cassvitaflour.com

Så är det möjligt att sätta på luftkonditioneringen i bilen på vintern, när det fryser ute? Denna fråga ställs av förare som har hört rådet att för att förlänga dess livslängd är det nödvändigt att regelbundet köra detta system. Det rätta svaret är att det inte bara är möjligt utan också nödvändigt. Men det finns nyanser.

Till exempel kanske luftkonditioneringen i kallt väder helt enkelt inte slås på. Och sedan har bilägaren ett antal andra frågor relaterade till driften av luftkonditioneringssystemet under vintersäsongen. Alla detaljer finns i vår artikel.

Innehåll:

• Varför sätta på luftkonditioneringen på vintern?
• Varför luftkonditioneringen kanske inte startar
• Hur luftkonditionering hjälper till med dimma

Varför sätter de på luftkonditioneringen i bilen på vintern?

Varje bil luftkonditioneringsexpert kommer att berätta att du måste sätta på luftkonditioneringen i din bil på vintern. Och användarmanualer för olika bilmodeller kommer att bekräfta detta. Men varför gör det här?

Systemet för luftkonditioneringssystemet i kupén

Faktum är att en speciell kompressorolja används i luftkonditioneringssystemet. Det är nödvändigt att smörja kompressordelarna och alla gummitätningar i systemet. Om det inte var för det skulle gnuggningsdelarna i kompressorn helt enkelt fastna. Emellertid cirkulerar inte oljan i sig själv inuti systemet utan den är upplöst i freon, som är dess bärare.

Som ett resultat, om du inte slår på luftkonditioneringen under en längre tid (till exempel flera månader i rad, från höst till sommar), kommer kompressorn att gå torr för första gången efter start efter stillestånd. Ett sådant läge kan leda till fel eller helt enkelt minska resursen avsevärt. Och ju längre systemet har varit inaktiv, desto längre tid tar det för oljan att smörja alla element i systemet igen. Ju mer kompressorn ”dödas”.

Om du kör utan smörjning kommer kompressordelarna att slitas bort och metalldamm avlagras i systemet. Det är nästan omöjligt att skölja och rengöra det - det förblir inuti för alltid och dödar långsamt även en ny kompressor.

Och efter att ha tittat på kostnaden vill ingen ändra denna del (för Priora - 9000 rubel, för Lacetti - 11000 rubel, Ford Focus 3 - 12000 rubel). Därför är smörjning av systemet den främsta anledningen till att du måste sätta på luftkonditioneringen i bilen på vintern. Men användningen av bilens luftkonditionering på vintern måste vara korrekt, annars kommer du inte att kunna slå på den på sommaren.

Men förutom slitaget på själva kompressorn lider gummitätningar också utan smörjning. Och om de torkar, kommer freon att rinna ut och avdunsta. Att fylla en ny är inte lika dyr som att byta ut en kompressor, men det är också flera tusen rubel. Dessutom kommer kostnaderna inte att löna sig ännu, för om orsaken till läckan inte hittas och elimineras kommer freon att lämna systemet igen och pengarna bokstavligen kastas bort.

I vissa artiklar kan du hitta information som du inte behöver slå på luftkonditioneringen på moderna bilar, eftersom deras kompressor inte har en elektromagnetisk koppling, som surnar och som faktiskt behöver smörjas. Men det här är inte relaterade fakta - frånvaron av en koppling, som är placerad utanför kompressorn, upphäver inte behovet av att smörja gnuggningsdelarna inuti kompressorn.

Det finns flera faktorer som bidrar till förvirringen om "kan jag sätta på luftkonditioneringen i min bil på vintern".

1. Handböckerna skriver ingenting om det faktum att det är nödvändigt att starta luftkonditioneringen vid en positiv omgivningstemperatur - ingen har någonsin hittat svar på varför detta inte anges.
2. Kompressorerna för de flesta bilar som tillverkas efter 2000 roterar året runt och kallas all-weather. Kompressorns arbete för att öka trycket och stänga kopplingen och remskivan sker inne i konstruktionen - därför är det svårt att fastställa att den verkligen "började fungera" och detta försvårar förståelsen för "om luftkonditioneringen är påslagen på vintern".
3. Även när kompressorn är avstängd tänds AC-lampan i kabinen - låt oss försöka lista ut den separat.

Hur ofta ska luftkonditioneringen vara påslagen på vintern?

Det finns ingen enda rekommendation. Genomsnittsvärdet är en gång var 7-10 dagar i 10-15 minuter. Det är bäst att leta efter denna information i bruksanvisningen för just ditt fordon. Och i allmänhet är detta den enda tillförlitliga informationskällan som biltillverkaren ansvarar för med huvudet och riskerar eventuella stämningar. Även om du tvivlar på om det är möjligt att slå på luftkonditioneringen i bilen på vintern, titta på vad tillverkaren skrev. När det står "slå på", slå på det och var inte rädd för vad som kommer att hända om du sätter på luftkonditioneringen i bilen på vintern. Om det inte finns sådan information är ditt slutliga val. Tänk dock på alla ovanstående argument.

Varför kan det alls uppstå tvivel eftersom systemet behöver smörjas? I själva verket startar luftkonditioneringen inte i kallt väder! Ja, även om A / C-lampan lyser på panelen. För att aktivera det krävs vissa villkor.

Varför tänds inte luftkonditioneringen på vintern?

Luftkonditioneringssystemet i alla bilar, oavsett ålder och design, tänds inte vid låga temperaturer. Varje biltillverkare har sina egna inställningar vid vilken temperatur luftkonditioneringen inte fungerar i bilen, men de flesta passar in i det allmänna intervallet från -5 ° C till + 5 ° C. Här är de uppgifter som samlats in av Za Rulem-journalister från biltillverkare i Ryssland 2019.

bilmärke	Lägsta temperatur för kompressorn
BMW	+1 ° C
Haval	-5 ° C
Kia	+2 ° C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)	+5 ° C
Nissan	-5 ... - 2 ° C
Porsche	+2 ... + 3 ° C
Renault	+4 ... + 5 ° C
Skoda	+2 ° C
Subaru	0 ° C
Volkswagen	+2 ... + 5 ° C

Vad betyder det här? Systemet har en freon-tryckgivare som främst förhindrar en nödsituation med hög trycknivå. Grovt sett ser han till att kompressorn inte "pumpar". Men han har också en lägsta trycknivå, under vilken han tror att det inte finns något freon i systemet alls och inte tillåter att kompressorn slås på.

För närvarande fungerar elementär fysik - ju lägre temperaturen överbord är, desto lägre är trycket i systemet. Vid någon tidpunkt (individ för varje biltillverkare) stänger sensorn av möjligheten att sätta på luftkonditioneringen. Detta är en säkerhetsmekanism som hindrar kompressorn från att arbeta under lågtrycksförhållanden.

Varför kan luftkonditioneringsapparaten fortfarande sättas på någon tid efter att motorn startat och arbetstemperaturen har uppnåtts? Ingen biltillverkare rapporterar om inställningarna för deras luftkonditionerings- och klimatkontrollsystem. Men det är logiskt att anta att kompressorn värms upp i bilens motorrum till minsta möjliga nivå och trycksensorn tillåter start.

Men även i en sådan situation kan luftkonditioneringen snabbt stängas av, bokstavligen tio sekunder efter påslagning. Det är här förångarens temperaturgivare kommer till spel - om den upptäcker risken för isbildning på grund av låg temperatur runt kommer systemet att stängas av igen.

Hur man sätter på luftkonditioneringen i bilen på vintern

Så ska du sätta på luftkonditioneringen i bilen på vintern om den fortfarande inte startar? Ja, slå på den för att driva oljan, och för att göra detta finns det följande alternativ:

• värm upp bilen väl, slå på när instrumentbrädan i hytten redan är varm;
• slå på den i alla varma rum: uppvärmt garage, varm låda, inomhusparkering, biltvätt (förresten, många bilägare rekommenderar tvätt).

I det här fallet kan du definitivt sätta på bilens luftkonditionering på vintern och till och med styra dess funktion. På gamla kompressorer med en elektromagnetisk koppling är detta lätt att förstå, för när det slås på sker ett klick - det här är kopplingen som ingriper med remskivan. I moderna klimatkontrollsystem är det möjligt att förstå att luftkonditioneringen bara fungerar i en varm låda, efter en stund, efter att ha kontrollerat vilken typ av luft som kommer från luftkanalerna eller observerat varvtalsvarv, bör de öka.

Hur luftkonditionering hjälper till med dimma

Anti-imma

En annan anledning till att sätta på luftkonditioneringen i bilen på vintern är att bekämpa glasdimning. Alla förare vet - om fönstren börjar svettas under den kalla årstiden måste du sätta på luftkonditioneringen och kaminen samtidigt, rikta luftflödet till vindrutan och problemet kommer snabbt att elimineras. Dessutom, i moderna bilar med klimatkontrollsystem, om du manuellt byter luftflöde till vindrutan kommer luftkonditioneringen att tvingas på. Mer exakt, AC-knappen tänds. Luften torkas, dimma avlägsnas.

På våren och hösten, eller snarare vid temperaturer från 0 till + 5 ° C, när du slår på luftkonditioneringen startar den upp och levererar kyld fuktig luft till förångaren. Där kondenserar fukt, luften avfuktas och matas till kaminen på kaminen. Som ett resultat tillförs varm torr luft till kupén och hjälper till att värma upp glaset, absorberar fukt och avlägsnar dimma.

Men på vintern är inte allt så enkelt. Problemet är att om du gräver in i processens fysik är luftavfuktning på luftkonditioneringsförångaren endast möjlig vid en positiv temperatur.

System för systemet när du avlägsnar dimglas med en luftkonditionering på vintern

Vid kallt väder kan fukt på förångaren inte kondenseras, eftersom utombordsluft kommer på den och den blir helt enkelt till is. Vid denna tidpunkt kommer många förare att invända, "men i kallt väder slår jag på luftflödet på vindrutan, sätter på kaminen och A / C (eller tänds av sig själv) och tar bort dimma som en hand". En annan vanlig situation är att luftcirkulationen på hytten slås på i en trafikstockning på vintern för att inte andas ut avgaser i utomhusluften och att fönstren omedelbart dimmar upp. Att slå på luftkonditioneringen hjälper till att eliminera denna obehagliga effekt.

Hur luftkonditioneringen fungerar på sommaren och vintern.

Detta är sant och kan förklaras på följande sätt. I återcirkulationsläget med luftkonditioneringen avstängd torkas inte den fuktiga uteluften på förångaren utan kommer upp i kupén uppvärmd där den kondenserar igen. När kaminen i kaminen värmer luften till positiva temperaturer börjar den normala kokprocessen i förångaren i luftkonditioneringen. Samtidigt absorberar den uppvärmda kabinluften aktivt fukt som den lämnar på luftkonditioneringsindunstaren.

Dessa processer beskrivs mer detaljerat i videon.

Så du ska inte vara rädd för att sätta på luftkonditioneringen på vintern. Elektronik skadar inte systemet - luftkonditioneringen slås helt enkelt inte på. Och när förhållanden uppstår för hans arbete kommer han att arbeta på egen hand. Och en klimatanläggning som är igång hjälper verkligen till att eliminera imma på fönstren.