DIY katalysator reparation. Kompletta steg-för-steg-instruktioner

Om katalysatorn diagnostiserades, vilket visade att elementet är igensatt och motståndet mot avgasernas passage har ökat avsevärt, måste katalysatorn spolas. När det inte går att spola med en katalysatorrengöring (med mekanisk skada) måste delen bytas ut. Om det inte är ekonomiskt möjligt att byta ut katalysatorn måste katalysatorn avlägsnas.

Innehåll:

  • Hur katalysatorn fungerar
  • Reparationssteg
  • Eliminering av huvudkatalysatorn

Principen för drift och katalysatorns roll

De flesta moderna bilar är utrustade med två omvandlare: primär och preliminär.

Avgassystem

Huvudkatalysator

En preliminär neutralisator är inbyggd i avgasgrenröret (så att dess uppvärmning till driftstemperatur accelereras avsevärt).

Teoretiskt sett är katalysatorer skadliga för motorn, eftersom avgasrörets motstånd ökar avsevärt. För att upprätthålla den erforderliga katalysatortemperaturen i vissa lägen blir det nödvändigt att berika blandningen.

Som ett resultat leder detta till en märkbar minskning av motorns egenskaper när det gäller bränsleförbrukning och effekt. Men ibland kan det vara värre att helt enkelt ta bort katalysatorn, eftersom efterbehandlingssystemet för avgaser på de flesta fordon är tätt kopplat till motorhanteringssystemet. Det finns en möjlighet att motorn kommer att fungera i nödläge (CHECK MOTOR), vilket utan tvekan kommer att leda till begränsad effekt samt ökad bränsleförbrukning.

Hur man reparerar en katalysator

Om du ändå bestämmer dig för att ta bort katalysatorn måste du först ta reda på de troliga konsekvenserna och metoderna som hjälper dig att komma runt dem. Det är tillrådligt att prata med ägarna av samma bilar (det finns ett stort antal klubbar av bilälskare av ett visst märke på Internet).

Katalysator bikakestatus

I det fall som anges i diagrammet ovan övervakar generellt inte den första syresensorn katalysatorernas tillstånd, avlägsnandet av den senare kommer inte att påverka dess avläsningar, den andra temperatursensorn måste luras, för detta installerar vi en skruvmejsel under sensorn, gör vi detta för att avläsningssensorerna utan katalysator var lika eller ungefärliga som de med den installerade katalysatorn. Om den andra sensorn också är en lambda måste du vara mer försiktig, eftersom det efter sannolikhet krävs att motorstyrenheten blinkar efter att katalysatorn tagits bort (i vissa fall kan en korrigering göras).

I det fall som visas i diagrammet ovan påverkas sensoravläsningarna av förkatalysatorns tillstånd. Således skulle det vara mer korrekt att ta bort huvudkatalysatorn och skölja den preliminära.

Som ett resultat får vi minimalt motstånd från avgaskanalen, dessa förändringar kommer inte att ha någon effekt på motorhanteringssystemet, men när skruven skruvas in kommer avläsningarna av avgastemperaturgivaren att vara felaktiga och detta är inte Bra. Men detta är allt teori, men i praktiken är det nödvändigt att ta hänsyn till katalysatorns bikakestatus.

Hängande och utbrända katalysatorer skrotas.

Vi utarbetar en arbetsplan - vi sköljer den preliminära katalysatorn och tar bort den viktigaste så att du kan börja.

Det första du ska göra är att ta bort avgasgrenröret, förkatalysatorn är integrerad i den:

Ett avgasgrenrör. Hållare för grenrör

Ett avgasgrenrör. Förneutraliserare

Ta bort avgasgrenröret. Vi slutar med följande detaljer:

Förneutraliserare.  Ett avgasgrenrör

Honungskakor är långa, men ganska tunna kanaler, så vi diagnostiserar deras tillstånd noggrant i ljuset, det är tillrådligt att använda en liten men tillräckligt ljus ljuskälla, vars spänning inte överstiger 12V (vi följer säkerhetsreglerna).

Extern inspektion:

DIY katalysator reparation

Cellernas tillstånd är nästan idealiskt för en körning på 200 tusen km.

pre-katalysator bikaka

Vid kontroll av ljus upptäcktes en liten defekt, det utgör ingen fara och skada:

Katalysatorreparation

Spolning utförs i händelse av att det inte finns några mekaniska skador (dessa inkluderar nedsänkning, utbrändhet, etc.), förekomst av avlagringar som avsevärt minskar flödesområdet. Honungskakan ska rengöras noggrant med förgasarspray eller ett skumkatalysatorrengöringsmedel.

Spolning av katalysator

Om det finns mycket avlagringar kan katalysatorn blötläggas över natten i en behållare med diesel efter spolning med en spray. Upprepa sedan rensningen. Glöm inte avgaskanalen för återcirkulation (en annan pod av miljöaktivister):

Spolning av recirkulationskanal

Om du ändå tog bort förkatalysatorn måste kanalen sköljas noggrant, eftersom smulan som bildades under borttagningen kan komma in i inloppet och därifrån in i cylindrarna (det är lätt att gissa att cylinderspegeln inte blir något skadad).

Alla operationer som utförs med huvudkatalysatorn liknar de som beskrivs för förkatalysatorn. Därefter börjar vi monteringen, du måste montera i omvänd ordning, packningarna ska vara nya eller mycket väl rengjorda gamla, vi monterar försiktigt, glöm inte någonting.

Ta bort huvudkatalysatorn

I mitt fall räckte det att skruva loss de två muttrarna som säkrar utloppsröret, samt böja spåret efter neutralisatorn åt sidan.

Avlägsnande av katalysator

Överraskande nog är den japanska katalysatorn, efter 200 tusen kilometer, fortfarande full av styrka.

Honeycomb katalysator

Naturligtvis en ynkligt dyr katalysator, men den måste genomborras, så vi gör det lättare för motorn att andas. Det är väldigt enkelt att stansa katalysatorbikakan med en hammarborr med en 23 mm valsborr.

Reparation av katalysatorn.  Katalysator bikakepenetration

Jag tog inte bort katalysatorbikakan, jag slog två hål, överskottet avlägsnades.

Delvis avlägsnande av katalysator

Syftet med endast delvis avlägsnande av katalysatorn är enkelt - bikakorna som förblir runt väggarna minskar resonansvibrationerna och det stansade hålet räcker för att bli av med den ökade motståndskraften mot passagen av avgaser i området katalysatorn.

På nära håll ser det ut så här:

Trasig katalysator

Efter att ha tagit bort bikakorna tar vi bort skräp från katalysatortunnan. För att göra detta måste du starta bilen och gasa väl tills dammet från keramiken slutar flyta. Sedan sätter vi avgasröret på plats och njuter av resultatet.

Fördelar med delvis katalysatoravlägsnande :

  • ljudnivå som liknar lager;
  • du kan bli av med skramlingen i området för katalysatortunnan;
  • en ökning av motoreffekten med cirka 3%;
  • bränsleförbrukningen minskas med 3%;
  • keramiskt damm kommer inte in i förbränningskammaren.

Det är allt, som du märkte, att avlägsnandet av katalysatorn inte ger några svårigheter. I tjänsten försökte de lösa upp mig i att skära katalysatorn, rengöra och svetsa tillbaka kroppen. Följaktligen skulle de ha böjt motsvarande pris för "ett så komplicerat", dessutom värdelöst arbete.

Källa: //avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc

Ytterligare material om ämnet:

  • Hur kontrollerar jag katalysatorn?
  • Orsaker och eliminering av dålig katalysatorprestanda