cassvitaflour.com

Oljan mörknar , det betyder att något är fel, tycker vissa bilägare. Men är det verkligen så? När allt kommer omkring är det en sak när det snabbt blev svart efter byte (fortfarande nästan nytt), och en annan sak om efter ett par tusen kilometer.

Innehåll

• Mörkare är en naturlig process
• Åtta skäl till mörkare
• Hur man förhindrar för tidig mörkare

Det finns flera anledningar till varför detta hände - smörjvätska av dålig kvalitet, motorns smutsiga tillstånd, lång körning av bilen utan utbyte, byte till en olja av högre kvalitet, överhettning, även på grund av dåligt bränsle. Hur förstår jag när motoroljan blir mörkare snabbt, är den bra och när den är dålig? När allt kommer omkring är detta inte alltid en negativ konsekvens och du behöver oroa dig. Var noga med att vara uppmärksam på ytterligare faktorer och kontrollera oljans kvalitet.

Gradvis åldrande och mörkare är en naturlig process . Därför är bilentusiastens huvuduppgift att ta reda på om mörkningen orsakas av positiva eller negativa faktorer.

Olja mörknar - det här är normalt

Så varför blir oljan i en bilmotor mörkare? Är det normalt eller inte? Svartningsprocessen beror på att bland andra smörjvätskans funktioner finns det också en rengöringsvätska. Under motorns drift sker bränsleförbränning med komplexa kemiska föreningar, vars sammansättning till stor del beror på bränslets typ och kvalitet, men de är alltid skadliga för motorn. Dessa rester är placerade direkt i motorn (på cylinderväggarna, kolvarna, ringarna etc.).

En av oljans uppgifter är att rensa bort dessa avlagringar från ytan på de listade delarna och hålla dem i sin sammansättning, vilket förhindrar att de deponeras i motorn. Det vill säga, resterna av bränsleförbränning passerar in i motoroljan, och detta leder till dess naturliga mörkning .

Mörk olja förekommer i automatväxellådor av liknande skäl - på grund av rengöring av växellådsdelar, särskilt på grund av slitage på kopplingar. Dessutom har ATF hög rengöringsmedel och mörknar därför snabbt. Plus graden av mörkning beror på körsträcka och smörjmedel som använts tidigare.

Var uppmärksam på skillnaden i använt bränsle och graden av mörkgörning av motoroljan i motorn. När dieselbränner bränner, produceras mörkare avgaser och svarta avlagringar bildas i motorn. Detta innebär att oljan blir mörkare snabbare. När det gäller motorer som går på gas (metan, propan, butan) är situationen motsatt. På grund av den kemiska sammansättningen innehåller gasen mindre leraavlagringar (som i petroleumprodukter), så de ger ut mycket renare avgaser. Följaktligen blir motoroljan i detta fall renare. Och sedan tvärtom, de som vet att det ska ändra färg kommer att vara intresserade av varför oljan inte blir mörkare. Med traditionell bensinanvändning kommer motoroljans tillstånd att ligga någonstans mellan diesel och gas.

Oljor som är konstruerade för att köra motorn på gas mörknar inte så snabbt, och det kan finnas en situation där oljan inte blir mycket mörk förrän den byts ut.

En annan viktig fråga i detta sammanhang är hur många kilometer oljan ska mörkna . Om oljan blir mörkare snabbt (nästan omedelbart efter byte eller på kort sikt) är detta en anledning att diagnostisera och söka efter orsakerna, vilket kommer att diskuteras nedan. Om oljan mörknar naturligt, cirka två till tre tusen kilometer , är detta troligen en naturlig mörkare process, och om det inte finns några ytterligare symtom på motorfel (det fungerar stabilt, "äter inte upp" oljan), då finns det är ingen anledning till oro.

Anledningarna till att oljan blir mörkare

Anledningarna som beskrivs nedan, på grund av vilken mörk motorolja uppträder i motorn över tiden, kan delas in i två kategorier - positiva och negativa. Låt oss börja med de positiva.

Använda olja av bättre kvalitet

När det finns en bättre kvalitetsolja i vevhuset än tidigare, kommer det att börja mörkna snabbare, eftersom det verkligen började rengöra och inte bara smörja. Det är känt att kompositionerna från olika tillverkare kan skilja sig inte bara i basen av oljan utan också i mängden tvättmedelstillsatser (för att inte nämna olika typer) Därför, om en ersättning gjordes, kommer det att bli mer tvättat insättningar i högkvalitativ olja (vilket betyder att den blir mörkare) än vad som tidigare var.

Sådan olja kan köras, men du måste noggrant övervaka dess tillstånd med en mätstick. Om det ser jämnt visköst ut och jämnt smutsigt betyder det att rengöringsprocessen går bra. Det är dock meningsfullt att byta ut smörjvätskan lite tidigare än den borde vara enligt föreskrifterna.

Naturlig mörkare

Det vill säga användningen av riktigt högkvalitativ olja. Som beskrivits ovan, om oljan inte blir mörk plötsligt men ändrar färg gradvis, är allt i ordning och det gör helt enkelt sitt jobb att rengöra motorelement från kol- och oxidationsprodukter och håller dem samtidigt i suspension ( i den flyttade volymen).

Oljebyte i tid ger pålitligt skydd mot motorelement från friktion, överhettning och överdrivet slitage. Och på lång sikt förhindrar det "oljekonsumtion".

Mer eller mindre högkvalitativ olja blir nästan svart (men inte tjock) med cirka 2 ... 3 tusen kilometer. Om oljan inte är av mycket hög kvalitet blir den svart någonstans runt 800 ... 1000 kilometer, eller vice versa, även efter 3 tusen kilometer förblir den ljus (när den inte har några rengöringsegenskaper). Detta gäller för bensinmotorer. När det gäller dieselmotorer blir deras olja svart ungefär dubbelt så snabbt, det vill säga på vissa motorer kan det vara mörkt även efter tusen kilometer.

Ett annat intressant faktum är att oljan i motorn blir mörkare snabbare om kraftenheten nyligen har genomgått en större översyn. I detta fall orsakas mörkningen av en stor mängd metallflisar som bildas som ett resultat av samspelet mellan gnidningspar. Efter "kapitalet" rekommenderas att byta olja tidigare än förfallodagen.

Hög askhalt och låg TBN

Halten sulfaterad aska i motorolja är en indikator för bestämning av tillsatser som innehåller organiska metallföreningar (i synnerhet salter av zink, kalium, magnesium, kalcium, barium, natrium och andra element som ingår i deras sammansättning). Med enkla ord karakteriserar denna indikator antalet icke-brännbara element i händelse av ångor och oljans tvättmedel. Sulfaterad aska i detta sammanhang är intressant genom att den är direkt proportionell mot basnumret (TBN).

Ofta i oljans prestandaegenskaper (på burkar eller i beskrivningen i butiken) kan du hitta information om värdet på sulfaterad ask och / eller basnummer. Och ju högre de är, desto högre rengöringsegenskaper hos smörjvätskan, vilket innebär att ju mörkare oljan kommer att vara under drift . Omvänt, ju lägre dessa värden desto mer transparent blir det.

Därför kan orsaken till förmörkningen av oljan också vara en hög askhalt. Men dessa värden väljs och rekommenderas av biltillverkaren för en viss motor. Observera att oljor med lågt basnummer behöver bytas ut mer, ungefär var 6: e 7: e kilometer. De är mycket känsliga för bränslekvalitet och tappar sina egenskaper snabbare.

Låt oss gå vidare till negativa skäl , det vill säga de som är värda att bli av med.

Falsk

Förfalskad olja har hällts i vevhuset. Tyvärr är för närvarande detta problem mycket angeläget, eftersom nästan alla populära oljemärken är hemligt producerade förfalskningar. Naturligtvis är deras produkter av mycket dålig kvalitet, uppfyller inte de funktioner som tilldelats dem, och i synnerhet blir de snabbt mörkare. Sådan olja bör ersättas med originalolja så snart som möjligt. Det är lämpligt att tvätta motorn.

Detta inkluderar också fallet då bilägaren köper olja av låg kvalitet av något lite känt märke till ett lågt eller genomsnittligt pris. Sådana kompositioner har ofta låga prestandaegenskaper och som ett resultat förlorar de dem snabbt, vilket återspeglas bland annat i deras snabba mörkning.

Förbränningsprodukter som kommer in i oljan

I det här fallet börjar oljan att snabbt oxidera, förlorar sina prestandaegenskaper och bland annat ändrar färgen till en mörkare. Den främsta anledningen här är tryckavlastning, och detta kan i sin tur orsakas av olika anledningar - att bryta igenom topplockpackningen, skada på oljeskrapringarna och så vidare. Bensin kan också komma in i oljan, den smälter och ändrar färg. Om det uppstår en försvagning av kolvoljeskraporna, uppstår en situation när oljan, kvar på cylinderväggarna, brinner tillsammans med bränslet. I det här fallet blir också oljan svart. Som regel finns det en överdriven konsumtion av smörjmedel.

I vilket fall som helst måste du revidera motorn själv eller kontakta en biltjänst för hjälp. Om det finns ett fel på motorn är det inom ramen för denna artikel omöjligt att entydigt svara på frågan varför oljan i motorn blir mörkare.

Vevhusgaser som kommer in i motorn

Om ventilationssystemet för vevhusgaser är felaktigt, kan det senare komma in i motorn och komma i kontakt med smörjvätskan. På grund av detta oxiderar den snabbare, förlorar sina prestandaegenskaper och mörknar. Och ju fler gaser som kommer in i motorn, desto snabbare sker den nämnda processen.

Bränsle av låg kvalitet

Eftersom den främsta orsaken till oljemörkningen är förbränning av bensin / dieselbränsle är bränslets sammansättning i detta fall mycket viktig. Ju renare bränslet (tillverkat enligt en högre standard, har inga ytterligare föroreningar), desto mindre mörk blir förbränningsprodukterna och därför blir mindre olja mindre mörk. Försök därför fylla tanken med bra bränsle, detta kommer inte bara att öka motoreffekten utan också skydda den från alltför stort slitage och också öka motoroljans resurs.

Det finns en åsikt att i OSS-länderna bara diesel har mycket orenheter, men i verkligheten är detta inte fallet. Bensin är också av dålig kvalitet överallt. Du kan verifiera detta genom att helt enkelt tända det och titta på färgen på den utgående röken.

Överhettning av olja

Om motorn körs under lång tid eller kontinuerligt under svåra förhållanden (hög omgivningstemperatur, dålig ventilation, högt varvtal / belastning) blir dess temperatur naturligtvis mycket hög. Och som ett resultat den använda oljan också. Under sådana förhållanden kommer smörjvätskan bokstavligen att "steka" och bli svart. Och detta är desto viktigare än, för det första, ju äldre oljan (en stor körsträcka gjordes på den), och för det andra desto lägre är nivån i vevhuset.

I de värsta fallen kan smörjvätskan under svåra förhållanden förvandlas till en slags eldningsolja, och detta kan leda till mycket sorgliga konsekvenser fram till motorrenoveringen. Därför måste du försöka att inte ständigt använda motorn under kritiska belastningar eller välja oljor med lämpliga prestandaegenskaper (viskositet, toleranser och så vidare). Förresten, fel val av oljeviskositet (mycket tjock eller tvärtom mycket flytande) kan också ofta leda till överhettning av motorn i allmänhet och oljan i synnerhet.

Resultat

Om oljan blir mörkare gradvis och motorn går normalt finns det ingen anledning att oroa sig. Under normala förhållanden mörknar oljan efter cirka två tusen kilometer. Sedan börjar det svärta och tjockna. Om smörjvätskan har fått en mörk nyans mycket snabbt (efter en körsträcka på 300 ... 500, kanske upp till tusen kilometer för en bensinmotor, i vissa fall även omedelbart efter byte), är detta en anledning att tänka och diagnostisera motorn. Om din bil går på bensin är oljan vanligtvis transparent även med en betydande körsträcka (dock måste den ändras enligt reglerna, trots transparens).

Vad ska jag göra om motoroljan blir mörkare

Svaret på frågan "vad ska jag göra?" beror på orsaken till mörkningen. Vi listar allmänna rekommendationer baserat på ovanstående skäl och metoder för att förhindra detta fenomen. Det vill säga vilka åtgärder som ska vidtas så att mörkningen blir naturlig och inte ”patologisk”.

Först . Köp motorolja av originalkvalitet. Valet av olja är förknippat med ett stort antal faktorer. Försök att handla på betrodda butiker. Det finns en växande trend nu när populära smörjmedelstillverkare skyddar sina produkter online. Det vill säga, oljekapslens äkthet kan kontrolleras med en smartphone ansluten till Internet.

Andra . Övervaka tillståndet hos ditt fordon motor regelbundet. Kontrollera funktionen hos elementen i cylinderkolvgruppen, oljeskrapringar, packningar, oljetätningar, med ett ord, tillåt inte blandning av bränsle och olja i den.

Tredje . Byt motorolja regelbundet. Helst bör detta göras i enlighet med biltillverkarens rekommendationer. Vanligtvis anges motsvarande värde i 10 ... 15 tusen kilometer. I det här fallet är det dock bättre att bedöma efter motortimmar.... Efter cirka 250 ... 300 timmars motordrift slutar tillsatsen som är ansvarig för innehållet i mörka sediment att fungera och sedimenten börjar sätta sig inuti. Om det konstaterades att det innehåller kolavlagringar och / eller fasta partiklar vid kontroll av smörjvätskans skick, är det bättre att byta ut det så snart som möjligt. I vissa fall är det vettigt att spola motorn med speciella föreningar. Som praxis visar är det vettigt att byta olja redan vid 7 ... 9 tusen kilometer när man kör långsamt i en metropol (särskilt med många trafikstockningar).

Fjärde . Kontrollera ständigt oljenivån i motorns vevhus med en oljesticka, låt inte dess värde sjunka under MIN-märket (men ett överskott av olja är också skadligt). På samma sätt, när varningslampan på instrumentbrädan är aktiverad om ett oljetryck minskar, måste du kontrollera dess nivå utan dröjsmål och om nödvändigt tillsätta smörjvätska.

Femte . Använd den olja som föreskrivs av fordonstillverkaren. Detta gäller både viskositetsvärden och andra prestandaegenskaper, i synnerhet biltillverkartoleranser, API-standarder, ACEA och så vidare.

Sjätte . När du byter till en olja av högre kvalitet (med en stor mängd, inklusive tvättmedelstillsatser), är det vettigt att använda spolning av motorn. Det rekommenderas dock inte att göra detta om motorn har en hög körsträcka och inte olja av mycket hög kvalitet användes ständigt i den. I detta fall finns det en risk att tvättmedelstillsatserna i den nya smörjvätskan avlägsnar koksning från olika ställen där gnuggningsdelar och / eller mikrosprickor i oljesystemet bildas, och detta kommer att leda till tryckavlastning, oljeläckage och förlust av kompression .

En motor med hög körsträcka kan dödas inte bara genom spolning utan också genom användning av olja med en stor mängd tvättmedelstillsatser , särskilt om en smörjvätska av dålig kvalitet har fyllts i tidigare.

Sjunde . Byt oljefiltret i tid. Dess obligatoriska byte utförs vid byte av olja. På många maskiner kräver dock reglerna att du byter motsvarande filter mycket oftare. Läs denna information i maskinens manual och följ rekommendationerna där.

Åttonde . Försök fylla tanken med bra bränsle, det vill säga tanka på beprövade bensinstationer, och tvärtom, fyll inte bilen med någon surrogat, som ofta finns till salu till låga priser.

Nionde . Kör inte motorn med hög belastning och / eller höga varvtal. Om du behöver använda maskinen vid höga omgivningstemperaturer, är det nödvändigt att säkerställa normal drift av motorns ventilationssystem samt att välja en olja med lämpliga egenskaper (viskositet och temperaturtoleranser).

Tionde . Övervaka konstant vevhusventilationssystemets goda skick. Låt dem inte falla tillbaka i motorn. Om du misstänker ett motsvarande fel måste du omedelbart utföra en granskning och vid behov reparera.