna skillnad är stor är det bättre att köpa två oljor separat - vinter och sommar och göra säsongsersättning. Om temperaturskillnaderna är små kan du använda "hela säsongen".

För dieselmotorer är helårs säsong inte lika populär som för bensinmotorer. Anledningen till detta är att temperaturskillnaden är betydande på de flesta breddgrader i vårt land.

Om motorn har problem med cylinderkolvgruppen, komprimeringen och inte heller startar bra "vid kall", är det bättre att köpa olja till en dieselmotor med lägre viskositet.

Dieselmotoroljebas

Det är också vanligt att dela upp oljan i typer beroende på deras bas. Det finns tre typer av olja kända idag, den billigaste av dem är mineralolja. Men det används sällan, utom kanske i gamla motorer, eftersom syntetiska eller halvsyntetiska kännetecknas av mer stabila egenskaper.

De viktigaste faktorerna är dock endast överensstämmelsen med de egenskaper som oljetillverkaren deklarerar med de som krävs av biltillverkaren, samt oljans originalitet . Den andra faktorn är inte mindre viktig än den första, eftersom de idag i många bilhandlare säljer en falsk som inte uppfyller de deklarerade egenskaperna.

Vilken olja är bäst för en turbodiesel

Driftläget för en turboladdad dieselmotor skiljer sig från det vanliga Först och främst uttrycks detta i turbinens enorma rotationshastighet (mer än 100 och till och med 200 tusen varv per minut), på grund av vilken motortemperaturen stiger avsevärt (kan överstiga + 270 ° C), och dess slitage ökar. Därför måste olja för en dieselmotor med en turbin ha högre skydds- och driftsegenskaper.

Övervägandena för att välja ett visst oljemärke för en turboladdad dieselmotor förblir desamma som för en konventionell. Det viktigaste i detta fall är efterlevnad av biltillverkarens rekommendationer . Det finns en viss åsikt att motoroljan för dieselmotorer med turboladdning nödvändigtvis måste vara syntetisk bas. Men i verkligheten är detta inte fallet.

Naturligtvis kommer "syntetiska ämnen" att vara en mer optimal lösning, men det är fullt möjligt att fylla i "halvsyntetika" och till och med "mineralvatten", men det senare alternativet är inte det bästa valet. Även om priset är lägre, med tanke på driftsförhållandena, måste det ändras oftare, vilket kommer att resultera i ytterligare avfall, och det blir värre att skydda motorn.

Vi listar information om vilka oljor för turbodiesel som rekommenderas av populära tillverkare . Så för turboladdade dieselmotorer tillverkade efter 2004 och med partikelfilter enligt ACEA-standarden ska den använda:

DELO dieselmotorolja

• Mitsubishi och Mazda rekommenderar B1-oljor;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 oljor;
• Renault-Nissan - B3 och B4 oljor.

Andra biltillverkare rekommenderar följande produkter:

• Ford rekommenderar motorolja av märket M2S913C för turbodieselmotorer från 2004 och senare med partikelfilter.
• Volkswagen (såväl som medlemmar i Skoda- och Seat-koncernen) utmärker till och med separat varumärket VW 507 00 Castrol för motoroljens turbodieselmotorer, som tillverkades före 2004 och har ett partikelfilter.
• I bilar tillverkade av General Motors Corporation (Opel, Chevrolet och andra), turboladdade dieselmotorer efter 2004 med partikelfilter, rekommenderas att Dexos 2-motorolja används.
• BMW Longlife-04 är den rekommenderade oljan för BMW turbodieselmotorer tillverkade före 2004 och utrustade med partikelfilter.

TDI-motorerna installerade i Audi är värda ett separat omnämnande. De har följande godkännanden:

• motorer upp till 2000 - index VW505.01;
• motorer 2000-2003 - 506,01;
• enheter efter 2004 har ett oljeindex på 507,00.

Det är värt att notera att en turboladdad dieselmotor måste fyllas med högkvalitativ olja som uppfyller tillverkarens krav. Detta beror på driftsförhållandena för den enhet som beskrivs ovan. Kom också ihåg att en turboladdad bil behöver en periodisk körning med bra belastning så att turbinen och oljan inte "stagnerar" i den. Glöm därför inte bara att använda "rätt" olja utan också att använda bilen korrekt.

Dieselmotoroljor

Populära globala biltillverkare rekommenderar direkt att konsumenter använder vissa oljemärken (ofta producerade direkt av dem). Till exempel:

Populär ZIC XQ 5000 olja

• Hyundai / Kia rekommenderar ZIC-olja (XQ LS).
• Ford erbjuder M2C 913 olja för Zetec-motorer.
• I Opel-motorer fram till år 2000, enligt ACEA, är A3 / B3-olja tillåten. Motorer efter 2000 kan köras på olja med GM-LL-B-025-godkännande.
• BMW rekommenderar användning av godkända Castrol-oljor eller BMW: s egen Longlife-märkta motorolja. Detta gäller särskilt för motorer som är utrustade med variabla ventiltidsystem.
• Mercedes-Benz-koncernen för dieselmotorer efter 2004, utrustad med partikelfilter, ger motorolja under eget varumärke index 229.31 och 229.51. En av de högsta toleranserna för motorolja för dieselmotorer är indexet från 504,00 till 507. 00. Det rekommenderas att använda olja med CF-4-märkning i dieselbilar.

Nedan finns praktisk information med betyg av populära dieselmotoroljor. Vid utvärderingen beaktades yttranden från experter som genomför relevant forskning. I synnerhet är följande indikatorer viktiga för olja :

• förekomsten av unika tillsatser;
• lågt fosforinnehåll, vilket säkerställer säker växelverkan mellan vätskan och avgasneutraliseringssystemet;
• bra skydd mot korrosionsprocesser;
• låg hygroskopicitet (olja absorberar inte fukt från atmosfären).

När du väljer ett visst märke, var noga med att beakta kraven från biltillverkaren i din bil.

varumärke	Beskrivning	Viskositet	API / ACEA	Pris
ZIC XQ 5000 10W-40	En av de bästa och mest populära dieseloljorna. Tillverkas i Sydkorea. Den kan användas i motorer med en turbin. Rekommenderas för Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API C4-4; ACEA E6 / E4. Har följande godkännanden: MB 228.5 / 228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M +	22 $ ​​för en 6 liters kapsel.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Populär och relativt billig olja från en välkänd tysk tillverkare.	5W-30	ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229,51; BMW Longlife 04; VW 502.00 / 505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	110 dollar för en kapsel på 20 liter.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Tillhör den klass av oljor som är konstruerade för att fungera med tungt belastade motorer (Heavy Duty Engine Oil). Därför kan den inte bara användas i bilar utan även i lastbilar.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3 / B3, E3, E5, E7. Har godkännanden: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF -2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 dollar för en kapsel på 20 liter.
Mobil Delvac MX 15W-40	Denna belgiska olja används för bilar och lastbilar i Europa. Skiljer sig i hög kvalitet.	15W-40	API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; MB-godkännande 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 och andra	37 $ för en kapsel på 4 liter.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Amerikansk olja för dieselmotorer från lastbilar och bilar (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Kan användas i turboladdade motorer.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Tillverkarens godkännanden: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 dollar för en 3,8 liters kapsel.
Castrol Magnatec Professional 5w30	En mycket populär olja. Den har emellertid låg kinetisk viskositet.	5W-30	ACEA A5 / B5; API CF / SN; ILSAC GF4; Uppfyller Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D.	44 $ för en kapsel på 4 liter.

Den genomsnittliga kostnaden anges som priser för sommaren 2017 för Moskva och regionen

Priset på dieselolja beror på fyra faktorer - typen av bas (syntetisk, halvsyntetisk, mineral), volymen på behållaren där vätskan säljs, egenskaper enligt SAE / API / ACEA-standarder och andra, som samt tillverkarens varumärke själv. Vi rekommenderar att du köper olja från det genomsnittliga prisklassen.

Skillnader mellan diesel och bensinmotorolja

Faktorer som är skadliga för olja

Som du vet bygger en dieselförbränningsmotor på principen om kompressionständning och inte från en gnista (som en bensinmotor). Dessa motorer suger in luft som komprimeras internt till en viss nivå. Blandningen brinner mycket snabbare i diesel-is än i bensinmotorer, vilket gör det svårare att säkerställa full bränsleförbrukning, vilket i sin tur leder till att det bildas sot i stora mängder på delarna.

Mot bakgrund av detta och också på grund av det höga trycket inuti kammaren förlorar oljan sina ursprungliga egenskaper snabbare, oxiderar och blir föråldrad. Detta gäller särskilt när man använder lågkvalitativt dieselbränsle, vilket är rikligt i vårt land. Detta är anledningen till den största skillnaden mellan dieselolja och dess motsvarigheter för bensinmotorer - den har starkare antioxidant och smörjande egenskaper.

Det är anmärkningsvärt att oljans åldrande är mycket högre i slitna dieselförbränningsmotorer, vilket innebär att de behöver mer noggrann vård.

Resultat

Dieselmotorolja har mer stabil prestanda och prestanda än bensinenheter. När du väljer är det absolut nödvändigt att övervaka att oljeparametrarna uppfyller kraven från biltillverkaren. Detta gäller både konventionella dieselmotorer och turboladdade enheter.

Akta dig för förfalskningar. Handla på betrodda butiker.

Försök också tanka på beprövade bensinstationer. Om dieselbränslet innehåller en hög svavelhalt kommer motoroljan att misslyckas mycket tidigare. I synnerhet talar vi om det så kallade basnumret (TBN) . Tyvärr finns det ett problem när bränslen av låg kvalitet säljs på bensinstationer för post-sovjetiska länder. Försök därför fylla olja med TBN = 9 ... 12, som regel anges detta värde bredvid ACEA-standarden.