cassvitaflour.com

Om kopplingspedalen på din bil har blivit mjukare, det läcker bromsvätska i hytten eller under huven, är det möjligt att huvudbromscylindern har misslyckats. Katalognumret för denna del för VAZ 2106 är 21010-1602610-00. Bromshuvudcylindern används för att skapa tryck i kopplingens hydraulsystem.

Detta är en av delarna på VAZ 2106, som inte kan ändras helt utan repareras. Du behöver bara köpa och byta ut en reparationssats. Manschettreparationssatsens katalognummer är 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.

Efter byte av GTZ måste vi pumpa kopplingen.

För detta arbete behöver vi:

• Tång (rund tång);
• Ratchet + förlängning + huvud för 10 (det är väldigt obekvämt med en vanlig skiftnyckel);
• Spruta för pumpning av bromsvätska;
• Nyckel för 13+ speciell splitnyckel;
• Bromsvätska för påfyllning;
• Nyckel för 22;
• Genomträngande fett typ WD-40 (flytande nyckel);
• Trasor;
• Reparationssats eller ny kopplingscylinder;
• Nytt bromsrör (om det inte var möjligt att skruva loss det gamla).

1. Vi hittar kopplingspedalen under instrumentbrädan, drar klyvstiften ur hålet med en tång med rund näsa.
2. Ta bort fjädern och spindeln från pedalen. Vi torkar skaftet och spjällen med trasor.
3. Vi öppnar huven och åker dit.
4. Först måste vi skruva loss kylsystemets expansionstank
5. Vi skruvar loss och flyttar tanken åt sidan så att den inte stör oss.
6. Vi tar bort den negativa polen från batteriet (detta bör göras för alla åtgärder med en elektriker, eftersom de kan leda till kortslutning).
7. Ta bort anslutningarna från bromsvätskebehållaren.
8. Vi skruvar loss kopplingen och bromstankarna.
9. Vi pumpar ut vätskan från kopplingsbehållaren med en spruta.
10. Vi torkar bromsröret med en trasa som ansluter kopplingens huvudcylinder till bromsslangen.

    

11. Spraya bromsrörets gänga med penetrerande fett och vänta i 15 minuter.
12. Skruva loss bromsröret med en specialnyckel (splitnyckel).
13. Om du inte har en speciell nyckel och inte gör bilreparationer hela tiden rekommenderar jag att du bryter bromsröret och skruvar loss det med en nyckel. Eftersom priset på ett bromsrör är 3 gånger billigare än en nyckel, vilket bara är användbart här.
14. Vi skruvar loss 2 muttrar som håller fast GTZ på karossen och skjuter ut den från hytten.
15. Vi klämmer fast vår bromscylinder och sprutar kroppsmuttern med penetrerande fett, låt den stå i 15 minuter.
16. Vi öppnar GTZ-reparationssatsen. Den består av manschetter.
17. Använd en skruvmejsel för att bända på gummimanschetten och ta bort den.
18. Torka av med en trasa och bända hållringen med en syl eller en tunn skruvmejsel
19. Knackar vi ut kolven och fjädern.
20. Vi inspekterar kolven noggrant. Den ska inte ha några repor eller spår. Om kolven är i gott skick byter vi manschetten, torkar av den med bromsvätska och sätter tillbaka den.
21. Häll bromsvätskan i själva GTZ-kroppen med en spruta för smörjning och mer pumpning.
22. Vi trycker tillbaka hållaren.
23. Häll vätska i bromsrörets hål.
24. Vi installerar GTZ på plats, vrider bromsröret, häller vätska i tanken och nu måste vi tömma kopplingen när luft har trängt in.
25. Vi installerar också stammen och fjädern som vi tog bort från pedalen
26. Vi ber assistenten att trycka på kopplingspedalen fem gånger och hålla ner den.
27. Använd skruvnyckeln och skruva loss bromsröret vridet in i GTZ.
28. All luft ska släckas. När vi ser att bromsvätskan har strömmat vrider vi röret.
29. Proceduren upprepas 3-4 gånger. Tills all luft är ute.
30. Detsamma måste göras med anslutningen av bromsröret till bromsslangen. Om röret var nytt kan det finnas mycket mer luft och vätskan kan lämna tanken. Det är tillrådligt att följa detta.
31. Vi tillsätter vätska i tanken och detta är slutet på arbetet.