cassvitaflour.com

Anti - rulle bar är en del av chassit som används för att åstadkomma sidostabilitet till fordonskroppen. Varje bilägare bör känna till de viktigaste störningarna i stabilisatorfjäderbenen , hur man kontrollerar dem och ersätta fjäderbenen. Detta är nödvändigt för att utföra reparationer i rätt tid så att andra, viktigare upphängningselement inte misslyckas på grund av stativet.

Många bilägare är också intresserade av frågan vilka rack att välja? Vilken tillverkare ska du välja? I slutet av artikeln hittar du en kort sammanfattning baserad på verklig feedback från bilister som har använt vissa stabilisatorfjäderben. Om detta och inte bara kommer vi att berätta i detta material.

Ledad stabilisator länk diagram

Avsnitt

• Vad är stabilisatorstolpe
• Uppbyggnad och drift av rack
• Stabilisatorlänk fungerar inte
• Hur man kontrollerar stabilisatorfjäderben
• Hur man byter stabilisator fjäderben
• Val av stödben
• Bästa stabilisator fjäderben

Vad är stabilisatorstolpe

Många, särskilt nybörjare, bilägare är intresserade av frågan - stabilisatorfjäder, vad är det ? Till att börja med kommer vi i ett nötskal att beskriva vad stabilisatorn är och vad den är avsedd för. Så, rullningsstången behövs för att minska karossens horisontella rullning vid kurvtagning och olika avvikelser i horisontalplanet. Och stabilisatorfjädrarna används för att fästa den senare på karossen. Det ger en flexibel anslutning mellan den elastiska stabilisatorn och navet eller styrknogen på grund av befintliga gångjärn. Beroende på fjädringens design kan fjäderbenen också vara olika.

Olika typer av krängningshämmare

Uppbyggnad och drift av rack

Som regel, den post är en stav 5 ... 20 cm lång. Det finns gångjärn i båda ändar för att åstadkomma en rörlig anslutning. Det kan vara antingen två kulleder eller en stabilisatorkoppling och bussning, eller två bussningar, eller en skarv på ena sidan och en gänga på den andra. De är vanligtvis svetsade på stammen i eller i rät vinkel.

Det finns en gallring ("hals") på den plats där spetsen gränsar till metallstången. Det fungerar som en slags säkring. Om mekanismen upplever orimliga belastningar kommer dess kropp att brytas exakt på denna plats. Annars kan fjäderben bryta var som helst, bryta igenom bilens botten och orsaka skador på passagerare eller andra mekanismer.

Det är av säkerhetsskäl att racken inte är för tjocka, varför de ofta misslyckas. Även om icke-originaldelar har en något större diameter, vilket är en slags kompromiss mellan säkerhet och hållbarhet.

Ledad rackanordning

De mest populära just nu är stolparna som använder en kulled . Dess design består av två delar - en stålkulstift och ett plastsäte med temperaturdynamisk smörjning. Ovanifrån pressas fingret in med ett plast- eller metallskydd.

Svivlar alltid skyddas med fett förseglat damm stövlar. Det ger en mjukare funktion av mekanismen och ökar dess livslängd. Smörjmedlet är frostbeständigt, vilket garanterar normal drift av fordonets chassi på vintern.

Förseglad känga

För att bättre förstå principen för rackets funktion måste du komma ihåg att det inte är fast anslutet till stabilisatorn, vilket ger begränsad rörelse av elementen kombinerade i mekanismen. När bilen svänger i hastighet rullar den naturligtvis. I detta fall verkar bara krafter på kroppen och på upphängningen - riktad i motsatt riktning. Om de inte kompenseras, finns det en risk för att de parande elementen går sönder - stabilisatorn och navknoppen. Således stabilisatorn stöttan är ett spjäll som absorberar och absorberar stora flera riktningar krafter. Men under arbetets gång, under påverkan av ovanstående krafter, sker en gradvis förstörelse av gångjärnsfogarna. Som ett resultat blir racken oanvändbara.

Vissa utländska biltillverkare tillverkar justerbart rullningsfäste (till exempel har Nissan Patrol GR en elektroniskt avaktiverad rullningsstång). Det finns också stadsjeepar där stabilisatorns och dess stöttars arbete styrs av en ECU.

Stabilisatorlänk fungerar inte

Låt oss ta en närmare titt på vilken typ av funktionsstörningar hos stabilisatorfjäder oftast bilägare har att göra med.

Tecken på rackfel

Så de viktigaste tecknen som indikerar att stabilisatorfjädern är helt eller delvis ur funktion är:

• Om ett stativ med en kulled är installerat i bilen, är det huvudsymptom på dess misslyckande i 90% av fallen att det knackar när man kör på en ojämn väg , särskilt när man kör över hastighetsstötar. Naturligtvis hörs banan från den sida av hjulet där racket inte fungerar. Om stativet är på bussningen är diagnosen svårare. I det här fallet kan det vara tyst och inte höras i kabinen.
• När du kör på en plan väg börjar bilen " köra ", det vill säga det är svårt att hålla den i ett spår, det är nödvändigt att styra hela tiden.
• När du går in i en sväng rullar bilen mycket mer än den var tidigare.
• Överdriven gungning av karossen under acceleration eller bromsning.

Typiska problem

Misslyckat rack gångjärn

De största problemen är förknippade med gångjärnsfästen. Den första är antherens misslyckande . På grund av detta kommer smuts och skräp in i mekanismen, vilket leder till överdrivet slitage. Ett andra vanligt problem är att kulbultburet med tiden kommer att slitna och orsaka att kulstiftet "slår" i sätet. Detta leder till att det går sönder.

Att bygga om ett trasigt rack är svårt och kräver fabriksutrustning. I synnerhet är det teoretiskt möjligt att byta ut kulstiftet eller bussningen. Detta arbete kommer dock att vara kostsamt och överstiga priset för ett nytt rack.

Därför är det inte praktiskt att reparera stabilisatorstöden . Det är mycket lättare att ersätta dem med nya. För närvarande säljer bilmarknaderna ett stort antal icke original, men högkvalitativa reservdelar. Vi kommer att prata om dem nedan.

Hur man kontrollerar stabilisatorfjäderben

Det är enkelt att kontrollera kulledets stag. Den enklaste metoden är att gunga bilen från sida till sida i en riktning som är tvärs mot bilens rörelse. Om svängningen sker utan ansträngning är detta det första tecknet på att gångjärngruppen är ur funktion eller nära den. Om stödet är felaktigt kommer du att höra en bekant, karakteristisk knackning från sidan av hjulet.

Andra metoden. Det är nödvändigt att vända hjulsatsen åt sidan. Därefter kan du komma direkt till diskarna. Sök efter eventuella motreaktioner för hand . Vagga bilen själv eller med hjälp av en assistent. Om det finns ett gap kommer du att känna det genom beröring. Om det inte finns någon åtkomst till racken när du vrider på hjulen, kör bilen in i inspektionshålet. Detta kommer att säkerställa att du får den åtkomst du behöver. Resten av proceduren är densamma - en person gungar i bilen, den andra känner och lyssnar på racken.

Var noga med att vara uppmärksam på ståndarnas tillstånd . Om de slits sönder eller om det finns oljedroppar under dem är det stor sannolikhet för kraftigt eller fullständigt slitage på stabilisatorstöden. Detta gäller särskilt om du köpte en begagnad bil. Om knivarna är i dåligt skick, kontrollera också racken.

När du använder en annan metod är det nödvändigt att ta bort hjulen från maskinen, efter att du tidigare har jackat upp den och ersatt ett pålitligt kulstopp för att avlasta stabilisatorn. Detta ger dig tillgång till rackfästena. Därefter måste du skruva loss det övre fästet (muttern) och göra liknande lossning för att se till att det hörs ljud från det nedre fästet. Om du har en måste du ändra hållning.

Om din bil har ställningar på bussningar är det ännu enklare att diagnostisera dem. För att göra detta räcker det att visuellt kontrollera om gummit inte "äter upp" på ena sidan. I själva verket kommer metalldelar i kontakt och en naturlig knackning kommer att inträffa.

Notera! För närvarande finns det ingen specialutrustning vid biltjänster som visar att det är racket som är felaktigt. Innan du går till servicestationen, gör därför en oberoende diagnos eller be en erfaren mästare att hjälpa dig. Annars finns det en risk att mästarna tar extra pengar från dig för att eliminera obefintliga ”fel”.

Hur man byter stabilisator fjäderben

Det bör noteras genast att utbytet av stabilisatorfjäderben kommer att skilja sig åt för olika märken och modeller av bilar. Men som regel är förfarandet inte svårt och tillgängligt även för oerfarna bilägare. För att göra detta måste du ha en domkraft och låssmedverktyg - nycklar, hexagoner, en pry bar (beroende på maskinens modell). De främre och bakre fjäderbenen är olika för de flesta bilar. De främre är långa, de bakre är korta.

Notera! Det rekommenderas att byta stabilisatorstången parvis (höger och vänster samtidigt), även om bara en av dem knackar.

Det första du bör komma ihåg innan du påbörjar arbetet med att byta fjäderben är att bilens axel, där reservdelen ska bytas ut, måste vara helt upphängd , det vill säga stabilisatorn och fjäderbenet måste vara i avlastat tillstånd. Detta kan uppnås genom att haka upp den på ena sidan och sedan placera bollen på stativet. Annars, även om du kan ta bort det gamla racket, kommer du inte att installera det nya korrekt. Enligt statistiken är detta huvudorsaken till för tidigt rackfel.

När du byter ut ska du inte skada stötarna på något sätt . Om de är i dåligt skick, byt ut dem. Faktum är att rackets livslängd beror direkt på deras integritet.

Kom ihåg att efter att du har bytt ut stabilisatorstöden, behöver INTE camberkontrollen göras eftersom det inte påverkar hjulinriktningen.

Byter ut den främre stabilisatorstången på Ford Focus

Diagnostik och byte av fjäderben på TOYOTA RAV4 2002

Vi rekommenderar dig också att bekanta dig med videoinstruktionerna för att byta fjäderben på en Chevrolet Cruze och Renault Logan.

Val av stödben

Många bilägare är intresserade av en rimlig fråga - vilka är de bästa stabilisatorfjäderbenen ? Det bör sägas genast att det inte finns något definitivt svar på det och inte kan vara. Det finns många anledningar till detta. Först beror det på bilens märke. För det andra beror det på om du använder en original reservdel eller en icke original. Även i det här fallet är det värt att överväga kvaliteten på vägarna. Till exempel, om det ursprungliga importstället för en utländsk bil är avsett för körning på europeiska vägar med en körsträcka på till exempel 50 tusen kilometer, då blir det under våra förhållanden mycket mindre.

Nyligen har plaststativ dykt upp på marknaden. De uppfyller helt de deklarerade egenskaperna och är säkra, eftersom de i en olycka förstörs helt utan att skada bilen och passagerarna.

Varför stabilisatorfjäder dör och vad man ska leta efter när man köper

Det viktigaste är att välja de rack som är avsedda för din bil av tillverkaren. Först och främst gäller det storleken . Trots allt kan till och med 1-2 centimeter av deras längd spela en kritisk roll i suspensionens funktion. Utbyte av fjäderben från olika modeller är endast möjligt inom ramen för en biltillverkare (till exempel är Ford Focus fjäderben också lämpliga för Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). Denna information anges vanligtvis på förpackningen till nya rack. Var noga med att vara uppmärksam på detta när du köper.

Bästa stabilisator fjäderben

Vi har samlat information på Internet om populära tillverkare av stabiliseringsställ, recensioner som vi tillhandahåller åt dig.

LEMFORDER (Tyskland). Ett ansedd företag som tillverkar reservdelar till bilmärken som General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat och andra. Produkterna är av utmärkt kvalitet och använd innovativ teknik. Notera! Ibland kan Lemforder-förpackningar innehålla CTR-rack . Kontrollera detta när du köper.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
En av säljarna rekommenderade inte att prova Lemforber-produkter, de säger att de är billiga och inte dåliga. Jämfört med andra tillverkare av eftermarknadsdelar var tyskarna som bäst. Jag satte deras rack på Opel Omega B, Opel Vectra C, nu satte jag dem på Hyundai Santa Fe NEW.	Lemforder tillverkar inte någonting för japanska och koreanska bilar utan packar bara delar från tredje part. År 2000 absorberades Lemforder av ZF, sedan allt har uppenbarligen allt försämrats.
Ja, detta företags reservdelar kännetecknas av sin kvalitet och hållbarhet. Hur många gånger satte de dem på sina bilar, de förvånade mig, de gick tillräckligt länge, minst 30-35 tusen, jag tror att du kommer att passera.	Beställt av LEMFERDER; efter sex månader knackar de igen. Förresten, under sommaren 2014 bytte jag en styrspets, även för LEMFERDER, så sprickorna kom till hans hud på sex månader.

TOPRAN (Tyskland / Kina). Företaget är en förpackare med olika delar som produceras i olika länder i världen (totalt 23 länder, inklusive Kina, där de flesta delarna kommer från). Därför, när du väljer, måste du titta på landskoden på förpackningen där delen tillverkas.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Jag lade den på Opel Omega A. Det var redan 30 + tusen, medan allt är ok. De kostar sina pengar.	Och inte bra och inte dåligt. Något däremellan. En vän red, men jag tog det inte.
Racket är per förbrukningsvaror per definition. Jag köpte den i Exist. De kom, allt är ok, redan 50 tusen, det finns inga knep, knackar.	Sällsynt skit! De kan ses från plasticine. Efter 5 tusen knackade jag. Jag råder ingen.

SASIC (Frankrike). Alla delar tillverkas i Normandie (Frankrike). De används för franska bilar (Renault, Peugeot, Citroen). De kännetecknas av kvalitet och lågt pris.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Innan det fanns "kineser", de sprängde efter 10 tusen. Jag bestämde mig för att köpa Sasik. Jag gillade att fallet är så massivt, jag vet inte. kortare promenad hittills. Redan 15 tusen	Efter 5 tusen km hängde de och det var redan synligt, i min bil stiger toppen av rackfästet över glaset när stödet glider. Jag måste säga att mitt markfrigång är ganska stort, trycklagren fungerade bra, så i det här tillståndet körde jag cirka 20 tusen km mer.
Vad som gläder mig är priset. Ett helvete kommer att knacka tidigt eller sent. varför betala för mycket? Jag har Renault Logan. De står i två månader - flygningen är normal, det knackas inte.	I allmänhet bytte jag för 2 veckor sedan stabiliseringsställen till Sasic, inte alls en billig analog, det verkar vara populärt, idag gick jag till tjänsten i affärer, de lyfte maskinen, som vanligt gick jag runt podvesochka och hittade att mina helt nya stabiliseringsställ hade spruckit !!! BÅDE!!! Kick-ass, kamrater, inga ord !!!

GMB (Japan). Ett japanskt företag som tillverkar reservdelar främst för japanska och koreanska bilar (men inte bara) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Skiljer sig i original japansk kvalitet.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Sätt GMB - just nu passerade mer än 35 kilo miles, inga problem (ugg tre gånger).	Inga negativa recensioner hittades
Jag minns att jag satte på min gamla Pajero. Japanska han är japansk. Allt är klart och harmoniskt, det fanns inga problem. Jag sålde bilen med honom.

CTR (Sydkorea). Företaget, som på en gång separerade från den japanska GMB. För närvarande producerar den reservdelar till sådana fordon - Hyundai, KIA, GM, FORD och många andra. Skillnad i kvalitet och lågt pris.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Jag köpte racken för två månader sedan, jag är mycket nöjd med racken, de håller dem bra, inget knakar på burkarna, ingenting flyger. Jag rekommenderar dessa rack. står enkel installation, priset behagar och kvaliteten.	En vän hade dessa i ungefär 2-3 månader, sedan knäckte det bara och det var det, som jag köpte av mig i 8 månader utan problem, även om dessa är ännu dyrare. I allmänhet, om det inte finns fler alternativ, kommer det att göra för första gången, men du måste fortfarande leta efter en ersättare senare.
Stabiliseringsställen är bara en koreansk mtr inte värre än den ursprungliga hundra procent. fördelar: ökad användningsresurs, adekvat pris jämfört med de ursprungliga stabilisatorfjäderbenen, utmärkt stabilitet på vägen, alltid tillgänglig i bildelar	God dag. Jag satte stabilisatorstöden på FF2. Borta 10t. km (i 1 år) knackade, fjäderknivar exfolierade. Resan är snygg. Jag kommer inte att lägga sådana fler. Jag läste många positiva recensioner, jag tog det i existen, är det verkligen en falsk?

Sidem (Belgien). En av världsledarna inom produktion av bildelar för styrning av ett stort antal fordon. Det har officiella representationer i 80 länder i världen. Det finns dock en möjlighet att köpa kinesiskt tillverkade reservdelar som inte skiljer sig åt i kvalitet.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Förutsatt att du hittar de gamla belgiska problemen kommer det inte att finnas några problem.	I allmänhet har sidem tillverkat upphängningsdelar under lång tid, och jag var tvungen att köpa deras produkter. Innan - allt var bra. Men det senaste året har jag en ihållande avsky och misstro mot dem. Tidigare serverades reservdelar under riktigt länge - nu som ett lotteri vet du inte själv vilka av de inköpta föremålen kommer att misslyckas innan sidem lovar oss. Även om recensionerna om dem mestadels fortfarande är bra. Nyligen verkar det som om de började spara pengar och flyttade en del av sin produktion till Kina.
...	I allmänhet installerade jag en Sidem-stabilisatorstång på våren. Jag lägger den för första gången för att testa produktens kvalitet. Produkten visade sig vara fullständig guan. Jag bytte olja igen och bestämde mig för att kolla hur dessa rack känns. Vid den tiden körde jag åtta tusen på dem. Jag blev bara nötter när jag försökte "skaka" dem, de dinglade. Det verkar som om det centrala elastiska bandet har "torkat ut" i storlek. Kort sagt stramade han dem. Efter att ha passerat ytterligare tre tusen började jag höra rackets knack. Det är ingen mening att strama åt mer, jag kommer att byta.

Länkar Master (Ryssland, Tver). Ett nytt ryskt företag som bara får fart. Produkterna tillhör mellan- och lågprissegmentet. Tyvärr, på grund av företagets ungdom, kunde vi inte hitta produktrecensioner. Det finns dock en åsikt att kvaliteten på dessa rack är sämre än importerade. Därför ligger ansvaret för köpbeslutet helt på dig (förresten, om du har erfarenhet av användning, är vi tacksamma om du skriver i recensionerna nedan).

Vi hoppas att ovanstående information hjälper dig att avgöra svaret på frågan om vilka stabilisatorfästen som ska installeras på din bil och vilket företag som ska välja reservdel.

Slutsats

Kom ihåg att fjäderbenens tillstånd påverkas inte bara av vägar av dålig kvalitet utan också av bilägarens körstil . Välj rätt hastighetsgräns på grova vägar, ta hand om bilens upphängning.

Kör aldrig över stötar med bromsarna. Du behöver bara stanna bilen framför ett hinder, inte på den. Detta förlänger livslängden på din bils upphängning, och i synnerhet stabilisatorfjäderbenen.

Vi rekommenderar att du övervakar tillståndet för din bils upphängning och utför reparationer i rätt tid. Detta sparar dig från försämrad kontroll över bilen samt slitage på enskilda delar. Och detta i sin tur gör att du kan spara betydligt på reparationer.