cassvitaflour.com

I den här artikeln kommer vi att titta på hur man installerar TOMAHAWK 9010-larmet självständigt.

Vanligtvis startar installationen av larmet med huvens öppningssensor och installationen av hornet.

Installera givarens öppningsgivare

Hornet är ofta fäst vid vilken gasbult som helst. För att installera sensorn använder vi det tekniska hålet under locket på huven.

Efter att huvsensorn har installerats börjar vi göra en kran med ett anslutningschip, detta görs så att det senare kan anslutas till temperatursensorn. Nu måste vi dra åt ledningsnätet genom gummiövergången, i denna övergång är det vanliga selen. Under huven måste du sträcka de orange-gråa och gråa trådarna.

Anslutning till trunkens sensor

Nästa steg i installationen är att ansluta ledningen till bagagesensorn. Vi använder en standardsensor. För att plocka upp sensorn måste vi hitta den blå ledningen på bagagelampan och löd den tråd som sträcker sig längs den vänstra tröskeln till den.

Då kan du börja ansluta bagageutrymmets styrrelä och centrallåsning. För att göra detta måste du hitta en multiplexenhet, den ska vara på baksidan av säkringsdosan, bakom handskfacket, det ser ut som en liten platt låda. För att komma till det måste du ta bort säkringsboxen, glöm inte att koppla bort alla kontakter, så snart de kopplas bort kan du ta bort blocket.

Nu vänder vi upp det och ser samma multiplexenhet som vi behöver, på vilken centrallåsreläet är placerat, liksom fjärrstammens öppning.

För att ta bort kåpan måste du skruva loss de fyra skruvarna. För att dra ut multiplexen därifrån måste du halvera blocket.

Med hjälp av en skruvmejsel skjuts spärrarna försiktigt in och enheten kopplas bort.

Centrallåsanslutning

På tavlan måste du lödda ledningar till kontakterna som är ansvariga för att öppna och stänga dörrar.

Observera att punkterna 1 och 2 är ansvariga för att stänga och öppna dörrar, och den tredje punkten är ansvarig för att låsa bagageutrymmet.

Nu måste du göra ett hål i multiplexrutan för att få ut ledningarna.

Installera larmenheten

Nu börjar vi ta isär mittkonsolen för att skapa en plats för installation av huvudlarmenheten:

Det är tillrådligt att omedelbart ta bort de kablar som inte behövs:

1. Blå - röd (positiv dörrsensor);
2. Gul-svart (ytterligare 1 kanal);
3. Gulblå (ytterligare 3 kanaler);
4. Blå (salongbelysning);
5. Svartröd (IGN3);
6. Lila (anti HI-JACK-knapp);
7. Gulröd (ytterligare 2 kanaler);
8. Svartvitt (tillvalslås).

Nu tar vi bort instrumentpanelen och löd den blå ledningen med en svart rand på oljetrycksgivarens ledning.

Anslut sedan till lysdioden som tänds när dörrarna öppnas. Därefter demonterar vi panelen och löd kabeln till katoden. Vi börjar visa transaktioner.

Denna tråd ansluts till den blå-svarta, som är placerad på själva larmet. Allt, panelen kan sättas på plats. Nu, på tändlåsblocket, letar vi efter en vitröd ledning - ett permanent plus, du måste lödda den röda ledningen som kommer från signalströmkontakten till den. Den svarta och vita ledningen är ansvarig för startmotorn, du måste äta den och plocka upp den enligt diagrammet.

Glöm inte att lödda en diod på den för att undvika självinduktion. Det finns också en svart och gul tråd på låset - det här är tändningen på, IGN1 är lödad på den. En svart och gul tunn tråd ansvarar för ACC; du måste löda den blå ledningen till den. Den gröna ledningen IGN2 löds till den röd-svarta ledningen.

Nu lindas den resulterande selen med isoleringstejp tillsammans med reläet och kopplas till larmet. Nu löd vi det till blinkersreläet, det ligger bakom ett litet handskfack till höger om ratten.

Därefter löd vi de grön-svarta och grön-gula ledningarna till reläet.

Det återstår bara att ansluta sändtagaren till vindrutan.

Stötsensorn måste fästas med dubbelsidig tejp på alla metalldelar på kroppen.

_Källa: //auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=165851&id=67_