cassvitaflour.com

Emulsion i motorn såväl som på oljepåfyllningslocket kan uppstå av två skäl. Den mest ofarliga, vita emulsionen kan uppstå när motorn är kall, när fukt från den, som avdunstar under uppvärmningen, lägger sig på insidan av oljelocket. Men den andra anledningen till emulsionen i motoroljan är mycket allvarligare - det betyder att frostskydd kommer in i oljan. Varför det hände, hur det hotar och hur man kan bli av med emulsionen, läs nedan.

Innehåll:

• Varför bildas en emulsion
• Konsekvenser av emulsion i motorn
• Vad ska man göra när en emulsion dyker upp?
• Hur man tvättar emulsionen

Emulsionen i oljesystemet som du inte borde oroa dig för uppträder bara på locket och nacken, sällan på toppen av oljestickan, under lågsäsong och svalt väder på korta resor. Om det är varmt ute eller "majonnäs" har bildats på ventilkåpan och syns inuti förbränningsmotorn, eller om styrsonden är helt i en sådan emulsion, är det värt att leta efter orsakerna.

Det är inte svårt att märka detta oljetillstånd - kontrollera oljenivån ganska ofta, och inte bara när oljan kan tändas! Andra tecken på emulsion i motorn, såsom ökad temperatur, behövs inte.

Orsaker till emulsion i motorn

Den främsta anledningen till att en emulsion bildas i motorn och på insidan av oljepåfyllningslocket är inträngande fukt i oljan. Ju mer det är, desto allvarligare blir konsekvenserna. Han kan komma dit av två skäl:

• i form av kondensat avdunstar från motorns inre väggar;
• på grund av tryckavlastning av oljesystemet eller kylsystemet.

Tabell över orsakerna till emulsionens utseende och metoder för eliminering.

Varför bildas en emulsion	Fördelning skäl	Verifierings- och eliminationsmetoder
Avdunstning av kondensat på en het motor	Otillräcklig uppvärmning av motorn till arbetstemperatur	Värm upp motorn till en temperatur på + 90 ° C efter start, särskilt på vintern innan du lämnar den
	Stoppar en fortfarande lite uppvärmd motor när en emulsion bildas	Kör bil med en varm motor från 10 ... 15 kilometer eller mer
Frostskydd i oljan	Genomträngning av topplockpackningen	Byt ut packningen, dra åt bultarna i rätt ordning och med rätt vridmoment
	Brott mot cylinderhuvudets geometri	Pressning, fräsning, slipning av topplocket
	Värmeväxlarens utbränning	Byt ut oljekylarens packning
	Skadat cylinderblock	Reparation eller byte av blocket
	Korrosion av liners	Borrande ärmar eller byt ut dem mot nya
	Felaktig anslutning av kylsystemet	Systemrevision, anslutning enligt schemat

Kondens från luft

När det bara är kondens i motorn bildas emulsionen vanligtvis bara på locket och kanterna på motorns påfyllningshals. Det bör inte finnas något beige skum i själva oljan. En sådan emulsion bildas på grund av temperaturfallet, när fukten avdunstar, sätter sig på påfyllningslocket och under intensiv motordrift blandas den med oljedroppar. Om resan är kort (upp till 10 minuter) har den inte tid att försvinna. Med kondens i motorn kan du köra utan rädsla. Sådant kondensat avdunstar 15 minuter efter uppvärmning till motortemperaturen. Om bilen ständigt används för korta resor kommer emulsionen att vara på locket nästan konstant.

Gick frostskyddsmedel till olja

När emulsionen av gul eller brun färg inte bara är på oljekåpan eller på kanterna på nacken utan är synlig inuti motorn, är det värt att demontera motorn och leta efter orsaken, det borde inte vara så. Du kommer inte att kunna åka på en sådan oljeblandning länge!

Orsaker till bildandet av en emulsion i motorn

Spår av emulsion på ytan på oljepåfyllningslocket

• utbrändhet av topplockpackningen;
• brott mot cylinderhuvudets geometri;
• nedbrytning av värmeväxlaren, nedbrytning av dess packning;
• skador på motorblocket (vanligtvis någon form av mikrospår);
• korrosion av foder i motorn, eller deras mekaniska skador (slitage);
• felaktig anslutning av kylsystemet till gasventilen.

För VAZ-bilar av "klassiska" modeller kan bland annat ett problem uppstå på grund av spridda pluggar på topplocket. Till exempel, på en VAZ-2101-bils motor finns tre av dessa pluggar - två på huvudets yttre yta och en utanför.

Konsekvenser av emulsion i motorn

Bildningen av en skummande emulsion i oljan kan leda till följande konsekvenser:

• egenskaperna hos oljebyten
• motordelar är dåligt smorda (i synnerhet huvud- och anslutningsstångbussningar, ventiler, cylinderväggar, kolvgrupp), vilket leder till en minskning av deras resurs och resursen för hela motorn;
• minskad motoreffekt.

Om emulsionen i motorn bildas inte i oljesystemet utan i kylsystemet kan detta leda till följande konsekvenser:

• frekvent överhettning av motorn, kokning av kylvätskan;
• emulsionen täpper rören och slangarna upp till en kritisk nivå när det inte går att cirkulera frostskyddsmedel;
• minskning av motorns resurs och dess enskilda delar.

Därför, när en emulsion bildas i vissa delar av motorn, finns det inget behov av att "stänga ögonen" för detta. Istället måste du ta reda på så snabbt som möjligt varför den bildas och vidta reparationsåtgärder.

Vad ska jag göra om emulsionen finns i motorn

När en emulsion visas på motorkåpan eller på mätstickan är det första att göra en serie enkla kontroller för att avgöra orsaken. Det är enkelt att göra. Efter start är det nödvändigt att värma upp motorn till en arbetstemperatur på ca + 80 ° C ... + 90 ° C och köra bilen i normalt läge (du kan ”bränna upp den lite”) minst 10. .. 15 kilometer, eller bättre lite mer. Och titta sedan på oljepåfyllningslocket och oljestickan igen.

Observera att själva locket och oljan i motorn blir mycket heta, så du måste skruva av locket försiktigt! Bättre att vänta några minuter tills temperaturen sjunker något.

Skumemulsion inuti motorn som ska tas bort

Om det som ett resultat av kontrollen visar sig att emulsionen har försvunnit, ska du inte oroa dig och du kan fortsätta köra bilen. För att förhindra bildandet av en emulsion på vintern eller under lågsäsong används ibland speciella anti-emulsionstillsatser (demulgeringsmedel). De arbetar på principen om bildandet av en kemisk reaktion, vars resultat är att bli av med skummet. Ett annat bra förebyggande alternativ är att använda motorisolering.

När emulsionen på motorkåpan inte har försvunnit och kanske till och med tillsatts betyder det att det är nödvändigt att kontrollera motorolja och kylsystem för läckage. Samtidigt rekommenderas att du kontrollerar frostskyddsnivån i kylsystemets expansionstank. Om det tappar regelbundet, indikerar detta direkt att det "går" i olja. I detta fall rekommenderas det inte att använda maskinen förrän alla diagnos- och reparationsåtgärder har vidtagits!

Hur man spolar emulsionen i motorn

Spolning av motorn från emulsionen är endast nödvändig om den bildas till följd av att frostskyddsmedel tränger in i oljan. Om det visas som ett resultat av uppvärmning är det inte nödvändigt att tvätta emulsionen, det räcker bara att värma upp motorn ordentligt.

För att spola förbränningsmotorn från emulsion och annat skräp (speciellt om oljan redan är gammal) måste du använda speciella spololjor. Eller så kan du använda den "gammaldags" metoden. Det består i att blanda diesel och mineralolja (du kan till och med arbeta) i volymproportioner på en till tre. Och utför sedan två eller tre cykler för att spola motorn i tomgång. Om man använder en speciell spololja räcker det vanligtvis med en spolcykel som varar 15 ... 20 minuter. Fyll sedan på ny motorolja och byt oljefilter.

Slutsats

Vanligtvis bildas en emulsion på oljepåfyllningslocket på vintern eller under lågsäsong. Emulsionen i motorn i varmt sommarväder bör vara alarmerande. Det första du ska göra är att kontrollera frostskyddsnivån i expansionsbehållaren, förekomsten av vit rök från avgasröret och komma ihåg i vilka lägen bilen vanligtvis används. Därefter värmer du upp det ordentligt och kör 10 ... 15 kilometer och kontrollera sedan locket. Oftast är orsaken till att en emulsion uppträder just ackumuleringen av kondensat på en het motor, men det kan också inträffa på grund av ett motorfel, då måste du kontrollera olja och kylsystem.