cassvitaflour.com

Startsmörjmedel är nödvändigt för att minska de inre mekaniska förlusterna som förekommer under drift. I avsaknad av smörjning på axeln eller växellådan kommer startaren att fungera under svåra förhållanden, vilket leder till betydande slitage och till och med för tidigt fel. Därför är inte bara smörjning viktigt, utan också vilken typ av smörjmedel som används i bilstartaren. Låt oss undersöka denna fråga mer detaljerat.

Poäng att tänka på:

• Vad behöver smörjas
• Hur man smörjer
• Hur man smörjer
• Välja det bästa smörjmedlet
• Behöver jag smörja startmotorn alls

Vilka delar av startmotorn behöver smörjas

Innan du går direkt till valet av smörjmedel är det nödvändigt att bestämma vilka inre delar av startmotorn som ska smörjas. Låt oss lista dem:

• startaxel;
• överskridande koppling;
• reducerare (om någon).

När det gäller startaxeln är det nödvändigt att smörja dess bakre del för att underlätta rörelsen för den längsgående kopplingen. I annat fall finns det en risk för att kilen kopplas ihop med växeln, vilket hotar att bryta tänderna.

Vissa experter rekommenderar också att smörja upprullningsreläet och startbussningarna. Det finns många olika åsikter om denna fråga. Vi är dock av den åsikten att det är nödvändigt att endast smörja axeln, växellådan och mindre ofta kopplingen. Du kan läsa mer om orsakerna.

Förebyggande och smörjning av växellådselementen måste utföras var 40 ... 50 tusen kilometer eller vartannat år (beroende på vilket som kommer först).

Inte alla förrätter har en växellåda, det beror på bilens design och modell. Syftet är att minska de mekaniska krafterna på startmotorn, vilket minskar strömförbrukningen. Om växellådan inte är tillräckligt smord kommer detta att leda till överdriven belastning på tillhörande mekanismer och slitage på batteriet. Låt oss nu gå direkt till frågan om att välja ett smörjmedel för en bilstart.

Startfett måste ha följande egenskaper:

• stort användningsområde för temperatur;
• skydd av ytan mot korrosion;
• hög lastkapacitet;
• låg friktionskoefficient;
• långvarig användning.

Vilket smörjmedel som ska användas till förrätten

Innan du går vidare till specifika märken är det nödvändigt att bestämma vilken typ av kinematisk viskositet ett visst smörjmedel har, så att det är lämpligt för smörjning av startmotorn och dess komponenter. I enlighet med gällande standarder måste den kinematiska viskositeten hos basoljan som används för produktion av startfett vara under 100 cSt ( cSt, cSt , 1 cTc = 1 mm² / s). Sådana kompositioner är avsedda att fungera under förhållanden med mycket låga temperaturer, hög interaktionshastighet mellan gnidningsmetall eller andra ångor och låg mekanisk belastning.

Om oljan har en kinematisk viskositet i området 100 ... 200 cSt, tillhör sådana kompositioner klassen av allmänna bilar . De är konstruerade för att fungera vid medelhög temperatur, medelhastighet och lätt till medelhög drift. Du hittar information om kinematisk viskositet på förpackningen på det smörjmedel du planerar att använda för startmotorn. Kom dock ihåg att fett med en viskositet på 100 ... 200 cSt inte är lämpliga för användning i startelement.... Detta uttalande är baserat på det faktum att deras lägsta arbetstemperatur är -20 ... 25 ° C. Exempel på sådana smörjmedel är MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Därför räcker inte denna indikator för många delar av vårt land, eftersom temperaturen på vintern sjunker mycket lägre (undantaget är naturligtvis södra regionerna).

Blanda inte basoljeviskositet med konsekvent viskositet (NLGI). För bilar används oftast smörjmedel med NLGI-2-index (mjuka smörjmedel).

LIQUI MOLY Thermoflex är ett utmärkt smörjmedel för startkomponenter . Den tillhör den klass som beskrivs ovan med en kinematisk viskositet upp till 100 cSt. I synnerhet vid en temperatur av + 40 ° C har den en viskositet på 18 cSt. Dess ytterligare fördel är att den inte bara kan arbeta med metall utan även med plastdelar. Dess motsvarighet är RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 med ett driftstemperaturintervall från -60 ° C till + 120 ° C.

Det finns inget universellt svar på frågan om vilken typ av fett man ska smörja startmotorn med och inte kan vara. Det finns dock flera vanliga alternativ som bilister använder idag. Först och främst beror det på den lufttemperatur vid vilken man planerar att använda maskinen. I synnerhet till vilket minimivärde som sjunker i vintertemperaturen i ditt område.

Bland annat billigare, begagnade betyder följande är populära:

• "Litol 24";
• Grafitfett;
• Castrol LMX;
• "Tsiatim 201";
• Smörjmedel för CV-fogar.

När du väljer ett visst smörjmedel måste du känna till dess egenskaper, främst driftstemperaturområdet. När allt kommer omkring måste kompositionen säkerställa att mekanismen fungerar normalt både i svår frost och i värme. Därefter analyserar vi mer detaljerat egenskaperna hos de listade kompositionerna.

"Litol 24"

Detta fett är mycket populärt bland bilister och är mycket mångsidigt på många sätt. Det kan smörja ledande element och olika rörliga metallångor. Temperaturområdet är från -40 ° C till + 120 ° C. När det gäller viskositeten är den 8 Pa · s vid + 50 ° C och 650 Pa · s vid -20 ° C. Detta är tillräckligt för att säkerställa normal startdrift inom det angivna temperaturområdet. "Litol" är lämplig för platser som ligger på de mellersta geografiska breddgraderna (det är bättre att inte använda den i extrema norr). Litol 24 är utmärkt för växelsmörjning.

Grafitfett

Temperaturområdet för användning av denna komposition ligger i intervallet från -20 ° C till + 60 ° C. Därför inför ett så litet intervall vissa begränsningar för användningsområdet för sådana smörjmedel. Den kan användas i heta områden eller när du inte vill betala extra för dyrare smörjmedel.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Det är ett litiumkomplex förtjockningsfett. Har god vattentålighet och vidhäftning på metallytor, hög lastkapacitet och termisk stabilitet. Castrol LMH-fett har ett lägre temperaturintervall på -35 ° С och det övre - + 170 ° С. Därför använder många bilägare den för att smörja växelstartaren.

Tsiatim-201

Det är ett friktionsbeständigt kalltåligt instrumentfett. Den kan användas i friktionsenheter som arbetar med låga skjuvkrafter vid låga belastningar, flygutrustning, radioutrustning, elektromekaniska och andra anordningar och precisionsmekanismer, inklusive inom fordonsindustrin. Det är frost- och fuktbeständigt fett. Denna gamla beprövade produkt kan också användas som smörjmedel för startbendix och andra komponenter. Dess utmärkande drag är den nedre driftstemperaturgränsen, som är -60 ° C. Övre - + 90 ° C. Därför är Tsiatim-201 utmärkt för användning på norra breddgrader.

Drivknutfett

Det finns många av dessa verktyg. Men deras gemensamma positiva egenskap är att de har ett stort driftstemperaturområde. I genomsnitt från -30 ° C till + 120 ° C, även om dess gränser i vissa fall kan vara olika (beroende på det specifika smörjmedlet). Bäst lämpad för smörjning av startaxeln. Du måste också förstå att smörjmedel för CV-fogar ursprungligen är konstruerade för att fungera under tunga belastningar, så att de inte fungerar på bästa sätt under vinterförhållanden.

Hur man smörjer en starter

Tänk på denna process med hjälp av exemplet med smörjning av en VAZ klassisk startmotor. För att göra detta måste du först ta bort enheten från maskinen. För detta används en nyckel 13. För att utföra smörjning är det nödvändigt att ta isär startmotorn, men inte helt, som görs under reparations- eller underhållsarbete. Det vill säga det är nödvändigt att ge tillgång till startaxeln (för andra maskiner är det också nödvändigt att komma till växellådan). Arbetet äger rum i följande ordning:

Kontroll och smörjning av starter på VAZ 2114

1. Skruva loss kontaktbultmuttern och ta bort startlindningsledningen.
2. Ta bort indragningsreläet genom att först skruva loss de tre fästskruvarna.
3. Plocka upp och ta bort fjädern från den. Ta sedan bort själva ankaret från locket.
4. Ta bort locket från startmotorns baksida genom att skruva loss de två monteringsbultarna. Ta bort axelhållarringen och brickan för att frigöra ankaraxeln.
5. Skruva loss de två fästskruvarna och lossa rotorn från huset. Koppla bort statorlindningarna från ankaret. Ta sedan bort isoleringsröret från insidan av statorn.
6. Koppla loss huset och statorkåpan. Ta bort bygeln från borsthållaren. Ta bort statorborstarna och fjädrarna.
7. Pressa ut det bakre lagret (även känt som den bakre bussningen) med en dorn. För att ta bort kopplingen framifrån måste du få ankaret. För att göra detta, koppla ur fästarmarna.
8. Ta bort låsbrickan med en skruvmejsel. Ta också bort hållaren med två skruvmejslar och öppna den.
9. Ta bort kopplingen från rotoraxeln. Du kan gå direkt till smörjningen av maskanslutningen.
10. För detta ändamål kan du använda de olika metoder som beskrivs ovan. I det här fallet är det viktigt för dig att veta att innan du smörjer måste du rengöra ytan på gammalt fett och smörja själva maskanslutningen så att upprullningsreläet fungerar i normalt läge även i frostigt väder.

När du demonterar startmotorn och smörjer dess delar rekommenderar vi att du utför en fullständig förebyggande inspektion.

Bästa startsmörjmedel

Vi kommer att försöka systematisera informationen och ge dig en tabell som ger information om vilket smörjmedel för startväxellådan, liksom dess axel, som är bättre att använda. Vi försöker inte införa vår vision utan bara presentera den information som vi lyckades hitta .

Smörjningsenheter	Krav på smörjmedel	Exempel på smörjmedel
Planetreduktor	Långvarig verkan, kompatibilitet med plastdelar och elastomerer, motståndskraft mot hög mekanisk påkänning, stort driftstemperaturområde	LIQUI MOLY Thermoflex; RAVENOL Arctic Green Grease AGG2; Molykote AG-650; Molykote-7514; fett för CV-fogar; "Litol 24".
Startaxel	Ger låg friktionskoefficient, hög bärförmåga, vätskebeständighet och korrosionsskydd, stort temperaturområde.	Molykote 3400A Leedfree; Molykote BR 2 Plus; grafitfett; Castrol LMX; "Tsiatim 201".
Överskridande koppling	Brett temperaturområde, kompatibilitet med olika maskinkopplingar, motståndskraft mot oxidation och fukt, skydd mot korrosion på arbetsytor, långvarig användning.	Molykote 7325; Molykote 33 Medium; Castrol LMX; "Tsiatim 201"; "Litol 24".

Visst, baserat på den information som tillhandahålls, blir det lättare för dig att göra ett val. När allt kommer omkring finns det många åsikter om användningen av vissa smörjmedel i många forum. Det finns också vanliga åsikter om den allmänna användbarheten av att smörja enskilda startaggregat. Mer om detta i ett nötskal.

Så är det nödvändigt att smörja starter

I många forum på Internet finns det olika åsikter om huruvida det är nödvändigt att smörja enskilda delar av startmotorn. Det bör sägas genast att planetväxeln kan smörjas rikligt . Genom att göra detta kommer du bara att bidra till dess normala drift. För detta ändamål är det bättre att använda: från dyra smörjmedel LIQUI MOLY Thermoflex eller RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, från billiga smörjmedel - ”Litol 24”, grafitfett, fett för CV-fogar. Valet bör också baseras inte bara på priset utan också på driftstemperaturregimen.

När det gäller växellådans axel är det bättre att använda Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, grafitfett, Castrol LMX, Tsiatim 201 som anges ovan. Valet beror igen på pris och temperaturförhållanden.

Vissa bilentusiaster använder WD-40 som smörjmedel. Vi rekommenderar dock INTE att du gör detta eftersom detta medel inte ursprungligen är ett smörjmedel och kan skada startkomponenterna.

Smörjning av startmagnetrelä

Det finns en åsikt att det är nödvändigt att smörja koppar-grafitbussningarna på ankaraxeln. Det är det faktiskt inte ! Deras normala glidning underlättas av grafit, som appliceras med en pulvermetod på deras arbetsyta. Som du vet är grafit utmärkt för glidning. Samtidigt ackumuleras inte smuts på den.

När det gäller frågan om hur man smörjer startreläet och dess armatur rekommenderas det att inte smörja det alls . Faktum är att fettet på denna plats samlar olika smuts på sig själv och bildar ett tätt mudskikt, vilket utan tvekan skadar bendixens normala förlopp. Och om samma fett tjocknar i kyla, kommer detta att vara desto mer skadligt för de nämnda delarna av startmotorn och hotar med nödlägen upp till dess fullständiga fel.

Vad är resultatet

Valet av startsmörjmedel beror således till stor del på maskinens driftsförhållanden. I synnerhet på vilken typ av frost det driver. Det viktigaste är att fettet alltid har en normal konsistens. Glöm inte att göra en rutininspektion av startmotorn var 40 ... 50 tusen kilometer eller vartannat år och smörj axeln och planetväxeln. Men att smörja axeln i stället för bendix-slaget eller upprullningsreläet är inte bara meningslöst utan också skadligt. Kopparbussningar är också en del av den icke-smorda listan och är endast föremål för slitstyrning.