P0113: fel på motorns insugningstemperatur. IAT-sensorfel (kod p0113) - orsaker och eliminering
Fel P0113 indikerar ett fel i insugningstemperaturgivaren . Det vill säga en hög nivå av IAT-givarsignalen registreras (det är också temperaturgivaren för insugsluften i motorn). På vissa motorer är detta en separat sensor, men i princip inget annat än en DBP (absolut trycksensor) eller en massluftflödesgivare med en trycksensor inuti.
Kod P0113: säger att insugningstemperaturgivaren ger en hög signalnivå (Insugningstemperaturgivare hög).
Insugningstemperaturgivaren är installerad i luftanslutningenoch är en termistor. Motståndet hos en sådan sensor ändras beroende på temperaturen och styrenheten, med hänsyn till detta beteende och motsvarande signal, justerar bredden på den puls som matas till injektorerna, vilket som ett resultat påverkar mängden bränsle som levereras, och ändrar också tändningstiden och styr tomgångshastigheten. Avläsningarna av IAT-sensorn är särskilt viktiga när motorn startas, eftersom deras ömsesidiga motstånd tillsammans med kylmedelssensorn ger korrekt information för att bestämma insprutningstiden (undviker problem när motorn startas för varm). Det är därför, när det finns ett problem med insugningstemperaturgivaren och den slutar proportionellt ändra dess motstånd, dyker upp fel P0113 - Insugningstemperaturgivare hög,som kan bestämmas av diagnostik. Om data från sensorn inte kommer alls, är fel P0110 fixat.
När p0113-felet dyker upp
Denna felkod (DTC P0113) genereras av ECM om den faktiska temperaturen är lägre än det lägsta (i vilket fall ingångsspänningen stiger över maxgränsen) och kvarstår i 1,5 minuter. Efter att ha kommit in i minnet tänds indikatorlampan på instrumentbrädan och den släcks, kanske, först efter fyra på varandra följande tändningscykler, där diagnostiken inte upptäckte ett fel. Men arkivet med felkoder rensas först efter 40 driftscykler utan att ett fel upptäckts. Därför, om du återställer koden p0113 med en skanner eller genom att ta bort terminalen från batteriet och problemet inte har eliminerats, kommer snart snart signallampan att bli synande, och bilmotorn, som tidigare, kommer att fungera intermittent (särskilt varvtalet hoppar ).
Orsaker till P0113-koden
Det finns få metoder för att lösa detta problem, och de består alla i sensorkretsen eller inloppssensorn själv:
- Förlorad kontakt i strömkontakten;
- Trasig tråd i IAT-sensorn;
- Förorening med oljeavlagringar;
- Fel på insugningstemperaturgivaren.
Hur man löser felet på den inkommande luftens temperatur
Ofta, när bilägare, efter att ha tagit avläsningarna av autoskannern, på vilken displayen koden p0113 visas, efter att ha fått krypteringen, letar de genast efter platsen för denna sensor och rusar för att ändra den till en ny. Även om det inte alltid är rimligt att göra detta, finns det ingen 100% säkerhet om att felet p0113 kommer att försvinna efter att lufttrycksgivaren eller massluftflödesgivaren har bytts ut. Därför händer det ofta att jag bytte, men felet försvinner inte - vad ska jag göra?
Tips om hur du fixar en P0113-sensor med hög inloppssensor är ganska enkla:
Först måste du kontrollera motståndet hos IAT-sensorn vid olika lufttemperaturer. Detta kan göras med en hårtork eller en tank med varmt vatten och en multimeter. Även om det numeriska förhållandet är olika för varje sensormodell, bör det alltid förändras proportionellt. Därför, även om du inte har en tabell med sensorns tekniska egenskaper (° C / kOhm), är det viktigt att motståndet ändras proportionellt mot temperaturen.
Nästa steg är att kontrollera kontakterna i kontakten och själva ledningarna för luftintagsgivaren till motorn (oxidation eller brott är möjlig).
Dessutom kan banal rengöring av det känsliga elementet med en carbcliner hjälpa till att eliminera felet p0113 , eftersom genomblåsningsgaserna starkt kan "täppa till" det med oljeavlagringar.
Och bara om ovanstående procedurer inte hjälpte till att lösa problemet, bör du byta ut luftsensorn , som i regel är monterad i flödesmätaren eller är en trycksensor som står på insugningsröret. Om fel P0113 dyker upp på din bil, vare sig det är en VAZ, Ford, Audi eller Subaru, är det första steget att lyssna på rekommendationerna och börja med att kontrollera DBP och rengöra sensorn, eftersom priset för vissa bilmodeller är fortfarande ganska bitande.
Författare: Ivan Matieshin
