Vilka fjädrar är bättre att sätta. Egenskaper och företag av fjädrar (TOPP 10)

Vilka fjädrar är bättre att sätta frågas av bilägare som står inför valet av dessa element och förbättringen av upphängningen. Valet beror på längd, total diameter, ståldiameter, styvhet, fjäderform, tillverkarens märke. För att välja det bästa alternativet är det därför nödvändigt att analysera alla listade faktorer. Och också att bestämma syftet - att bära passagerare eller påsar med potatis ...

Innehåll:

  • När ska man byta fjädrar
  • Välja nya fjädrar
  • Fjädrar för VAZ
  • Tillverkarens betyg
  • Tips för installation

Vilka fjädrar är bättre

Fjädrarbyte skyltar

Det finns fyra huvudtecken på att en fjäder måste bytas ut.

Rulla maskinen åt sidan

Det kontrolleras visuellt när maskinen står på en plan yta utan belastning. Om kroppen är sned åt vänster eller höger, måste fjädrarna bytas ut. Likaså med rullning framåt / bakåt. Om bilen tidigare stod jämnt på ytan, och nu har dess främre eller bakre del i lugnt tillstånd sjunkit avsevärt, måste nya fjädrar redan installeras.

Det finns dock en försiktighet när våren kanske inte är skyldig. I utformningen av VAZ-klassiska bilar (modeller från VAZ-2101 till VAZ-2107) finns ett så kallat glas eller säte i fjäderns övre del. Fjädern vilar mot den med sin övre del.

I gamla bilar faller glaset ofta igenom under en lång drift, vilket leder till en förvrängning av hela strukturen. För diagnostik är det nödvändigt att demontera fjädern från maskinens hängande sida, ta bort gummikudden och inspektera själva glaset. Oftast sker en sådan uppdelning från framhjulen, särskilt till vänster. Detta sker dock också på den bakre upphängningen.

Ovanligt buller i upphängningen

Bullret kan vara väldigt annorlunda - clang, rumble, thud. Detta ljud uppstår vid de minsta oegentligheterna på vägen, även små hål eller stötar. Naturligtvis måste du helst utföra en fullständig diagnos och kontroll av boll, styrstänger, gummiband. Men om de listade elementen fungerar, är det nödvändigt att kontrollera stötdämparen.

Ofta ligger orsaken till klängande eller skramlande ljud från upphängningen just i den trasiga våren. Detta händer vanligtvis i någon slinga. Mindre ofta - våren delas i två delar. I det senare fallet kommer dock karossens rullning att visas.

Metalltrötthet

Begreppet "metallutmattning" innebär att fjädern under drift tappar sina egenskaper och därför inte fungerar normalt. Detta gäller vanligtvis för extrem / extrem slinga. Så i slutet av våren, med stor ansträngning, träffar den näst sista spolen. Som ett resultat av detta bildas två plana rörelser ömsesidigt på ytan. Det vill säga stången från vilken fjädern är tillverkad blir inte rund i tvärsnitt utan något platt på ena sidan. Det finns både ovan och nedan.

Sådana fjäderelement håller som regel inte upphängningen, och bilen sjunker och "studsar" också mycket försiktigt i groparna. I detta fall är det lämpligt att installera en ny fjäder. Och ju förr desto bättre. Detta skyddar andra upphängningselement och gör resan bekvämare.

Bakre fjäderproblem

Kontroll av en olastad maskin kanske inte alltid ger rätt svar på frågan om fjädrarna behöver bytas ut. Faktum är att över tid sjunker bilens baksida vid trängsel. Och sedan, på stötar, slår hjulbågsfodrar eller lera på vägen. I detta fall behövs ytterligare diagnostik.

Om fjädrarna har spruckit måste de bytas ut. När de helt enkelt är "trötta" kan du, medan du köper nya, använda så kallade distanser eller förtjockade gummiband som är installerade under fjädersätena i "glaset". Installation av distanser kostar mycket mindre och löser problemet med en låg landning av bilen, det vill säga öka markfrigången.

När det gäller de främre fjädrarna kan samma procedur göras med dem, men detta kommer att öka upphängningens styvhet avsevärt. Detta leder inte bara till obehag under körning utan också till en ökning av belastningen på "glasögonen", på grund av vilken de helt enkelt kan spricka. Därför är det upp till bilägaren att avgöra om man ska installera förtjockade distanser framåt.

Vad du ska leta efter när du väljer

Det finns flera faktorer att tänka på när du väljer fjädrar.

Stelhet

Styvhet påverkar inte bara komforten vid körning i en bil utan även när andra delar av chassit laddas. Mjuka fjädrar är bekvämare att åka, särskilt på dåligt belagda vägar. Det är dock inte önskvärt att sätta dem på en bil som ofta transporterar betydande laster. Omvänt används styvare fjädrar bäst på fordon som är konstruerade för att bära tunga laster. Detta gäller särskilt för bakre stötdämpare.

I samband med styvhet är en annan situation relevant. När du köper nya fjädrar (speciellt för VAZ-klassiker) kan ett par identiska fjädrar som ingår i en uppsättning ofta ha olika styvhet. Naturligtvis leder detta till det faktum att bilen snedställs åt höger eller vänster. Det är nästan omöjligt att kontrollera dem när du köper dem, så det finns två sätt att lösa problemet.

Den första är att installera de distanser som nämns ovan. Med deras hjälp kan du jämna ut markfrigången för maskinen och uppnå enhetlig fjädringsstyvhet. Det andra sättet är att köpa fjädrar av bättre kvalitet, vanligtvis från pålitliga tillverkare, vanligtvis utländska.

Styvhet är en fysisk kvantitet som i fjädrar beror på följande parametrar:

  • Stångdiameter . Ju större det är, desto mer och styvhet. Men här måste du ta hänsyn till fjäderns form och stångens diameter från vilken varje sväng görs. Det finns fjädrar med variabel total- och stångdiameter. Mer om dem senare.
  • Fjäderns ytterdiameter . Övriga saker är lika, ju större diameter, desto lägre styvhet.
  • Antal varv . Ju fler det finns desto lägre styvhet. Detta beror på att fjädern böjer sig längs sin vertikala axel. Men här måste du ta hänsyn till ytterligare parametrar. I synnerhet kommer en fjäder med ett litet antal varv att ha ett litet slag, vilket i många fall är oacceptabelt.

Längd

Ju längre fjädrarna är desto större blir fordonets spelrum. För varje specifik bilmodell anges motsvarande värde direkt i den tekniska dokumentationen. I vissa fall kommer längden på de främre och bakre fjädrarna att vara olika. I bästa fall bör tillverkarens rekommendationer följas. Avvikelse från dem är endast möjlig för inställning eller vid användning av en bil för godstransport.

Spolparametrar

Det allmänna namnet betyder i detta fall diameter och antal varv. Den totala fjäderstyvheten beror på dessa två parametrar. Förresten, vissa modeller av fjädrar har en ojämn form med varv av olika diametrar. I synnerhet med smala svängar i kanterna och breda i mitten.

Emellertid har sådana vändningar också olika diametrar på metallstången. Sålunda är spolarna med stor diameter mitt på fjädern tillverkade av en stång med stor diameter. Och de extrema små svängarna är från en bar med liten diameter. Stora stavar fungerar på stora oegentligheter respektive små på små. På grund av det faktum att små stavar är gjorda av tunnare metall bryts de oftare.

Dessa fjädrar är mestadels original, det vill säga de som installerades från fabriken. De är bekvämare att åka, men deras resurs är lägre, särskilt med konstant körning på dåliga vägar. Icke-ursprungliga fjädrar är vanligtvis gjorda av en stång med samma diameter. Detta minskar fordonets körkomfort men ökar den totala vårlivslängden. Dessutom kommer en sådan fjäder att vara billigare eftersom den är tekniskt lättare att tillverka. Vad man ska välja i det här eller det här fallet - alla bestämmer själv.

Typer

Alla dämpande fjädrar är indelade i fem bastyper. Särskilt:

  • Standard . Dessa är fjädrar med de egenskaper som anges i maskintillverkarens rekommendationer. De är vanligtvis avsedda för användning i stadsmiljöer eller i begränsade terrängförhållanden.
  • Förstärkt . De används vanligtvis på fordon konstruerade för att bära stora laster. Till exempel i alternativ där bilens basmodell är en sedan och den förstärkta versionen är en skåpbil eller en pickupbil med ett lastutrymme i ryggen.
  • Med uppgången . Sådana fjädrar används för att öka fordonets markfrigång (markfrigång).
  • Underrapportering . Med deras hjälp minskar de tvärtom markfrigången. Detta ändrar maskinens dynamiska egenskaper såväl som dess hantering.
  • Med variabel stelhet . Dessa fjädrar ger en bekväm åktur under olika väderförhållanden.

Valet av en eller annan typ av fjädrar beror på maskinens driftsförhållanden och tillverkarens rekommendationer.

Fjädrar för stötdämpare VAZ

Enligt statistiken för den givna bensinstationen är oftast inhemska bilägare av VAZ-bilar oroliga för problemet med att ersätta stötdämpare, båda de så kallade "klassikerna" (modeller från VAZ-2101 till VAZ-2107) framhjulsdrivna modeller (VAZ 2109, 2114).

De flesta fjädrarna för Zhiguli, Samar, Niv produceras direkt på Volzhsky Automobile Plant. Det finns dock andra tillverkare också. I det här fallet appliceras ett varumärke på fjädrarna eller taggar från en tredje parts tillverkare limmas. Observera att de ursprungliga fjädrarna från VAZ är mer tekniskt avancerade.

Faktum är att ett av de sista stegen i tillverkningen av fjädrar, särskilt för upphängningens bakre del, är appliceringen av en skyddande epoxibeläggning på fjäderns yta. De främre fjädrarna får endast beläggas med en speciell svart emalj baserad på klorerat gummi. Och endast tillverkaren VAZ applicerar skyddande epoximaterial på de bakre fjädrarna. Andra tillverkare applicerar helt enkelt emalj på både de främre och bakre fjädrarna. Följaktligen är det att föredra att köpa original VAZ-fjädrar.

Det sista steget i tillverkningen av bilfjädrar är att kontrollera deras kvalitet och styvhet. Alla tillverkade produkter passerar genom den. De fjädrar som misslyckas med testet avvisas automatiskt. Resten är uppdelad i två klasser beroende på toleransfältet. Om toleransfältet är positivt tillhör en sådan fjäder klass A när det gäller belastning. När ett liknande fält är minus, sedan till klass B. I detta fall har fjädrarna i varje klass en motsvarande färgbeteckning - en remsa av en viss färg appliceras på den yttre remsan.

Indelningen i ovanstående klasser (och deras färggradering) antas på grund av att styvheten hos alla färdiga fjädrar kommer att skilja sig, om än något. Därför, om du vill sätta en styvare fjäder, är ditt val strängt taget klass A, om en mjukare, sedan klass B. Samtidigt kan skillnaden i deras styvhet vara obetydlig, i synnerhet från 0 till 25 kg last.

Färgkodningen och tekniska data för fjädrarna som produceras hos VAZ visas i tabellen.

Vår Modell Stångdiameter, i mm, tolerans är 0,5 mm Yttre diameter, mm / tolerans Fjäderhöjd, mm Antal omgångar Vårfärg Hårdhetsklass Märkningsfärg
Främre 1111 tio 94 / 0,7 317,7 9.5 den svarta - -
2101 tretton 116 / 0,9 360 9,0 den svarta A-standard Gul
B-mjuk Grön
2108 tretton 150,8 / 1,2 383,5 7,0 den svarta A-standard Gul
B-mjuk Grön
2121 15 120 / 1.0 278,0 7.5 den svarta A-standard Gul
B-mjuk Grön
2110 tretton 150,8 / 1,2 383,5 7,0 den svarta A-standard Röd
B-mjuk Blå
2141 14 171 / 1.4 460,0 7.5 grå - -
Tillbaka 1111 tio 100,3 / 0,8 353,0 9.5 grå - -
2101 tretton 128,7 / 1,0 434,0 9.5 grå A-standard Gul
B-mjuk Grön
2102 tretton 128,7 / 1,0 455,0 9.5 grå A-standard Röd
B-mjuk Blå
2108 12 108,8 / 0,9 418,0 11.5 grå A-standard Gul
B-mjuk Grön
21099 12 110,7 / 0,9 400,0 10.5 grå A-standard Röd
B-mjuk Blå
2121 tretton 128,7 / 1,0 434,0 9.5 grå A-standard Vit
B-mjuk Den svarta
2110 12 108,9 / 0,9 418,0 11.5 grå A-standard Vit
B-mjuk Den svarta
2141 14 123 / 1.0 390,0 9.5 grå - -

Traditionellt är VAZ-fjädrar av klass A markerade i gult och klass B i grönt. Som du kan se från tabellen finns det dock undantag. Detta gäller främst stationvagnar - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Naturligtvis är dessa maskiner utrustade med starkare fjädrar.

Många bilister är intresserade av frågan, kan fjädrar från stationvagnar installeras på sedan eller hatchbacks? Det beror faktiskt på det mål som eftersträvas. Om det består i det faktum att för att öka markfrigången på grund av att kroppen började sjunka med åldrandet, kan en lämplig ersättning utföras. Om bilägaren vill öka bilens bärförmåga på detta sätt är det en dålig idé.

Förstärkta fjädrar kan leda till en gradvis deformation av kroppen och därför för tidigt fel på maskinen.

Fjädrarnas färggradering kan variera från tillverkare till tillverkare. Detsamma är med geometriska dimensioner. När det gäller färg kan traditionell gul ersättas med röd och / eller liknande brun. I mer sällsynta fall används vitt. Det är detsamma med grönt, som kan ersättas med blått eller svart.

När det gäller fjäderstångens diameter kan den skilja sig från olika tillverkare. Och vissa (till exempel "Phobos", som kommer att diskuteras nedan) gör vanligtvis fjädrar från en stång med olika diametrar på en produkt. Därför är det viktigt att välja fjäderns totala höjd och ytterdiameter.

Det finns flera typiska typer av VAZ-fjädrar som är installerade på olika modeller från denna tillverkare. Låt oss överväga dem mer detaljerat:

  • 2101 . Detta är en klassisk version för VAZ-klassiker, det vill säga för bakhjulsdrivna sedaner.
  • 21012 . Dessa fjädrar är unika och icke-standardiserade. I allmänhet liknar de 2101, men är gjorda av en stång med större diameter, varför de är styvare. De var ursprungligen avsedda att installeras på höger framsida i högerstyrda fordon. Liknande fjädrar installerades på båda sidor av den främre upphängningen i fordon med specialutrustning.
  • 2102 . Dessa är fjädrar för stationbilar (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). De har ökat i längd.
  • 2108 . Dessa fjädrar är installerade på framhjulsdrivna VAZ-fordon med motorer med åtta ventiler. Undantaget är VAZ-1111 "Oka". Det finns en annan version 2108 i exportprestanda. De är färgkodade. De främre fjädrarna är markerade i vitt och blått och de bakre är i brunt och blått. Följaktligen är det bättre att åka med dem bara på bra vägar. De är inte avsedda för inhemska vägar, så det är bättre att inte använda sådana fjädrar.
  • 2110 . Dessa är de så kallade "europeiska" fjädrarna avsedda för installation av maskiner avsedda att exporteras. I synnerhet för bilar VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Observera att dessa fjädrar har låg styvhet och är utformade för användning på jämna europeiska vägar. För ojämna inrikesvägar är det därför bättre att inte köpa dem. Inklusive behöver du inte installera dem om bilen ska användas ofta för terrängkörning eller på asfalterade landsvägar.
  • 2111 . Sådana fjädrar är installerade på VAZ-2111 och VAZ-2113 bilar.
  • 2112 . Designad för installation på den främre upphängningsdelen av VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 fordon.
  • 2121 . Fjädrarna är installerade på fyrhjulsdrift "Nivas", inklusive VAZ-2121, VAZ-2131 och andra modifieringar.

Fjädrar för VAZ 2107

Helst rekommenderas det för "sju" att installera de ursprungliga VAZ-fjädrarna 2101. Men om du vill förbättra aerodynamiken och öka styrkänsligheten kan du sätta mer styva prover. Till exempel från stationvagnen VAZ-2104. Detta rekommenderas endast för relativt gamla bilar. Detta bör inte göras för att öka bärförmågan. Förresten, om du gör detta måste du klippa av en spole från våren för VAZ-2104.

Fjädrar för VAZ 2110

Traditionellt är original 2108 fjädrar installerade på den främre upphängningen av "tiotalet" med en åtta-ventil motor och 2110 euro - på baksidan. Deras egenskaper garanterar optimal prestanda för maskinen både på asfalt och grusvägar.

Om bilen är utrustad med en 16-ventilsmotor installeras starkare fjädrar på den främre upphängningen - 2112. På baksidan - samma 2110 euro. Undantaget är VAZ-2111.

Urval efter katalog

På moderna bilar utförs i de flesta fall valet av stötdämpare fjädrar i elektroniska kataloger. Den tekniska dokumentationen visar tydligt fjädermodellen, dess fullständiga namn, egenskaper, mått, lastkapacitet och så vidare. Därför, om bilägaren inte vill ändra någonting i upphängningen utan bara byta ut den mot en ny, är det inget svårt att välja.

I vissa fall vill dock bilägare, oavsett anledning, byta ut fjädern mot en styvare eller mjukare. Då måste du vara uppmärksam på följande parametrar:

  • Tillverkare. Äkta fjädrar (särskilt på VAG-maskiner) kan ha ett brett spektrum av styvhet. Och icke-originalfjädrar har inte ett sådant sortiment.
  • Fjädertyp. I synnerhet deras märkning, inklusive färg.
  • Stelhet. Den kommer troligen att skilja sig från den ursprungliga (beroende på antalet varv och deras diameter).

Efter att ha specificerat modellen av fjädrarna som används på Internet måste du klargöra VIN-koden genom vilken du kan köpa en fjäder i en onlinebutik eller på ett vanligt uttag.

Upphängningsklassificering

Vilka bilfjädrar är bättre? Det finns inget entydigt svar på denna fråga, och det kan det inte vara, eftersom det finns ett stort antal av dem med skillnader, både i tekniska parametrar och hos tillverkare. Nedan följer en lista över tio bra och mest populära vårtillverkare, vars produkter är allmänt förekommande på den inhemska marknaden för bildelar.

LESJOFORS

Företagets fullständiga namn är LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Detta är ett av de äldsta och största företagen som producerar fjädrar, stötdämpare, fjädrar i Europa. Företaget har åtta tillverkningsanläggningar i Sverige och en i Finland, Danmark och Tyskland. Företaget äger varumärkena LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, under vilka också fjädrar produceras.

LESJOFORS fjädrar är av mycket hög kvalitet. De är gjorda av högkvalitativt högkvalitativt fjäderstål, täckt med ett skyddande lager ovanpå (fosfatering), pulverlackerat. Allt detta gör att du kan behålla fjädrarnas prestanda under många år. Dessutom är alla fjädrar föremål för kvalitet och prestandakontroll. Utbudet av producerade fjädrar är cirka 3200 artiklar. Recensionerna är mestadels positiva, för även det finns få förfalskningar. Den enda nackdelen är det höga priset.

Kilen

Hösten 1996 förvärvades det tyska företaget Kilen av ovannämnda LESJOFORS. Fram till dess var båda direkta konkurrenter. Följaktligen ägs Kilen-varumärket av LESJOFORS. Kilen fjädrar är av hög kvalitet och hållbarhet. Tillverkaren hävdar att de produkter som produceras har en resurs som är dubbelt så stor som de ursprungliga VAZ-fjädrarna. Recensioner från bilägare bekräftar i allmänhet detta uttalande. Därför rekommenderas dessa fjädrar att inte bara köpas till ägare av inhemska VAZ utan också till andra bilar för vilka företaget tillverkar fjädrar. Priset är tillräckligt.

Lemforder

Lemforder-fjädrar levereras som originaldelar till många fordon runt om i världen. Följaktligen anses företaget vara en av världsledarna i sin produktion. Ofta installeras sådana fjädrar på dyra utländska bilar, det vill säga de presenteras i premiumsektorn. Följaktligen kostar de mycket pengar.

När det gäller kvaliteten är den som bäst. I vissa fall noteras dock att antingen falskt eller äktenskap är sällsynt. Men sådana fall är få. Sådana dyra fjädrar rekommenderas för installation på utländska affärs- och premiumbilar.

CS Tyskland

Springs CS Tyskland tillhör det mellanliggande prisklassen och det mellersta kvalitetssegmentet. Producerad i Tyskland. Ett bra alternativ när det gäller valuta för pengarna, rekommenderas för europeiska bilar. Recensionerna är mestadels positiva.

Koni

Fjädrarna som produceras under Koni-varumärket har hög livslängd. Tillverkaren tillverkar ett brett utbud av fjädrar för olika fordon. En intressant egenskap är att många fjädermodeller kan justeras med avseende på styvhet. Det görs med hjälp av ett speciellt justerande "lamm". När det gäller priset är det vanligtvis över genomsnittet, men kommer inte nära premiumklassen.

BOGE

Ett stort antal olika upphängningselement, inklusive fjädrar, produceras under varumärket BOGE. De tillhör premiumklassen, har hög kvalitet och höga priser. Äktenskap är extremt sällsynt. Rekommenderas för installation på maskiner från europeiska tillverkare. Recensionerna är mestadels positiva.

Eibach

Eibach-fjädrar är bland de högsta kvaliteten och de mest hållbara fjädrarna på marknaden. Med tiden sjunker de praktiskt taget inte och tappar inte styvhet. De kan definitivt rekommenderas till alla bilägare för vars bilar det finns lämpliga fjädrar. Den enda villkorliga nackdelen med dessa reservdelar är det höga priset.

SS20

Alla SS20-fjädrar är enligt tillverkaren 100% kvalitet. Detta säkerställs genom att fjädrarna väljs ut parvis under mekanisk testning av nya produkter. Ett par fjädrar garanteras ha samma mekaniska egenskaper. CC20-företaget tillverkar sina fjädrar med två tekniker - kall och varmlindning, både för dyr och underskattad.

K + F

Kraemer & Freund är också en av de ledande tillverkarna av olika reservdelar, inklusive fjädrar för bilar och lastbilar. Företaget levererar sina produkter till både primär- och sekundärmarknaden. Utbudet av sålda produkter innehåller cirka 1300 artiklar och expanderar ständigt. Äkta K + F-fjädrar är av hög kvalitet men kostar mycket.

TEVEMA

Det polska företaget TEVEMA tillverkar stötdämpare fjädrar för de europeiska och asiatiska marknaderna. Produkterna från detta företag används ofta av bilägare som tillverkades på 1990- och 2000-talet. De är utmärkta ersättare för originaldelar. Samtidigt är kostnaden för nya fjädrar ungefär två till tre gånger lägre än de ursprungliga. Recensioner av fjädrarna är mest positiva.

De ovan angivna vårtillverkarna tillhör medelklassen, det vill säga de producerar produkter av hög kvalitet till ett relativt billigt pris. Därför är de populära. Det finns dock ytterligare två klasser av tillverkare. Den första är premiumtillverkare. Deras produkter är av extraordinär kvalitet och deras ursprungliga produkter installeras på dyra affärsbilar och utländska bilar av högsta klass. Till exempel inkluderar sådana tillverkare Sachs, Kayaba, Bilstein. De har nästan inga nackdelar, bara det höga priset på deras fjädrar gör att de letar efter ett billigt alternativ.

Ett annat segment av företag under vars märke fjädrar produceras är budgetklassen. Detta inkluderar många företag. Till exempel “Techtime”, PROFIT, Maxgear. Priset på sådana fjädrar är ganska lågt, men deras kvalitet är lämplig. Sådana företag har inga egna produktionsanläggningar, utan packar bara fjädrar med billig och variabel kvalitet som köpts någonstans i Kina. Till exempel avvisades vid testning på några mer kända företag. Det finns dock ett antal billiga fjädrar som fortfarande kan användas och som har fått mycket positiv feedback.

Men bland budgetfjädrarna finns det några ganska bra alternativ. Dessa inkluderar:

Sirius

Recensioner av bilägare om Sirius fjädrar är mestadels positiva. Företaget tillverkar ett brett utbud av fjädrar för ett stort antal fordon. Dessutom, om du själv vill ställa in önskade egenskaper hos fjädrarna, måste du definitivt kontakta detta företag. Tillverkaren tillåter tillverkning av produkter enligt individuella kundritningar.

Phobos

Phobos fjädrar kan inte skryta med ett brett sortiment (endast 500 artiklar), men de finns i standard, förstärkta, höga, låga fjädrar. Förutom dem tillverkar tillverkaren också reparations- och motreaktionssatser. Med deras hjälp kan du justera fordonets markfrigång i enlighet med bilägarens önskemål.

Det är sant att recensioner om Phobos fjädrar är mycket motstridiga. Många bilentusiaster har märkt att sådana fjädrar "sjunker" redan under det andra verksamhetsåret. Speciellt på dåliga vägar. Men med tanke på det låga priset på fjädrar av annan kvalitet, skulle det knappast vara värt att förvänta sig.

Asomi

Bra fjädrar med hög kvalitet och livslängd produceras under Asomis varumärke. Hemligheten med långvarig drift är användningen av speciella legeringar i produktionen, som tillverkaren håller hemligt. Dessutom är fjädrarna belagda ovanpå med en speciell skyddande epoxibeläggning.

Teknikern

Dessa är billiga fjädrar för många personbilar och lätta lastbilar. Det noteras att styvheten hos många av dem går förlorad över tiden, men de hänger inte. För sina pengar är detta därför ett helt acceptabelt alternativ för bilägare som vill spara pengar.

ytterligare information

När du väljer bra fjädrar, se till att fjädrar av samma klass finns på en axel av bilens upphängning. Till exempel "A" eller "B". Detta är ett obligatoriskt krav på två hjul på samma axel (fram eller bak). Det finns dock undantag för fram och bak.

Det är tillåtet att installera klass “A” fjädrar på den främre upphängningen och klass “B” på baksidan. Men om klass B-fjädrar är installerade på upphängningens framsida kan klass A-fjädrar inte installeras på baksidan.

I vissa fall, när de köper långfjädrar, skär bilägare en spole. I allmänhet är detta tillåtet, men oönskat, eftersom det vid demonteringsarbetet alltid finns en risk för skador på metallen från vilken fjädern är tillverkad. Därför är det tillrådligt att köpa och installera en fjäder med rekommenderad storlek från början.

Vid fel på höger eller vänster fjäder på en axel i bilen är det nödvändigt att byta den andra fjädern. Dessutom måste detta göras oavsett tillståndet för den andra våren.

Vissa bilentusiaster installerar gummidistanser direkt mellan fjädrarna. Detta bör inte göras under några omständigheter! Om våren har sjunkit mycket, kommer en sådan insats inte att rädda den utan kommer bara att försämra bilens hantering. Detta är särskilt farligt vid körning i hög hastighet!

Generellt är det ganska komplicerat att diagnostisera graden av slitage på stötdämpare. Följaktligen är det i ett garage eller en parkeringsplats möjligt att bestämma en uppdelning endast på antagningsnivån, i synnerhet om våren redan klart ringer och bilen kallas "skev".

När det gäller att återställa slitna och / eller skadade upphängningsfjädrar är detta ett inneboende meningslöst förfarande. För många år sedan försökte samma Volzhsky Automobile Plant att utföra sådana procedurer, men på grundval av de utförda testerna kom experterna till slutsatsen att restaureringen var olämplig av två skäl. Den första är komplexiteten och höga kostnader för proceduren. Den andra är den låga resursen för den restaurerade våren. Därför, när en gammal enhet misslyckas, måste den ersättas med en ny känd enhet.

Slutsats

Svaret på frågan vilka fjädrar du ska välja beror på många faktorer. Bland dem är storlek, styvhetsklass, tillverkare, geometrisk form. Helst bör fordonstillverkarens rekommendationer följas. Det är alltid nödvändigt att köpa och byta fjädrar parvis, annars finns det alltid en risk för byte och en förändring av maskinens köregenskaper. När det gäller tillverkarna är det bäst att välja enligt recensioner och pris-kvalitetsförhållandet för dessa delar. Vilka fjädrar använder du? Dela denna information i kommentarerna.