cassvitaflour.com

Med tanke på att motorstödet (de är också kuddar) tjänar i genomsnitt 80-100 tusen kilometer, är det inte förvånande att många bilägare inte känner till felet i dessa delar. Men om bilen inte längre är ny och ökade vibrationer har dykt upp i motorrummet, bör du tänka på hur du kontrollerar motorfästena.

Innehåll:

• När ska motorfästet kontrolleras
• Hur fästkuddarna kontrolleras
• Potentiella konsekvenser och vad som kommer att förlänga deras livslängd

Vi analyserar här alla huvudpunkter om diagnos av ett fel och verifieringsmetoder. Kort sagt, information om hur kuddarna kontrolleras samlas i tabellen och nedan kommer vi att i detalj överväga var och en av deras metoder. Om du först är intresserad av "hur det ser ut", "var är det" och "varför behövs det", kolla in artikeln om motorfästen.

Hur kan du kontrollera	Kuddar av gummimetall	Mekaniskt styrda hydrauliska stöd	Elektroniskt styrda hydrauliska stöd
Extern inspektion av motorrummet	✔	✔	✔
Extern inspektion från botten av bilen	✔	✔	✔
Vibrationstestmetod för en bil med automatisk växellåda		✔
Metod för vakuumslanginspektion			✔

När du behöver kontrollera motorfästena

Hur vet du när du behöver en diagnos av motorfäste? Symtomen på denna del är som följer:

Skadad motorkudde

• vibration, eventuellt stark, som du känner på ratten eller bilens kaross;
• slag från motorrummet som hörs även vid tomgång;
• växellådsstöt under körning (särskilt på automatiska maskiner);
• blåser under huven när du kör över stötar;
• ökar vibrationer, stötar, knackar vid start och bromsning.

Därför, om din bil "sparkar", "darrar", "knackar", särskilt när du byter motorläge, växlar, startar och bromsar till ett stopp, är problemet troligen i motorfästet.

Det är inte alltid kudden som kommer att orsaka problemen som beskrivs ovan. Vibrationer, stötar och slag kan orsakas av problem med injektorer, växellåda och elementära kränkningar av vevhusskyddets fästen eller delar av avgassystemet. Men under alla omständigheter är det enkelt att kontrollera motorfästena. Antingen identifierar du orsaken till problemet genom visuell inspektion, eller så förstår du att du måste gå vidare till att kontrollera andra alternativ.

Hur man kontrollerar motorfästet

Det finns flera grundläggande metoder för att kontrollera motorfästen. Två är universella och används både för diagnostik av traditionella gummimetallmotorfästen och för hydrauliska fästen. Om du har en Toyota, Ford eller en annan utländsk bil på vilken hydrauliska stöd är installerade, kan du kontrollera prestandan hos motorfästena med andra metoder, inklusive till och med med en smartphone. Låt oss överväga dem alla i detalj.

Kontroll av motorns gummifästen

Det första sättet att hjälpa till att avgöra felet är det enklaste, men det minst informativa. Öppna huven, be assistenten att starta motorn och sätt sedan långsamt igång, passera bokstavligen 10 centimeter, sätt sedan på omvänd hastighet och gå tillbaka. Om motorn ändrar sin position till följd av att bilens körläge ändras, eller om den vibrerar för mycket, ligger problemet troligen i kuddarna. Bäst av allt, den här metoden är lämplig för att kontrollera höger, den är den övre, motorfästen - den syns tydligt under huven. Flera kuddar eller problem med det lägre stödet kan dock misslyckas på en gång, så det är värt att gå vidare till nästa alternativ.

Den andra metoden hjälper till att verifiera integriteten och kontrollera kuddarnas skick . För honom behöver du en grop eller korsning, en domkraft, ett stöd eller stöd, en pry bar eller en stark spak. Följ sedan algoritmen.

1. Höj framsidan av bilen med en domkraft (om du har en bakre motor, sedan den bakre).
2. Säkra det upphöjda fordonet med stativ eller ett stöd / block.
3. Använd den lossna domkraften för att stödja motorn och lyft vikten från stöden.
4. Undersök motorfästena för skador.

Kontrollera hydraulkudden när motorn är igång

Visuell inspektion av gummifästet

Vad kan du se när du undersöker dem? Spår av förstörelse eller skada på strukturen, tårar, sprickor, delaminering av gummilager, skalning av gummi från metalldelen. Under inspektionen bör särskild uppmärksamhet ägnas åt fogarna mellan gummi och metall.

Varje märkbar skada på kudden innebär fel. Denna del kan inte repareras eller renoveras. Om den är defekt behöver den bara ändras.

Om den visuella inspektionen inte gav resultat måste du utföra en annan procedur. Låt en assistent ta tag i en bändstång eller spak och flytta motorn något runt varje dyn. Om det finns en märkbar motreaktion vid fästpunkten behöver du bara dra åt stödfästena. Eller genom sådana åtgärder kommer du att kunna identifiera separationen av gummistödet från dess metalldel.

Metod för att bestämma vibrationskällan

Om inspektionen inte hjälper och vibrationerna fortsätter kan du använda metoden som beskrivs i den här videon. För att exakt bestämma vibrationens ursprung, eftersom det inte bara kan komma från motorn utan också från växellådan, avgasröret eller vid beröring av skyddet till vevhuset, använder servicestationsspecialisterna en domkraft med en gummikudde. Enheten ersätter stödet och tar all belastning på sig själv. Genom att växelvis hänga motorn vid punkter nära de inbyggda stöden bestäms var vibrationerna försvinner under sådana manipulationer.

Hur man kontrollerar motorfästen på en VAZ

Om vi ​​pratar om de mest populära VAZ-bilarna, till exempel modell 2170 (Priora), är alla kuddar i den vanliga gummimetall. Även moderna Lada Vesta använder inte hydrauliska stöd. För "vaser" är därför endast den externa undersökningen av krockkuddarna, som beskrivs ovan, relevant, även om det bara gäller installation av standardstöd och inte moderniserade, eftersom det finns alternativ från tillverkare från tredje part eller kuddar som är lämpliga från andra bilar. Till exempel, på "Vesta" som ersättning för den ursprungliga högra kudden (artikel 8450030109) använder de ett hydrauliskt stöd från BMW 3 på baksidan av E46 (artikel 2495601).

De karakteristiska tecknen på "döda" VAZ-motorkuddar är:

• för starka och skarpa ryck i motorn;
• ratten ryckas i höga hastigheter;
• slår ut växlar under körning.

Hur man kontrollerar höger, bak, främre, vänster motorfäste

Beroende på bilens design kan kuddar i den installeras på olika platser. Till exempel använder VAZ 2110-2112 bilar ett övre stöd (så kallat "gitarr"), sida till höger och sida till vänster, samt bakdynor. De flesta Mazda-bilar har höger-, vänster- och bakstöd. Många andra bilar (till exempel Renault) har - höger, fram och bak.

Oftast är det rätt kudde som är installerad längst upp på bilen, varför den fortfarande kan kallas toppen. Därför är den första testmetoden, utan grop, bäst lämpad för rätt (översta) stöd. Den andra metoden är för främre och bakre krockkuddar som håller motorn under.

Observera separat att i alla bilmodeller inte alla kuddar kan vara av samma typ. Det händer ofta att stöden i den övre delen är hydrauliska, och i den nedre delen är de av gummimetall. I dyra bilar är alla stöd hydrauliska (de kan också kallas gel). Du kan kontrollera dem med hjälp av metoderna som kommer att beskrivas nedan.

Hur man kontrollerar videon om motorfästen

Kontroll och byte av höger motorfäste Logan

Kontroll och byte av förbränningsmotorstöd på VAZ 2113, 2114, 2115

Kontroll av motorns hydraulfäste

Metoden med uppbyggnad och vibration av motorn vid start är också relevant för att kontrollera hydrauliska (gel) kuddar, men det är också värt att inspektera kroppen för hydrauloljeläckage. Du måste titta både längst upp på stödet, där det finns tekniska hål och längst ner, där det kan slits ut. Detta gäller alla hydrauliska kuddar, både mekaniskt styrda och elektroniska vakuumstyrda.

Misslyckade hydrauliska kuddar är mycket lättare att identifiera än konventionella. Att inte märka att motor skakar, knackar, vibrerar på kroppen när du startar, kör över stötar och passerar en hastighetsstöt eller återtar på växelvredet fungerar inte. Det är också lättare att upptäcka bakslag i vertikal och horisontell riktning när man lossar en uppjackad motor med en bändstång.

Den enklaste metoden för att kontrollera användbarheten för den övre högra hydrauliska kudden är att sätta bilen på handbromsen och stänga av den kraftigt. Motoravvikelser och slag i stödet kan märkas av alla förare.

Kontroll av hydrauliska motorfästen

Nästa metod är lämplig för fordon med hydrauliska motorfästen på fordon med automatisk växellåda. Det kräver en smartphone med vibrationsmätningsprogram installerad (till exempel Accelerometer Analyzer eller Mvibe). Sätt först på körläget. Titta sedan på skärmen för att se om vibrationsnivån har ökat. Gör sedan detsamma i backväxeln. Bestäm i vilket läge motorn vibrerar mer än vanligt. Be sedan assistenten att sätta sig bakom ratten medan du själv tittar på motorn. Låt honom sätta på det läge där vibrationerna har intensifierats. Var uppmärksam på vilken sida motorn sjunker just nu - det är denna kudde som är skadad.

En annan testmetod är lämplig för fordon uteslutande med hydrauliska stöd som använder elektronisk vakuumdämpning. För att göra detta måste du starta motorn, och det är bättre att öppna oljepåfyllningslocket så att motorn knackar hörs tydligare. Då måste du hitta vakuumslangarna som går till var och en av kuddarna. Den högra nås vanligtvis från toppen genom att helt enkelt öppna huven (som i den här videon). Vi tar bort kuddslangen, klämmer den med fingret - om bankningen försvinner finns det ett gap i kudden och det finns en tryckavlastning så att den bankar.

Vad kan hända om du inte byter felaktigt stöd

Vad händer om du inte är uppmärksam på eventuella fel på motorfästena? Först, när vibrationer och knackning är omärkliga, kommer inget kritiskt att hända. Men när motorkuddarna förstörs kommer kraftenheten att börja överföra vibrationer till chassidelarna och de kommer att börja misslyckas mycket snabbare, detta kan vara under samma driftsförhållanden. Motorn kan också träffa elementen i motorrummet och skada olika rör, slangar, ledningar och andra delar. Och själva motorns tillstånd kan drabbas på grund av ständiga stötar som inte släcks av någonting.

Hur man förlänger livslängden på motorkuddar

Motorfästen fungerar bäst när motorn vibrerar mest. Detta är först och främst start, acceleration och bromsning. Följaktligen förlänger ett körläge med en mjuk start och färre plötsliga accelerationer och stopp livslängden på motorkuddarna.

Naturligtvis håller dessa delar längre på bra vägar, men denna faktor är mycket svår för oss att påverka. Liksom för lanseringar i temperaturer under noll, när gummit dubbar och tolererar vibrationer värre. Men i allmänhet kan vi säga att en snygg och lugn åktur kan förlänga livslängden för många delar, inklusive motorfästen.