Varför vänder inte startmotorn? Tecken och orsaker till fel när startmotorn inte vill vrida motorn

Anledningarna till att inte starta startmotorn kan vara ett fel i upprullningsreläet, en svag batteriladdning, dåliga elektriska kontakter i kretsen, mekanisk nedbrytning av startmotorn och så vidare. Det kommer att vara användbart för alla bilägare att veta vad de ska göra om startmotorn inte vrider motorn . Faktum är att i de flesta fall kan reparationer göras med egna händer. Dessutom sker en haveri vanligtvis vid det mest oförutsedda ögonblicket, när det inte är möjligt att använda hjälp av en bilverkstad. Därefter kommer vi att i detalj överväga orsakerna till felet och metoderna för att eliminera dem.

Fall som övervägs:

  • Orsaker till fel
  • Starter klickar och vänder inte
  • Fungerar inte på hett
  • Nödmotorstart

Startmotorn vänder inte

Symptom på startfel

Det finns faktiskt många anledningar till varför bilen inte startar. En startfel kan dock identifieras av ett eller flera av följande symtom:

  • startmaskinen slås inte på;
  • startmotorn klickar, men vrider inte motorns vevaxel;
  • när startmotorn slås på roterar vevaxeln väldigt långsamt, varför motorn inte startar;
  • en metallslipning av bendixväxeln hörs, som inte går ihop med vevaxeln.

Låt oss sedan gå vidare och diskutera möjliga orsaker till trolig uppdelning. I synnerhet kommer vi att analysera situationerna när startmotorn antingen inte vrider alls eller inte vrider motorns vevaxel.

Anledningarna till att startaren inte vänder

Ofta är anledningen till att bilen inte startar och startmotorn inte vrider svänghjulet ett urladdat batteri . Denna anledning är inte direkt relaterad till startens nedbrytning, men innan du diagnostiserar denna enhet är det nödvändigt att kontrollera batteriets laddning och vid behov ladda det. De flesta moderna billarm blockerar startkretsen förutsatt att batterispänningen är 10 V eller mindre. Därför kan du inte starta motorn under detta tillstånd. För att förhindra att detta händer, övervaka batteriets laddningsnivå och ladda den regelbundet vid behov. Var också medveten om elektrolytens densitet. Vi antar dock att allt är i ordning med batteriets laddningsnivå.

Låt oss överväga ett särskilt fall ... Ägare till en Ford Focus 2-bil 2007-2008 kan stöta på ett problem när startmotorn inte vänder på grund av ett fel i den ursprungliga startspärren. Det är väldigt enkelt att diagnostisera denna uppdelning - för detta räcker det att driva batteriet direkt till startmotorn. Men det fungerar utan problem. Som regel byter auktoriserade återförsäljare startspärren under garantin.

Startdesign

Startdesign

Anledningarna till att startmotorn inte snurrar och "inte visar tecken på liv" kan vara följande situationer:

  • Försämring eller försvinnande av kontakt i startkretsen . Detta kan bero på korrosion eller dålig trådbultning. Vi pratar om huvudkontaktens "massa", fixerad på maskinens kropp. Det är också nödvändigt att kontrollera ”jordningen” på start- och solenoidreläerna. Enligt statistik, i 80% av fallen, minskar problem med en startfri start till funktionsfel i bilens elektriska krets. För att lösa problemet är det därför nödvändigt att revidera ledningarna, det vill säga inspektera startkraftkretsen, dra åt skruvanslutningarna på blocken och terminalerna. Använd en multimeter för att kontrollera att det finns spänning på startkabelns styrledning, den kan skadas. För att kontrollera det kan du stänga startmotorn "direkt". Hur man gör detta beskrivs nedan.
  • Defekt startmagnetrelä . Detta kan vara ett brott i dess lindningar, en kortslutning i dem, mekanisk skada på interna komponenter och så vidare. Det är nödvändigt att diagnostisera reläet, hitta och eliminera felet. Du hittar mer information om hur du gör det i det relaterade materialet.
  • Kortslutning i startlindningen . Detta är en sällsynt men kritisk fråga. Det förekommer oftast i förrätter som används under lång tid. Med tiden kollapsar isoleringen på deras lindningar, vilket kan leda till en kortslutning. Det kan också hända på grund av mekanisk skada på startmotorn eller när den utsätts för aggressiva kemikalier. I vilket fall som helst är det nödvändigt att kontrollera närvaron av en kortslutning, och om det inträffar kommer inte lösningen att repareras utan en komplett ersättning av startmotorn.
Tändkontaktgrupp VAZ-2110

Tändkontaktgrupp VAZ-2110

  • Problem med tändningslåsens kontaktgrupp , vilket kan vara anledningen till att startmotorn inte snurrar. Om kontakterna i tändlåset är skadade, går inte strömmen genom dem till elmotorn, det snurrar inte. Kontrollen kan göras med en multimeter. Kontrollera om spänningen tillförs tändningslåset och om den släpps från den när du vrider nyckeln. Det är också nödvändigt att kontrollera säkringarna i kontaktgruppen (vanligtvis i kupén, under "torped" på vänster eller höger sida).
  • Glidning av startdrivhjulet. I detta fall är reparation inte möjlig, det är nödvändigt att byta ut den mekaniska startdrevet.
  • Enheten går tätt på axelgängan. För att eliminera det är det nödvändigt att ta isär startmotorn, rengöra tråden från skräp och smörja den med maskinolja.

Låt oss sedan titta på problemen, vars tecken är det faktum att startmotorn vev vevaxeln mycket långsamt, varför motorn inte startar.

  • Bristande överensstämmelse mellan motoroljans viskositet och temperaturregimen. En sådan situation kan uppstå när oljan i motorn i svår frost tjocknar kraftigt och inte låter vevaxeln rotera normalt. Lösningen på problemet är att ersätta oljan med en analog med lämplig viskositet.
  • Batteriladdning . Om den inte är tillräckligt laddad finns det inte tillräckligt med energi för att vrida vevaxeln med startmotorn vid normal hastighet. Vägen ut är att ladda batteriet eller byta ut det om det inte håller laddningsvolymen dåligt. Denna situation är särskilt relevant för vintern .
  • Lös borstkontakt och / eller dålig åtdragning av spetsarna på ledningarna som går till startmotorn. För att eliminera denna nedbrytning är det nödvändigt att ändra borstenheten, vid behov byta borstar, rengöra uppsamlaren, justera fjäderspänningen i borstarna eller byta fjädrar.
I vissa moderna bilar (till exempel VAZ 2110) skapas den elektriska kretsen på ett sådant sätt att spänningen inte tillföres solenoidreläet alls med kraftigt slitage på startborstar. När tändningen slås på klickar den därför inte.

Låt oss lista några fler atypiska situationer, på grund av vilka startmotorn inte slår på både kallt och varmt. Så:

  • Det finns ett problem med styrledningen som passar startmotorn. Om dess isolering eller kontakt är skadad är det omöjligt att starta motorn med en nyckel. Vi rekommenderar att du reviderar den. För att göra detta behöver du hjälp från en annan person. En av er bör försöka starta motorn med hjälp av tändningsnyckeln, medan den andra vid den här tiden drar i ledningen och försöker "fånga" den position där den nödvändiga kontakten kommer att uppstå. Ett annat alternativ är att tillämpa ett direkt "+" från batteriet till nämnda styrledning. Om motorn startar är det nödvändigt att leta efter orsaken i tändlåset, om inte, i ledningens isolering eller integritet. Om problemet är en skadad ledning är det bästa alternativet att byta ut den.
  • Ibland lossas permanentmagneter i startstatorn från huset . För att eliminera uppdelningen måste du ta isär startmotorn och limma dem på de platser som tilldelats dem.
  • Säkringsfel . Detta är inte ett vanligt men troligt skäl till att startmotorn inte fungerar och inte vrider motorn. Först och främst pratar vi om säkringar för tändsystemets kontaktgrupp.
  • Returfjädern på startrullningsreläet flyger. För att eliminera felet räcker det att ta bort det angivna reläet och installera om fjädern.

Starter klickar men vänder inte

Startborstar

Revision av startborstar för VAZ-2110

Mycket ofta, när startaren inte fungerar, är det inte denna mekanism som är skyldig, utan dess upprullningsrelä. Det är viktigt att förstå att när tändningen slås på är det inte startaren som klickar utan det nämnda reläet. Störningar består av en av följande orsaker:

  • Fel på strömkabeln som ansluter startlindningarna och dragreläet. För att lösa problemet måste du byta ut det.
  • Betydande slitage på startbussningarna och / eller borstarna. I det här fallet måste du byta ut dem.
  • Kortslutning på ankarlindningen. Du kan kontrollera detta med en multimeter. Som regel repareras inte lindningen, men en annan startmotor köps och installeras.
  • Kortslutning eller brott på en av startlindningarna. Situationen liknar den tidigare. Det är nödvändigt att byta ut enheten.
  • Gaffeln i bendixen är trasig eller deformerad. Detta är ett mekaniskt fel som är svårt att åtgärda. Den bästa lösningen i denna situation skulle vara att byta ut bendix eller en separat gaffel (om möjligt).

Slår inte på startmotorn

Starta motorn direkt

Ibland har bilägare problem när startmotorn inte blir "het". Det vill säga, med en kall motor, efter en lång parkering, startar bilen utan problem, och med betydande uppvärmning uppstår problem. I detta fall är det vanligaste problemet felaktigt valda startbussningar, det vill säga med en mindre diameter än nödvändigt. Vid uppvärmning sker en naturlig process för att öka storleken på delarna, varför startaxeln kilar och inte roterar. Välj därför bussningar och lager i enlighet med manualen för din bil.

Vid extrem värme är det också möjligt att försämra kontakterna i bilens elektriska system. Och detta gäller alla kontakter - på batteripolerna, upprullaren och huvudstartsreläet, på "marken" och så vidare. Därför rekommenderar vi att du reviderar, rengör och avfetter dem.

Hur man stänger startmotorn direkt

Stänga startmotorn direkt med en skruvmejsel

Nödstartstekniker

När startmotorn inte klickar och inte ger några ljud alls kan motorn startas genom att stänga den "direkt". Detta är inte den bästa lösningen, men i fall där du behöver gå snabbt och det inte finns någon annan väg ut kan du använda den.

Tänk på situationen hur du startar motorn direkt med exemplet på VAZ-2110-bilen. Så, sekvensen av åtgärder kommer att vara som följer:

  • slå på neutralt och sätt bilen på handbromsen;
  • slå på tändningen genom att vrida nyckeln i låset och öppna huven, eftersom vi kommer att utföra ytterligare åtgärder i motorrummet;
  • ta bort luftfiltret från sitt säte och ta det åt sidan för att komma till startkontakterna;
  • koppla bort chipet som går till kontaktgruppen;
  • stäng startplintarna med ett metallföremål (till exempel en skruvmejsel med ett brett platt blad eller en tråd);
  • som ett resultat av detta, under förutsättning att de andra komponenterna som listas ovan och ett laddat batteri kan användas, kommer bilen att starta.

Sätt sedan tillbaka chipet och luftfiltret. Ett intressant faktum är att motorn i de flesta fall kommer att startas med tändningsnyckeln. Man bör dock komma ihåg att uppdelningen fortfarande kvarstår, så du måste leta efter det själv eller gå till en biltjänst för att få hjälp för att fixa det.

Nödmotorstart

Vi erbjuder dig en annan metod som kommer att vara användbar för dig vid nödstart av motorn. Den är endast lämplig för framhjulsdrivna personbilar med manuell växellåda! Handlingsalgoritmen är som följer:

  • det är nödvändigt att jacka upp bilen genom att hänga ut något av framhjulen;
  • vrid ut det upphängda hjulet hela vägen ut (om det vänstra hjulet - sedan vänster, höger - höger);
  • linda ett dragrep eller ett starkt rep 3-4 gånger på ytan på däcket och lämna 1-2 meter fritt;
  • sätt på TREDJE växeln;
  • vrid nyckeln i tändlåset;
  • dra kraftigt i slutet av kabeln och försök att snurra på hjulet (det är bättre att göra det inte på plats, men med en liten start);
  • när bilen startar, ställ först in neutral växel (du kan göra detta utan att trycka på kopplingspedalen) och vänta tills hjulet stannar helt ;
  • sänk det upphängda hjulet till marken.
När du utför den beskrivna proceduren, var försiktig och vidta nödvändiga säkerhetsåtgärder för att inte skada dig själv eller skada maskinen.

Den beskrivna metoden för att snurra hjulet på framhjulsdrivna bilar liknar metoden att starta en krokig start (med vev) som används i gamla bakhjulsdrivna bilar (till exempel VAZ "classic"). Om i det sistnämnda fallet startas av startmotorn med hjälp av handtaget, lindas den i framhjulsdrift från halvaxeln på vilken det upphöjda hjulet är beläget.

Slutsats

Startmotorn är en enkel men extremt viktig mekanism i en bil. Därför är dess nedbrytning kritisk , eftersom det inte tillåter motorn att starta. I de flesta fall är problem relaterade till bilens elektriska ledningar, dåliga anslutningar, trasiga ledningar och så vidare. Om startmotorn inte roterar och inte startar motorn rekommenderar vi därför först att du ändrar kontakterna (huvudmassa, reläkontakter, tändlås etc.).

Ytterligare material om ämnet:

  • Startfel
  • Video om 5 huvudskäl till varför startaren inte vänder