Slår inte på startmotorn. 5 skäl till varför startaren inte fungerar på en het motor

Oftast startar inte startmotorn varmt på grund av att bussningarna vid uppvärmning expanderar något i storlek, varigenom startaxeln kilar eller inte svänger alls. Orsakerna till att startmotorn inte startar hett är försämringen av elektriska kontakter i värmen, förorening av dess inre hålighet, kränkning av kontaktgruppen, förorening av "nickel".

Innehåll:

  • Anledningarna till att startmotorn inte startar varmt
  • Hur man diagnostiserar och reparerar

Varför startar inte startpaketet varmt

För att felsöka måste du bli av med de listade skälen. Det finns dock ett par "populära" metoder med vilka även en sliten startmotor kan fås att rotera med betydande uppvärmning.

Orsak till haveri Vad ska man göra
Bussningsslitage Byta ut
Försämrade kontakter Rengör, dra åt, smörj kontakterna
Minskar isolationsmotståndet hos stator / rotorlindning Kontrollera isolationsmotståndet. Elimineras genom att byta ut lindningen
Kontaktplattor i solenoidreläet Rengör eller byt ut "nickels"
Smuts och damm i starthuset Rengör inredningen, rotorn / statorn / kontakterna / locket
Slitage på borstar Rengör borstarna eller byt ut borsten

Varför startar inte startpaketet varmt

Starttestet utförs endast med ett fulladdat batteri. Om startmotorn inte kan göra motorn varm eller vevs mycket långsamt kan du bara ha ett svagt batteri.

Det kan finnas 5 skäl till varför startmotorn inte blir varm, och nästan alla är karakteristiska för bilar med hög körsträcka.

Startbussningar

  • Minskat bussningsavstånd . Om bussningar eller lager med en något ökad diameter installerades under nästa reparation av startmotorn, minskar mellanrummen mellan de rörliga delarna vid upphettning, vilket kan leda till att startaxeln fastnar. En liknande situation observeras när standardbussningar är slitna. I det här fallet vrider rotorn sig och börjar röra vid de permanenta magneterna.
  • Försämring av kontakterna i värmen . En dålig (lös) kontakt värms upp av sig själv, och om detta händer vid en förhöjd temperatur, rinner otillräcklig ström genom den, eller kontakten kan helt utbrännas. Ofta finns det problem med ledningen från tändningslåset till startmotorn (oxider) eller dålig vikt från batteriet till startmotorn. Det kan också finnas problem i tändningslåsens kontaktgrupp.
  • Minskning av lindningsmotstånd . Med en temperaturökning kan värdet på statorns eller rotorlindningens motstånd betydligt sjunka, särskilt enheten är redan gammal. Detta kan leda till en minskning av den elektromotoriska kraften, och följaktligen kommer startmotorn att svänga dåligt eller inte alls.
  • "Pyataki" på solenoidreläet . Relevant för VAZ- "klassiska" bilar. I dem, i upprullningsreläet, brinner de så kallade "pyatakerna" - stängande kontakter över tiden betydligt. De brinner på egen hand, vid användning, men vid höga temperaturer försämras kvaliteten på kontakten ännu mer.
  • Smutsig rotor . Med tiden blir startarmaturen smutsig från borstar och av naturliga orsaker. Följaktligen försämras dess elektriska kontakt, inklusive att den kan fastna.

Vad du ska göra om du inte sätter på startmotorn på en het motor

Om startmotorn inte kan göra motorn varm, måste du demontera den och kontrollera den. Diagnosalgoritmen kommer att vara som följer:

"Pyataki" för inlänningsreläet

  • Kontrollera bussningarna . Om bussningarna är väldigt slitna och spel uppträder, eller tvärtom, roterar startaxeln inte bra på grund av dem, måste bussningarna bytas ut. När du väljer dem är det absolut nödvändigt att ta hänsyn till den storlek som rekommenderas av tillverkaren.
  • Inspektera elektriska kontakter . Det är absolut nödvändigt att kontrollera alla elektriska anslutningar och ledningar. Om det finns kontakter av dålig kvalitet, dra åt dem, använd ett rengöringsmedel. Särskild uppmärksamhet bör ägnas kontakterna på "marken", i tändlåset och terminalen på upprullaren. På VAZs finns det ofta inte tillräckligt med ledningstvärsnitt från batteriet (både massa och positivt) eller roterar strömkabeln från batteriet till startmotorn. Mät spänningen vid startmotorn (upprullningsbultar), den ska vara minst 13,5V.
  • Kontrollera stator- och rotorlindningar . Detta görs med en elektronisk multimeter inställd på ohmmeter-läge. Det är bättre att kontrollera under olika tillstånd av motorn, för kallt, halvuppvärmt och varmt, så att du kan förstå hur mycket värdet på isolationsmotståndet minskar. Det kritiska värdet är 3,5 ... 10 kOhm. Om den är lägre måste du byta lindning eller startmotorn själv.
  • Kontrollera "pyataks" . För att göra detta är det nödvändigt att ta bort indragningsreläet från starteren och rengöra dem noggrant. Om de är mycket brända och inte kan återställas måste upprullaren (eller hela startmotorn) bytas ut. Detta är ett vanligt problem, varför upprullaren inte fungerar på hett.
  • Se till att startstatorns lock, rotor och yttre yta är rena . Om de är smutsiga måste de rengöras. Till att börja med är det vettigt att använda en luftkompressor och borsta den och i slutskedet använda sandpapper (400 eller 800).

Eftersom alla dessa procedurer tar tid att ta bort och ta isär enheten, som en tillfällig åtgärd, kommer nödstartmetoder att hjälpa till att komma ur situationen och ändå starta en het motor med ett sådant startproblem.

Hur man startar motorn om startmotorn inte startar varmt

När startmotorn inte slås på varm, men du måste gå, finns det ett par nödmetoder för att starta startmotorn. De består i tvångsförslutning av startkontakterna som går direkt förbi tändningskretsen. De fungerar bara vid problem med upprullaren, kontakter och lätt slitage på bussningarna; av andra skäl måste du vänta tills den har svalnat.

Startarrangemangsarrangemang

Det första och oftast används är att stänga kontakterna med en skruvmejsel eller annat metallföremål. När tändningen är på, stänger du bara kontakterna på starthuset. Kontakterna är placerade på utsidan av starthuset, kablarna passar till dem. Du måste stänga terminalen från batteriet (strömkabel, +12 Volt) och startmotorn på startmotorn. Du får inte röra vid tändplinten, precis som du inte kan kortsluta +12 V till starthuset!

Den andra metoden innebär förberedelse, den används när problemet är känt, men det finns ingen möjlighet eller önskan att hantera det. En tvåtrådskabel och en normalt öppen elektrisk knapp kan användas. Anslut två kärnor i ena änden av ledningen till startkontakterna och lägg sedan kabeln i motorrummet så att den andra änden kommer ut någonstans under "torped" till kontrollpanelen. Anslut de andra två ändarna till knappen. Efter att ha startat tändningen kan du fjärrstänga startkontakterna för att starta den.

Slutsats

Startmotorn, innan den snart kommer att misslyckas helt, börjar inte göra motorn varm. Startproblem kan också uppstå med svaga ledningar och kontakter. Därför måste du övervaka honom och hans ledningar för att inte hamna i en sådan obehaglig situation.

Ytterligare material om ämnet:

  • Startfel
  • Video om de fem huvudorsakerna till startfel