3 metoder för att kontrollera generatorns spänningsregulator

Det är ibland nödvändigt att kontrollera generatorns spänningsregulator när problem med batteriet började observeras. I synnerhet började det under- eller överladdning. När ett sådant fel uppstår är det bara dags att kontrollera generatorns spänningsregulatorrelä.

Reläet ska stängas av vid 14.2-14.5V

Uppgiften för denna enkla anordning är att reglera värdet på spänningen för den elektriska strömmen som matas från generatorn till batteriet. Om det misslyckas är batteriet antingen otillräckligt laddat eller tvärtom laddas, vilket också är farligt, eftersom detta minskar batteriets livslängd avsevärt.

Håller med om att en sådan möjlighet inte är särskilt bra på grund av en liten detalj. Det är därför det är så viktigt att övervaka spänningsregulatorns driftstillstånd (det kan också kallas ett piller eller chokladkaka). Men för att korrekt kontrollera spänningsregulatorn måste du veta dess typ och flera viktiga funktioner.

Innehåll:

  • Typer av reläregulatorer
  • Felsymptom
  • Orsaker till haverier
  • Det enklaste sättet att kontrollera
  • Kontroll av det kombinerade reläet
  • Kontrollerar en enda regulator
  • Rekommendationer för att öka resursen

Test av spänningsrelä

Typer av spänningsregulatorer

Efter att ha räknat ut vilka typer av dessa enheter är, vilka är deras egenskaper och egenskaper, kommer en fullständig förståelse för de procedurer som utförs under kontrollen. Det kommer också att ge ett svar, enligt vilket schema, på vilket sätt och hur man kontrollerar generatorns spänningsregulator. Det finns två typer av regulatorer:

  • kombinerad;
  • separat.
Spänningsregulatorer

I det första fallet menas att regulatorns kropp är inriktad med borstaggregatet direkt i generatorns kropp. I det andra fallet är regulatorn en separat enhet, som ligger på maskinens kropp, i motorrummet, och ledningar från generatorn går till den, och ledningar från den dras redan till batteriet.

Ett särdrag hos tillsynsmyndigheterna är att deras kroppar inte kan separeras. De är vanligtvis förseglade med ett tätningsmedel eller specialharts. Och det finns ingen speciell poäng i att reparera dem, eftersom enheten är billig. Därför är huvudproblemet i denna nyckel att kontrollera generatorns spänningsregulatorrelä. Oavsett typ av regulator kommer spänningsskyltarna att vara desamma.

Felsymptom

Så vid underspänning laddas batteriet helt enkelt inte. Det vill säga på morgonen kommer du inte att kunna starta bilen, kanske tänds inte lamporna på instrumentbrädan eller problem uppstår under körning. Till exempel dim dimstrålkastare på natten, instabil drift av elsystemet (problem med elektriska apparater - torkare, värmare, radiobandspelare och så vidare).

Vid ökad spänning är det stor sannolikhet för en minskning av elektrolytnivån i batteribankerna eller att den kokar bort. En vit beläggning kan också visas på batterifodralet. Batteriet kan fungera otillräckligt när det är överladdat.

Skyltar, fel, reparation av generator och spänningsregulator

Dessutom kan följande tecken på spänningsregulatorfel skiljas (i vissa fall kan vissa av dem kanske eller inte existerar, allt beror på den specifika situationen):

  • när tändningen slås på tänds inte kontrollampan på instrumentbrädan (även om detta kan vara ett tecken på andra funktionsfel, till exempel det faktum att den har utbränt, kontakten har försvunnit och så vidare);
  • efter start slocknar inte batteriindikatorn på instrumentbrädan, det vill säga det finns uppenbara fel i batteriladdningen.
  • strålkastarnas ljusstyrka beror på motorvarvtalet (detta kan kontrolleras någonstans på en öde plats genom att ställa bilen mot en vägg och stänga av gasen - om glödet ändras, är troligtvis spänningsregulatorn felaktig) ;
  • bilen slutade starta normalt första gången;
  • batteriet laddas ur ständigt ;
  • om antalet varvtal överstiger 2000 rpm stängs indikatorerna på instrumentbrädan av .
  • bilens dynamiska egenskaper faller , detta märks särskilt vid höga motorvarvtal;
  • i vissa fall kan batteriet koka .

Skäl till reläregulatorns fel

Orsakerna till spänningsregulatorns fel kan vara:

  • kortslutning i kretsen, inklusive sväng-till-sväng-krets för excitationslindningen;
  • fel på likriktarbryggan (dioder har gått sönder)
  • vändning av polaritet eller felaktig anslutning till batteripolerna;
  • fuktinträngning i regulatorns och / eller generatorns hus (till exempel när du tvättar en bil eller kör i kraftigt regn);
  • mekanisk skada på enheten;
  • enhetligt naturligt slitage, inklusive borstar;
  • dålig kvalitet på den direkt testade apparaten.

Det finns ett antal enkla metoder för att kontrollera regulatorn, oavsett om enheten är avtagbar eller inte.

Det enklaste sättet att testa en generator spänningsregulator

Det enklaste sättet att kontrollera regulatorn är att mäta spänningen vid batteripolerna med en multimeter. Det bör dock noteras genast att algoritmen nedan inte ger 100% sannolikhet för fel hos själva regulatorn. Kanske generatorn i sig är ur funktion. Men fördelen med denna metod är att den är enkel och att det inte finns något behov av att demontera enheten från bilen. Så algoritmen för att kontrollera generatorns spänningsregulator med en multimeter är följande:

  • Ställ in testaren på DC-spänningsmätningsläget till en gräns på cirka 20 V (beroende på specifik modell är det viktigaste att det visar värden upp till 20 V så exakt som möjligt).
  • Starta motorn.
  • Mät spänningen vid batteripolerna i viloläge (1000 ... 1500 rpm). Med en fungerande regulator och generator ska värdet ligga i området 13,2 ... 14 V.
  • Öka hastigheten till värdena 2000 ... 2500 rpm. I det elektriska kretsens normala tillstånd kommer motsvarande spänning att stiga till 13,6 ... 14,2 V.
  • Med en hastighetsökning till 3500 rpm och högre bör spänningen inte överstiga 14,5 V.

Om spänningsvärdena under testet skiljer sig mycket från de angivna, är det troligt att spänningsregulatorn är defekt i maskinen. Kom ihåg att spänningen inte bör sjunka under 12 V och inte bör stiga över 14,5 V.

Som nämnts ovan kan regulatorn vara separat eller kombinerad med en generator. För närvarande är nästan alla utländska bilar och de flesta moderna inhemska bilar utrustade med kombinerade reläer. Detta beror på detaljerna i deras arbete och platsbesparingar.

Kontroll av den kombinerade reläregulatorn

Kontroll av spänningsregulatorn VAZ 2110

För att utföra lämplig kontroll är det nödvändigt att montera kretsen som visas i figuren. För detta används en laddare eller en strömförsörjningsenhet med justerbar belastning (det är viktigt att det med hjälp av det är möjligt att justera spänningen i kretsen), en 12 V-glödlampa (till exempel från en blinkers eller en strålkastare, med en effekt på 3 ... 4 W), en multimeter, direkt spänningsregulatorn (detta kan antingen vara från en boschgenerator eller valeo eller någon annan). Det är önskvärt att ledningarna används för pendling med "krokodiler".

Kontroll av spänningsregulator vid generatorn 37.3701: 1 - lagringsbatteri; 2 - utgång "massa" av spänningsregulatorn; 3 - spänningsregulator; 4 - utgång "Ш" från regulatorn; 5 - utgång "B" från regulatorn; 6 - kontrollampa; 7 - utgång "B" på spänningsregulatorn.

Om du monterar en krets, vars spänning kommer att vara med ett standardvärde på 12,7 V, lyser ljuset helt enkelt. Men om du med hjälp av spänningsregulatorn höjer sitt värde till 14 ... 14,5 V, ska ljuset slockna med ett arbetsrelä. Annars är regulatorn defekt. Det vill säga när spänningen når 14 ... 14,5 V (beroende på maskinens modell och följaktligen regulatorn) och högre slocknar ljuset och när det sjunker till samma nivå tänds det igen.

Det är viktigt att lampan inte slocknar förrän spänningen till regulatorn når 14 V. Annars kommer inte generatorn att kunna ladda batteriet normalt på tomgång.

Kontroll av spänningsregulatorn VAZ 2107

Kontrollerar spänningsregulatorn på VAZ 2108/2109 bilar

Fram till 1996 installerades en gammal spänningsregulator (17.3702) på en VAZ 2107-bil med en 37.3701-generator. Verifieringsförfarandet ges ovan. Efter 1996 användes en modernare generator av märket G-222 (det finns en integrerad regulator RN Ya112V (B1).

Som du kan se är verifieringsalgoritmen praktiskt taget densamma. Den enda skillnaden är i gränsvärdena när reläet aktiveras.

Kontrollerar en enda regulator

Kontroll av spänningsregulatorn vid generatorn G-222: 1 - lagringsbatteri; 2 - spänningsregulator; 3 - kontrollampa.

Som regel installerades separata spänningsregulatorer på gamla bilar, inklusive inhemska VAZ. Men vissa tillverkare fortsätter att göra detta till denna dag. Verifieringsprocessen är liknande. För att göra detta måste du ha en strömförsörjning med en spänningsvärdesregulator, en 12 V-glödlampa, en multimeter och en direkt testad regulator.

För att kontrollera måste du montera kretsen som visas i figuren. Själva processen liknar den ovan. I normalt tillstånd (vid en spänning på 12 V) lyser lampan. När spänningsvärdet ökar till 14,5 V slocknar det och när det minskar lyser det igen. Om lampan lyser eller slocknar under andra värden under processen betyder det att regulatorn är ur funktion.

Kontroll av relätyp 591.3702-01

relä typ 591.3702-01

Testschema för relätyp 591.3702-01

Du kan också fortfarande hitta en spänningsregulator av typ 591.3702-01, som också installerades på bakhjulsdrivna VAZ (från VAZ 2101 till VAZ 2107), GAZ och Muscovites. Enheten monteras separat och installeras på kroppen. I allmänhet liknar kontrollen den som beskrivs ovan, men skillnaderna är i kontakterna som används för detta.

I synnerhet har den två huvudkontakter - "67" och "15". Den första är ett minus och den andra är ett plus. Följaktligen är det för verifiering nödvändigt att montera kretsen som visas i figuren. Verifieringsprincipen förblir densamma. I ett normalt tillstånd, vid en spänning på 12 V, är lampan tänd, och när motsvarande värde stiger till 14,5 V slocknar den. När värdet återgår till sitt ursprungliga värde tänds lampan igen.

En klassisk regulator av denna typ är enheten PP-380, installerad på bilarna VAZ 2101 och VAZ 2102. Vi tillhandahåller referensdata om denna regulator.

Justerbar spänning vid regulatorns och omgivningens temperatur (50 ± 3) ° С, V:
i första steget högst 0,7
i andra etappen 14,2 ± 0,3
Motstånd mellan pluggen "15" och jord, Ohm 17,7 ± 2
Motstånd mellan kontakt "15" och kontakt "67" med öppna kontakter, Ohm 5,65 ± 0,3
Luftspalt mellan ankar och kärna, mm 1,4 ± 0,07
Avståndet mellan andra stegets kontakter, mm 0,45 ± 0,1

Kontroll av tre-nivåreläet

Reglerad strömförsörjning

Reglerad strömförsörjning

Vissa bilägare installerar tre nivåer på sina bilar istället för vanliga "choklad", som är tekniskt mer avancerade. Deras skillnad är närvaron av tre spänningsnivåer där batteriströmmen stängs av (till exempel 13,7 V, 14,2 V och 14,7 V). Motsvarande nivå kan ställas in manuellt med en speciell regulator.

Sådana reläer är mer tillförlitliga och möjliggör flexibel justering av gränsspänningsnivån. När det gäller att kontrollera en sådan regulator liknar den de procedurer som beskrivs ovan. Endast i det här fallet, glöm inte värdet som ställs in på reläet, och följaktligen kontrollera det med en multimeter.

Generatorkontroll

Det finns en metod genom vilken du kan kontrollera prestanda hos en bilgenerator utrustad med ett 591.3702-01 regulatorrelä med diagnostiska element. Det är som följer:

  • koppla bort ledningarna som gick till spänningsregulatorns kontakter 67 och 15;
  • anslut en glödlampa till den (exklusive regulatorn från kretsen);
  • ta bort ledningen från det positiva uttaget på förvaringsbatteriet.

Om motorn inte stannar som ett resultat av dessa åtgärder kan det hävdas att bilens generator är i ordning. Annars är den defekt och måste kontrolleras och bytas ut.

Rekommendationer för att förlänga Regulator Life

För att öka spänningsregulatorns livslängd är det nödvändigt att följa några enkla regler som syftar till att genomföra förebyggande åtgärder. Bland dem:

  • tillåta inte överdriven förorening av generatorn, regelbundet inspektera dess tillstånd och demontera och rengör enheten vid behov.
  • kontrollera spänningen på generatorremmen, dra åt det vid behov (själv eller i en bilservice);
  • kontrollera tillståndet hos generatorlindningarna, speciellt, låt dem inte mörkna;
  • kontrollera kontakten på reläregulatorns kontrolltråd, både dess kvalitet och närvaron av oxidation på den;
  • Kontrollera regelbundet spänningen på fordonets batteri när motorn går.

Genom att följa dessa enkla regler kan du öka resursen och livslängden för både generatorn och bilens spänningsregulator.

Resultat

Det är enkelt att kontrollera spänningsregulatorns relä, och nästan alla bilister med grundläggande reparationsförmåga kan hantera det. Det viktigaste är att ha lämpliga verktyg för detta - en multimeter, en strömförsörjning med en spänningsregulator (även om du också kan ansluta till ett batteri med en laddare), en 12 V-lampa och delar av ledningar för montering av motsvarande krets.

Om du under verifieringsprocessen upptäcker att regulatorn inte fungerar , måste den bytas ut (reparationsarbete utförs vanligtvis inte). Det viktigaste är att inte göra ett misstag när du väljer det och köpa den del som passar din bil.