cassvitaflour.com

Fel på gassensorn kan leda till instabil fordonsmotorprestanda. Att DPDZ inte fungerar korrekt kan förstås av följande tecken: instabil tomgång, minskad bildynamik, ökad bränsleförbrukning och andra liknande problem. Det huvudsakliga symptomet på att gaslägesgivaren är defekt är att hoppa varvtal. Och den främsta anledningen till detta är slitaget på gasspjällssensorns kontaktspår. Det finns dock ett antal andra.

Det är ganska enkelt att kontrollera gasspjällssensorn, och även en nybörjare kan göra det. Allt du behöver är en elektronisk multimeter som kan mäta likspänning. Om sensorn misslyckas är reparationen oftast omöjlig och den här enheten ändras helt enkelt till en ny.

Innehåll:

• TPS-funktionsfel
• Orsaker till sensorbrott
• Hur man kontrollerar TPS

Fel på gasspjällssensorn

Innan du går vidare till en beskrivning av symtomen vid en TPS-uppdelning, är det vettigt att kort stanna vid frågan om vad gaslägesgivaren påverkar. Det bör förstås att huvudfunktionen för den angivna sensorn är att bestämma vinkeln till vilken spjället vrids. Tändningstidpunkten, bränsleförbrukningen, motoreffekten och bilens dynamiska egenskaper beror på detta. Information från sensorn kommer in i den elektroniska motorstyrenheten, och på grundval av datorn skickar kommandon om mängden bränsle som levereras, antändningstiden, vilket bidrar till bildandet av en optimal bränsle-luftblandning.

Följaktligen uttrycks störningar i gaslägesgivaren i följande yttre tecken:

• Instabil, "flytande", tomgångshastighet.
• Motorn stannar vid växling eller efter växling från växel till neutral.
• Motorn kan stanna godtyckligt vid tomgång.
• Det finns fall och ryck under körning, särskilt under acceleration.
• Motoreffekten minskas märkbart, bilens dynamiska egenskaper sjunker. Detta märks mycket i indikatorerna för accelerationsdynamik, problem när man kör bil uppför och / eller med betydande last eller bogserar en släp.
• Kontrollmotorns varningslampa aktiveras (lyser) på instrumentbrädan. När du söker efter fel från ECU-minnet visar skanningsverktyget fel p0120 eller annat relaterat till gasspjällssensorn och dess fel.
• I vissa fall finns det en ökad bränsleförbrukning för fordonet.

Det är också värt att notera här att ovanstående tecken kan indikera problem med andra motorkomponenter, i synnerhet en störning av gasventilen. Men i processen för att utföra diagnostik är det också meningsfullt att kontrollera TPS-sensorn.

Orsaker till TPS-fel

Det finns två typer av gasspjällssensorer - kontakt (filmresistiv) och kontaktfri (magnetoresistiv). Oftast är det kontaktsensorerna som misslyckas. Deras arbete bygger på förflyttningen av en speciell skjutregl längs motståndsspår. Med tiden slits de ut, varför sensorn börjar ge fel information till styrenheten. Så orsakerna till nedbrytningen av den filmresistenta sensorn kan vara:

• Förlust av kontakt på skjutreglaget. Detta kan orsakas av både enkelt fysiskt slitage på spetsen. Det resistiva skiktet kan helt enkelt slitas ut, varigenom den elektriska kontakten också försvinner.
• Linjespänningen vid sensorutgången stiger inte. Denna situation kan orsakas av att bassprutningen har raderats nästan till basen på den plats där skjutreglaget börjar röra sig.
• Slitna kugghjul.
• Trasiga sensorkablar. Dessa kan vara både matnings- och signalkablar.
• En kortslutning i den elektriska och / eller signalkretsen för TP-sensorn.

När det gäller magnetoresistiva sensorer har de inte sputtering från resistiva spår, därför minskas dess nedbrytningar huvudsakligen till trådbrott eller förekomsten av en kortslutning i deras krets . Och testmetoderna för en och den andra typen av sensorer är likartade.

I vilket fall som helst är det knappast möjligt att reparera en misslyckad sensor, därför måste du helt enkelt byta ut den efter en diagnos efter en ny. I detta fall är det lämpligt att använda en beröringsfri gasspjällsgivare, eftersom en sådan enhet har mycket längre livslängd, även om den är dyrare.

Hur man identifierar en gassensor som inte fungerar

Att kontrollera TPS är enkelt i sig, och allt som behövs är en elektronisk multimeter som kan mäta likspänning. Så, för att kontrollera TPS-felet måste du agera enligt följande algoritm:

• Sätt på bilens tändning.
• Koppla bort chipet från sensorkontakterna och använd en multimeter för att se till att sensorn är strömförsörjd. Om det finns mat, fortsätt kontrollera. Annars är det nödvändigt att "ringa ut" matningsledningarna för att hitta brottpunkten eller någon annan anledning till att spänningen till sensorn inte är lämplig.
• Ställ den negativa sonden på multimetern till jord och den positiva sonden till sensorns utgångskontakt, från vilken informationen går till den elektroniska styrenheten.
• När spjället är stängt (motsvarar en helt nedtryckt gaspedal) bör spänningen vid sensorns utgångskontakt inte överstiga 0,7 volt. Om du öppnar gasen helt (tryck ner gaspedalen helt), bör motsvarande värde vara minst 4 volt.
• Därefter måste du öppna spjället manuellt (rotera sektorn) och parallellt övervaka multimeterns avläsningar. De ska stiga smidigt. Om motsvarande värde stiger plötsligt, indikerar detta att det finns slitna platser i de resistiva spåren, och en sådan sensor måste bytas ut mot en ny.

Ägare av inhemska VAZ: er står ofta inför problemet med DPDZ-fel på grund av den dåliga kvaliteten på ledningarna (särskilt deras isolering), som dessa bilar normalt är utrustade med från fabrik. Därför rekommenderas att de ersätts med bättre, till exempel producerade av CJSC PES / SKK.

Och naturligtvis måste du utföra en kontroll med OBDII-diagnostikverktyget. En populär skanner som fungerar med de flesta fordon är Scan Tool Pro Black Edition . Det hjälper dig att ta reda på exakt felnumret och se parametrarna för gasventilen, och avgöra om bilen fortfarande har problem, eventuellt i andra system.

Felkoder 2135 och 0223

Det vanligaste gasspjällsgivarfelet är koden p0120 och står för gas- / pedalpositionssensor / omkopplare A kretsfel. Ett annat möjligt fel p2135 kallas "Felaktig avläsning av sensorer nr 1 och # 2 för gasläget." Följande koder kan också indikera felaktig användning av DZ eller dess sensor: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. När du har bytt ut sensorn mot en ny, se till att radera felinformationen från ECU-minnet.

Scan Tool Pro fungerar med större diagnostikprogram för Windows-, iOS- och Android-system via Bluetooth eller Wi-Fi. En sådan koreansk diagnostisk adapter med ett 32-bitars v 1.5-chip, och inte en kinesisk 8-bitars, tillåter också att inte bara läsa och återställa fel från ECU-minnet utan också att övervaka indikatorerna för både TPS och andra sensorer i växellåda, växellåda eller hjälpsystem ABS, ESP, etc.

I diagnostikapplikationen gör skannern det möjligt att se data som kommer från sensorn i realtid av robotarna. När du flyttar spjället måste du titta på avläsningarna i volt och procentandelen av dess öppning. Om spjället är i gott skick bör sensorn ge jämna värden (utan hopp) från 03 till 4,7 V eller 0 - 100% med ett helt stängt eller öppet spjäll. Det är bekvämast att titta på TPS-arbetet i grafisk form. Skarpa doppar indikerar slitage på det resistiva skiktet på sensorspåren.

Slutsats

Fel på gasspjällssensorn - felet är inte kritiskt, men det måste diagnostiseras och åtgärdas så snart som möjligt. Annars kommer motorn att arbeta med betydande belastningar, vilket leder till en minskning av dess totala resurs. DPDZ misslyckas oftast helt enkelt på grund av trivialt slitage och kan inte återställas. Därför behöver du bara byta ut den mot en ny.